【TOYOTA】クラウン 210系 Part48
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ロイヤル、アスリートは勿論マジェスタも含めてマターリと
※前スレ
【TOYOTA】クラウン 210系 Part47
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599906084/ トヨタ クラウン ロイヤル 商品紹介
http://y2u.be/zWwGGGaPIPk
トヨタ クラウン ロイヤル 試乗インプレッション
http://y2u.be/MM5AuOgz0uw
トヨタ クラウン アスリート商品紹介
http://y2u.be/hmlxmvG_USo
トヨタ クラウン アスリート 試乗インプレッション
http://y2u.be/aSLadqB0EI8
トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 商品紹介
http://y2u.be/PLUNb_SlFgM
トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 試乗インプレッション
http://y2u.be/u5pNH6VhOd0 トヨタ・クラウンアスリート 2.0 アスリートS-T 試乗インプレッション 車両紹介編
http://y2u.be/_1fCEDcygyI
トヨタ・クラウンアスリート 2.0 アスリートS-T 試乗インプレッション 走行編
http://y2u.be/IOtgu0tLHdk
トヨタ・クラウンマジェスタ 試乗インプレッション 車両紹介編
http://y2u.be/1xnw6WkTY-Q
トヨタ・クラウンマジェスタ 試乗インプレッション 走行編
http://y2u.be/4O0Y7Um5Dtw テンプレ終了
貼ってくれた人ありがとうございます
補足事項があれば宜しくお願いします トヨタプレミアムサウンドは16スピーカーですが、良いのでしょうか? >>14
オーディオの世界ではフルレンジ以外は邪道 >>14 付いてた方が音の広がりを感じます。サラウンドを選べるようになるので、臨場感を味わいたいなら必須です。でも過度の期待をしてはいけません。あくまでも自然な感じなのでドンシャリが好きな人には物足りないです。 >>16 蓋の上にAlexa置いてあるんよ。警察24時みたいなやつ無い? 210マジェの
FバージョンとFのJ-frontierの外見で見分け方ってある? ハイブリッド初心者やけどこの時期寒いからキーもったままエンジンかけっぱでコンビニいくんだけどこれ他人に乗られたら発進しちゃうの? 嫁ちゃん玄関ドアに一緒のキー入りっぱなし状態で旅先でキーが無いの気づいた 鍵がないとエンジンかからないくせに
鍵がなくてもシフトが操作できるのが車の謎
海外メーカーとかやたらパーソナライズにこだわってきてるわりに
本人認証みたいなのはしないんだよな トヨタとしてはオーナーは音質を気にするような音楽を聴かないこと、
また、仮に再生したとしてもどうせ音質の差を聴き比べるレベルではなく、
見栄で16個のスピーカーが見え隠れしていれば満足する客層であることを確信していたためその販売計画を了承した。
つまり、スピーカー数だけ立派を装って中身は伴わない、オーディオ車である。
以上の話はカーオーディオ専門店のみならず、オートバックスやイエローハット程度の店でも周知の事実であるため、
中古のクラウンに乗り換えを計画されている方は、
オフ会などで鼻高々にスピーカーの数を自慢することは恥であるということをくれぐれも忘れることなく
念頭おいて購入をご検討下さい。 >>23
キーが見つかりませんで、ハイブリッドシステム停止pレンジに入れてくださいってでるのかと >>26
外の音を完全シャットアウト出来ないんだからスピーカーいくらよくしたってな 昔はSACD使ってたけど今はこだわらなくなったな。
210は何故かCDで聞くより320kbpsで取り込んだ音の方が良いと言う。 それぞれの再生ごとに設定が別になってるからSD再生の時が無意識でキッチリ設定いじってるんじゃない? >>33
トヨタあるある
嬉しいけどちょっと悲しくなるわ スレチかもしれませんが
メーカーも想定外!
現行型「クラウン」が「パトカー」に採用できない理由と代替モデルの行方
https://www.webcartop.jp/2020/12/633539/amp/ ヤバい、ワシの車10万q走ってもうた。まだ乗りたいから5万qくらいに戻したい。 いいじゃないか、20万キロ目指そうぜ俺の平成12年12月で購入マジェスタは2万4千キロだ何かシートがへたれて来た気がする。体重は70キロ後半だ、やはりジャパンオリジナルモデルは小柄な1人用なのだろうか? >>39
20年前の車が走行距離2万4千キロは少ないな
屋根付の車庫で大事に保存してたの? >>41 すまん、ボケてたわ今月7年目の車検でした。 ランクルのステアリングだけどいけた(内装ベージュ)
アルベルのしかネットに情報なかったから一かバチかだったけど成功ベージュハンドルが内装サブカラーに近くて満足
https://i.imgur.com/bpnfsCd.jpg >>43
何が違うんた(;A;)
変える必要あるの? >>43 いい色だね。ドア下部やフロアマットもこういう色にしてほしい。 >>44
自分の不注意で傷まみれにしてしまってね(´>∀<`)ゝ
中古だから元からテカリや細かい傷目立ってたからちょうど良かった
ブラックとベージュ比べると結構違いが分かるよ
https://i.imgur.com/cegd1eC.jpg >>43
マジェスタの純正ハンドルにも交換できますよね 友人の後期ロイヤルサルーン乗車時にSanDiskのマイクロSDカード200GB差したら再生できる音楽がありませんと表示された
取説見ると32GBまでだった SDXCカードは非対応だろ
SDHCが32GBまで 次買う車が全く決まらない
220、見た目嫌い、しょぼかった
ハリアー、しょぼかった
RAV4、トラブル多い
レブォーグ、最有力候補だけど燃費気になる
乗り換えない方がいい気もする 220系は最上級グレードにすら本杢目が無いのが最悪
あったとしてもあの変なハンドルとシフトノブのおかげでいらないけど
3.5LマルチステージHVはめちゃくちゃいいのに
色々と内装が残念だわ
220系のマジェがもしあったら最低900万くらいで売ってきそう お勧めエアコンドリンクホルダー教えて下さいm(_ _)m >>57 カッコ悪くなるからつけない方がいいです。標準でいいじゃないですか 夏に何げなく空のドリンクホルダーの底(薄いゴムマット敷)に手を触れてみたらかなり冷たかったんだけど
仕様書には書いてないけどもしかして温度キープする機能あるのかな? >>59
後ろから出るエアコンの風が通ってるからじゃないかな 今の時期だとセンターコンソールボックス内が暖まるのが地味に嫌 車内で飲み食いするのが嫌いだわ。
見えるところに物を置くのも嫌い。
だから何も無い状態。 202ブラック洗車機突っ込んだら傷つくよな?毎度手洗いだわ ガラスコーティングして普段は洗車機
車検ペースで塗り直せばキズも気にならないし楽々 あけましておめでとうございます
今年は後期ロイヤルサルーンGを購入予定です 中古検討中ですが、プレミアムサウンド付きかどうかはスピーカーの見た目とかで識別できますか? どうせ中古なら現行型いけよ。
カッコイイ、悪いは別にして、
少しは見栄張れるぞ。 スーパーライブサウンドシステム(10スピーカー)のスピーカーの交換はできるようですが、トヨタプレミアムサウンドシステム(16スピーカー)は社外品にスピーカーの交換は可能ですか?
どちらであっても可能であればできるだけ交換したいです >>71
天井にスピーカーが二つ付いてるからすぐわかるよ。 200系後期3.5Gでプレミアムサウンドを
付けてたが
んー、
18スピーカーでシートの肩口と天井に2個
が特徴で
肩口と天井スピーカーは臨場感を出す補佐的
なスピーカーで音質的にはさほど好印象は
なかったな
前で臨場感があるように聞こえるけど
低音域が良いの高音域が良いのは無かったよ。 >>79
ん?私が使ってたのはこれだ。
https://i.imgur.com/hQUfRYO.jpg
アナログボリュームこだわりましてね。HiFiで組んだりして懐かしいです。 今年は2.5GFourにJフロンティアリミテッドの
グリルにペダルとハンドルとインパネを
交換しようかな 前期も相場据置だな
現行型に失望したユーザーが駆込み購入している 高額出しても自分の望むメーカーオプションがなく、妥協しなくてはならないかもしれない >>84
そんな希少なオプションて例えば何がある? みんな自分の車には付いてるが
だいたいの黒には希少で付いて無いであろう
オプションを言ってみて >>86
ムーンルーフやプレミアムサウンドは少ないように思います 中古で買ったけど本革シートとリアエアコンと全席シートヒーター付きだった ホワイトパールクリスタルシャインは
オプション+38,500円
219ブラックは
オプション+5万5,000円
219ブラックは極希少
因みに
定番の202ブラックは追加料金無し >>90
パールとソリッドの値段同じにできるわけないやん 2.5ハイブリッドがYouTubeだと0-100が7.2になってるけど実際どのくらい?
8秒台って記事も見るんだが >>90
219の黒って希少なのか
ディーラーの試乗車ことごとく
219黒+サンルーフの組み合わせばかりだった >>95
試乗車は可能な限り
最特乗車を使う
何故か
それは
第一印象で購入願望を
引き立てるため ホワイトパールとアルミとモデリスタのフォグとミラーのガーニッシュしかオプションつけてないから売る時安いんだろうな
オプションつけてないから逆に稀少だぞ つけるようなオプションあまりないからなあ
寒冷地仕様は地雷だった
つけるとヤマハダンパーつけれない 前期にアドバンスパッケージ付けたけどな。後期にもあるのか知らないけど。 サンルーフいいんだけど閉めてる時の天井の圧迫感が嫌 >>90
219が希少とは知らなかった
202と迷って219にしたけど、パールが多いせいか光の当たり方によってはグレーっぽく見える
202の方が良かったかも、とたまに思うよ >>94
そうなの?
雪国の民間クラウンってi-Four率高いと思ってた 何しろ
i- Fourは価格が3.5G並みに高すぎる リアにマフラーがないクラウンあるけど
ガソリン使ってんだから煙出るでしょ?
下から湧き出るように出てくるの? >>108
オレのはターボだから見えるけど見えないだけだよ下から覗けばたぶん左右にあるはず マフラーが見えないからその分洗車はラク
でもマフラーは見えてた方がカックイイと思う >>107
そんなに高かったっけ
20数万増しくらいだったような >>109
>>110
ありがとう
どうせあるなら出してほしいよね
しかもその後に出た220は
普通にHVでもマフラー出てるし(笑)
相当不評来たのかな? HVとV6は見えないよね
しかし後期は値落ちしないね >>114
ほんとに後期はなんであんな高いんだ?
低距離、高年式だったらしょうがないのはあると思うが
型落ちだぞ…
やっぱTSSPがデカイ? >>106
テールでしか見分けられないけど2割位だと思う。
4WDからの乗り換えだけど除雪した平地走る分にはFRでなんら困らんよ 後期の初期登録車が続々と5年目を迎える割に22やレクサス車や他車への乗り換えが少なく玉数少ないとかそんな感じ? >>116
i-Fourは雪道は別格として
通常は後輪60対全輪40のフルタイム4WD
冬場は雪道路面状況を感知して前後輪比率が変わる
夏場も雨天時の走行時は安定しているし
自分的には2WDには戻れんがな HVのFourとV6のi-Fourはどっちが高度な4WDなんだろ >>111
2.5Gでi-Fourになると新車価格で50万高
確か2.5Gi-Fourが新車価格で554万円
3.5Gが新車価格で618万円
で差額は64万円
ディーラーマンいわく中古買取で豪雪地域では
3.5Gより2.5G-Fourが高く引き取られるそうだよ
どっちも買えんけど 3.5は下取りやすいし、中古も安いから維持できるならお得
後期白黒銀買えばかなりの確率で覆面に間違えられる 雪国3.5Gで頑張ってるわ。ヘッドライトウォッシャー無いと死ぬ。 >>120
知らんけど
ブログから拾ってきた
「考え方は、ガソリン車であるi-Fourと同じになりますが、i-Fourの場合には電子制御によりトルク配分が切り替わりますが、ハイブリッドに採用さ れている4WDシステムはトルセンLSDにより制御されていることが特徴です」
で、どっちがいいんだろ >>122
間違えられても良いことないけどな
なかなか追い越ししない奴とかうんざりするわ ウィンカー出さずに信号待ちしてる車が、急に俺の車認識して、よくウィンカー出し始める 特に意図はないが、後部座席のヘッドレスト裏にに2つ白の工事用ヘルメット置いてる >>122
走行車線流してると、追い越し車線走ってたヤツが
結構な確率でこっちに車線変更してくる。
飛び石食らいそうでストレスだわ。 >>124
トヨタ86にオプションでトルセンlsdがある
WRX-STIにはリアだけトルセンlsdの設定で
時代の流れ性能から断然トルセンlsdが上
戦闘機に例えると
電子制御lsdがF4ファントム
トルセンlsdがF15イーグル ターボ車のTシリーズにはOPでも
トルセンlsdは無い
残念 ごめん、規制掛かって書けなかったんで今聞く。前スレの
985 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2020/12/17(木) 22:24:19.51 ID:U3Egm6TJ0 [1/2]
>>983
お前の想像してるCVTとマジェスタ(に限らず)トヨタHVのCVTは全く別物
これ「優れている」って意味で別物って言ってるんだろうけど、他社のCVTって違うの? >>122
市販クラウンの約8割がホワイトパールが選ばれている時代に
20までは有料色のホワイトパール覆面は存在しなくて(18ではスーパーホワイトならいた)
銀紺黒がよく目立っていたけど、21になってから何故かホワイトパールが解禁されてかつすごい増えたよね >>132 他社のCVTはVベルトプーリーの幅を変えて減速比を変えるベルト式CVT
トヨタのHVはプラネタリギアと外周ギアの回転比をモーター兼発電機で変える電気式CVT この210ハイブリッドは10万キロ超えてる中古は手出さんほうがいいのですかね? ハイブリッドで10万キロoverという時点で二の足踏むな、自分は。 なぜ?
バッテリー逝ったら交換すれば済む話じゃん
25万円ぐらいでしょう まず10万キロという時点で二の足を踏むのに
さらにバッテリーの心配もあるので俺は手を出さない 10万キロでもハイブリッドであれば、エンジンはガソリン車より傷んでないと思われるのでハイブリッドバッテリーを交換して乗る エンジンとバッテリー両方の心配しなきゃいけないのやだな 職場で中古アクア乗ってる人達が何人かいるけど2人はバッテリー異常のエラーでウン十万取られてるな
うち1人は交換したのに2度目のエラー出ている人もいる
因みに10万キロ以下 やっぱハイブリッドは新車に限ると思うの 自分で達した10万キロと、どこの誰かわからん奴がどんな乗り方して10万キロ超えたのと、単純に比較は出来ん 中古車だと数ヶ月〜半年とか売れるまで走らすこと一切ないからな距離数増えるしアイドリングくらいしかお店もしないからねぇ劣化するよねぇ >>145
クラウンのワンオーナーなら大丈夫じゃ無いかな?
基本新車オーナーは年寄りで整備もディーラー任せだから整備記録簿さえ有ったら大丈夫だと思うけどね
なんだかんだこの車は頑丈で整備さえしてたらハイブリッドバッテリー以外は心配無いよ 通勤でハイブリッドアスリートSを3年で6万キロ乗ったあと、電車通勤になったので2万キロ走行のマジェスタに乗り換えたけど調子良いよ、プレミアムサウンドとムーンルーフなくなったけど 200系のエンジンにあったクラウンのエンブレムなくなってるのね >>151
え、そうなの?
なんでそんなもったいないことするの エンジンルームに関しては歴代クラウンでは200系が一番コストかけてたからね
唯一のその王冠エンブレムもそうだけど、170や180とはもちろん210どころか現行220と比べてもカバーの数と面積が全く違ってほぼ完全に覆ってる 200系相当に予算なかった世代らしいが、やるとこはやってんだな
内装は安っぽいが >>154
ええそうなんだ
乗ってたけど確かにエンジン完全に覆われててびっくりしたのは覚えてる
写真撮っとけばよかった みなさんゴミ箱ってどうしてます?
助手席側の足元に設置するやつしかないですか? 小さなゴミは、各ドアの内側取手部分がゴミ箱代わり
でかいゴミはその下の小物入れがゴミ箱代わり >>155
いや200系前期って金かけてたよ
リーマンショックは発売以降の話だしもちろん開発時点ですらない
悲しいかな逆に我らが210系前期のがよっぽどコスト削減されてるっていう
ナビ無しの2.5ロイヤルサルーンですら本革ステアリング・ノブに極めつけは17インチアルミ全車装備
だから18まであった廉価グレードのロイヤルエクストラ廃止して全グレードがロイヤルサルーンになったわけ
ただ20後期では2.5l車は16インチ化されて、廉価パッケージにウレタンが復活したりコストダウンされちゃったけど
さらに続く210系で廉価グレードのロイヤルができて、ロイヤルサルーンGですら16インチアルミ全車標準に退化しちゃったっていう
アスリートでもシートバック持ち手や助手席肩口パワーシートスイッチ省略とか結構露骨だった。後期で復活はさせたけど >>158
助手席のヘッドレストに買い物フックつけて後部席側にコンビニ袋をぶら下げてます 21で一番酷いコストカットはヘッドライトのAFS機能をG専用装備にしたこと……
20どころか18後期でも全車標準装備だったんだぜAFS >>160
200前期はいい車だったね〜
マジェの本杢目標準やめたのと縦テールやめたのは許せない >>164
そんなの付いたのかよ
全然気づかなかったわ
外車みたいに別の球がパッと光ったらわかったかも AFS、ゼロクラの時は確か50キロ未満のスピードじゃ動かなかったけど、210は低速からグリグリ動くのが良い。 AFSってあれか?
3秒後の到達点を照らしてくれるっていうアレ? リアのコントロール付きアームレストやアームレストの中のシガーソケットも しかしなんで21ロイヤルってロイヤルサルーンGですら標準装備アルミを時代錯誤の16インチにしたのやら…
幾ら標準装着タイヤも小さくできてコストダウンに最高とはいえ露骨すぎるよ
20後期だと17インチは3.0(と2.5特別仕様車)専用にして差別化してたのに
>>169
18はリフレクター式で古かったもんね
ただ20も10キロからグリグリ動くよ ロイヤルは乗り心地優先だから16インチで良いでしょ 30年前の古い技術のタイヤ履いてニュルで8分24秒の日本車最速記録を作った32GT-Rですら225/50R/16なのに
なんで初老向けの車やそれベースのレクサスとかに最新技術の高性能18インチタイヤがいるんだろうね
タイヤホイールだけインチ上げてもむしろ遅くなるんじゃね
ブレーキを強化するには必要だが
サーキット走行のタイムアタックでコーナーの突っ込みブレーキングを0.1秒遅らせてラップを縮めるような走りにしかメリットがない
それに32GTRは16インチであのタイム出してるんだから17以上にするのはそれを超えてからでも十分
タイムアタックしないならブレーキ強化も必要ないし、ブレーキを強化しないならインチアップなど百害あって一利なし
だいたいインチアップして幅広になれば燃費悪化して最小回転半径が大きくなるのが常識なのに
それをしてるから嘲笑されるんだよ
快適性重視のセダンならなおさら
いまのラインナップは純正の18インチを履かないと内装や装備もセカンドグレードしか選べなくなってる車種が増えた
http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/corollasport-h-2/corollasport-h-2_201806.pdf
カローラにオプティトロンTFTメーターを付けたいとすれば要らない18インチ強制
ハリアーにHUDつけたきゃ19インチ強制 そもそも何を求めてホイールを大きくしたいのか?
大きければ格好いいって未だに昭和のアホ発想かな
先ず一番バカなユーザーが賢くならないとダメだと思う。
その筆頭がお前ら
大きければいいって言ってもタイヤ外径の閉じられた範囲内の話でしかない
アルミが大きくなればタイヤ(ゴムの厚み)は小さくなる
そっちはいいのかよって話
コンドームじゃねーんだから薄けりゃいいってもんでもないでしょ どんなにサスペンション頑張っても、20インチのペラペラタイヤ履いて世界中で乗り心地を酷評されているLSが良い例。
以前レクサスはジャーナリストに試乗車貸す時にはわざわざインチダウンしたタイヤを付けて貸し出していた。
そこまで分かってるトヨタが何故ペラペラタイヤを付けたがるのか?
多分ユーザーが賢くならないといけないのだろう。
これはGSのファイナルモデルだ。
https://i.imgur.com/OVhonH8.jpg
35扁平の265とか装着してしまう。
こんなタイヤがダメなのはトヨタは百も承知だ。
でもこの方が売れるから商売のために無理をする。
先ずユーザーが賢くならないとダメだと思う。 16インチあればニュル8分24秒の走りにも耐えられるから十分です
ましてや市街地なら16インチすら百害あって一利なし チンタラ走る車に18インチ用の大型ブレーキなどこけおどしであって宝の持ち腐れだということ
速く走るのが目的ではない?
ではこういうことか?
若作りしたい初老のおっさんが無暗にインチアップしたガチガチ車に乗りたがる&かっこいいと思う理由
この車でゴツゴツ、ガタガタしても腰などが痛くならくて疲れ知らずで平気なんだぜ
俺は若くて元気なんだぜ
まだまだおっさんじゃないぜ
バイアグラ飲んだらチンポもビンビンで固いからオマンコ気持ちよくなるよー
だから俺とエッチしようよ
こういうことか? 30年前の16インチタイヤで280馬力しかない車に
315馬力の車が最新テクノロジーの18インチタイヤ履いても及ばないって相当恥ずべき事態なんだがね
チンタラ走る車に18インチ用の大型ブレーキなどこけおどしであって宝の持ち腐れだということ >>171
220はリアのアームレストに小物入れすらないな
200は普通のグレードでもシガーソケットが付いたスペースがあったのに
ましてやこのスマホ全盛の時代に… 俺のマジェスタもホイール小径化したいがビッグキャリパーのおかけで断念、社外17インチも選ばないと入らない >>182
ステアリングホイールと同じで他の車と部品共通化したかったんだろうね
そういや量販グレードの2.5ロイヤルサルーンでも助手席はマニュアルシートだったゼロクラウンでも、
無駄にリアセンターアームレストにはオーディオ操作スイッチついてたね いまさらながら16インチのロイヤルに乗ると乗り心地の良さにびっくりする。
220で良くなったのはカーブでの安定性だけ。
荒れた路面のガタガタは210よりひどく伝わってくる。
インチダウンしてタイヤ変えたら210ロイヤルのようにならんかな? 運転席のアームレスト内はゼロクラが良かったなぁ。開くと二段式で色々入ったし、平行開閉してくれるから中の物が乱れなかった。 >>188
横にパカって空くタイプも中の物に当たらないよね
助手席側からも空くのがいい >>189
ヘソクリ入ってるから助手席側から開けられたくないw 今月末に後期ハイブリッドロイヤルサルーンGの納車になりました
王冠マークエンブレム付きのエアバルブキャップや、ディーラーオプションのスカッフイルミネーションなど毎日見てます
エアバルブキャップは電蝕で固着することを心配してるのでグリスかシリコンスプレーを施工しようと思ってます
エアーチェックは月1回くらいはするので大丈夫だとは思いますが、エアバルブキャップ交換してる方はなにか対策されてますか? >>193
ありがとうございます
色はホワイトパールクリスタルシャインです
オプションは色はフラクセン本革シート、ムーンルーフ、全方位カメラ、Etc2.0、プレミアムサウンドです
先輩方宜しくお願いします >>192
王冠付きのフロアマットはマジェスタのアクセサリーズ&カスタマイズカタログに載っていますね
フロアマット(プレステージタイプ)
1台分102,600円(消費税抜き95,000円)と書かれてます
ちなみにロイヤルサルーンは2種類載ってます
フロアマット(エクセレントタイプ)
1台分81,000円(消費税抜き75,000円)
フロアマット(ロイヤルタイプ)
1台分54,000円(消費税抜き50,000円) >>194
いい色って言うから
てっきり色番号3P3(仄)かと思ったよ >>196
191では色のことは書いてなかったので194で書きました
ロイヤルシリーズの前期、後期のカタログをみると6種類で色番号3P3は載っていませんね
載っていない色ならにいい色と思ってしまいますよね
以下が掲載されている6種類です
プレシャスシルバー(1J6)
ホワイトパールクリスタルシャイン(062)
ダークレッドマイカメタリック(3Q3)
シルバーメタリック(1F7)
ダークブルーマイカ(8S6)
ブラック(202) >>197
すまんな
3P3(仄)はスレの反応を見たかっただけ
ワシ的には
ロイヤルシリーズはパールホワイト
アスリートは黒派やね
2台持ちだが
200系アスリートは202ブラック
201系アスリートは219プレシャスブラック
日中は202ブラックが煌びやかでいい >>198
2台持ち!
羨ましい!
プレシャスブラックパール(219)はロイヤルシリーズ、マジェスタにはなく、アスリートだけの色ですね
アスリートの黒には同意です
この黒にメーカーオプションの18インチアルミホイール(スパッタリング塗装)が合っていてかっこいいと思います
自分はロイヤルサルーンG白色ですが、アスリートの18インチアルミホイール(スパッタリング塗装)を履かせ、純正の16インチにはスタッドレスを履かせようと考えています >>200
200系は
アニバーサリームーンルーフEDで
黒202ブラックがモチーフになってたんで
ディーラーで新車を即決して買ったっけ
雪道に安定したセダン4WDを狙ってた
220系は気に入らず230系に期待してたが
SUVになるとかでこのありさま
210系は
後期型のプレシャスブラックの中古物件
を見つけたんで即買いした
この210系も2.5G Fourで全方位カメラに
プレミアムサウンド、ムーンルーフの付いた
寒冷地仕様車だよ
前の車高が高いのと助手席の出っ張りだけが
気になるけどな >>200
ワシも
プレシャスブラックに黒のスパッタリングだが
パールホワイトに黒のスパッタリングは映える
今月末楽しみだね >>202
社外品だと1台分で約2万円なのに、純正品とはいえ高すぎますよね
社外品マットとエンブレムを買って貼り付けたほうが自分オリジナルになるし、いいかなと考えてます
実は自分も同じように王冠エンブレムが入ったフロアマットが欲しくて店員に聞くと
マジェスタは全長がロイヤルより75ミリ長く、その分後部座席のマットは少し合わないかもしれない
と教えてくれた
自分のは内装がフラクセン(ベージュ)でマジェスタマットは黒色なので悩み中で、上記のようにエンブレム貼り付けを考慮中です
※マジェスタマットの王冠エンブレムは銀色で背景カラーが黒色です 自分は貧乏人だからピラーオーナメント貼ってるわ笑
このオーナメント付きマットって現行22では復活してるっぽいね >>206
ピラーオーナメントだと2つ?というより左右一対で約8,000円ですね
このあたりを貼り付けようかなと考えてました >>204
なるほど〜
でもあるのと無いのでは違うな
自分の過去のクラウン、マジェでは存在自体知らず
無臭な感じだったから
これ買ってアピールしてくぜ >>209
もし、ロイヤル・アスリートにマジェスタ用フロアマットを考えてるなら、後席足元の奥行きが違うかも知れんから注意な 野焼きのようなとこしてる田舎通ると内気モードにしてても臭いが入ってくる…
これがLEXUSなら入ってこないとかあるの? >>212
プラズマクラスターかナノイー付いてるから別にいいでしょ どなたか助手席側のサイドターンシグナルランプASSYの型番分かりませんか?
電柱に擦ってガリガリになってしまいました。
調べても出てこなくて… >>214
ナノイーきいてるのかなー
感じたことないけど >>213
そういわれるといいのかな…
LSやESの方が遮音性に優れてるってきいたから気密性も高いのかなと >>217
あれ効くよ
以前紙タバコをガンガン中で吸ってたけど
乗った人に「これ禁煙車?」って聞かれたくらい ちと違う目線になるけど
このパトカーすげぇな
アスリートの底力発揮
3500ccか?
https://youtu.be/bht_3N1xbUI >>215
まず車検証手元におく
それからトヨタ部品に電話で問い合わせする
そうすれば部番教えてくれるよ >>216
>>221
パーツリスト発見しました。
お騒がせしました。ありがとうございます。 LS460に乗り換え
youtube.com/watch?v=h_QSJALkv7g まあ外気を完全シャットアウトするのは無理だわな
隙間から臭いが入るのは防げない
例えばドア下の排水穴、ここから平気で入ってくるもん 納車からずっとエアコンの異臭に悩まされてオゾン消臭とかしたけどまさかの原因がフィルターだった
納車時の記録簿に交換と書いてあったし直に嗅いでみても臭いはしなかったのに交換したら臭い消えたわ >>228
ディーラー丸投げだけど毎年交換してるぞ 抜いたら良いよ
知ってるとは思うが、ボンネット開けてカバー外したら一番手前側にあるスピーカーのカプラー外せば音も鳴らないし、ナビ横の音OFFが点灯したままになる エンジンかけっぱ
エアコンかけっぱで洗車してる人を見ると
あーあ、ここの地下水臭いからフィルター一発でダメにしちゃうよって思う >>233
洗車場の地下って臭いの?
俺いつもかけっぱだけどダメになったことないよ 愛知住みだが、最近やたらとフロントマスクが220になってる210クラウン見るけどあれ何のギャグだよ
どっかのメーカーが出したのかショップがやってるのが知らんが クルーズコントロールの速度変えたいけど3.5対応してるのがないな。 >>235
LS460前期のスピンドルグリル化なみのダサさだな >>238
え、クルーズコントロールの速度変えるってどうやるんですか?詳しく教えてください!! 限界解除したいし、下ももっと設定したいけどブレーキ保持してくれる昨日ないから0キロはだめなんやろうな ゼロクラの時とか前期乗りが一生懸命シコシコとグリルバンパーを後期に変えてたのは微笑ましく感じたが
フルモデルチェンジした
次期型の見た目に寄せていくのはマヌケすぎるわ
まあ220が高すぎたのがいけない
210びっくりするくらい安かったからな 進化はゼロクラウンで終わってる
あとは良くなった分高額化してるだけで進化とは言わない >>242
日本でその速度が許されてる道路がない以上無理だろ
>>243
0kmクルコンって何がしたいの? >>248
前車に追従で40kmくらいになると解除されるんやけど、前の車が止まったら自動で止まるまでブレーキ制御してほしいってこと >>250
そういうことね
クルーズコントロールではなくて
ブレーキコントロールになっちゃうな 高速120km/h区間多用するから変えられるなら変えたい。 >>248
今までも100qの所に115qくらいだっただろ?
今の時代制限速度120qなんだぜ。 同じ年式、距離だと210Gと220S Cパケが値段変わらないのすげーな クラウンらしい高級感で言えば内装は21が良かったね
20からコストダウンされてるとこは多かったけどシートやインパネやステアリングやメーターとかは21のが上手かったし断然高級感があった
後期Jフロンティアでステアリングだけとはいえ素のクラウンでは唯一の本木目を使ったのは良かった
ロイヤルに設定なかったのは今でも恨んでるけど >>256
え、本木目ってアスリートにもあるの?
マジェだけじゃないんだ 洗車したら傷つけてしまった
本末転倒やんけ!タッチペン買ってきたわ アスのブラック内装なんですが、グローブボックスのパネルに太陽光線が反射して眩しい時があるからなにか艶消しのカッティングシート貼ろうかと思うんだけど、何かお勧めないですかね? ゼロクラで初めてクラウン買った時は嬉しくて毎週洗車したなあ
半年後には月一になり2年目には洗車機に突っ込むようになった >>256
ステアリングはやっぱ4本スポークだよね!
今のは… 21のステアリングホイールは本当いいデザインと質感だと思う
特にホーンパッド部分
古臭く見えがちな4本スポークだけど21のはそうは見えない 別に3本スポークが新しいとは思えないけどな
バランス悪いデザインがほとんどだし
220はパンティーみたいな形してるからダメ 後期のTSSP装着車なんですけど車両接近音はボンネットのどこにあるんですか?
カプラー抜きたいけどみんカラに乗ってるやつとは構造が違っていて見当たらないのですが…
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2356464/car/1851892/3051986/note.aspx >>272
人のページ勝手にリンク貼ってるんじゃねーよ >>273
別にいいんじゃね。コピーした訳じゃなく公開してるページに誘導してるだけだし。 後期ハイブリッドロイヤルサルーンGの本革シート付きに乗ってます
運転席シートの腰上辺りが固いというか、内部の何かに当たって良い感じがしません
腰のあたりの調整は一番引っ込めた状態です
レンタカーで借りたものは本革シートではありませんが、同じ感じでした
みなさんはどう感じていますか? >>275
ガソリンV6のロイヤルサルーンGの本革シート付きだけど
体形に細かく合わせてマイコンプリセットドライビングポジションシステムに登録してる
特に違和感はないけどね >>277
>>278
ご意見ありがとうございます
今回のクラウン含めて6台の車を乗り継いできたのですが、このようなことは初めてでした
今回で自分の仙骨が出っ張っている?ことがわかりました
納車して間もないのでしばらく乗ってみます
申し遅れましたが、今月末に納車と言ってた>>191です 乗り心地だが
210系後期ハイブリッド2.5G Four 4WD(現所有車)
200系後期2.5アニバムーンルーフED(現所有車)
180系マジェC/Fパッケージ60thED(過去所有車)
以外だが
210系後期ハイブリッド2.5G Four
一番が良いな 運転席のパワーウィンドウが壊れたけど保証がつくし使えるんだろうか?
保証がつくしは前回の初車検時に加入したんだけど5年または10万キロの先に来た方が条件になってるんだが10万キロ超えてる
車検は4月までだけど
保証がつくしを使ったことのある人いますか? >>281
10万Km過ぎたので保証つくしは適用対象外になるね
裏ワザで4月の車検でもう2年保証つくしに再加入して、その後すぐにPWの故障で使う事は可能です。 >>282
やっぱ駄目ですか
次も加入は考えてるからそうします
運転席以外は動くからなんとかなるでしょう >>283
ヤフオクで2〜3千円でP/Wマスタースイッチあるよ トヨタプレミアムサウンド付けた人
好みの音質で
NCS聴いてみ
車内の音響空間が劇的に変わるぞ
更に音質を求めて
社外スピーカーに換装した人居たら
オススメを教えてほしい >>280
すごい組み合わせの所有だな
マジェより乗り心地いいの? 210系後期ハイブリッド2.5G Four 4WD
この車の前オーナーは友人
ステーキハウスを経営してたのだが
コロナの影響で経営悪化
車を経営資金に充てるほどらしかった
オーナーから車買取の価格を聞いたが
足元を見られて安く叩かれていた
それをワシが引き取った
そうだワシにとっては中古車
友人には経営の立て直しの他に家族もあるし
子供も居る
200系アニバを売っても二足三文だが売って
友人の経営資金に出資するつもりだ
戻ってこないだろうが今出来る事をしたい
これがコロナが社会に影響を及ぼす現実 >>285
トヨタプレミアムサウンドは社外品に交換できるたらいいなと思ってます
自分はプレミアムサウンドなので近々ショップに相談予定です
それにしてもイコライザーが少なすぎる >>289
イコライザーは同感
まずは天井スピーカーの換装を考えてる
音場を作る大事なスピーカーだから
また情報を教えていただきたい。 >>290
天井スピーカーという名の天井ツイーターと感じてます
天井スピーカーの位置が比較的後ろなので前席にいたらほとんど恩恵がない気がします
後部座席では少し聴こえ方がいいですね
プレミアムサウンドはスピーカー数は15ですが、位置が足元に多いので聴こえにくいというか、こもってるように聴こえてしまいます
これはスーパーライブサウンドシステムでも言えることだと思います
数ではなく位置が重要だと考えてます
前乗っていた軽四ではサイバーナビを付けてました
前席のドアノブ付近のスピーカーと後部座席に吊り下げスピーカーの合計4つ(全てカロッツェリア製)でしたがすごく綺麗でした
ナビの性能がいいのもありますが、耳に近い方がいいと感じました
長文すいません 210後期アスリート特別仕様とハリアーで迷っているのはやっぱり変? >>291
長文?
いえいえ気にならない
ありがとう御座います。 >>292
特別仕様車は
○Jフロンティア
○Jフロンティアリミテッド
確かSグレード >>288
委員長の人柄変わらんね
200系時代が懐かしい
私は新車でJフロンティアリミテッド
を買いました
特別仕様車は全て
Sグレード車両がベースです バニティミラーライトが切れてるの今朝気がついた
調べたらここだけ豆球なのね 球変えたのにつかないとかいう1番面倒くさいパターンだったわ Jフロンティアのマジェ少なすぎ
しかも黒がいいのに白ばっか そもそもマジェ自体弾少ない
白パールや黒以外の不人気色は狙い目 >>299
不人気色を購入後、全塗装するのも一つの手段ですね >>301
塗装はやったことないから
ムラや金額が不安だわ… >>304
さらっと表面だけなら30諭吉、ドアなど取り外したら50諭吉とディーラーの方から聴いたことある。 再塗装なんてリセール価格下がるし何もいいことねぇよ 高い!
つかそんなのに大金注ぎ込みたくない
もっと程度の良いのを狙うべし 新車買うやつがアホとは言ってないからね
新車買う金で中古車だけど2世代に渡って車
を買い替えるほうが賢くね? え!
なんとなくネットでマジェ調べてたら
マジェのJフロンティアてステアリングだけが本杢目なの?? >>313
俺は今まで全部中古車よ
いろんな車乗りたいからね TSSPが付いたマジェの玉数もすくねーなー
予算があってもこれではどうにもならん >>311 2013年購入の新車組だけど確かにクラウンは買い替え層が多いから余り居なそうね。悟ったけど中古のコスパ半端なく良いね。新車で買う意味ない、自分が乗っても程度良く保ってるとも思えないし。 自分のほしいオプション付いたのを探すのめんどくさいしちんこ触った手で握ったハンドルなんて触りたくないから新車しか買わない >>318
そんな貴方に、210マジェスタFバージョン
メカOPの18インチホイール、プレミアムサウンド、ETC2.0、ITS、ムーンルーフ、パノラミックカメラ、リアフォグ以外は
全部付いてるから、中古探すときにOPの確認いちいちしなくて良いから安心! >>319
車検終わってディーラーでお見送り待ちしてるのにハンドル拭くくらい他人が触ったの嫌なのよ >>320
なるほど、潔癖症か
となると次の候補はLSぐらいしかないか 210系のロイヤルやマジェスタは
カピバラみたいで野暮ったいんやけど
何処がええの 潔癖症の人とは関わりたくないな
間違いなく損してるよな >>314
Jフロンティアは全てのウッド調の部分が本杢目だと思ってたから探してたのに
ステアリングだけなら何でそんな高い金払わなきゃいけないのかわからん!
Fバージョン全体に範囲広げるわバカ! >>326
正面の銀色の範囲が広いだけじゃん
実際はクラウンごときがセンチュリーの存在感にかなうわけがない ロイヤル前期型のグリルはハット帽みたいで苦手だけど後期型は王冠みたいな正にクラウンって感じのグリルで好きだから買っちゃった(๑'ڡ'๑)୨♡ クラウン信者って、クラウンはセンチュリーよりも良いと思っているんだな
やべえな 俺は適度に潔癖症だけど車は中古でいいいや
ハンドルとかは除菌シートで拭けばいい
なんならハンドルだけ新品に変えても大した金額ではないんじゃない?知らんけど ハンドルなんて
タオルにちょっと洗剤付けてグリグリ拭くだけじゃん >>332
マジェはカピバラには見えないけどな
ロイヤル前期はコアラっぽいが >>338
スマン顔は前期後期云々わからん
後期のナビがSDである事とか装備が充実だなぁと言う意味で >>339
SDっていい物なのか…
確かに安全装備が山盛りでいいよね ナビの種類の違いがわからなくてな…
気にしたこともないし >>342
しつこくないか?
そんなのお前の主観だから
どうしてもカピバラに見えちゃう脳みそおかしい自分を恨めよ かぴかぴずっと1人で言ってて草
王冠モチーフだって 210クラウンはシングルフレームグリルの成功例だね >>347
カピバラ顔の
ロイヤルとマジェスタ以外のアスリートなら納得 >>347
スピンドルグリルは大成功だね
歴代のクラウンの集大成だからね >>350
200乗りがココへ出張ネガキャンしてるだけだからほっとけば良いよ 残念でした。
200系とは関係ない210系の新車組だよん。 >>353
へぇ〜そーなんだ(ニヤニヤ
200系のモデリスタ4本出しエアロ諦めたクセに(ニヤニヤ 200系に乗ってたころ
私も
モデリスタの4本出しマフラーのフルエアロを
探しだけど諦めました。
210系のJフロンティアを買って4本出し付けた
けど後ろ周りは200系モデリスタの4本出しマフラー
エアロが個人的には好きです。
気持ちはわかります。 https://i.imgur.com/NTz9qgM.jpg
新型ランクルもステアリングは3本スポークになるのかぁ
今後210系のステアリング修理とか交換しにくくなるなぁ 世界の3本スポークゴリ押し何なの??
4本スポークこそ至高でラグジュアリーなのに
3本スポークってスポーツカーのイメージしかない >>359
>>360
ですよね
なんか昨日会社の上司が
メーカーナビ付いてることにすごいはしゃいでたから
クラウンなら普通じゃね?と思った メーカーナビのインパネとの一体感は何物にも変え難い良さがあるね。
性能は気にしたこともない、どうせナビ機能は使っても年に数える程なんで。 >>363
知らない
>>364
それな
埋め込まれてる感が好きだしそれ以外はあり得ないわ 予算少ないから
210系の過走行マジェ買おうと思ってるけど
エアサスじゃないから気にするのは
他のHV車と同じモーターくらい? >>366
モーターの心配はない
やっぱメインバッテリーのコンディションだな 200系のドアクローザーとドアコンピュータって210にも流用できるのかなぁ サンルーフ付けてる人、サンルーフ枠のゴムの劣化とかどうしてる?ディーラーで取り替えるしかないんかな。 >>369
診断ツールで判ると思う
ディーラーで買った方が良いよ >>362
最終マークXなんかはメーカー装着純正ナビが上級グレードでも高額な文字通りオプションだったりするからね
今でこそ高機能化で大衆車でもメーカー装着ナビ画面が普通になってきたけど、21やマークXとかが売ってたひと昔前と違って 中古で程度いい安いマーク結構あるけど写真でナビが空っぽなのが多いのはそういう事か >>373
税込400万円のトップグレード後期の350RDSや中期の3.5プレミアムでもナビ自体がオプションだったからね
ちなみにメーカー装着純正ナビのお値段税込50万円前後で超高額
排気量は1000ccダウンでも21のガソリンロイヤルサルーンが420万円でもちろんメーカー純正装着ナビがついてくるから皆そっち買っちゃうっていう 今の時代排気量で判断するのはおじいちゃんだけだからなー 今になったら純正ナビはお荷物だからな、社外の高性能ナビで、高音質を楽しみたいけど足枷だね 確か純正ナビは足回りにも関与してるよね
そこが厄介 社外の後から着けました感丸出しのよりすっきりしてて好きだな >>378
ホイールかタイヤ変えるとエラー出るとかいうやつ? 定期的に貼られるやつやね。多少古くても純正の方が良いわ >>384
ショックアブソーバーの減衰力の可変だったかな
あと合流でのシフト制御 後期欲しいけど高いなあ
新しい220と変わらないから迷ってしまう >>387
同じく前期型から後期の後期を探してるのだが220の中古と値段が変わらないどころか高いとか意味が解らない >>388わかる
S CパケとアスG・ロイGが後者のが高いとかなぜ >>390
そりゃそうだろ
220系の内装見たことないわけ? >>388
いやわかれよ
210の高グレードが220の低グレードに勝てるとこなんてないぞ
お前じゃあなんで210を探してるの?
220行けよ安いんだろ? >>392
そうなんだよね〜。安全装備、便利機能すべて220が上。まあ、それは当たり前。でもね〜、その車の持つ雰囲気(デザイン)とか内装とか、自分に合うものがあるかどうかやね〜。私は210の後期にしました。あと30万ぐらい出せば220あったけどね。 レンタカーでもあるロイヤルの中間グレードなら200万前半で程度いいのがあるよね
まぁ人気なのはアスリートなんだけど正直テールとバンパーをアスリートに交換した方が安く上がりそう
前輪フェンダーの盛り上がったデザインは交換できないけど マジェとアスリートの写真を会社のOLに見せたら
6人中6人がアスリートがカッコイイだって
3人がマジェを指してダッサと言ってた 210アスはどこか戦闘機っぽくて好きなんだよな。丸テールもF-14とかF-15のエンジンみたいでグッとくる。 リアは断然後期アスだけどフロントはマジェだな
イナズマグリル止めとけ イナズマグリルは飽きる
それで前期アスからTSS付きの後期ロイヤルサルーンGを探してるけどマジで高い クラウン210系 2013年〜2018年
ロイヤルは 2500のV6と2500HVのみ
最終型で6気筒2500はなくなる
アスリートは2500のV6と2500HVと3500のV6
後期アスリートに2000ターボ追加してエンジンは4種類に
最終型で6気筒2500はなくなる
マジェスタは3500HV (4WDは4気筒2500HV)
中華アンドロイド対応
クラウン マジェスタ
180系 〇 ×
200系 △ △ エアコンの内外気切り替えボタン
210系 〇 〇 397だけど
この6人のOLとは違い
マジェ派だからな OL(独身/58歳)とかだったらどうでもいいアンケート結果だな >>409
6人とも二十歳を迎えたばかりだよ
まあ、マジェはダッサらしい
本音だからしゃあない センスのない6人の女なんかどうでもいい
他にいくらでもいるし >>412
大卒に見向きもされない会社なんだろ察しろよ 女にもてたいならレクサス、BMW、ベンツでも乗ってろよ2〜30万で転がってる中古でもブランドだけで喜んでくれるよ 21マジェスタ乗りだが
快適過ぎて買い換える意味が見つからない。
安全装備なんてあてにしてないし、
オートクルーズなんかも使わない。
本当はV8エアサスが良いがエコが時代の流れなので仕方ない。 >>415
このスレに居る奴は高額なブランド車に乗ってれば若い女が勝手に寄ってきてタダでできるようなイケメン若者じゃないからな
女に金渡して、する前にはバイアグラかシアリス飲んで挑まないと役に勃たないのがお前ら >>416
いいよなー
バイトでちょっと運転したことあるけど
素晴らしく運転しやすかった
クラウンらしく片手でダルダル運転できる車だね
ちなみに何km? >>418
俺はもしそういうの乗っててもアッシーにされるだけ
結局トーク力よ
トークがうまけりゃアクアでもタダマンできる 後期アスSを明日買ってくる。
315万くらいかな、高いけど満足するはず 4GRにもハイブリッドの設定が有ればなぁ
2.5LのコスパといいV6といい4気筒より良いと思うんだが 25年式のHVですが9万キロを超えた辺りで燃費がガクっと悪化してきました。メインバッテリーが寿命を迎えるのはまだ早いような。 >>417 マジェスタは100キロからの加速が衰えないよ出しちゃ駄目だけど防音対策も一段上だし後席の足元も広いエンジンデカイくて重いからなんかドッシリしてる。税金がたかいから13年以降考えちゃうね。燃費も10〜16キロくらいかな、遠乗りしないからな マジェは高速でアクセルベタ踏みしたときのエンジン音が最高に良いw
>>427
燃費的にはまぁ同じだな
高速で16下道で11
エアコンガンガンだから春先になればもう少し良くなると思う
V6ならこんなものだろう >>427
マジェスタは条件満たしてるから、13年以降も変わらんだろ マジェスタってあの?
いやあ
最高級車にお乗りですね
こりゃあ金持ちの象徴
凄い!
凄いよ!
凄すぎる!
ははー🙇♂頭が高い🙇♂ >>432
なんだこれ
ダークブルーだしメーカーOP何もついてないっぽいし
いや1つついてたわ
シートがメーカーOPのファブリックでマイナス235,000
誰がこんなカスに乗るんだw マジェでファブリックは無いわ…
腐ってもマジェスタは知ってるけど ファブリックは革みたいにひび割れたりしないから良いけど、見た目は負けるよな 問題は何故わざわざファブリックにしたのか
標準の革シートからメカオプのファブリックを選択し、25万円程度をケチるぐらいなら、最初からFバージョンではない無印にすれば良いものを…
カラーもアレだし、年式も前期タイプだし、過走行気味でファブリックだし
いくらおまいらがマジェ欲しいからって、ホイホイとこんなのに飛びつくなよ マジェスタってお前らが言うほどそんなにいいか
フロントグリルは昭和の車っぽいし
フロントマスクはまるで🐨コアラやんけ マジェスタは
都内じゃLEXUSの影に隠れてか見かけんな
サイタマ、チバ、ヨコハマの田舎の兄ちゃん
が粋がって乗っってんだろ 単独の時は装備スペック高級感、全てにおいて良かったな
210は、良いところといえば加速モリモリ全部入りぐらいかな >>438
部屋の椅子はファブリックがいいよ
冬冷たいもん(笑) >>439
なんだ君ら
ダークブルーが微妙なの?
かっこいいじゃん >>440
どこら辺が昭和なの?
まぁマジェにとってはそれも褒め言葉にしか聞こえないけど >>446
一番玉数の多いFバージョン選んでおけば
18インチホイール、サンルーフ、プレミアムサウンド、360度モニター、ETC2.0、ITS、リアフォグ、スペアタイヤ以外は必ず付いてる
上の腐ったようなFバージョンはファブリックだけど、Fバージョンなら標準は革シート、インテリジェントAFSも全ドアクローザーもプリクラもソナーも全部付いてる
付いてないメーカーOPは、外装や内装の写真見るだけで有無が分かる
いやITSの有無は厳しいか
ETC2.0とスペアタイヤ、リアフォグの有無は写真の条件が合えば分かる
こんなに選びやすい車種はなかなか無い 革シートだが家族に受けが悪い。
冬は冷たいそうな、シートヒーター後席にもついてるのにね 白い本革だから運転席座面がジーパンの色移って汚くなってる・・・。 >>447
ハイブリッド2.5G Four 4WD寒冷地仕様だけど
そのOPは全て
新車時に付けたよ
プレシャスブラック色
全方位カメラ、プレミアムサウンド、ムーンルーフ
前横はモデリスタ、リアスパッツ、TRDトランクスポイラー
マジェスタより劣るのは後部座席のみ
後部座席は殆ど人は乗せる事はないしね >>450
私はロイヤルサルーンGでベージュ色の本革シートです
まだ大丈夫ですが、気になってることでした
本革シート用の洗剤のようなものがあればよいのですが、おすすめのものはありますか? >>447
そういうことね
ちなみにこれは前期後期どっちにも付いてる物? 革繋がりで、
後期アスですがステアリング表皮に破れ発見
同じような方いますか? ステアリングは剥げた中古ハンドルの出品が多いからもはや仕様だと思う 耐用年数3年くらい
自分は後期ロイヤルで剥げ有りだった
でも直せる業者あるみたいだよ自分のは納車時直してもらったら殆ど目立たなくなった
結局ランクルのに交換したけどね なんでステアリングの革が剥げるんだ?五年乗ってるけどなんともないぞ。
俺が深爪タイプの指だからか? >>452
アマゾンで売ってる本革専用洗浄剤 本革シートをクリーニングするクリーナー 『業務用本革クリーナー 400cc』 汚れが良く落ち、安全性も高い本革素材用洗剤 >>457
ありがとうございます
アマゾンを見たら良さそうですね
購入してみます! >>456
210のハンドルは傷みやすいようです
私は純正ハンドルですが、マジェスタの純正ハンドルに交換予定です
社外品だとハンドルヒーター未対応が多いと思うので。 >>453
付いてるよ
ただ前期タイプはG-BOOKだったりHDDナビだったりであまりオススメはしない
関係ないが、散々既出だけど
メーター内のインフォメーションディスプレイにあるシフトレンジアイコンが
・下部にある →HDDなびの前期タイプだ死ね
・上部真ん中 →TSSPの無い後期タイプの前期だ死ね
・上部左側 →TSSP付きの後期タイプ勝ち組だ死ね
買うなら下2つを選んで死ね >>459
ハンドルヒーターのせいかもしれないぞ。うちのは3.5だからヒーター付いてないし。 >>460
そうなんだ!
後期はこれにTSSPが付くのね
見分け方まで助かる ARS210だけどハンドルの革が剥がれてディーラーで交換したら、最初に付いていたハンドルとは違い丈夫そうなハンドルになった。
というか最初についてたハンドルの革は薄すぎると思う。 >>454です
皆さん回答ありがとうございました。
ディーラーに相談してみます、まだ2万キロなのに。 メーカーオプションのホイールなどは車本体と一緒に生産終了するのだろうか?
アスリートのスパッタリングのホイールが欲しい 新品でもディーラー頼めば部品取り寄せみたいな感じでできるよ スパッタリングは黒が定番で大人気
もちろん、オレも定番の黒
このスレにまさか白は居らんよな
まさかな ディーラーにアスリートのスパッタリング塗装のホイールを問い合わせたら、ホイール1本だけで52,000円と言われた
これにセンターキャップなどの値段が追加される
ついでに自分はロイヤルサルーンG乗りだが21マジェスタの純正ハンドルの発注、取り付けも問い合わせたら
エアーバッグの都合や安全性、保証の都合でできない
部品のみの発注もできない、だった >>470
これ、マジェか??
俺の木目調部分が違う… よく覆面のアスが無塗装みたいなホイールはいてるけど、あれ普通に買えなかったら見分け方だよね 特別仕様車Jフロンティアの本木目ステアってこんなんだっけ? 社外品でハンドルヒーターに対応してるの探し出せなかった >>476
違うよ
Jフロンティアはツヤ有りでもっとウッドの面積ある スパッタリング
黒派かシルバー派か挙手をとります
○黒派はレスのあと黒派と書いて。
○シルバー派はレスのあと何も書かないで。 シルバーのスパタリング売ってるの?
覆面とか警察でしかみたことない わいのは濃いめのシルバーなんやがこれはブラックなのか?ブラックは真っ黒なのか? >>484
基本黒は、特別仕様車か2リットルターボ。あと、オプションね。 後期アスリート乗りです。
USBメモリーに曲を保存して、音楽を聴いています。
今までは、音楽を聴いていて、目的地に着いて、エンジンを切って、
用を済ませてエンジンをかけたら、エンジンを切る前の状況の
音楽の途中から音楽を聴けていました。
最近は、エンジンを切って、用を済ませて、エンジンをかけると、なぜかラジオに
なったり、USBの1フォルダーの1ファイルと音楽の途中からではなく
音楽の初めから、かかったりします。
同じ症状になった人いますか?
どうやって直しましたか?
お聞かせください。 >>486
お聞かせ下さい
用を済ませてとはウンコでしょうか スパッタリングの
シルバーとは白メッキ
黒とは黒っぽいメッキで真っ黒ではない >>486
もしかしたらだけど、不可視ファイルが原因だったりするかも 俺はマジェ純正ホイールやから気にしなくていいが
スパッタリング塗装は確実に傷付ける自信ありまくりだわ
俺の手荒い手洗い洗車なら、速攻線傷だらけだわ スパッタリングの白
ガリ傷にハンダを落として
磨いてみるとほぼ完璧だよ 話題についていけねー
スパッタリングと普通のやつの違いがわからん >>489
情報、ありがとうござます。
不可視ファイルとはどのようなものなのですか? スパッタリングの区別がつかない場合
実物を見てみて
塗装じゃないから
スパッタリングブラックの
ガリ傷をリペアして
ガンメタに塗装したのが
◯フオクや◯ルカリで売ってるから
気をつけて マットぽい色ってことか
いらね
普通のクロームのホイールの方がカッコいい >>495
ガラスコーティング
することをお勧めします >>497
マットじゃなくて、クロームに近いかな
クロームより弱い仕上げなので、禿げやすい、傷つきやすいで
俺のようなズボラには不向き
クロームメッキより安価に仕上がるのと、再塗装する時に表面を剥がしやすいという利点もあるが
俺のようなズボラで再塗装する金も無い奴には不向き スパッタリングホイール
ってアルミホイールにしては重いよね >>489
486です。
不可視ファイルが原因みたいでした。
色々試した結果、エンジンを切り、もう一度エンジンをかけたら
エンジンを切る前の途中から再生できるようになりました。
ありがとうございました。 >>489
スゲー 感心した 有益な情報ありがとう >>504
487のバカ者です。
ごめんなさい🙇♂ 質問教えて下さい
不可視ファイルって
WindowsやMACとかに表示されないよう
設定されているファイルだよね
Windowsだとフォルダオプションの設定
を変えると表示されるけど
そもそもクラウンのOSは何ですか
で、どう設定するんすか >>507
色々と触ったら
エンジンを切った状態から再生できたんじゃね
クラウンのユニットにOSは無い
不可視ファイルが治ったって
本人も理屈はわかって無いと思うよ >>507
504です。
WindowsメディアプレイヤーでCDをmp3に変換して、PCのハードディスクに落としていました。
このときジャケット写真のファイルも取り込むことがあるらしいです。
ただしこのファイルはフォルダ内に表示されることはありません。
隠しファイルを表示させるようにしても見えません。
対策として、
ハードディスクからフォルダーごとUSBメモリーにコピーするのではなく、
USBメモリー内に新規でフォルダーを作り、その中にmp3のファイルのみを
コピーしてきて貼り付けるという作業をしました。
これで、症状が改善されました。
改めて>>489さんありがとうございました。 >>507
489です
こちらはmacOSなのでWindowsの事はちょっと分からないですが
504さんのように不可視ファイルを作らないようにコピーするか
自分はマウントしたUSBメモリの不可視ファイルを、
ダブルクリックで削除するアプリを作ってそれ使ってます
不可視ファイルのあるなしで明らかにメモリの読み込み速度が改善されたので、
もしかしたら不可視ファイルが原因かも?と思った訳です
直ってよかったです 皆さん、アスリートG-TとS-T Jフロンティアだったらどっちが買いですか?
迷ってます。 すまんG-Tの時点で後期だな
両者の状態みるかGがいいんじゃない? >>511
SP5000 タイヤでググってみ。220クラウンが履いてるw
悪くないのかもしれないけど、そういうの見られるの嫌だからPS4履いてる。 >>514
後期なんですが、だとしたらG-Tですかね? >>516
クラウンらしい走り方してれば問題無いよ毎年新品に履き替えても良い値段だしね レグノは乗り心地が硬くなるのでイヤでございます
215-60-16でも硬いです タイヤなんて何だって良いよ問題なのは新車なのか中古なのかだ タイヤは何だって良い?
馬鹿いっちゃいけないよ
アスリートなら
ミシュランパイロットスーパースポーツ一択 タイヤは命を運ぶ物だから安物は選ばない方がいいって
22のとき担当に言われて妙に納得したわ
タイヤで何でもいいは無いわ 安いアジアンタイヤでも、通常の曲がる、止まるは問題ないから、性能も全く問題なくコスパ良いと誤解してしまいそうだけど
問題は通常の範囲から脱した時
急制動、濡れた路面や凍結した路面の走行、急カーブ、等
そんな時も国産ほどの性能を発揮してくれるのか、ワイには不明なので、金かかるが国産しか選んでないな 事故車のタイヤ銘柄一覧でもあればなぁ
国産信者、高額タイヤ信者なんて一瞬で論破される希ガス
そういう信者に限って限界ウンタラな安全マージン取らない運転してそう >>528
それとは若干ズレるけど、限界点での実証データがあれば良いんだけどね
雑誌はどうせカネ次第で結果変わるだろうし、JAFあたりが公正に実証実験やってくれると助かる
そして疑心暗鬼な俺を国産から解放して欲しい 俺にとってタイヤ選びの重要ポイントは走行ノイズだな
止まるだの曲がるだの当たり前な性能なんて
法定速度内では新品であればほとんど遜色無いと思う
まぁ車含めたタイヤもファッションの一部と思えば
ブランドに拘るのも分からなくはないけどな
余りにも「命」だの「安全」を誇張し過ぎ
それならランクル、いや大型トラックにでも乗ってたほうが安全だぞw スーツでビシッと決めたのに靴が安物とかヨレヨレじゃ恥ずかしいよねー
って感覚じゃねぇの?
おまえら正直になれよ
タイヤのセールスマンじゃあるまいし
本当に「命に関わる」とか「安全」なんて感覚あるか?
タイヤなんてけっこう自己満な部分あると思うよ スタッドレスなら特に思うわ
声高に「安全」を謳うBS信者とかいるけど
冬季スリップ事故車のタイヤ銘柄一覧あれば見てみたい
本当にそんなデータ公表したら営業妨害になりかねんけどw データで見たいというのには完全に同意だけど
それ以外は
>そういう信者に限って限界ウンタラな安全マージン取らない運転してそう
>法定速度内では新品であればほとんど遜色無いと思う
>タイヤなんてけっこう自己満な部分あると思うよ
> スタッドレスなら特に思うわ
思うばかりの完全な個人の感想に過ぎない
流石は200系君だわ >>524
タイヤは命運ぶってw
車の部品全てそうなんだけどw >>533
個人の感想で異論はないよ
賛同しようが反論しようが好きにして
いいタイヤ履いてる人ほど性能を過信してスピード出し過ぎで事故る
「ウワッ、このタイヤ滑ってあぶねー」なんてタイヤなら安全運転するからw クラウンのタイヤは燃費なんか見なくて良い。
パタパタする軽いタイヤより、重めのドムドムするタイヤがいいよ。 実際タイヤの買い替えは何年サイクルが良いの?
年10000km走って5年で乗り換えるのならと言う前提で
車検毎は流石に無いだろうし7年乗ったら車自体買い替えだろ そりゃあ一本1万もしないアジアンと一台分に20万も掛けたタイヤが同じって言われちゃあ
自分を納得させる為にも「命」だの「安全」言わなきゃ仕方ねーよな
でもハタから見てりゃ「ま、まぁそうだね…」半笑だよ
「俺のは国産でタイヤに20万掛かってる、え?オマエのアジアン?プッ」
くらいにマウント取らなきゃ元取れねーわなw >>537
んなもん靴と同じよ
気分と財布で好きに換えろw いろんなタイヤ履いてみて思ったのが新車装着タイヤの050が一番よかったな オイル交換ごとにタイヤも替えなきゃ危ないぜ!
っていう奴は出てこんのかな?w
なんせタイヤには命掛かってるからなw >>540
具体的にどうよかったのかな?
自分は今ミシュランだけどもうスリップサインなんで
今度はコレBS TECHNO SPORTS 225/45R18 95V XL
試してみようと取り置きしてあるんだよね
BSだけどメードインどこかでアジアンの安物と変わらん値段
実用レベルで問題無いならめちゃコスパいいから楽しみなんだけど >>542
やめとけ違う意味で足元見られるぞ。今は事情があってアジアンスタッドレス履いてるけど恥ずかしくてたまらない。 >>543
マジかぁ
もう買っちゃったんだよなぁw
まぁ安物だから見栄張るつもりは無いんだけどさ
実際使って走行ノイズとかどんなもんか期待してんだけどね クラウンではないけど一流メーカーのタイヤとアジアン安物タイヤでロードノイズ測定したYouTubeあってアジアンタイヤのほうが結果が良かったのを前に見た。 夏用タイヤなんて国産メーカーの安いタイプで十分
クラウンはスポーツカーではない >>534
路面の状況にタイヤ以外の部品が影響及ぼすのか?
どんな車乗っててもタイヤがクソなら終わりだろ
君はクラウン乗りなのに貧乏なタイヤ履いてるのか?笑 >>547
クラウンどんだけ高級車だと思ってんの?クラウンだから高いタイヤじゃないとダメってかなり貧乏人の考えだぞ >>549
そんなこと言ってねぇー(笑)
タイヤがバーストしても命は安全なんだろ? アジアンの安物タイヤはバーストして命の保障が無いとしたら訴訟問題になってるぞw
20年前とか30年前なら確かにメーカーによるタイヤ性能の違いって大きかったかもしれんけど
近年はアジアン含めた海外メーカーもそれなりになってきて基本性能の違いなんて僅かでしょ
高価なタイヤじゃなきゃダメだとか安物は貧乏とかタイヤにコンプレックス持ち過ぎなんじゃね タイヤの値段ってブランドの付加価値もあるけど
生産コストが占める経費の中で人件費は大きいと思うぞ
ピレリも中国工場あるけどBSだって中国、タイ、インドネシアなど海外工場生産たくさんあるから
メーカー管理の下でほとんどオートメーション生産されるタイヤにそこまで品質に違いないだろ
値段が高い=性能が高いとは一概に言い切れない >>555
貧乏タイヤは「命が〜」「バーストが〜」とか言い出すキチがおるからなw この人たちなんか気に障ったのかな?
あ、安物タイヤのメーカーさん? いちいちageる煽り厨はまともな反論できなくなったかな?w 流れ無視して悪いけど次はMOMOにするで(^_^) なんか最近さ信号待ちん時、停止線の1m位前で停車してたり、車一台分の間隔開けて止まる奴多くね? 左折車がはみ出してきたり
右折車が内輪差でこすってきたりする恐れがあるから >>562
それならわかるよ。でも左車線で先頭車でもないのにいるんだよ。 >>559
どっちが先に煽ってきたんだよ(笑)
タイヤに命を預けてない根拠を早く言ってよ デラでアスの中古買ったら、グッドイヤーの新品タイヤ着けてくれた。グッドイヤーっていいタイヤ? >>565
日本では馴染みが薄いが世界有数のタイヤメーカー
日本で売っているのは住友ゴムに委託生産されている。
品質的には全く問題無いよ >>566
だって君アスペじゃん
屁理屈言うのがお仕事? >>568
貧乏タイヤはバーストして命ガ〜とかトンデモ発言されたら
何でそんなに必死なのか知らんけどこれ以上やりあってもラチあかんわ
あぁボッタクリタイヤのメーカーさん?
こんなところでアブラ売ってないでサッサと営業してこいよジジイw 他人を煽る割には煽り耐性低そうねw
いちいちageるのもアスペの特徴じゃんw >タイヤに命を預けてない根拠を早く言ってよ
俺、タイヤに命を預けてない、なんて言ってないけど頭大丈夫?
それとも話を捏造する民族の方ですか? 盛り上がってるから有意義な情報交換されていると思ったらやれやれだな
タイヤ拘るのってジムニーのりみたいだな ワッチョイ無いから昨日屁理屈言ってきた奴がどいつかわからん
まぁいいや 初めから大人しくしてりゃいいのに
調子に乗るからだろモウロクジジイが みんなはどう思うの?
現行でもねぇクラウン乗りが低価格なタイヤをチョイスしたからって
「貧乏タイヤ」だの他人を子バカにして見栄だけで生きてるような人間性はねーわ
俺はレグノでもミシュランでも買える金は持ってても、こういう態度の奴は好かんな
安けりゃコスパはいいんだし値段だけでしか評価しない奴ってバカなんじゃねーの 中古乗りが背伸びして高けりゃいいと思ってタイヤ買ってるだけだからほっとけばいいのに これの純正ナビにiPod繋げれるが、最新の第7世代?も対応してるのかな >>579
最後のクラシックつなげてるけど特に問題なしジャケットも名前もでる
ただ連続で曲送りしてるとバグることや、アシスタント使って音声による曲検索がマツダや最新のレクサスならできたのにできないのが難点 >>580
アイポッドクラシック販売終了日は2014年9月10日なので、そのあたりまでは使えそうですね ユピテルのLS700をポチった
セパレートなので
アンテナを助手席のフロントガラスに付ける
モニターを定番の運転席右ダッシュボード
でなく他のとこに付けたい
ダッシュボード周りの人工皮はペラ過ぎ
剥ぐと人工皮もペラっといきそう
@CD挿入口の下
A助手席前のエアコン口の下
他に良い場所があれば教えて 210系のクラウンはシートの横に
物の滑り落ち止め?が付いてるのが感心する
200系まではケータイとか落ちるとめんどかったからね
220系ではなくなったのが謎
じゃシートとセンターくっつけろよと あれいいよね
別売りで売ってるのは知ってたけど標準でついてるの見て感動した
220系ではないんだ >>585
220はコストカットの極みだよね
まぁ別に買わなくてもいらないタオルで形作って押し込んでおけばいいけどさ 百均に車専用のシートすき間埋めクッション売ってるよ。 誰か前期フガハイVIP12万キロブラックと210クラウン交換か追い金でなんとか何ねぇかなぁと思う今日このごろ。 51フーガの前期発売年ってまだ20クラウン前期の頃なんだよな >>597
なんとかなんねぇかじゃなくて
何とかするのは自分だろ
追い金当たり前 上がってるというか、下がってない
220系のが安いのとかある >>604
なんでだよ
むかつくな
新しくてもそれをかき消すほど
220系がコストカットひどいのかね
中古車市場で今までそんな事例ある? 前期だけど2年前にディーラーで4WDのアスリートG
5万キロの買ったけどコミ220万だった
あの頃の方が安かったと思う >>606いいね
220はデザイン、コストカット、長さが長いのに横幅は狭いから不格好、
とかなのかな?
TNGAなんだから220のがいいんじゃないのかねえ 220廃盤の報道もイメージダウンだろう
210は売れてたし、210に流れてるのでは >>605
セルシオの20後期が30前期より中古高い時あったよね昔。 210系はファイナルセダンクラウンではないが、ファイナルマジェスタ、ロイヤルサルーン、アスリートと考えたら事実上の最期の気がする >>597
まさるなら買ってくれるんじゃねいの?
クラウンをボロクソに言ってフーガを絶賛してたしねw >>608
やっぱそういうとこか
トヨタはほんとにクラウンを蔑ろにしてくれたな
ロイヤル、アスリート、マジェ無くして
コストカットして値段釣り上げとかアホか >>606
激安だな、羨ましい。
今年後期350Sで310万で買ったわ。 >>610
そうなんだ!
教えていただきありがとうございます 最近出てた記事では時代が変わってユーザーが求めているものが変化した時にクラウンが当てはまらなくなった事とクラウンは壊れないを守る為に新しい機能が欧州車に比べて直ぐに導入出来なかった点が指摘されているな
アウディとかハイテクバリバリでちょっと興味あるけどこわれそうだから後期ロイヤルにした 220はTNGAだけあって走りは向こうのほうが上かな流石に
210もコストカットの面では割と酷かった
クラウンの中では安い方だったしね210 前期の方が溶接少なくて適度にいなすので乗り心地いいとかw >>622
後期のロイヤルサルーンのカタログに
剛性感アップを図るため、構造用接着剤を新たに追加し、スポット溶接を90カ所以上追加
と書いてますね 剛性高めたら走りが良くなるが乗り心地硬くなるのは当然。220は若返りとかニュルで鍛えたとから謳って乗り心地改悪して大失敗した。 法人需要アルベルに持ってかれたのもあるな
ミニバンの広さにはセダンでは勝てないしミニバン乗り心地が進化したのも要因
一方セダンは技術の進歩でFFとFRの違いはほとんど乗っててわからなくなったしカムリで充分になってしまったせいで個人オーナーはカムリへ流れた
結果クラウンの個性出すにはスポーツ路線とかいう事になってしまったと考えると同情するし220作った連中ならSUVにするか!という発想になったのも納得出来る アルヴェルの方がどっしりとした往年クラウンの重厚な乗り心地なんだよね エンジンルームのカバーとかリバース連動ミラーくらいしか思いつかないけど他にコストカットあった? >>628
220ってカバーついてないの?
まあ逆にいじりやすいからいいが >>629
クラウンエンブレム入りのカバーは200系以降ないなー ボンネットなんて自分で開けることほぼ無いからマークとか別にって感じだな >>628
えっ!?220はリバース連動ミラー無いの?!! >>632
ごめんなさい!語弊が
200系は標準でついてたのが210ロイヤルでなくなったり、220も上のグレードだけだったり >>633
そうかな。白線見やすくなって便利だと思うけど。 >>635
元から白線見える位置にしとけばいいよね
切り返す度にウィンウィン動いてもどかしいわ スイッチオフに出来ないかなリバース連動
寒冷地だから氷で固まってるときモーター負荷になる >>637
ミラーのLRの切り替えスイッチを中立にしたら、
リバースにしても動きませんよ。 氷点下の時にミラー動かした時の「バキバキバキバキッ!!」って音が音かなんか好き
モーターに負荷がかかるとか考えたこともなかったな それは例年通りこの時期だからじゃない?
5月にでもなれば落ちるのでは? まだ
ファーストオーナー、セカンドオーナーが乗り回してるところだろう
それに220系が売れなかった影響もあるかと だよね。多くのオーナーが220に乗り換えてないから球数が少ない。 本来であれば型落ちクラウンはそこそこのタマをコミコミ200〜250万くらいで買えるようになって、大学生のガキとかも乗り回せるようになるんだけどな スパッタリングホイールのセンターキャップ無しを買おうか悩んでるんだけど17インチホイールのセンターキャップってはまるのかな?
あとナットって流用可能ですか? ナットは純正同士なら使えるだろう
キャップは知らん キャップなんかあったっけ?って車見たら
スタッドレス用ホイールだったわ。 >>654 十分通じるだろ。これ以上訳すと
BMW=バイエルン原動機製造(株)みたいになっちまうぞ。 >>655
初めて知ったと思ってググったら発動機製造じゃねーか まあ日本では今でも大阪発動機製造が車作ってるからな 安いのに最初に履いてるミシュランのタイヤと大差ない
タイヤってないかな?
オススメがあれば教えて! マジで
俺のはダンロップのSPORT 2050だったわ
年式によって違うんかな
もしくはシリーズ? フライング気味にディーラー行って契約したけどポテンザだったな
2013年冬納車 SDで動画再生がうまくいかない
bdを変換していれてるがmp4解像度hdにしても再生されない
みなさんはどんな変換形式をされてますか? SDで動画って何を見るの?
わざわざパソコンで動画を落として見るってこと? 免許取り立てはAUXをiPodとかスマホに繋いでいたがBluetoothになってからはスマホのサブスク一択だわ
好きな番組の時はラジオかradiko >>671
俺も以前はFMトランスミッターでケータイに入れた音楽聴いてたが
今やBluetoothでサブスクだな
便利になったもんだ >>668
dvdやBlu-rayを変換すると何枚もディスク持たなくていいので >>673
なるほどね
かなり大容量のSDだろうな >>666
コーデックがH.264になってる?
SD-VIDEO規格はストライクゾーンが狭いから、皆さん苦労してるみたいですよ >>678
コーデックはh.264です
Blu-rayを変換したので解像度やフレームレートの問題かと思いますが詳しい設定がどこにもなくて… 知人のクラウンアスリートGハイブリッド27年式(ホワイト)売って欲しいんだけど、相場はいくら位かな >>682
いや、知人が相場調べてみるわーって言ってたから俺も聞いてみたのよ 250万で買えたらお互いwin=win
それ以上ならディーラーで認定中古車買ったほうがいい こんなところで相場聞くよりネットで中古見ればいいのに ディーラー認定中古が一番良いけど
民間の中古屋から買うよりはその知人の買ったほうが安心だわな アスリート後期もだんだん下がってきたね
後期の前期は特に感じるわ
特にターボ ところでロイヤルってアスリートと比べたら乗り心地やわらかいと思うけど、
カローラアクシオと比べたらロールしないし堅めだよね? ロイヤルとアクシオ乗り比べる人なんてほとんどいないだろ。営業車か? ゼロクラからロイヤルも硬めになった
200系でストローク大きめに戻ったけど、
走り屋豊田章男の意向で210系でいなし+ストローク小さ目で硬めに戻り、
220系で硬すぎになった。
個人的には重厚柔かめな17系や200系が良いと思う >>688
カローラも昔より硬いですよ
ランクルやアルヴェル以外はトヨタ車だいたいが欧州車っぽい硬めになりましたね
どっりしとしたクラウンらしい乗り心地は14系のフルフレームで終わったと思います
中でも至高だったのが13系V8の4ドアセダン14インチタイヤのエアサスでした
今の220系と対極の乗り味ですね 質問です
200系マジェスタGタイプと
210系マジェスタFバージョン
この2台の静粛性、遮音性のみを比較するとどうですか? >>694 やっぱり200系の内装良かったな。なつかしい。 俺210マジェスタ乗り、マジェスタは200系で終わったって言うのは本当だね >>694
V8の方がV6より静かっていうのはわかるけど
遮音性が210系のほうが高ければ200>210にはならないのでは? >>696
まぁ200系は独立したマジェスタで
210系はクラウンのマジェスタですからね
トータルでは200系で間違いないです >>697
静粛性・振動いづれにしてもV8を凌駕できない、残念ながら
遮音性の問題ではない
俺は2.5V6で十分だから乗ってるけど、
29年前に乗っていた初代マジェスタCタイプの方が上だった なんにも感じない人は軽トラでいいんじゃない?俺ら不幸だからちょっとの良さ悪さがわかちゃうのよ 210マジェスタがこれまで同様V8 4600ccだったら俺はマジェスタ乗ってないだろうな V8の4Lなら税金我慢しても買ってたな
まぁV6のハイブリッド3.5Lでも十分ですよ 3.5でもV8にして欲しいわ
売れないから作らないだろうけど 今のトヨタかレクサスでV8ハイブリッドってもう中古じゃないと手が出ないわ V8-4.6Lの高い税金どうせ払うなら、同額のV12-5.0Lの中古センチュリー乗る ガラスコーティングってやった方がいい?
やるとしたらイエローハットとかそーゆーとこ? 210アスリート後期欲しいけどグレードがたくさんあってよくわからないな。
後期は割高な感じがしてまだ手が出せないな。最近少し下がってはきたけど。 >>709
さすが同じ中古乗りは同族がわかるんだな笑 >>699
そうなんですか
じゃ遮音材とかもケチってるんですね210は 中古車購入で迷ってるのですが、アスリートの前期のGか後期のSならどちらがいいですか。前期のGは6年落ちってのがどうしても気になってます… 210系のスパッタリングホイールってノイズリダクション? >>715
後期。若干高くなるが、後悔はしないと思う。フロント、リアデザイン迫力が増してます。 >>715
俺も後期を勧めるな。
後期のほうがボディー剛性高い。 Gのシートが本革ならシートベンチレーションが気になるが自分も後期のデザインの方が好きだな〜
ステアリングスイッチもかっこいいしメーターのインフォメーション画面もサイズ大きくなってるし
あとヘッドライトはじめ色々LEDになってたよ 210前期のマジェってヘッドライトLEDじゃない? 前期はHIDだよ。
雪国ならヘッドライトウォッシャーが付いてる方をおすすめしとく。 >>725
というか、需要に対しタマ数が少ないのがね… 2018年製のアスリートハイブリッドベース車乗ってるけど
スパッタリングホイールにしたら所有欲がぐんと上がった やはり割高だから躊躇してしまう。w213
に手が届いてしまいそうだからね。 >>723
>>724
2014年7月のカタログ持ちです
マジェスタは前期もヘッドランプとフロントフォグランプ共にLEDです >>724
まじかー
そのわりに高いなやっぱ
ありがとう >>730
すごいタイミング(笑)
勉強になります >>728
おいおい、勝手に社用車のホイール変えてええんか? 2017年式アスリートSの3500を310万で買って
3月頭から乗ってる。充分過ぎる、満足で毎日の運転が楽しい。 何も触った記憶はないけど数ヶ月前からメーター内に救急車が近づいて来たら知らせてくれるようになった。 >>736
割高といっても
TSS Pがあるかどうかってだいぶデカいでしょ 後期アス欲しくて昨日ディーラーに問い合わせたら2017年式Sで330万だった
高すぎ >>728
スパッタリングどこで買えました?やっぱりヤフオク?メルカリ? >>737
これって全グレードついてるのかな?Tコネクト入った人だけとか? Tコネクト未加入だけど事故で緊急の通行止めは表示されるよね。
VICSから引っ張ってんだろうけど感心したわ。 >>743
ITS connectが付いてる人だけじゃないかな
ITS connect装備の有無を知りたい場合、インフォメーションディスプレイで<か>を押してクルーズコントロールのところにITSconnectのメニューがあれば装備あり
なおITS connectはt-connect加入とは関係ない >>745
自走できないくらい体調悪くなったら迷わず押せよ
俺はマジで助かったことある
命を救われたよ 2015〜2018年ごろのレクサスは、通信モジュールが3Gのため、あと1年ぐらいで使えなくなるみたいだが
210のt-connectは大丈夫なんだろうか… >>748
gbookが3g Tconnectが4gと思ってたけどちがうかな >>749
ありがとう
俺もそうであって欲しいと願うわ 天井のスイッチ類とライト、サンバイザー
200系となんら変わってないの笑う
下の方に黒いセンサーみたいなのが追加されたくらいか
あれなんだろ 社用車ってひどいなw
自分が買う時Sターボ買いに行ったら、フルモデルチェンジの為ラインがハイブリッドしかないって言われて、値段同じだからハイブリッドにしましょうってなったんだけど、納車されたらハイブリッドのベース車だったw
最初にしっかり確認しなかった自分が悪いんだけどね。
スパッタリングはアップガレージに珍しく良品が有りゲット出来ました。 後部座席の窓の手動サンシェードはGグレードのみですか? >>754
EVやHVにシフトしようとしてるこの時世だし、良い選択だったな
燃費はターボ車と比べても1.5倍ぐらい良いだろうし、13年目からの自動車税UPも無いだろうし >>746
なるほどサンクス 後でみてみわ
今まで表示されたことないからうちの地域の救急車は無い装備なのかも >>754
社用車でクラウン乗れるとか幸せ者かよ
自分のじゃないしベースでもいいっしょ
こちとらガソリンの頃のデミオだぞ 無能環境大臣のほんと仕事してますアピールやめてくれ
ガソリンにこれ以上税金付けんなよ
せっかくのガソリンモデル大事に長く乗ろうとしているのに >>761
インストールしなきゃ見れないじゃんめんどくさ そんなことより今更ではあるが
停車時にウォッシャーした時の最後っ屁ワイパー何とかならんものか もしかして210系クラウンのシフトノブって
30系アルファードのと同じ?? >>763
最後終わったと思ったら1回拭き取るやつ?自分は時間差で垂れてくるの考えて動作してるのかすげーって感動したけどな
という冗談はさておき自動ワイパーだからセンサー部分に水滴が残ってると時間差で反応するよ >>764
後期ロイヤルだけど頭付近のデザインは独自だと思う
アスリートはデザイン一緒なのもあるかもね
30系アルベルはシフトノブとステアリングはクラウンと同じだよ 少し前側をすっちゃってバンパー交換しようとしたら板金の三倍かかるって言われて、板金にしたんですけど
いつか交換しようとしたとき部品の在庫がないっていうことがあるんですかね?
生産終了してる型式だから替えておいて新品にした方がいいんですかね よく分からんが、鈑金で治ればそれで良くね?
バンパーなら家電とかエンジンや駆動部と違って摩耗するわけでも故障するわけでもないし
それぞれの価値観あるだろうけど、新品にする必要があるのかだね
全体的に小傷が目立つとか、色褪せてきてて全塗装するぐらいなら…とかならアレかもしれんけど >>767
やはり廃番になると一番困るのが電装パーツ
伊藤かずえもシーマの維持がこれで苦労してる
外装パーツは廃番後も修繕が可能だね 30セルシオ乗ってて
ディーラーから3年落210マジェスタFを勧められてるんだけど、満足できるかなぁ
3年前に試乗しとけば良かったと後悔 >>766
やっぱそうだよね
クラウンはオンリーワンと思ってたのに萎えた >>770
ナビや操作の使いやすさはいいと思うけど
乗り味は絶対満足できないよ >>771
210はランクルとアルベルとの価格帯と同じステアリングだからまだマシ
220とかのカローラクラスと一緒だとさすがに萎えるせめてミライとかセンチュリーと同じステアリングにして欲しかったわ G、S、無印でサス等の足回りは全部初期の純正は一緒?
グレード毎に性能は違う? >>770
代々マジェスタ、今210マジェだけど
パワーも乗り心地もv8エアサスと比較するとガッカリしちゃうよ。
でも今の車は燃費と安全性重視だから、早めに頭を切り替えないと乗る物無くなるよ。 レクサス売りたいがために、マジェンタ廃盤してクラウン値上げしたうえにチープにして自滅。
売りたいレクサスだってGS廃盤でISはフルモデルチェンジせず。
日本車は選択肢になるセダンがなくなるだろうな。 >>773
シフトノブはRAV4だしね
200系はシフトノブは独自だったし
ステアリングはマジェとも分けてたのに…
ミライのステアリングってプリウスじゃないの? >>777
210マジェ加速は先代V8と同等の加速を追及したってって謳ってるけど
やっぱダメか? 俺210マジェスタ乗りだけど多分200系ハイブリッドと同等か遅い位だと思います。でも100キロからの加速は衰え知らずなので満足です。使うシチュエーションは無いに等しいけど >>782
なるほど
100kmからも衰えないのは
2段リダクションギアだからか
>>783
右なんだ
左じゃなくて 運転手は咄嗟の事態では自分から危険が
遠ざかる方にハンドルを切るから、助手席側に
二次被害が出てしまう。だから運転席の後ろが安全とな。 >>787
仕事の運転手でめいっぱい後ろに下げてるの見たことないから伸ばせるでしょ 流石にセンチュリークラスなら、右後ろでも足伸ばせるぐらい余裕あるでしょ さすがに後期の前期は安くなってきてるな
後期の後期は球数がすくねー 俺は安全面の話なんかしてねーよ。助手席貫通して足伸ばす事を言ってんの。 いや普通助手席の後ろが上座だろ
路駐した時、道路側に出るのか?
わざわざ左にスライドして降りるのはスマートじゃないだろ >>791
jーフロンティアは、後期の前期でしょうか? >>794
出入口から一番遠い所が一般的な上座なのに車は出入口から近い所なんだ >>794
それな
貴方が正解
運転席後ろが上座って実は間違った嘘マナー
右ハンドル左車線走行の日本じゃ本来はありえない
戦前や戦後しばらくは左ハンドルの輸入外国車が皇族や政財界で使用されていた故の名残
よく言われてる運転席後ろが安全だの咄嗟の衝突回避ガーとかもっともらしく言われているけど実は何の統計証拠もない >>796
後部座席に要人が2人乗る時だけ格上の者を先に乗せる原則から運転席後ろが上座になる場合があるだけ
1人乗車は助手席後ろが上座
あと最高級車の4人乗りセパレート仕様とか横スライド乗車できないでしょ
たとえば皇族でも天皇陛下や皇后陛下が別々のお車に乗られる時は、
要人ではないずっと格下の侍従が運転席後ろに座って陛下は上座たる助手席後ろになる
乗車時も、左車寄せから陛下が助手席後ろに乗ったのを見てから反対右車道側より運転席後ろに乗る
https://www.sankei.com/images/news/200410/prm2004100007-p1.jpg
お一人だけでの乗車でも同様に助手席後ろが上座だからそこにお座りになられる
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/05/24/20190524hpj00m040042000q/0c6.jpg?1
あくまで助手席後ろが本来の上座、これが本当のマナーであり一流のプロトコルなのよ タクシーなどの運転手が部外者の場合。上座は、運転席の後ろの席です。次に助手席後ろ、後部座席中央、
そして助手席が下座にあたります。役職の高い人を、この席順に座らせていきましょう。
では次に、運転手が同じ会社の人間である場合ですが、これは助手席が上座になり、
次に運転席後ろ、助手席後ろ、後部座席中央と順序が少し入れ替わります。
ただし、これは乗車人数MAXで乗る場合です。2人もしくは3人で、後部座席に1人という場合は、
後部座席の運転席後ろが上座となることもあるので、ケースバイケースで対応しましょう。
ここまで紹介したのはセダンタイプが基本ですが、7?8人乗りの場合はどうなるでしょう?
ミニバンやワゴンの3列シート車の場合、3列目が下座になります。詳しく解説すると、
3列目は進行方向左側がもっとも下座でその上が3列目右側になります。
つまり考え方は、前述したセダンタイプを基本に3列目が加わるイメージです。
間違っても上司や大切お客様を3列目のシートに案内しないようにしてください。
https://car-me.jp/articles/8285 皇室の人が助手席後ろに乗るのって下々の者に手を振りやすい為じゃないの 礼儀にめちゃくちゃうるさい財界の超大物ナベツネも専用車(LS)では助手席後ろですね。
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTU1L1M-wblbIYFfGGQk6VsrHuy-PaIzaZbKw&usqp=CAU
>>798
勉強になります。目から鱗です。
マナーの本質を見失った偽非マナーですねこういうのは
VIPを狭いセダンで中腰でスライドさせて視界の悪く狭い運転席後ろに座らせて「ここが上座です」って考えたらおかしい話。
現行センチュリーもマッサージ機能があるのは助手席後ろのみだし。 >>801小さいおっさん用だなあセダンの後ろって
今の人たちには狭くてダメだろ 家族で1人しか乗せない時でも後ろに乗せるな助手席に乗られると安全確認の邪魔になるし、マジェスタは後ろの席の方が防音が効いてるらしいからそれがベストかな サミットでトランプが左ハンドルの大統領専用車に乗ってたとこ実際に見たが、天下の合衆国大統領は助手席の後部座席に乗ってたぞ
オバマだって助手席の後部座席だな
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTaqRO_iIyd1J_5jNz9_X9FBsyCLwboSRXdVQ&usqp=CAU
>>804
思考停止して物事を馬耳東風の如く消費するんじゃなく、ちゃんと考えて本質を学べよ君も
出世できないぞそんな子引きサイトを孫引きして満足してる程度では でもお前らクラウン1人で乗ってるじゃん案件
まぁ勉強になるわ 後期ロイヤル乗り
お客さんや目上の親戚を2人乗せる時は後部座席使ってるけど
狭い運転席後部は結構な頻度でシートバックに靴ぶつけられて汚されるから正直乗せたくない うちにUVF46もあるけど、助手席後ろだけオットマンやマッサージ機能が付いてるよ
運転席後ろが上座になるなら派手なリコール問題になる可能性もw >>803
高級セダン乗り慣れてない人を特等席の左後ろに乗せると喜んでくれることあるよねw
助手席肩口のスイッチ押して席を前にしてあげたり。
マジェスタやロイヤルサルーンGなら尚更でしょうね。 >>805
誰かが座ってるだけの画像をせこせこ張ってるだけで本質ってか??
惨めだな 親もアホやろな(w >>810
LS600hLか!
エグゼクティブパッケージとかまさに助手席後ろが特等席だよね。
最終の日産プレジデントソブリン4人乗りとか、助手席が折り畳めて左後ろが広くなるわ
リアセンターコンソールが運転席側右寄りに配置されて助手席側左座席を広くしてましたね。 >>812
畏れ多くも天皇陛下を誰か呼ばわりとはお前は本当に無教養な卑賤の猿だな
出来損ないのお前を間違って産んでしまった哀れな馬鹿親と一緒に腹でも切ってあの世で詫びろ猿よ >>814
論点すり替えお爺ちゃん冷静になってね…w オバマがどこに座ろうがクラウンに関係ねーよ
もうやめろや ロイヤルオプション純正17インチ
今はレグノ使ってるけど静音性とか期待しすぎて正直…
吸音スポンジ仕込んでるダンロップのビューロってどうなんかな
使ってる人いる? >>821
REGNO程静かじゃないよVEUROは、特に荒れた路面
ただREGNOの方がVEUROよりハンドル少し軽い
あとはたいして変わらない気がする ダンロップはヴューロよりル・マンのほうが柔らかくて乗り心地が良いよ ブラックスパッタ欲しい。どこで手に入れたらいいんだろ
ヤフオクしかないんかな ロイヤル2500安いからこれにしようかなあ
6気筒だし
燃費は二桁いきますか? >>824
仲の良い車屋があれば、そこからメーカーに注文して貰えば良い
車台番号がスパッタリング対応(メーカーOP)のものじゃないと、メーカーから断られるかもしれんが
業者オークションなんかで出てる該当車両の車台番号使って注文可能
多分ガリ傷有りの15マンぐらいなら、新品買った方がマシかもしれん >>828
そうだね、ネットで買うのはやっぱり怖いわ
新品ホイールのみで20万、あとはタイヤ代かぁ… >>827
2.5V6-4WDだけど最高で14.7km/L
これ以上は望めない
https://xgf.nu/czMa >>831
クルコン多用したローカル下道。
高速だと12km/Lくらい、街中はだいたい10km/L。 ガソリン車の後期ロイヤルサルーンで400kmをほぼ高速走行した時は表示13.7km/Lだった >>837
100〜120km/hくらいだったと思う >>811
そうそう
ショーファー系セダンは
助手席を後ろの人が前に出しやすくしたり
ヘッドレストを畳む機能が付いてるのに
それを上座じゃないとか言うやつは頭沸いてるわ
オットマンも左側にしかない車あったよな >>795
Jフロンティアは後期の後期しかないような… >>836
新車買えない奴にtsspの何で買わなかった?って聞かれることよくあるけどそんなの出る前に買ったからしらんわな >>841
前期はTSSPがまだ付いてない
後期は付いてる
見分け方は>>460参照 >>843
あ、これはマジェの話だから
アスリートロイヤルは勉強してないから違うかも >>842
俺も2015年11月マジェスタ
まさかその1年以内にTSSP付くなんて思ってもなかったな 後期の後期でウィンカーバルブがLED化するかと思ったけどそうはならなかったね
>>845
お前もくどいぞアホ ロジカルシンキングも論拠もロクにできない哀れな認知症お爺ちゃんw
これだから論理思考力がないヤツは困る 俺はロジカルシンキングは苦手だが
フィジカルシンキングは得意だぜ!
えいっ!( ・д・)⊃)・O・) お、俺だって、ラスカルシンキングは得意だよ!
,へ、 /^i
| \〉`ヽ-―ー--< 〈\ |
7 , -- 、, --- 、 ヽ
/ / \、i, ,ノ ヽ ヽ
| (-=・=- -=・=- ) |
/ < / ▼ ヽ > 、
く彡彡 ( _/\__) ミミミ ヽ ボリボリボリ・・・
`< | u/ ミミ彳ヘ
> | /| | / \
/ // | | )) 7 \
| U .U ここはアシガルシンキングなワイに任せて、おまいら逃げろ!
. __
│足┃ /\
│軽┃/__\
│女┃( ・`ω・´)
 ̄ /━∪━⊃━━<>
し'⌒∪ >>460メーターの画像で見分けてたやつがいたがそういうことか >>839
助手席背もたれ下側が開いて足を突っ込めるのもあるよな。 じっくり見てみた
うーん、現車見ないとなんとも言えないが、ボンネットのチリが気になるなぁ… >>859
確認の為ボンネット開けて半開きなのかと思ったw 半開きじゃないのにこの写真載せたならどういうつもりで載せたんだろうな 相変わらずアスリート高ぇなまぁGだからか
去年買った同年式のロイヤルサルーンは2.9万キロで本体216万だったよ 200系が同じ年数の型落ちだった時と
明らかに値段が違う… >>864ちょうど210の後期がでたぐらいのときの20系は200切ってた? ブラックスタイル
本革シート 赤いやつ
社外ナビつけれる
高く売れるかな どうだろう、普通の前期よりは高くなりそうだけど……
乗り換えるん? セダン不人気の時代だけど、中古車検索をするとハリアーと同価格帯だからもしかしてアルファードの次くらいにリセールいいのかな? 220デザイン発表のときからボロクソ言われてたからな
評価がそのまま相場につながって
相対的に210が上がることになったな
あんな変な3本スポークのステアリングに
シフトブーツの安っぽいシフトノブに
ほっそいCピラーで売れるかよってな そしてニュルで鍛えた足回り
今まで明確に分かれてたモデルを統合したせいで、既存の爺ちゃん達からはそっぽ向かれるわ
外観を外車に似せてるけど内装もショボいんなら外車買うわ、と中堅おっさん軍団にそっぽ向かれるわ
もともと価格高めなのに、さらに値上げで若者からそっぽ向かれるわ
と誰からも相手にされなくなった >>876
いやトヨタの中では売れたほうだけど
210系前期の当時の売れ行きよりだいぶ下らしいからね >>878
頭わるいな
Launchの事言ってるのにトヨタ?
何言ってんだこいつ感 一時停止無視のバイクに突っ込まれて左フロントぐちゃぐちゃ
バイクはフロントフォークの曲がりのみ、運転手は救急搬送されたけど無傷との事
ケガなくて良かったけどショック >>881
状況がよく分からんが、1:9もしくは0:10いけるやろ(テキトー)
保険で直してもらえ
多分修復アリにはならない程度だと予想(テキトー) >>881
ご愁傷さまです。
こっちが停止状態なら0:10あるかもだけど動いてたらないかな
こっちは落ち度ないのに アタマくるな、、、 >>882
>>883
信号の無いT字路でこちら優先道路を直進、 先方路地よりノンストップ左折しようとしたみたいです。
早速連絡来たけど3:7だそうです。
こちらも直進中だったのでとりあえず0:10がないのは理解してますが1:9で考えてると伝えました。
破損度合いは9:1な感じですが人身扱いにはならなそうで不幸中の幸いです。 フロント左サイドに突っ込まれたのを想像してたんだが
もしかして左フロント前側に当たったのか(表現がアレ)
前者なら1:9以上行ける(場合によっては0:10もある)けど、後者だと良くても2:8ぐらいになりそうな悪寒 なんでワンタッチで開くグローブボックスやめたんだろ? >>884
>人身扱いにはならなそうで不幸中の幸いです。
人身だと もらい事故でも こっちが悪くなりそうな感じですもんね。
以前TEANA乗ってた時に、片側2車線道路の右側を走っていて
真横を走行していたキューブが急に右側に寄ってきて側面をぶつかった時が
ありました。
もちろん、こっちは10:0要求、向こうの保険屋は8:2提案でした。
真横から寄って来られてどうやって避けるんだよと主張して結局9:1になりました。
何でこちらに1割過失があるのか納得出来んかったけど絶対譲らない感じで時間掛かりそうだったので諦めました。 >>887
これはショック大き過ぎる。
許せないな!10:0でも 相手は新聞配達の若い女の子でした。
病院での検査後に直接電話があり泣きながら謝罪してきました。とにかくケガが無くて何よりと伝えましたが。
我が愚息と年の変わらない女の子が今春より始めたばかりの新聞配達中に事故を起こしたという事実を知りとても複雑な心境です。
あくまで物損の部分の過失は保険会社にきっちり話をしますが一生懸命に配達をしていた最中だったのかと思うとやるせないです。 これは酷い
前期のバンパーとかまだ部品で手に入るんかな
あとエアロも
まぁ修復アリにはならないように見えるのが不幸中の幸い 相手の新聞配達屋さんって原付に任意付けてんのかなぁ。。自賠は確か対物きかないんじゃないかな? バイクはリース車両だったのでリース元が任意加入済みでした。
偶然同じ保険会社だったので多少はスムーズかなと思います。
翌年以降の保険料のアップ分を勘案しながら車両保険の使用を検討しようと思います。 任意に入ってようがなかろうが、自身の過失は払うべきだし、それが自腹だろうがこっちには関係のない事
きっちり修理代を払ってもらったらそれで完結 >>895の払う修理代は、ちょうど損益分岐点くさいな
10万〜15万ぐらいか、、 俺なら10対0はだめでも 95%対 5%にさせる自信ある。1〜10で考えてたらだめよ。5%分はリハビリで稼ぐ。 俺の場合は片側2車線で左前走ってた車が突然Uターン始めたもんで俺が横っ腹に突っ込んだ
これでも10:0行けたよ
だいぶ脅したけど >>899
そんなの危なすぎでしょ
脅さなくても相手が悪いわ 任意保険に弁護士特約付けてないの?
付けてるのであれば弁護士に委任した方が示談金も上がるし交渉もしてくれるから楽だよ。 コロナ禍のせいで前年度走行距離がたったの1200kmだったわw
おかげで保険がかなり安くなったw
普段は会社の営業車で用事は済むし 俺も年間3000キロだよ、マジェスタなんで燃費それ程よくないから、スタンドには何度か行ったが、カオスバッテリーが2年半で逝ってしまった。バッテリーは外れだったのかな 200系から乗ってる方にお聞きしたい。
200系のCMで「人の気持ちに呼応する あうんのテクノロジー」っていってるんだけども
なにか210系とは違う特別な操舵感とかあったの? >>906 そりゃあ200系はエンジンNonHVのV6だったしATはアクセルワークだけでシフトダウンできたし楽しかったぜ >>906
210の前に出てるのになんでそこを比較するんだ?
180と比べて何が変わったのかならわかるけど >>908
いやー、昔からクラウンに憧れててやっと210買えたんだけど
それまでずっとつべで180系からのCM観てオナニーしてたのよ。
で、200系のCMの「人の気持ちに〜」ってのがまったりドライブ派のオラの琴線の触れてしまって
ずっと気になってたの。さぞかし気持ちいいのだろうなぁと。
で、訊いてみたの。ゴメンネ。 180系のCMってセクシーな姉ちゃん出てたっけな
俺がオナニーしたCMといえば、ミノンぐらいかな >>909 娘をバイト先に送る位で、アイドリング待ちしてるので11q/Lくらいかな、郊外のバイパス走ると15とかですね。 47歳のおっさんだが、免許取得時に中古のソアラ買うのも大変だったな >>913
やっと欲しいオプションがついてるのが見つかったのかもしれないぞ
そんなんだったら新車買っとけって話だが >>910
シートの座り心地は200系の方が良かったけどその他の満足度は210系の方が高いと思う >>910
そういうことか!
クラウンは日本人の性格に寄り添ってるから
その宣伝文句もピッタリ合ってると思うよ
210もまったりドライブ向けだね! >>912
3.5あってちょい乗りで10超えるとか勝ちじゃん! >>913
人の金の使い方やモデルの好みなんて人それぞれだろ! 210は8年前からあるが?
とはいえそれは初期型
今更中途半端な金出して前期買う奴等は、無理してる感あるなぁと若干思うが
後期後半の上玉を選ぶ奴らは別に普通と思うけどな 最終型から近接おんのケプラーの位置かわった?知ってる人いないですか 革シートの手入れってどうしてる?クリーナーとか使いますか? >>925
台所で使うような小さいスポンジを濡らして
車磨き用のクリームを付けて擦ると大抵の汚れは取れるよ
擦った後はもちろん乾いたタオルで綺麗に拭く 210後期アスリートの程度の良いのと220の中古の金額が大差ないから悩むな。
やはり見た目も内装も210が良いのよね。機能とかは220が良いのはわかるんだけど、エクステリアと内装がやはりダメ。
それってほとんどダメってことなんだよな。フロントのみなら220もありなんだけど、サイドとくにcピラーとリアが本当にくそ 220のハンドル周りのチャチさが嫌で
210後期の中古にしたわ。
エアコンのタッチパネルが残念で使いにくいけど、
オートだから放置プレー >>933
ホントまさにそれ。私も新型と悩みましたが、210系後期アス ブラックパールにしました。たまたまモデリスタのエアロが着いて、ブラックのアルミホイール。もう、かっこよすぎて。 レクサス売りたいがためにクラウンにまで手をつけてきたけど、このままだとトヨタ全体が萎むな。 結果論だが220を最後のクラウンにするぐらいなら210を最後にしとけば有終の美を飾れたのに >>933
全てわかるわー
Cピラー細くしたって人気出ねーよな
>>934
そもそもクラウンのエアコンでマニュアルにする場面なんてないっしょ レクサスもCピラー細くする作戦やってるという(笑)
ESとか何あれ Cピラー細いのが一番情けないよな。あれはマジでダメだと思う。
内装も酷いし歴代のクラウンオーナーを舐めてると言うか試したんだろうな。
値上げして質感落としても売れるならトヨタの思う壺。嫌なやつはレクサスへ。
しかし両方失敗。レクサスがトヨタをダメにしてる一番の原因だな。 >>940
最初だけだったなぁLEXUS
いっその事LEXUS店で売らないセルシオでも復活させたら?
1000万円位の なんせレクサスはプレミアム謳ってるのにフルモデルチェンジしないからね。
セルシオみたいなトヨタの高級車は必要だよ。外車もレクサスも世間の目で乗れない人にとっては一緒。
sクラスなんかw223で二周以上先に行っちゃったな。 そうすると中古が今より跳ね上がるぞ
ありがたいけどw もう210型になると純正ナビついてるのなんて古臭くて
社外ナビつけれる方がいいかな 日本車は壊れないって言うイメージを国内&世界が持ってるせいで変に冒険出来ないんじゃない
まぁ冒険用の車種位は持っておけよとは思うが
カムリも冒険枠になりつつある気がする
WSはめっちゃ見かけるしかっこいいと思う >>944
ベースグレードだけだからねオーディオレスは
社外ナビ使うならマークXの方が良いかな オーディオレスって純正ナビで出来る設定全部使えないと思うとすごい損だな 210後期の後期アス低走行と220最初期S Cパケ低走行(210ロイサルに相当?)が同じ値段だよ
どうすっかなあ迷う アスって18インチでも小回り5.2なの?
後期のテールかっけえ 迷うなよ 220なんて定価が高くなっただけで中身プラスチック製だぞ >>935
マジか?
新車から8年乗ってるけど、グリルのダサさは異常。
駐車場などで自分の車に近づく時、目をそらしてる。
恥ずかしい。 >>940
レクサスも舐めてるよ
SUVは好調かもしれないけど
LSをV6のみにしたりクーペ風にしたり
やってることトヨタと変わらん >>958
どんなに地図を更新しても
ナビ自体が7年も前の仕様で古臭いってのはあるな
特にトヨタ車のは発売した時点でもなんか型落ち感ある ナビ本体にAVSとか色々な機能入ってるから古くなっても外す事はできん >>953 出た当初の稲妻グリルは奇抜だったけど今や普通でしょ 専用設計ならまだしもDIN規格のナビは流石に純正の方がマシ普通に今も販売している一般のKENWOODとかのより全然いいしな
メンテナンスのお知らせ機能とか設定してるから教えてくれるし
そもそも社外でステアリングスイッチ連動できるのか? >>962
純正使いの大半がこれ
そんな機能 社外品は普通にある おまいらどんだけ高性能な社外ナビ使ってたんだw
これまで社外(カロ1995年、アルパイン2003年、クラリオン2011年)、純正(ホンダ2008年)を使ったことがあるけど
それらと比較しても、このトヨタの純正は格段に使いやすいよ
比較対象が古すぎなせいかもしれんが >>965
自分で、答え書いてんじゃねえかよ
デジタル物で10年物なんて化石だわ >>959
そうかなー?
社外の浮いてる感が無理だ
別に純正で困ることないし >>968
知らないんだから
困るとは思わんだろうな ナビが化石ならインパネ周りも古臭く感じてるだろうし新しい車に乗り換えてこのスレから卒業したらいいんじゃないの?
それとも乗ってないのにここに居座ってるの? >>970
乗ってるのは軽だけど口だけ出すって人もいるだろうな なんか急に社外ナビ派が出てきたけど純正ナビついてるグレードでオーナーで変えてるやつほぼいないだろ
オーディオレスグレードなんて最低限の装備すらカットされてゴミなんだから話にならん 純正ナビの何が便利かって
t-connectでオペレーターに繋ぎ、目的地を曖昧な情報で伝えたらキチンと検索してくれて
希望のルートでセットしてくれるのが地味に便利
社外ナビでも同じ事出来れば良いんだけどねぇ >>974
老害らしい意見
希望のルートとは何も考えてないルートの間違いだろ >>976
即レスかよw
希望のルートって、もしかしてただ単純に目的地セットした時にデフォルトで選ばれるルートだと思った?
ところで君は何に乗ってるの?
社外ナビ付き210クラウン? iPodの曲、アーティストタッチしたらそのアーティストの曲一覧がでてたけど、純正ではいちいち探すから探さんといけんから不便 老害が狭い池の中で騒ぎ出したw
214から211に乗り換えたけどな 純正で曲探すって何?アーティストごとに分けられるし声で曲名言えば再生してくれるから一番楽だが >>980
それは一枚ずつCDでSDに録音した場合だと思います、iPodだけだと声で検索しても音声認識用のライブラリーがありませんとなります 220系の内装が良ければ買ってたんだがなぁ〜 210のが安いしカッコイイから210買おうかな >>981
アレクサっ○○かけて!って言えば済むんだが。 >>973
それな
ベースグレードでナビだけ今時で高性能って主張してるのは滑稽すぎる >>975
なるほど、2.5リッターのアスリートSにあったオプションね
35万程度安くなる代わりに、
・NAVI・AI-AVS
・トップシェード
・電動チルト&テレスコピックステアリング
・デジタルクロックのGPS補正機能
・スイングレジスター
が無くなり、メーカーOPの
・パノラミックビューモニター
・クリアランスソナー&バックソナー
・DCM
・ITSスポット対応DSRCユニット
・アドバンストパッケージ
・ドライバーサポートパッケージ
が付けられなくなるアレね
いくら社外ナビの性能良かろうが、これだけの装備を失う価値はないなw
ただ単純に予算がないけどベース車じゃなくてSが良い(ほぼベースっぽいSだけどw)
奴しか買わんだろwwww 因みにアドバンストパッケージに含まれるのは
・プリクラッシュセーフティシステム
・クリアランスソナー&バックソナー
・インテリジェントクリアランスソナー
・レーダークルーズコントロール
ドライバーサポートパッケージに含まれるのは
・電動チルト&テレスコピックステアリング
・オートワイパ ー
・自動防眩インナーミラー
これらがないのなら、クラウンに乗る必要っつうか意味なくね??!?!?!? >>985
それってその装備を無くすほうが金かかりそうだが…
元々そういう車があるの?
クラウン買う意味ないのは同意 標準でオーディオレス仕様の無印はウレタンハンドルでハイマウントストップランプは4灯で外装ドアノブのメッキがなくてすぐわかる >>985
まさに老害装備じゃんかw
安全装備は遅れてる仕様だし >>989
>>975の言うオーディオレスオプションを選ぶと、ベースグレードに毛が生えた程度の装備のモデルになるって事だよ
わざわざSグレードから各種装備を取り外してるわけじゃない
誰が好き好んでそんなオプション選ぶかってこと
そこまでして社外ナビにこだわる理由が見つからない >>992
そういうことね
勉強になった
ま、絶対そんなクラウンいらないね(笑) お前らやめたれwwwww
個タク仕様を個人で購入し、社外ナビ取り付けて悦に入り、ここで社外ナビの方ガー、老害ガーとわめく自由ぐらいあっても良いじゃないかwww
まぁ俺はそんなことするぐらいならカローラにするけどなwww 俺はオーディオに拘るからオーディオレスにした
純正なんてラジカセレベルだからね
元も評判の悪いイクリプスだろ
アイシンだったっけ? まあまあここにいる人達は
何も考えないで買う人達だろうし
クラウンはそれが許される車とも言えるが
若くして買う人は愛車を弄りたいという思考で社外選ぶだろうし
年寄りはそもそも考えない
レスオプションがある事すら知らないのは上にある通り
私は家のGSのナビの出来の悪さを知ってるから自分の車は社外つけれる理由でクラウンを5年乗り続けてる
新型に変えないのは社外にできないから
音質の差はあるからね確かに
GSはラジカセみたいの音の悪さにびっくり そうかそうか、せいぜい6スピーカーで頑張ってくれ給えww よくわからんけどスピーカーとアンプ変えれば変わるでしょ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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