【SUBARU】5代目インプレッサ Part62【IMPREZA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
サイズだけ見たらレヴォーグはCセグ、インプのワゴン版と見れなくもない。
でもまあ、価格帯も、快適装備もひとつ上クラスになっているが。
Cセグで見ちゃうと欧州車のワゴンとレヴォーグってほとんど同じ価格だったりするし。 レヴォーグはセグメントでいえばCだけど、そもそもベースであるインプがCセグの中では大きいほうだし、
国内市場ではレガシィの後継モデルでもあるからCセグの中では異端なモデル。 >>702
インプがCセグで大きい方だって？
ホンダだけどインサイトだってCセグだよ？ ダイハツテリオスキッドですらルーフからトタン音なんてほとんどしないのに。 天井パンパン、砂チャラチャラ、エンジンガクガク、煤も溜まるしな
こうも日本市場を見捨てるとはな インプに限らずだろうけど買おうと思っても何か月まちなんだよなぁ
いまの車壊れたら買い換えたいけどつなぎに困る >>687
5代目も特別吸音材入っているわけじゃないけど、ライニングは厚くなったと感じた。
あとフロアのライニングはニードルフェルトみたいな厚いのが張り付けてあって全体的に厚みが4代目の
倍以上あったり、Bピラーの付け根がウレタン材で埋めてあるとか、フェンダー内をスポンジ材で
埋めてあるとか、4代目でDIYで簡単に効果があったところは純正でやってはある感じ。
が、それでもまぁセグメントなりってとこだよねぇ。
ある程度内装はがしたりしたけど、STIスポーツでもみんカラみる限り差があるようには見えなかった。 >>699
新型が今の足回り以上になったらって言うけど
それが分かるなんてすげーなと思うわ
俺なんかはこれ以上の違いは分からない
以前のSIシャーシのインプは
どっかふにゃふにゃしてて弄りたくなる部分があったが
SGPシャーシはバランス崩しそうで弄れない 私はA型に乗ってるけど、このプラットフォームでのビル脚版に乗ってみたいとは思う 俺のはB型で車高調付けてるが、sti買ってたら車高調付けなかっただろうな えっ、最低地上高130mmなのにさらに車高調とかつけちゃうんだ。。。
踏切とか歩道跨いで入る駐車場とか大丈夫？ 歩道跨ぐ時気を使う程度だよ。少ししか落としてないからな 車高調かリップスポイラーに興味があって、
試しにゴム製？のやつ付けてみたけどちょくちょく擦っちゃう…
やっぱ田舎じゃ下手なことしないほうが良いね ノーマル１番 最低地上高をちょっと上げて15㎝にするとおしゃれで格好いい
と思いますわ XVを下げた方がいいんじゃね
みんカラでやっている人がいた 国産車はただでさえホイールアーチの隙間空きすぎなのに、
さらに開けてカッコ良くなるイメージがちょっと湧かない笑
雪の時は数センチでも助かるけどねぇ レヴォーグの自動ブレーキの不具合リコール相当扱いだって
インプに新世代アイサイトが載る頃には安定するかなあ。 自動ブレーキが利かないより
いらんところで利くほうが怖いな インプでいらんとこでブレーキ効いて事故った例はあるんですか？ >>723
B型で3年1.7万キロ乗っているけど、誤作動はない。
ブレーキに至らない誤警報は数回-10回位ある。 ブレーキまで効いて怖い思いしたことなら数回あるよ
(A型で約7万キロ)
完全停止まではいかないけどガツンとした制動はあった。怖いのは追突される危険性だよね 誤作動ではないと思うんだが、下り道右カーブの先にあるあかい「>>」矢印反射板で
よく警告が出る。
制限速度より早めでハンドルをギリまで切らないと出やすいので、
危ねーぞって言ってくれてるんだろう >>727
俺はL端子のN-Q100/A3買ったよ。まだ付けてないけど
違ってたら泣ける >>728
自分もネットで買って持ち込みにしようかなぁ。 誰か尼のバッテリ持ち込み交換券使ったことある人いる？
重量が20kgほどあるので、自分で交換は辛いかなと。 今ではあまり入ってる人も居ないだろうけど
JAFの会員だった持ち込み交換工賃無料 先月の三年と6か月点検ではバッテリーまだ優良言われたから少しは安心してるけど
9月は4年目になるしバッテリーも危ないかも
オートバックス、イエローハット共に店で買って交換だとパナソニック4万ぐらいだし
ネットで買ってJAFに無料で交換してもらって古いのをオートバックスに持って行って無料で処分してもらうのが
一番安く済むのかな？
JAF会員なら持ち込みの交換はホントに無料でやってくれるの？古いのはこちらで処分するとして >>732
オートバックスで持ち込み交換でも
工賃1000円程度じゃないのかな？ >>733
オートバックス、イエローハット共に会員だからいきつけの店に聞いたら
両方店で買ったやつしか交換はしないと言われました。
ネットで買った際に古いバッテリーの処分は店まで持ってきてくれたら無料で処分しますよと言ってた。
オートバックス、イエローハット共にバッテリー本体が4万近くで
工賃自体は店で買えば550円ぐらいしかかからないと言われた。 インプレッサはカタログ見てたらバックモニターも無いんですね
今どきの車にしては遅れてませんか？ >>732
http://support.jaf.or.jp/faq/show/2855?category_id=33&;site_domain=default自分で用意したバッテリーを交換してもらうことはできますか？
回答
現在使用しているバッテリーが老化しており、お客様ご自身で新しいバッテリーをご用意された場合は、交換作業もおこなっております。
会員の方であれば交換作業料は無料となります。
なお、廃バッテリーの処理はおこなっておりませんのでお客様ご自身で処分をお願いしております。 バックモニターは今や必須アイテムだけど、
逆にバックモニター以外のカメラやセンサー類はなくてもそんなに困らないと思う 個人の感想ですがね
ASPとかああいうのごっそりカットすると懐にも優しいし >>734
店によって違うのかいまはそうなのかわからないけど
以前持ち込みできるか訊いたことがあったので
そのときも同じオートバックスでも500円と1000円の店舗があった記憶が バックカメラが無くて困るのは荷物満載の時くらいじゃね？ >>734
追記:
うろ覚えだけど、何軒か電話して
持ち込み可と不可なオートバックスがあったかもしれない
みんカラにも持ち込み交換している人がいるし
去年くらいで工賃が825円だったと書いている人もいる タイヤ溝、残り3.5ｍｍ。 ミシュランとＴＯＹＯどっちするかな。 バックモニターなんていらないけど、自動妨ミラーないのが信じられん。 自動防眩ミラーは米国はあるはず。
で部品輸入して取り付けようとすると日本仕様は接続先（電源？）がないと読んだ気がする。 >>738
あ、どうもです。ありがとうございます。 高いけどオートバックスとかでバッテリー変えるかなぁ。
ディーラーより5000円ぐらいやすいだけだが >>739
JAFできそうですね。
JAF会員なのでバッテリーが交換時期ですよと言われたらネットで買ってJAF呼びます。
どうもです。 >>743
なるほど。全国のオートバックスでは持ち込み可のところも少しはあるんですね。
こちらの市内はオートバックス、イエローハット共に持ち込みは不可だったので
バッテリーの交換時期になったらネットで買ってJAF呼んでつけてもらいオートバックスに古いのを持っていきます。
レスどうもです。 ネットで買って自分で交換。廃棄バッテリーは返送。1万5千円だったよ。 インプレッサについていろんな人のブログ読んでると
最低地上高が低すぎるだのドッカンアクセルにカックンブレーキ
だの結構厳しい事書かれてますね
アクセルブレーキなどの問題は年次改良で改善されるのでしょうが、
でもなんで最初からちゃんと作れないんでしょうね
テストドライバーいるんでしょうに >>756
カックンとかドッカンとかの感想見かけると操作が少々雑なんじゃね？と個人的には思っちゃうな。
最低地上高はこんなもんでしょ。
嫌ならXVとかフォレスターのようなSUVにしろと。 他メーカーの車から乗り換えたのか、歴代インプレッサから乗り換えたのかで
変わる印象だと思うよ >>757
（リボーグは）無いですね
>>759
1.6試乗したけど全然滑らかだと思ったが… >>757
レヴォーグのスレならあるが、コピペ荒らしの標的にされてIP付になってるな。 >>760
1.6はまだ自然では。
ドッカン加速しようがないし。
2.0は低速ガクガクから踏み込んだらドッカンだし、色々と不自然だね。 インプスレはまだ紳士的だと思うよ
XVスレみたいな老害も感じられないし安心して読める良スレ 試乗時には猫被ってるんじゃないかなスバル車って
うちに来た代車の1.6もやけに滑らかだったよ
所有する2.0はもっとじゃじゃ馬なところがあり、CVTのおバカさが時折顔を見せるのに(笑 >>722
前に割り込まれた時とか人より過敏に反応するときはある。
むしろ無意識に軽くブレーキ踏んで前車追従が解除されたのを忘れてる自分が怖い。 前車がDCTだった俺には低速のギクシャクってのがよくわからない。 >>768
変速機がギクシャクというより、低回転時のエンジンの回転が不安定でフワフワ、ガクガクという感じ。 無段変速のはずなんだけど
水面下では一所懸命燃費を稼げるところを探しているのか
変速が行われているような違和感がある
今が何速なのか分からない気持ち悪さ
CVTなんだけど >>769
STIも同じなんでしょうか？
まだ試乗してませんがそういう話はかなり気になります 低回転時の燃料噴射量制御を燃費のためにギリギリ狙ってトルクがバラついてるとか
知らんけどw e-boxerは低速域はモーターなのでその点ガクガクには有利だけどエンジンとの切替時ショックがなぁ Sモードで走れば回転数高くて低回転使わないからガクガクしない
もしくはリプロでちゃんと燃えるように低回転の燃料噴射量増やすか、燃料薄くてもしっかり点火するように強力なイグニッションコイルに変えるかすればいける
学習で直るという話もあるが バッテリー替えようか迷ったけど、冬は越えれたし、アイドリングストップまだ機能するからもう少しこのままで行くかな。
アイドリングストップが効きにくくなったら交換ぐらいでいいんですよね？ >>774
そのブログの糞っぷり、この一文だけでよくわかるw
アホかとw
>ただし、評価したとは言っても、自宅とディーラーの間を1往復だけ普通に走っただけなので、私がいつもしているような通常の試乗とは違う >>776
アイドリングストップ使ってるからバッテリーがダメになるんだよ。
常時オフにしたほうがいいよ。 アイストの長さで劣化の程度をある程度判別できるんだよ。
過ごしやすい気候の時季にすぐにエンジン掛かるようなら劣化してる。 >>769
何となく分かったけどあんまり気にならないかな。低速時がスムーズな車を所有したことないのもあるが。 バッテリーはガソリンスタンドでRECS施工した時に、何も言ってないのにバッテリーの状態測定された >>774
記事の日付からしてC型だろうね
自分はＥ型ｅボクだけど始動ショックも切替時の挙動も無くはないが気にならないレベルに収まっている
アプライドが進むとちゃんと進化するんだよね >>778
基本オフにしてます。
たまにバッテリー確認でオンにするぐらいです ダイヤトーンナビの場合、電話の音声は助手席側のスピーカー
からしか聞こえないそうですね。
まさか運転席のスピーカーからは音楽聴いてたら流れっぱなし
のままですか？ >>673
遅くなりましたが…
そうなんですね、
親がなんちゃらパックに入ってたみたいで、何ヶ月点検とかでも支払いがなく、いつ何でお金かかるのかヒヤヒヤしております… stiのリップとか、諸々のオプションの外装+マフラーを付けてもらう場合、ディーラーでの方が良いでしょうかね STIパーツなら尚更
ディーラーの方が安心でないか
他社だと製品に関して不具合あっても何も言えない ナビはパナ一択？
ダイアトーンの方が
若干画面大きそうだけど 音はダイアトーンの方がいいよ。
ナビとしての使いやすさならパナ。 B型のサウンドナビだから、今のとどれだけ違うか知らんが、
ナビ自体の性能は、今ひとつ。
音響機器と見るなら別だが。
B型のビルトインのパナは旧世代だったから。 スポーツの方はe-boxer以外awdの設定ないのねorz ダイヤトーンってテレビ写り難くない？？
フルになることが本当に少ないし
ビル多いところに行くと混線してるのか
見れなくなる >>789
営業にパナナビのルート検索はクソだって言われたから三菱にしたけど、もしかして失敗したか。 >>793
私が今乗ってる車は三菱のナビが最初から付いてました。
これは想像を絶する酷さです。クソで済むなら良い方ですよ。
あまりの酷さに試しに最寄りの駅から自宅までナビ使ったら、
私の自宅は駅から大きなバス通りを行ったところにあるのに
はるか遠回りでしかも車がやっとですれ違う狭い道を指示
して、もうビックリです。
最初に箱根アウトレット行くときも激しく大廻りして
箱根芦ノ湖などをぐるっと観光させてくれました。
三菱ナビは箱根観光協会の回し者じゃないかと疑いました
もう私は三菱ナビと聞くと体がぶるっちゃいますねw ナビあまり使わないからパナナビで特に困ってはいない
音もフロント竹スピで硬いけどまぁまぁ コスパはと言われるとわからん >>793
ナビの能力だけで考えるなら
パイオニアにするしかない >>795
ナビは西湘バイパスからで本当です。
箱根新道から芦ノ湖湖岸に降りて西回りでグルリと廻りました。
そこから最後は芦ノ湖スカイラインを通っての買物旅でしたわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
