【VW】T-ROC Part2【日本上陸】
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>>251
運転に影響は無いけどナビとかapple carplay周りが全部再起動になる。
設定目的地が抹消されるしetcもその間一時的に不通になるから高速運転中に出くわすとシンドい。 >>252
etcもとかやばいな
くぐる直前でなったらと思うと緊張するやん >>250
ナビが落ちるってのはまだ無いな。
android auto も同様。
２時間に１回って、長距離走っていて何度か再起動が繰り返しか。
それは、怖いな。
寺で診断機につなげて、診てもらったら。
こちらの最近の不具合は、「We Connectを有効にするためには
メインユーザーの登録してね」ってメッセージが、
１か月点検も終わった今頃になって何度も出てきたこと。
（当たり前だが、新車受け取り時に登録済み）
寺で診断機つなげて、解決した。
今は、先週からずっと、We Connectがつながらねえ。
今朝も駄目だわ。 俺のは落ちてはないんだけど、高速走行中にETC最終金額が表示されなくなり、エラーになった。イグニッションオンオフで治るとのことで近くのSAに止めて事なきを得たが、SAやPAがなかったり気づかなかったらゲート開かずでゾッとする。 t-rocいい車だね。
一回り小さな車体にティグアンと同じtdiエンジン。
十分なトルクでグイグイ加速する。
欧州車の剛性の高いボディ。ストレスの無い操舵性。
車体のデザインが秀逸で美しい。人目を引く。 ダイヤル式に一度座ったら,もうガタガタレバー式には戻れないよ。
３回まわせば水平に寝かせられるし。 シートのダイヤル式はヨーロッパ車の殆どが採用してるでしょ
VWは全車種そうだと思うけど？ >>261
前に乗ってたベンツCもダイヤル式。最近のは分からんけど。ドイツでは事故の衝撃で倒れないようにガッチリ歯が噛むダイヤル式と当時のヤナセ営業マンの説明。まあ上級は電動でダイヤルをモーターで回すようなもんだね。 >>266
多分そういうことではなくて、「車両価格からすれば電動シート付いてておかしくないのに手動かよ」って意味でチープに思えてしまうんだと思料。 >>268
そういう方のために。
ttps://www.youtube.com/watch?v=yjDtwihztOE >>267
Q2にTDIモデル追加になったけど、車両本体価格は約500万
T-ROCとの装備差考えると500万オーバー確実
R-LINEとの差50万で、それが電動シートとか内装の差と考えられるからそんなもんかと そうか。ただそれなら先ずはこのらチープなナビをなんとかして欲しい。さすがに400万オーバーの車に付いているナビとは思えない。あとらesim搭載で携帯端末扱いになるのか、走行中の文字入力が出来なくなってるな。候補からの選択は出来るのだけど。それともコレもバグか？ディスカバーPROは操作できた。 懸案（？）だった、スマホのWe Connectからから目的地入力して
車側のナビで受信させることに成功しました。
数日前に某ディーラーのyoutubeを見ていたときに
思い浮かんだこと。
「車のWe Connectがつながっている状態で
スマホから目的地入力すればいいのか？」
で、昨日の帰りに１週間ぶりに車のWe Connectが受信可能状態になったので
帰宅してから、エンジンを止めず、車のWe Connectがつながった状態で
スマホのWe Connectで目的地を入力して、飛ばしてみました。
すぐに、車のナビ画面に、目的地を受信した旨の通知が。成功です。
次に、車のエンジンを止めて、ナビの画面も消えた状態で、
スマホから目的地を入力し、それから車のエンジンをかけて
ナビを起動して、We Connectもつながりましたが・・・・
目的地は受信されません。
そのまま、車から１０ｍほど離れた場所で、
改めてスマホから目的地を入力して
（間違えがないように、別の目的地を入力）
車に戻ると、別の目的地が受信できていました。
というわけで、仮説。
スマホのWe Connectから目的地送信は
あらかじめ車のWe Connectがつながっている状態でなければ
車側には届かない。
どなたか、試してみていただけますか。 >>269
え、Audiと50万しか変わらないの？ >>272
スポーツとは100万違うよ
厳密に装備考えるともっと違うけど、同じプラットフォームで同じエンジンだから実質装備差
それが50万から100万ぐらいだと思うけど >>271
おお！次の休みで試してみます。We connectサポセンの回答。「オンライン目的地インポートが出来ない件につきましては現在、他の車両でも同様の事象を確認しており、ドイツ本社担当部署にて詳細を確認中でございます。」対応中のようです。 あと271の言う通りWe connectが全く繋がらない状態があるんだよなあ。寺曰く、スタンバイも幾つかあって１週間ぐらい使わないと深い？スタンバイとやらになって起動するから正常に戻るとの事。翌日とか毎日使ってると、浅い？スタンバイでリセットが掛からないとか。 50万でaudiになるならやっぱりtroc高すぎるな これ、オプションとかで、電動シートにできるグレードってないですか？ we connectの不具合なんだけど、3年分の通信料や利用代金は車両価格に含めて支払っているので不具合で使えない期間はユーザーが損してるから補填して欲しいって感じイなんだけど、それってセコイ発想かなあ。 街で見るとやっぱりかっこいい。
購入まであと一歩なんだが…今後ナビの改善は期待できるのだろうか？ 月曜日は成功したスマホのWe Connect経由の目的地入力。
今朝、出かけるので試したみたが、駄目だった・・・・
ところが、入力してから４時間が経過した昼過ぎの運転中に
突然、受信した。
目的地どころか、２番目の目的地にも寄って
自宅に戻る途中だった。これじゃあ、意味ないなあ。
別件で寺に電話したついでにこの話をしたところ、
寺では、実際に目的地が受信されたのを、誰も見たことが無いそうだ。
それどころか、最近では新車納車時のWe Connectの登録そのものも
まともにできないことが多くて、困り切っているらしい。
やっぱりドイツにあるらしいサーバーに問題があるのでは？
ドイツでは、こんな問題、起きていないんだろうか。 ナビがCar-play頼みなのは話にならないよな。 >>284
それ、走行中に受診してしまうとお気に入り名を入力し保存が出てくるので、走行中は文字入力が出来ず、キャンセルすると、受信した目的地がなくなる。これもなんとかして欲しい。 Ｔ−ＲＯＣって、ホーンがシングルというか
「プープー」クラクションなんだな。
ずっとゴルフだったから、乗り換えて鳴らしたときに愕然とした。
どうやら、最近の普及車クラスはこうなったらしい。
そこで、デュアルホーンのキット（専用のカプラー付きハーネス、
取付用ブラケット類付き）を買って、取り付けしたもらった。
Ｔ−ＲＯＣの現行のホーンは、バンパー右側（の裏側）にあるので
現行のホーンを取り外して、そこに１個取り付け。
ただ、そのスペースは狭いのでホーンを二つ付けるのは大変らしく、
左側に空き（？）スペースがあるので、そこにもう一個を取り付ける。
そのため、別売の延長ハーネスも必要。
ホーンそのものはHELLAのツイントーンなので、
それまでより、ずっとましになった。 そりゃ、むやみやたらと鳴らさないよ。
１日乗っていて鳴らさない方が普通だけど、
一時停止無視して飛び出してくる車とか、
横も見ないで進路変更してくる車とか。
そういうときにね。 別に責めるつもりも煽るつもりもないんだけど、ここ10年でクラクション使った記憶がないな
郊外がメインだからかな そう捉えていないから大丈夫。
クラクションは、交通マナーとか、事情にもよるなあ。
うかつに鳴らすとトラブルになるし、鳴らさないほうがいい。
クラクションと言えば、山道とかにある「警笛鳴らせ」の
標識を無視？して、警笛を鳴らさないと、
たまに取り締まりがあって切符切られるって
はるか昔、先輩から聞いたことがあるなあ。
ほんとかよって思ったけど、それ以後、標識のあるところでは
鳴らすようになった。 ゴルフ7.5からの乗り換えで納車待ちの者です。
何の気無しにどんな音がするのかな？と思い試乗クラクションを鳴らしたらまさかのシングルホーンに驚きました。
かなり前に代車で借りたup!がシングルホーンだったのですがup!だから仕方ないなと思っていたらt-rocまでとは…
内装のチープさは走りの良さでカバー出来ているからまあ良いかと思っていましたがシングルホーンにしているとは笑ってしまいましたw
書き込みを頂いているデュアルホーンを購入します。
社外のテレビチューナーが微妙に高くて検討しています。audiだど10万円だったかな？
それよりは安いから仕方ないのかもですが… ホーンもだけどグローブボックスの送風機能廃止とか
わかっちゃいたけどコストダウンえげつないよね それからリアバンパーのトレーラーヒッチつくところ
大穴開いたまま
塞げよな 293です
>>294 書き込みを見て今の7.5hlを見て来ましたが送風口は有りませんでした。
ゴルフ4世代のクオリティは今後のVWには望めないでしょうね…
>>295 ヒッチメンバーの穴？？
ヒッチメンバー好きな自分にはそれは朗報！w
40代後半の自分にはデザインが若すぎるかなと思いましたが数年後に子供に渡すつもりなのでしばらく楽しみます。 >>296
よく見てみなよ。7.5techHLにはグローブボックス内に送風口あるよ。発見した時には感動した。CDプレーヤーなどの放熱以外にも役に立った。残念だけどT-ROCにはない。まあその分T-ROCは他にコスト掛かってるけどね。 >>293
7.5からの乗り換えならホーンなんかより先ずはナビなどマルチメディア関係の機能ダウンに失望する。ナビとwe connectはマジヤバイぐらい使えない。 >>297
探したら有りました！失礼致しました。
以前乗っていたVWとは穴の位置が違ったので見落としていました。
確かに初めて知った時はこんな所にもコスト掛けているんだなと感心しましたがそれも無くなってるんですね…
>>298
外車の純正ナビはそもそも期待していなく全く使って無いので気にしてませんでした。
目的地の検索とかホントにやりづらいのでスマホのGoogleマップばかり使っていますw
更に使いづらくなっているんですね…
見た目は好みの違いとしてトルクの有るエンジン、乗り降りのし易さ、視界の良さ、荷室の広さ、電動リヤゲートくらいしか良い所無いかなw
2.0TDIと湿式DSGの組み合わせがスムーズに感じた事が購入の最大の要因です We Connect
２８日の昼ごろに検索して、車に飛ばした目的地が
今朝（２９日）の午前５時に車側で受信した。 >>300
その内届かなくなる。俺のと同じ症状。対策中との事です。 導入されたsimナビはT-ROCに限った事で無く、他の車種でも不評だね 話を聞く限りナビ関係は2021モデルになってむしろ改悪になってるような･･･。
スタイルとサイズが気に入ってるんで年末の車検にあわせて購入を検討してるんだけど
ナビの出来だけはどうにもいただけない感じがしてる。 >>304
ベーシックモデルにつくディスカバーPROでテザリング経由が安定して良いように思えます。CDやテレビ、ジュークボックス機能なども付いているし。ただ今後何年後かの事を考えるとesimによるオンライン化も必要かも。だけどETCカードスロットやUSBスロットなども安定してないよ。 >>305
問題はソフトウェアだと思うよ。ハードウェアは有りモノの汎用品。
ソフトウェアなら、スマホやPCと同じでオンライン更新可能でしょうね。
更新後に初期化とか求められるかもしれないけど。 >>306
そうですね。私もソフトの問題だと思ってます。使い勝手も含めて中途半端な状態でリリースしてる。ナビの起動に数分掛かるのも、オンラインになるのを待ってるようで、まずオフで起動させてその後オンラインにしないと電波の悪いとこに旅行に行くと使い物にならない。起動しなきゃ目的地入力出来ないし。例えばホテルチェックアウトしていざ出発の時に数分ナビ起動待たなきゃいけない。 ソフト改善するまでApple CarPlay使用では >>307
ナビの起動時間は、Discover Mediaを工場出荷時の状態にリセットすると、
改善する「かも」しれません。
アップデートのインストールと、メインユーザーの再設定が必要になると思いますが。
もちろん、実行は自己責任で。 >>309
出荷時に戻すとアクティベーションが切れてオフラインになるから早く感じるだけ。アクティベーションしてしまうと起動時にログインする時間が掛かるので又時間が掛かるようになってしまう。起動をオフライン優先にすれば早いのに、と思う。GPSレーダーのが早く起動するから知らない地域では起動まではこっちの地図を参考に走り出してる。 ティグアンとの格の違いが。。価格差そこまでないのにこんなに違うとやってられんな。 ティグアンいいね
価格差はそれなりにあるんじゃないの？ないの？ ナビはproになってるな。これを機にユーザー数が増えてwe connectのインフラも強化されるといいんだけど。相変わらずオフライン時の目的地送信は反映されない。ところで走行中は目的地の文字入力出来ない？これ仕様？ただリストからの選択は出来るようです。 ようやく街で見かけるようになった気がする。
ちなみにTSI1.5来るけどどうよ？ 今更ガソリンモデル導入か…
どんだけ後回しにされてバカにされてるか分かるな。
次は国産車買うわ。 TSI出すタイミングおかしいよね
ゴルフ8待つでしょ エンジンなんてどうでもいい。ってか実際乗ってみればディーゼルも面白いな。ゴルフ1.4HLからの乗り換え。そんな事よりナビをなんとかせよ。 >>322
21年モデルを買えば言ってる事解るはず。 ディーゼルの4駆が出るのを待ってたんだが、下手するとディーゼルがラインナップから消えそうな気がしてきた。 >>321
自分も7.5HLからの乗り換えで来週末納車予定です
なんだかあんまり楽しみでは無いです…w
ナビは最初からあてにしていないのでテレビチューナーが無いのがやっぱり残念… >>325
そうですね。納車１ヶ月半になりますが、私も全く同じで7.5HL納車時のワクワク感や感動はなかったです。7.5HLだと2気筒に切り替わるのが燃費にかなり貢献していたのですが、ディーゼルは燃費Lあたり10k程度です。燃料費が安い分メリットはありますが、回数が増えるので7.5と燃料費は変わっていないかもです。 ナビは7.5HLのディスカバープロから比べたら違和感を感じるぐらい中途半端な出来です。地図表示は解像度悪いし、テレビがないのはもちろんCDなど保存できるジュークボックス機能もありません。通信機能は要らないから換えて欲しいです。ただディーゼルは走り出すと楽しいですよ。 1.5TSI導入は英断だね
時代遅れのディーゼルで日本で勝負できるわけがない
このクラスの日本車にない魅力といえば低排気量ガソリンターボなんだから最初からそれで勝負するべきだった 最高速を出す機会なんてなかなかないんだから、常用域でのトルクが太いディーゼルの方が日本の道路事情には合ってるけどね。 低速域のトルク感ならディーゼルよりストロングHVの方が上だからストロングHVだらけの日本でチンケなディーゼルで勝負するほうが間違ってるよ
それより低騒音低振動で周りの良いガソリンターボの方が気持ちがいい >>329
これもよく聞くけど停止発進が多いからディーゼルは逆に日本の事情に合わない気がするんだけどな
特にDSGだと そんなにガソリンターボを推すやつは、出たんだから買うんだよな？ 俺はディーゼル四駆が欲しいから買わないけど。 >>333
そんなイメージだったけど、T-ROC乗り始めて慣れてくるとこれはこれでアリだよ。って事はみんなああだこうだ言っても、実際には乗ってなくて評論家の発言ウケウリって事だとツクヅク感じる。 乗ってない人に何言っても無理だな
湿式7速DSGとTDIのマッチングは良いよ >322
GOLF７から乗換で、それとの比較だが
１．まず、ナビの立ち上がりまでに２分以上かかる。
２．ナビルートの候補が全部で３つだけ。
お勧めルート以外の時間差が表示されるが
どう言う基準で、そのルートを選択しているか不明。
（前みたいに、こちらで距離優先とか時間優先とかで選べない）
３．交差点名の読み上げ無し、ナビ画面への表示も無くなった。
４．交差点などの車線案内が無くなった。どの車線がどの方向に行くのか、
首都高の入口はどの車線なのか（４車線のうちの左から２番目とかある）。
都内は通行区分帯違反の取り締まりは厳しい。
５．道路名の表示や読み上げが、すべて道路番号だけ。
「次の交差点を左折です ３」
この３が、道路番号だとわかるまでにしばらくかかった。
さらに、国道なのか地方道なのか判別不能。
知らない土地なら、道路番号なんかわからないので、なおさら。
６．ＶＩＣＳの交通情報の音声読み上げも
「ご注意ください。３は渋滞のため１５分かかっています」
どの道路のどの方向の、どこからどこまで渋滞しているのかまったく不明。
７．交通量の多い国道などでも、平気でＵターンさせる。
特に、リルート時。
８．Ｗｅ Ｃｏｎｎｅｃｔがつながらないことが多く、
つながらないと、ビーコン以外のＶＩＣＳは入ってこない。
とりあえず、思い浮かんだ点。
>>338
全くまったくマッタクその通り！テンプレにして保存しておきたい。この案内聞いて運転してるのは危険な事多い。中途半端な状態でリリースしちまってるよな。ってか、誰に言えばいいんだろう？この状況。寺はすみませんとしか言わない。 地獄みたいだけどこれがgolf8とかティグアンとかにもつくの？こないだのパサートもこれ？ >>338
に追加。
踏切を過ぎてから、「この先踏切です。ご注意下さい。」 >>338
ゴルフのDiscoverナビも大概ゴミだと思ってたけど、さらに退化してるのか
おとなしくCarPlayでも使った方がいいかな >>341
みんなでカスタマーサービスにクレーム入れよう！多分サーバー日本に持って来ないと解消しないやろ。次の人の為だと思ってカスタマーにクレームを。。ジャパンよアマゾンのＡＷＳでも借りてくれ笑 >>326
燃費は10km/l位ですか！
7.5は街乗りと高速併用で平均で11km/l位なのですが軽油とハイオクで1L30円位の差だと思いますので燃料代は下がりますね。
仕事で使っているので月に2000kmほど走るのでディーゼルのメリットは有りそうです。
皆さんが言う様にナビはそんなにダメなんですか！
7.5のナビもかなり使いづらいとは思ってましたが更に使わなくなりそうです… >>344
326さんじゃないけど去年の9月納車で燃費は14km前後あります >>344
7GTIからの乗り換えで
通勤距離10km弱の郊外在住で10km/L前後が13km/L前後になった
通勤時間帯やルートにより15km/Lまで行くこともある
燃料費自体も20円以上安くなってるし、エコカー減税と自動車税安くなってるから維持費も購入費もお財布に優しい >>344
あとアイドリングストップのタイミングが変わってます。7.5ではブレーキの踏力でコントロール出来ましたが、T-ROCでは動きが止まる手前でエンジンストップします。扱いにくいので切ってます。ISCを入れる事を検討中です。 t-rocもティグアンも内装そんなに変わらなくね？
t-rocばっかりボロクソ言われてるイメージなんだが 1.5は乾式だから
ガソリンの湿式は、もう導入されないということか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
