【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.237【AXELA】
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トヨタに技術が周回遅れだとしてもトヨタのフニャ足よりもマツダの硬い足が路面の凹凸とか滑りやすさだとか感じられやすいので好きだけどね。やっぱゴム使ったHよりも生が一番だし。まあ、好みなんだろうけど。 外車でも例えばメルセデスのAクラスなら下位モデルよりスポーティな上位モデルの方がロードノイズがデカい
アクセラは全車種煩い 初代(前期)から3代目(前期)に乗り換えたときに「ロードノイズうるせーw」って感じたから少なくともロードノイズが静かな部類の車じゃないわ
ボディの剛性感は凄い(初代比)と思ったけどね 1.5ガソリンに乗ってるけど、高速走ってるとNAロードスターよりうるさいわ ドア4枚デッドニングしてタイヤをレグノにするだけで静かになるのになんで皆やらないの? >>321
レグノって22XDに最初からついてるダンロップのスポーツマックスと比べてグリップとかどうですか エンジン音じゃなくてロードノイズがうるさいのはそれだけエンジン音がしないからだろう。よけい気になる。プリウスPHVみたいにモーターのみの車だとロードノイズがうるさく感じる。 >>321
どれくらい静かになった?
例えば平地直線の高機能舗装路面を60km/h時に◯◯dBA下がった、とか
対向トラックの走行音が気にならなくなった、とか
あとレグノじゃ走りが犠牲になりそうな気がするのが大きなネックかな >>316
確かにブスが好きなのも個人の好みだし個性だが、ブスは決して美しくはない >>324
>>250くらいにはなったな。俺はレグノじゃなくてVE304だけどエンジン音以外は聞こえなくなるくらい。あっ、もちろんデッドニング済みね。 >>325
スポ車に乗り慣れてると静かすぎると速度感が感じられにくくなるしフカフカの足回りだと路面の凹凸や滑りやすさとか感じにくくなるのでかえって不安。路面が悪かったり滑りやすそうならスピード落とすしそれなりの運転するけど。車の限界がわかりやすい。逆にフワフワでかえって怖くないのが不思議。 トヨタ社長の好きな車は油臭くてうるさい車ですよってのは好感持てた 5年落ち6万キロアクセラスポーツ15XD Lパケ140万と
3年落ち3万キロノートe-powerメダリスト150万
で迷ってます
というかオレはアクセラ買いたいんだけど、嫁はノート派で、説得させる情報をください
主な用途 通勤 山道70キロ
子どもと移動するときはたいてい別の車なので考慮しない
共通するポイント
20km/lくらいの高燃費
前車追従型クルコン
低速帯から元気に走ってくれそう
Bluetooth可能なナビ
レザーハンドル電動シートアルミホイール
アクセラのポイント
エクステリアのカッコよさ
軽油の安さ
HUD
ノートのポイント
ハイブリッド
スタッドレスがアクセラより安そう
スマートルームミラー
ハイブリッドの方がディーゼルより環境に良さそうと言われてます
どう説明したら納得してくれますかね。。 >>329
山道ってどの程度の山道かにもよるだろうけどアクセラじゃ幅が気になるんじゃないか
Lパケ諦めてもっと安いの探してくればいいんじゃね
実用性とコスパを考えるとノートと比べてアクセラを選ぶ理由はないぞ 主に自分の通勤なら好きなの買わせてもらえばいいじゃない
燃料費なんてあんまり変わらんのじゃないか? ハイブリッドは製造段階でCO2をたくさん排出するかは実は環境負荷が高いんだよ、とかめんどくさいこと言ってみれば? >>329
説得って時点で無理なのでノート買うしかない。アクセラ買うのなら離婚覚悟した方がいいかも。強引にアクセラ買ったらディーゼル音がうるさすぎとか毎日文句を言われるだけ。女はかなり自分勝手でわがままに育てられてるのが多いので説得は無理。 >>329
子供載せないんなら
アクセラ一択だろ、って
お前さんは俺か(笑)。
嫁も運転するand嫁の運転が下手というなら、
NOTEの方がいいかもしれんが、
普段の通勤で使うんなら、
自分の気に入った車がよろし。
まぁ、アクセラとNOTEじゃ、
争いにもならんだろうが。
かくいう自分も、
NOTEe12から乗り換えで
アクセラ2.2xd納車待ち。 ありがとう
三桁国道なので、車幅は問題ないかな、峠道って言った方がよかったかな
やっぱり実用性とコスパならノートになるんかな
離婚覚悟w >>333が真理な気がしてきたw >>329
市街地走行メインならノートが使い勝手良いと思うが山道70kmなら燃料費はアクセラの方が安くなる...ハズ
環境性能面では今でもディーゼルとしては世界トップクラスのエンジンだと思うけどな...
アクセラはDIYがしやすい部類と感じるから自分で色々やるなら維持費を安くしやすい...がタイヤは16インチまで落としてもコンパクトカー向けと言うよりはミニバン向けサイズだから確かに無視出来ない価格差があるな >>334
おぉ!奇遇だね!
乗り換えるきっかけというか決め手というか、ノートに比べてアクセラに何を求めてるか、もうちょい聞かせて ノートはカーシェアで乗ったが剛性が足りなくてつらい
ガソリンエンジンしかのったこと無いがあの3気筒エンジンは無いわと思ってる >>329
税金は同じだし燃料代はアクセスのが安く済む可能性が高いし衝突安全性も高い
毎日70kmも通勤するのに道具みたいな車我慢して乗りたくない、好きなの乗らせてくれって 今年5年目の車検だけど東京海上保険だかで車両保険入れて6万円くらいだと思った
もう車両保険も止めて良いかな大して付かないし 運転してて他人のアクセラが通るの見ると、アクセラって以外と小さくね?って見えてしまうの自分だけかな >>339
つまらない顔しているよりも好きな車乗ってニヤニヤしてる旦那のが嫁も幸せだろう。 >>342
車両保険使わないねー。俺も3年乗って使ってない。次の更新で抜こうかな。 >>343
一応コンパクトカーの部類なんだっけ。前から見ると大きく見えるけど小さく見える角度あるね。
買ったときに、甥から
そんな小さな車買ったの?
って言われたわw 35年車に乗って保険金払ってきたが、一度も保険使ってない件 >>234
ATFを交換したらいい
とどめをさすかもしれんけど >>249
運転席のマット剥がして外せる物は全部外して制振材を手が届く範囲で貼ればいいよ。
あとフェンダー裏もエンジンルームから貼れる範囲だけ貼る。
これでかなり静かになるよ。 それマツダの仕事だよ
なんで俺たちが手抜き作業の尻拭いしなけりゃいかんの? ODBで水温の推移を見てて思った
ディーゼルってこの時期暖房つけてるとなかなか水温上がらないのね
んで、ブーストがかかると一気に上昇するけど、巡航させるとほとんど上がらなくなる
ディーゼルエンジンの特性なのかターボ車はこんなもんなのかは知らんけど またドアミラーが開かなくなってきた
前は右だったけど今度は左 >>350
丁寧にやっても倍額くれる客居ねえだろうからなぁ 以前にL700ミラ乗ってたが、遮音材兼防音材が
一切無かったから、内装外して
スタイロみたいなやつ詰め込みまくったわ。
安い車はしゃーない。 ベースグレード170万ぐらいの車だしな
トランクの内装剥がすと何も詰まってない
詰めるだけでかなり変わる >>349
手軽に出来そうなので近々やってみます。アマゾン見たら色々メーカーありますね、お勧めあれば教えて下さい。 前期型XD3回目のD車検行ってきた
代車のフレアwagonの車内の広さにビックリした
オヌヌメのドラレコつけてもらったらさらに窮屈に感じるが後悔してない
まだ7万km
乗り潰すは
ノシ この車にレグノはむかないよね?
プライマシーやアドバンに履き替えたひといる? うちの地域は冬は必ずスタッドレスに交換するから夏タイヤを交換する事がほとんどないし
夏タイヤなんかなんでも良い 冬タイヤ履く地域は基本グリップ力しか気にしなくなるからね
雪道でガッタンガッタン走るのに夏の静粛性なんかなんでもよくなるよw
ちなみにバイクはミシュランのパイロットロード履いてる マツダ2のガソリン乗ったけど、アクセラの方が質高いね。マツダ2はエンジンノイズ大きい >>337
乗り換えのキッカケは、
新車で買ったNOTEが7年20万`越えて、車検見積もったら50万と言われたので決意。
(そこまで金かける車でもないと判断)
で新型ノートも検討したが、プロパイいらないし、
リッターカーで300万越えは流石にないわぁと言うことで、
e-powerの型落ちも考えたが、どうしてもあのフロントグリルが気にいらず、じゃあ前から気にいってたMAZDAのあのレッドが乗りたくなり、
少し馬力もほしかったので、自然とアクセラになりました。
車は嫌嫌乗っちゃ駄目だと思う。
因みに旧型NOTEはロード、エンジンノイズ対策かなりやってたので、
(REGNO、静音生活グッズフル活用でまあまあ静か)
今度のアクセラはNOTEと比較しても少し楽しみです。
やかましかったら、また防いだらいいし。 >>366
たまたまレンタカーで借りたからね。
マツダ3にも乗りたいわ >>349
それはもうやった
あとトランクの隙間やいろんなとこに防音の綿みたいなやつ?いれるのもやったけど構造的にアクセラは密閉率が低いのかやっぱり煩いね まぁもう7年だし次に買う車は静かなやつにするよ >>369
吸音材と制振材、遮音材は別物だから綿だけ詰めても効果薄いよ?ちゃんと調べた? マツダを買っといて防音性とか言ってもねえ。マツダは元々エンジン音を聞かせる方向の会社だからな。基本的に会社選びが間違っている。防音ならレクサスとかの高級車を選んだ方がいい。 元々カローラクラスの車だし。多くを期待するような車じゃない。大衆車。勘違いしている人が多い。 だよなファミリアの頃からずっと乗り継いでる身からするとこれでどこに文句があるのかって感じ カローラしっかり遮音されてるよ。
他社の同クラスと比べて質が低いところがかなりあること認めないとね。
信仰心か強い人とかがんばって買った人は悔しいんだろうけど。 カローラアクシオやフィールダーと同程度だぞ
カロスポやカローラより一世代前なんだから >>365
ありがとう
すげーベテランカーだったんだね
参考になりました >>377
三世代前辺りと比較して大差で負けてるのが現実 >>379
遮音されてる車が好きな人はカローラを買えばいいだけ。マツダ車はエンジン音を楽しむ車。スポ車っぽい車が好きな人が買う車。別の会社なのに同じ様な車を作ったとしたら競合するだけ。違った仕様の方が好みにより選ぶ楽しみがあるから。 三世代前にも大差で負けてるか大袈裟なこというと信用されないぞ おいおい、同時期のカローラなんてCVTでトーションだぞw
その前のやつとか、アクシオは競合ではあるが走りは比べものにならんからね。
アクセラなら3ケタ速度で鼻歌まじりでスンスンできる道をカローラではビヨンビヨンぐにぐにおっかなくてとても出せん
おとなしく走るなら静かで快適なのはカローラかもだがな。
全くキャラが違うのを不得意なとこ責めてもしゃーない。 ヤリスクロスの工事現場の様なエンジン音は好きな人には好きなのかも知れない。工事現場で働いていた肉体労働者にしたら懐かしいいい音なんだろう、たぶん。 >>381
アバタがエクボに見えないようでは、まだまだ愛が足りませんな。はっはっはっ。 いくら走りが良くても騒音レベルで軽に負ける事実が覆ることはないんだがなぁ 知らない人に状況説明
最近の流れを読めば分かるように、だいぶ前からこのスレに粘着して、遮音性が低い云々と延々と繰り返す変質者がいる。
同じ意見が多いように見えるけど言っている奴はその変質者一人。
アクセラは遮音性が特別高くはないが低くもない。
これさえ理解しておけば、どの書き込みが変質者かはすぐ分かる。 「この車って遮音性が低いよね」
という事実を述べただけの話題に対して、だいぶ前からこのスレに粘着してて
「自分で施工すれば静かになるんだよバカ」
「走りがいいんだから騒音くらい我慢しろ」
「やかましいなんていうやつは死ね」
云々と延々と繰り返す精神障害者がいるので皆も注意してね 軽よりもうるさいとか初代カローラアクシオよりうるさいとか言っちゃうから信用されないんよw
定量的に
どこの道路で
どの速度
どの車
何dB
まで書けばみんなに認めるわな
まぁ大げさに書いたら検証されるから嘘は書けんけどw >>351
ディーゼルは熱効率が良い、つまり燃焼エネルギーが熱などで外部に逃げる量が少ないから水温も上がりにくい
巡航時の燃料消費が少ないっていう利点もそれに拍車かけてるよね
冷間はPM出やすいし、この時期にコールドスタート増えるとちょっとゲンナリ 遮音性低い事に不満もってるだけで烈火のごとく怒るやつなんなんや
他の部分には満足しててそこだけ不満あるけど そんな指摘もしたらあかんのかよ スマホの騒音測定アプリでも問題無いから客観的なデータをあげればいいのよ
みんからにはCX-8と同条件で比較して5dBうるさいと言ってるやつは居たぞ スパークプラグもイグニッションコイルも自分で交換したのにエンジン警告灯消えねぇ…。
数日消えてまた点灯の繰り返し。
仕方ないからディーラー来たけどo2センサーかな…。 ディーラーでも原因分からずだったわ。
インジェクターが怪しいって話だったけど部品交換して症状が出なくなるの確認しないと特定は出来ないって。
古い車だし金かかるのは仕方ないねぇ。 >>390
冷静に考えてみると、これだけ大勢が騒音に不満を持ってるんだから、どっちかというと「騒音レベルに問題ない」もしくは「これだけ改善するからやってみろ」と主張する側がデータ示すべきだとは思う 前期か後期か、セダンかスポーツかで全然違うよ(ロードノイズだからエンジンはあまり関係ないかな)。
違うもの比べてうるさいとか静かとか言っても意味ないんじゃない? 「大勢」の時点で定性的なので駄目っすね
社会人経験無いのか。まともな会社で働いたこと無いのか なんで相手の人間性を否定することから入るのか理解できないんだが
やかましいを否定してる人たちは全員かどうかは知らんけど他人との接し方がかなりズレてると思う >>400
スマホに騒音計アプリ入れてACC使って走ってくるだけなのになんでそれができないの?w
もしかしてエアオーナー? >>398
> 前期か後期か、セダンかスポーツかで全然違う
それぞれどう違うっすか。 >>390
このスレ内にも書かれてるし過去にも散々書かれてるやん。
それすら検索する能力ないやつにアレコレ言われたところでw >>403
定量的に書いてるやつがどこにいるんですかね >>402
・後期は前期に比べて静音化にいろいろ手を加えている。
・一般的にハッチバックよりセダンのほうが構造的にロードノイズが小さい。
なのでノイズの大きさでいうと
後期セダン<後期ハッチ・前期セダン<前期ハッチ
かと(真ん中二つは比較したことないから知らん)。
前期ハッチがたぶん一番売れてるから、「うるさい」って意見が多いんじゃないの? うるさい、うるさくないの評価って前車に何を乗っていたのかで感じ方は全然違う。ただ、マツダは原則エンジン音を聞かせる仕様なので音に神経質な人には向いてない車。スポ車乗りなら何も問題ない。イヤフォンすれば音は聞こえなくなるだろうけど音がしない車って怖くないのかねえ? ロードノイズでやたら盛り上がってるけど、今年初めてスタッドレス買いました。数年に一度くらいしか積もらない地域だけど今年か来年大雪来る予感がしたので。ウィンターマックス02ってやつなんですが明日履き替えます。同じの履いてる人いないかな。 一般的にはメーカー(クレームを受けた側)が問題ないことを証明すると思うんだよね
今日の否定厨が言ってるのは
「やかましいというなら定量的評価を行ってから書面に試験データ添付でお願いします」
っていうことだよねぇ。ありえないよぉ ロードノイズっていったらエンジン音が聞こえなくなったからむしろロードノイズが目立つ様になるのは普通。低速走行中のプリウスも同じだし。 >>408
ここはお客様サポートセンターじゃないぞ まあロードノイズは気にしないほうが幸せだし、他人にネガを言われると不快に思うのもわかる。
ただ、「クルマでいこう!」ではロードノイズが課題だと評価されていた。
アテンザ最終型はマイチェンでフロア板厚アップなどを改良したし、MAZDA3も静粛性には力を入れた…ということでマツダ自身も静粛性については思うところがあるのだろう。
ttps://youtu.be/-GvPycDB7i0
↓アテンザ
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/1122/492/amp.index.html
https://i.imgur.com/u92tqf8.jpg
https://i.imgur.com/b3gMzEC.jpg DIY好きの人はラゲッジとか簡単なところをデッドニングしてみても面白いかも?愛着湧いてくるし。
リセールも気にならないし、好きにいじれば良いと思う。楽しんだもの勝ち。
なんていうか、いじるのに本当にもってこいな車だと思う。
(ただし鬼キャン、テメーはダメだ) >>407
履いてるぞ
5年使った01から先月02に変えたけどコロナのせいで全然出掛けられてない
から性能試せてないわ まぁええやん 次モデルのマツダ3は静かになったんやし
まぁ見た目ダサいから買わないけど >>413
01から02にしたって事はWMは結構良いですかね?自分もスタッドレス履いたらせっかくなので雪道走りたいけど今は遠出は我慢します。 最初期型のセダン4駆を車検に出して、代車で静かになったらしいマツ3のデカ版CX-30SkyXに乗ったけど、
ロードノイズは大径タイヤのせいかCX-30の方がうるさかったし、
ほとんど新車なので足が固いのかギャップのいなしも車体全体がミシリとするし、
エンジン音はハイオク仕様にレギュラーが入っていたせいかガラガラいってるしで少しも静かなクルマとは感じなかったな。
たぶん高速で速度を出せば静粛化の効果もはっきりしたのかもしれないが、街乗りではアクセラセダンよりうるさいクルマという評価。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています