【SUBARU】5代目インプレッサ Part62【IMPREZA】
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スバルのエントリーモデルなのにえらく高いものになりそうだ
思い切った価格設定を望む トヨタと共同開発したストロングハイブリッドシステム(クロストレックハイブリッドに搭載済み)
にはTH2Aという名前が付いていることを知っておいてほしい。 アメリカではとっとくの昔からXVのPHV版が発売されてる
まぁ日本で付けるとしてもトヨタの車を超えないようにという制限がｒｙ カローラPHVが発売されてから数年後ぐらいにインプレッサPHVが来るね 今以上に値段上がると上級グレードがレヴォーグのベースグレードより高くなりそう 1600とロングハイブリッドにSTIスポーツにターボ搭載だろうか
2000にロングハイブリッドだったらいいなぁ XVのPHEVはシステム出力たったの148馬力で
0-96km加速が8.5秒
これじゃノートFFにすら勝てないなw
エクリプスクロスPHEVみたいな高性能AWDシステムがついてるわけでも無いしww 0-96km スバル公称値が9秒
こちらのメーター実測で9.6秒
https://youtu.be/fZMcG5IfcxU
見るからに遅いし、他社のレベルに全く達してないww 電動車なのに車内騒音酷いし遅いしメリケンも苦笑いするしかないなwww SUVが速い必要あるの？静かな必要あるの？
いくら速くてもぬかるみでスタックしちゃうSUVなんて意味あるの？
的外れな煽りばかりあちこちで繰り返してレスが貰えたらそんなに嬉しいの？
他にすることないの？
馬鹿なの？
人生もう終わったと諦めてるの？ まもなく９万キロです。査定をすると スバルは８５万 トヨタは９０ 買取センター１０5万
意外と田舎のスバルの下取りは安いことがわかる。 >>616
査定した車の状態を詳しく！
9万キロも走行してて105万円てめちゃ高くね？ 1.5リッターターボは2.0車よりも高くなる悪感。
(´・ω・｀) どうせ水平対抗だから1.5ターボでも150馬力そこそこでしょ、ホンダは170〜180出せてるのにね スバルのNAエンジンってなんでこんなに遅いん？
同じトヨタ、マツダの2.0NAよりもかなり遅いよな エンジン単体がガタガタしながら動くのを想像した
水平対向だから振動が少なくて動きが鈍いのかも 高回転型エンジンだから、ブン回しとけば速いだろ
うるさいけど
少しでも遅いのが嫌なら、AWDよりFFがいい 正直、実用トルクはトヨタ、マツダの横置き直4と比べたら細くて回さないと遅く感じるよね。
でも、マツダはともかくトヨタの実用エンジンは本当につまんないよ。
スバルはテンロクのインプでも吹け上がりが鋭くて上まで綺麗に回るんだよね。
そういうのが分からない普通の人はスバルよりトヨタ選んだ方が幸せになれるんじゃないの？ >>626
ABSのヒューズを抜くか
ECUのロムチューンしてるショップで個別対応してもらうか自分で壊す覚悟で弄くるしかない >>629
2.0is乗りで、カロスポ1.2ターボにも試乗したことあるけど、自分もそう思う。FB型エンジンは回転フィールも滑らか。 この車ってオートハイビーム切って、普通に常時ハイビームすることってできないのかな？ >>633
できるぞ。
ライティングスイッチをAUTOではなく点灯にしてレバーを奥に押し込むと常時ハイビーム。 このクルマが1.6とはいえ220万円から買えるのはバーゲンプライスな気がする
とにかくすごい >>635
実際はまともにメーカーオプション、ディーラーオプションを付けると高いけどな。 >>636
1.6iSだと他に何もいらなくないですか？
カーナビ？ 今年の秋が今のモデルの最終改良でしょ？
サンルーフとパワーバックドアついて欲しい
あと出足がギクシャクするとYouTubeにあったのでそこも改良して 去年の夏にd型買って初めて乗ったときは確かにギクシャクしてたけど1ヶ月点検の時にディーラーにそのこと言ったらすんなり走るようになったその代わり燃費がリッター10キロ以上伸びなくなったけど >>639
リプロで燃調濃くしてガクガクに対策をするのは定番 雨音パンパン、砂利チャラチャラ、エンジンガクガク、煤も溜まる
が、デビュー時のインプレッション
4年後も変わり無し >>642
スバルってそんなに技術レベルが低いんですか。。 >>637
内装が強制ナノイーを許容出来るなら激安2DINナビも有りだけどビルトインナビに専用ドラレコ等付けてメンテパックとかしたら1.6i-sFFでも300万超えるでしょ 2.0i-L FFのB型乗りだけど、
カタログの10.15モード燃費が17.0から、16.0に改悪されてる。 スバルのWLTCは随分低く設定されてるな
実燃費は簡単に超えられる >>643
５月末予定。
工場のゴールデンウイークが長いらしく、その前か後かで大分納期が違うとも >>631
残念だがないだろうね。今秋は2.0NAが廃止になるとか。 >>634
サンクス！
常時オートライトにしてたから気づかなかった！
感謝感謝 >>653
気づかないかね
オートライト全盛の時代、こういう人が無灯火で走ってそう >>649
条件によるわ
確かに空いてる高速を流すとカタログ燃費を軽く凌駕するけど
神戸から夜中の山陽道経由で伊万里までいったらMFD表示で30kmを超えるし
2L FFね 俺のGTEではライトスイッチにautoというポジションが無いのだが >>648
おっとぼけてた。
JC08燃費同士の比較で悪化してる。
ちなみに
現行はJC08が16.0km/l
WLTCが14.0km/l
B型はJC08が17.0km/lだった。 >>653
寺で設定して貰えばオートでも機能切れるよ インプもこのステアリングにしてくれたらいいのに…
新型フォレスターのステアリングは、凝りに凝ったVGR＝可変ギヤレシオを採用
https://motor-fan.jp/tech/10004937 >>649
不正して公表値クリアしてることにして問題になったから逆に最初から公表値を低くして検査は適当なのかもな 田舎の通勤で往復50キロくらいだけど、だいたいリッター14キロくらいで落ち着いてきた WRXの代車で乗ったんですけどこの車遅すぎますね
軽より遅いし嫁も子供も不満気でした >>662
運転してる側は遅いと感じるかもしれないけど、うちは同乗者達からは軒並み大絶賛だったけどな 俺は親に飛ばしすぎって言われたぞ...
2000回転超えないように燃費運転してたのに... 親戚と車数台で出かけたら、あっというまに誰も見えなくなった 軽から乗り換えた。同じ感覚でアクセル踏んでるとスピード出過ぎるのだが。 >662
IモードでなくSモードで走ろう！
Sモードとは、スポーツモードではなくスタンダードモードだと思えばいい。 親の遺産で受け継いだんだけど、
スバルのディーラーってどのくらいからお金取るの？
定期点検で「何か気になるとこありますか？」って言われたから、ダッシュボードからビビリ音が少し…って言ったらタダで防音材？詰めてくれた…
ボロ中古車ばっか乗ってきたから、ディーラーの基準が分からない そろそろバッテリー交換なんだけどどれ買うのがいいんだろう。
panasonicのN-Q100/A3とかでいいの？ >>671
ビビリ音の対処はどのディーラーでも無料ですね。
洗車、掃除、ちょっとした傷のペン塗りぐらいまでなら無料が多いかな。
あとは担当者次第かと STIのハンドルが軽い言う人もいれば重い言う人もいる
やっぱ試乗せず決め打ちは危ないかなあ >>674
軽やコンパクトカーからの乗り換えなら重めじゃね？
とりま今まで何に乗ってきたか、何からの乗り換えかによって重さの基準は変わるわな。
まぁステアリングの重さが気になるなら試乗は必須だと思うぞ。 インプはたぶんわざと重くなるよう制御してる
フォレスターのほうが軽いと聞いた レヴォーグGT-H試乗してきた。ステアリング軽いしクイックで皮の質感もとてもよかった。
試乗後に自分の2.0Sのステアは一瞬2tトラックみたいに思えたけど、インプの方が落ち着いて乗れる。 ステアリンが重いやつは筋肉疲労起こすレベルだからインプレッサは軽い部類ですね。
先代フーガとか高速運転したら慣れてなかったのもあるが、腕パンパンだったわ。 ステアリング重いと思ったことは無いが、アライメント取ったら軽くなった 重いと言っても回すのが重いという意味ではなく、不自然に固まった感触って感じだけどな？ 不自然に固まった感触？
表現が哲学的で理解できません><
それと騒音遮断が悪いらしいとの書き込みありますが
だったらダイヤトーンのスピーカー奢っても意味ないですよね？ 初期でステアリングは気にならないけど、CVTの制御でアクセル抜いたら想像以上にエンブレ効いたりと調整が難しい >>682
電動パワステは制御で簡単に味付けできんだよ
常識だろう STIは騒音対策もやってあるって言うてるけどさ
ホンマかいな 今までも下位グレードより上位グレードの方が吸音材は多かったらしい
sti sportsは更に上のグレードなんだから騒音対策箇所は増えてるんじゃないか？ 4代目は屋根には吸音材が入ってなかったらしいけど5代目はあるのかな？ ルーフに遮音材は無いよ
てか、このクラスで有る車種なんて無いのでは？ インプよりレガシィの方が高かったような記憶が。。
部屋で聞くトタン屋根を叩く雨の音は好きですが
車内で聞く屋根を叩く音はちょっと嫌だなあ 昔のレガシィよりも高くなってるのかもしれないけど価格は関係無いよ。
どこまでやるかはクラスによる。Cクラスには普通入れない。 レヴォーグのパワーバックドアもCセグのインプには付けませんね
インプはうちの近所の教習所で使ってる車だからせめてSTIくらいは
サンルーフとかパワーバックドア付けて欲しいわ レヴォーグのダッシュボードとかプラスチッキーでワロタw
本革シートは半分以上偽物レザーだしwww
さすがスバル
利益率ダントツ1位なだけあるよな 倒産寸前で足回りスカスカの日産よりはいいかなあ。。 プラットフォームが共通とは言えスバルはCセグとして作ってないんだろうなぁ
レヴォーグを実質レガシィTWの後継と位置付けようとしてるのは明らかだし
サイズ、質感、価格ともにインプよりワンランク上にできてる
BPEからインプに乗り換えた時には下廻りの遮音や雨音に戸惑いはしたけどすぐ慣れたよ
私の生活にはインプでも十分だね レガシィセダンの後継が無いんだよ
インプにするって、当時以上の金を払ってグレードダウンすることになる いまインプ買うタイミングを図ってるんだけど
あと半年待てば最終型が出ますわね
どこが改良されるか分からないけど、もし欲しいのが付けば
後悔するから待とうと思い中。
しかし来年の新型でアイサイトが進化してたらすぐ買い直す
だろうから待つ意味無いかなとも思う。
新型が今のSTI以上の足回りしてたら激しく後悔して
これも買い直す要因になるだろうし。。
他メーカーからいいのが出たりしたらどうしよう
トヨタ。。ここは全車種なんかどこかおかしい
ホンダ。。ここ車は好きだけどユーザーが。。
日産。。潰れるには理由がありますもんね
マツダ。。cx3だけは格好いいと思いますけど
だから心配しないで取り敢えずスバルで決定！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
