【VW】T-ROC Part2【日本上陸】
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>>159
レポ、ありがとうございます。参考になります。
ところで、VICSのリアルタイム情報の利用などの
通信モジュール関係とかを利用するために
１．We Connect アプリをダウンロードして
２．Volkswagen IDユーザーアカウントを作成して
３．車体番号を登録して
４．車両でのオンラインサービスのアクティベーションをして
５．We Connect 及び We Connect Plus の契約をして・・・・
とまあ、読むだけで頭の痛くなるようなプロセスが必要なように
思われるのですが、こちらはいかがでしたでしょうか。 >>168
もしかして同じ県民かもです。あの大雪スタック地獄オンパレードの中スタックせずとは頼もしい。
シートヒーターがついてるのはスポーツだけでしたっけ？ >>167
eSIM内蔵 2020年12月以降の車
1.コンソールのUSBがCタイプになってる
2.グラブBOX内の本体にSDスロット、CDスロットが無い
3.オンラインサービスがCar-netからWe Connectになってる
4.地デジ無し
かな
パッと見はUSBスロット ポロ、T-cross、T-ROCとも2021年モデルから採用されたsim搭載モデルは現状でテレビ見れない、ゴルフ8も同様
オプションでTVが復活すると言う話はあるみたい テレビ必要？子供が大きくなったら全く使わなくなったし >>170
>>172
色々回答ありがとうございます。
アクティベーションのマニュアル貰ってないけどネットで探してトライしてみます。we connectがディスカバープロからメディアに変わり機能ダウンした分を補える新機能となれば良いのだけど。 ちなみにアクティベーション前だとapp connectのメニューだけでwe connectメニューはない模様。それ以外は172が教えてくれたのと同じ仕様です。 >>178
ＶＷのＨＰの「クイックユーザーマニュアル」のところに
We Connect のクイックユーザーマニュアルがあるよ・・・
って、普通にＨＰから探すと見つからないね。
「サイトマップ」の下の方にある「オーナー様向けサービス」のところに
「クイックユーザーマニュアル」がある。その中。
入手済なら恐縮。
ttps://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/owner/userguide.html
ちなみに、ここにDiscover MediaやT-Rocのマニュアルもあるが
新しいのに対応している？ >>180
おおお！
ありがとう。これだこれだ。
ったく情弱には車のフル機能を使えなくなるなんて。と言うか恐らく担当営業がこう言った分野に詳しくないと納車時の説明も上手く出来ないんだろうなあ。全く説明がなかった。 >>181
お役に立てて何より。
営業担当が詳しくないなら、車のネット系のわからないことは
ＶＷに直接、メールで聞いた方が良いかも。
Car-Net@volkswagen-cc.jp
ちなみに、22日夜にメールで問い合わせしたら、
祝日にもかかわらず、23日に回答があった。 >>182
教えて貰ったサポートにメールしてみた。確かに丁寧だしレスポンス早い。オレのは21年モデルでesim内蔵単独通信可能との回答でした。 >>160 160 161 です。
ナビのインプレの補足をします。時間が出来たのでWe connectのアクティベーションをしたところ、道路上への渋滞表示はされるようになりました。駐車場やガソリンスタンド検索などスタンドアロンのナビよりは快適かも。アクティベーションですが、手順は複雑そうですが始めてみると意外とスムーズで10分ぐらいで終わりました。テレビやCDはなくなりましたが、まあこれはこれでアリかもです。 >>180の教えて貰ったリンク先からマニュアルはゲット出来てその通りにやるとアクティベーションは完了です。 せめてエンブレムとハンドルがtcrossのやつだったらなあ >>186
tcrossのハンドルがどんなモノかは知らんが7.5HLと同じハンドルで特に不満はないよ。 納車１ヶ月。ほとんど見かけない。のがいいかもとは思ってる。見つけようとしているとやたらとレクサスが目に入ってくる。売れているんだなあ。 俺だけと思うもていたら、もう4台見てる
うち1台はR-LINEのマダム 21年モデルの方、乗車時にWe Connect つながってます？
Discover Media画面上部の（小さな）地球儀アイコンが
「白」ならつながってますが
「グレー」だとつながっていない状態ということです。
納車されてから１０回以上は乗り降りしているのですが
１／３ぐらいは、エンジンをかけてもつながっていない状態。
（プライバシー設定は、「現在地を共有」）
コールセンターに確認するも、対応策はほぼ無く、
つながるまで待つしか無いらしい。
交通情報は、TomTomが供給したものをWe Connectで配信し
VICSレシーバーユニットは搭載していないらしいから
つながらないと、ビーコンのもの以外は入ってこないみたい。
あと、つながっている状態であっても
スマホのWe Connectからナビの目的地や自宅などを設定しても
それが本体には反映されないトラブルは報告されているって。 通信端末である以上どこかのキャリアを使っているのだろうけどどこのだろう？電波の弱い場所や地下駐車場など圏外だと当然繋がらないわな。 >>193
VICSレシーバーユニットを搭載していないらしいとオレも聞いていたが、esimのアクティベーション前にVICS情報を受信してメッセージ表示するので謎。ただ道路上への渋滞情報はアクティベーションしないと表示されない。 >>194
今のところ、走っているのは神奈川東部（横浜・川崎）、東京。
地下駐車場は無い。
>>195
光ビーコンとか、電波ビーコンからの情報もレシーバーユニットいるのかな？ >>193
スマフォから目的に入れても反映までに時間が掛かりすぎて使いにくい。目的地情報の受信まで10分以上掛かったりあとオレのはETCユニットが故障というエラーが頻発してるがこれはたぶん初期不良。普通に使えるのだがエラーが出る。 ２１年モデル、納車から１週間ほど経過した。
（前者はゴルフ７ 2015年、１．２リットルエンジン）
都内みたいに流れの悪いところが多く、交差点からのスタートも
3〜４０ｋｍまでジワーッと加速するような道路状況だと
DSGが２速と３速で、それぞれ２０００回転ぐらいまで引っ張って、うるさい。
前のゴルフの時みたいに、もう少し低い回転数で変速できればいいのだが。
４速まで行くと、あとは比較的楽かな。
４０ｋｍぐらいでの陸橋の坂道のぼりも、ゴルフよりは余裕はある。
制限速度６０ｋｍの国道も、５速まで。
それより上は、高速だけなのかな（まだ使ってない）。
燃費は、流れの悪いところが多いためか、いまのところリッター１２キロぐらい。
ハイビームアシストは、交通量がそれなりにある都内とかはどうなのか？
（早朝に乗ることが多いので、ハイビームは使う）
今ひとつ信頼できないので、ハイ・ローは手動で切り替えているが
ハイにすると自動的にアシストモードになるようで、
ライトスイッチをもう一回動かさないと、手動切り替えにならず、面倒。
USB-Cメモリを差し込んでの音楽再生は問題なし。
（Ａ→Ｃコネクタの利用は試していない） ナビ、検索だけは、以前のゴルフ７よりは使いやすくなった。
検索窓に施設名、住所、電話番号のいずれかを入力できる。
たいてい、施設名の入力だけで候補が出る。
が、ナビの練習のために「コストコ」を設定しようとすると
候補にも出てこない。なぜか、幕張の「コストコクリニック」だけ出る。
あれこれ試していて、入力中の先読み候補画面にある
「costco」なら、検索できることが分かった。なんなんだ？
もしかして、アメリカみたいに「コスコ」なら良かったのか？
案内の方は、どうしようも無いレベル。
ゴルフ７の時のDiscover Pro？のほうが、はるかにまし。
前にどなたかが指摘したように、ルート候補は最大で３つだけ。
それも地図上に、推奨ルートとの所要時間の差が＋−表示されるだけで、
そのルートを、どういう基準で選んだのか不明。
せめて前みたいに、距離優先とか選べるようにして欲しい。
案内も、交差点名は言わないし、車線も言わない。
ゴルフ７は、車線案内は音声・図形でも出た。
案内するルートは、国道か主要地方道があれば、
ほぼ、そちらを優先しているみたい。
ところが、案内ルートとは別の使い慣れているルートを走ると
相当長い間、元の案内ルートに戻ることに固執？
すぐに、幅２ｍほどの住宅街の道に入るように要求したり、
直進すれば最初のルートに戻るのに、
３ｋｍほどぐるっと回るルートや、Uターンを指示する。
これじゃ、知らないところは任せられない。 >>197
スマホのWe Connectから設定できましたか。
じゃあ、まるっきり駄目なわけでは無いのか。
しかし、１０分以上って・・・・・
サーバーがドイツ本国にあることも関係しているのかなあ。 >>199
なお、ナビの案内で、「次の交差点を右、 ９です」とか言う。
この数字がなんなのか、最初は分からなかっただが
どうも、道路番号らしい。国道ならともかく、
地方道だと、番号を言われても、ピンとこない。 >>198
流れが良い地方なら気にならないけど
30-40kmの加速時に籠り音とリニア感に欠ける事あり
これは発進時の黒煙対策のプログラムらしい
ナビは2020年モデルだと、直人力か携帯で目的地を検索して車に送信と1ステップ多い
ネット情報は必要な時に携帯のデザリングで対応です
T-ROCだけで無く、昨年の12月以降のモデルはsim搭載になりどんな感じだと思ったけどね でもスマホで事前にマークしてから転送した方が早いよね
最近は他の方法で入力しなくなったよ >>201
確かにこの案内は頂けないよね。次の交差点を右、4です。とか運転中戸惑うし違和感大アリ。一体なんのこと？このナビヤベぇなって思った。アップデートで改善できるモノならぜひお願いしたい。ディスカバープロはちゃんと交差点名を言ってた記憶がある。 >>198
私と大体同じくらいの納車タイミングですね。よろしくです。ウチのはETCカードリーダーエラーが出るようになりましたが大丈夫ですか？低速時の1000から2000では早くシフトアップして欲しいと感じるのも同じです。高速では感じないのですけどね。 >>204
ゴルフ7に最初に乗ったとき、「プロ」が首都高のビーコン情報を読み上げる
イントネーションが独特で笑えたけど、今度のはどうだろうか。
>>205
エラーは、始動時？それとも、高速に乗るとき？
高速にはまだ乗っていないが、始動時はエラー出てないです。
202さんの話だと、ＤＳＧの問題は黒煙対策と言うことなので
直らないのかなあ。 >>206
エラーは始動時のみです。その後は普通に使えるという妙な現象。今日ディーラーに聞いてみます。 左ミラーの下に付いているやつ？
あれ、左前輪横の確認用で、日本の保安基準で義務づけ。
狭い道などででの脱輪防止の確認にも使える。
なお、Ｔ−ＲＯＣは後ろのフェンダーが、わりと膨らんでいるので
擦らないように、そちらはサイドミラーで要確認。 チョイディーラーでブレーキ泣き見てもらった後、発進時のモタモタ籠り音気にならなくなった
なんかスロットのアップデートあったのかな？ FTCエラーメッセージはVWで認識しているエラーみたい。機能は正常だけどメッセージだけ出てしまう模様。対策は今検討中だそうです。 軽くて違和感あるならハンドルだけ設定をスポーツにすると良くなるよ Discover Mediaの純正ナビだが、高速道路もＮＥＸＣＯが設定した
アルファベット＋数字で、路線名を読み上げ案内する。
東名なら「Ｅ１（イーイチ）」、中央高速なら「Ｅ２０」。
しかし、東海環状道も東京外環道も、どちらも「Ｃ３」だ。
中央高速は岡谷を境に、東がＥ２０、西がＥ１９。
でもって、長野道もＥ１９・・・・
高速を走っているときに受信する音声での渋滞情報の読み上げも
アルファベットと数字の羅列だけしか聞こえなかった気がするが・・・・
もしかしたら、ＩＣも番号で案内しているのか？
今度、よく確かめてみよう。 >>216
ご指摘の通りで首都高などの合流分岐も「C1です」とかでこの案内に慣れてないと一瞬戸惑う。高速走行中ではむしろ危険。 安全機能は備わっていてもナビの案内や操作性は安全性の足を引っ張って中途半端な状態でリリースした感じ。ディスカバープロ以下で通信機能要らないから20年モデルに戻して貰いたいぐらい。ゴルフ7.5では20年モデルと同じで運転席前へのナビ同時投影は非常に便利だっただけに更に残念に思う。 俺みたいに情弱でセールスの言われるまま21年モデル契約しないようご用心。 カタログが21年モデルになってますね。ディスカバーPROはベースグレードのナビのようです。 ナビの音声案内「次の交差点を左、４です」とかは相変わらずだが
（メーター）ディスプレイのナビ案内に、
「国道４号線」って、名称が表示される。
これ、最初から、こうだったかな？それとも、修正が入ったのか？ Android Auto ＋ Waze をT-ROCで使ってみた。
音声による検索を使っただけで、まだよく分からないことだらけだが、
出てくるルートや道案内のアナウンスは、純正よりは少しまし。
道路を番号で読み上げるのは変わらないが、「６です」ではなく
「国道」が付くという程度だが。交差点名の読み上げも無いが
交差点の車線は、時々、案内してくれる。
あ、ＶＩＣＳの情報は出てこないようなので、
時々、純正ナビの画面で確認が面倒。
さて、１か月点検だ。 なんか販売苦戦してるみたいだけど、何故かTrocスレには被りたく無いって人が多いみたいだからよかったね エンジン切って数秒後くらいに、「ジャジャーン」みたいなBGM流れるのですが、消す方法ありますか？ え？まじかよ、そんな音出るの？
まだ購入してないけど… １ヶ月経つが、そんな音、出たこと無いぞ。
スマホにつながってない？ 純正のドライブレコーダーから鳴っている音でした
まじでうるさい えっ？ドライブレコーダーからしてる？
最後に駐車録画を始めますってアナウンスはあるけど おれも純正ドラレコ（ＤＲ−Ｓ２）だが、ＢＧＭ？は無いぞ。
純正なら寺に聞いてみたら？ >>純正のもう一つのタイプは毎回なる。慣れれば周囲の音と変わらず気にならなくなる。それよりも21年タイプの皆さんのナビ。起動中のままナビが使えなくなる事はありますか？ウチのは頻繁にあるんだよな。特にUSBにメモリ挿しっぱなしでエンジンオンの時など。事例集めて寺に持ち込まなきゃと思ってる。 231です。あとiPhoneを充電のために変換でusbに挿すと以降esimによる通信ができなくなる。高速のSAでエンジンオフ。休憩後走行始めるとETCカード読み込みエラーでこの場合は一度エンジンをオフにしないと正常に読み込めない。なのでETCゲートを出られない。など不具合多発中。たぶんUSBスロットとカードリーダーの競合かも。と言っても寺は理解できない。 あと更にヤバいのは高速の入口でディスカバープロのように進入路のズームアップなく、さらに通り過ぎてから左E1ですとか案内する。時に既に遅し、のパターン多発。なんじゃこりゃ。 >>231
ご指摘のケースは、いずれも経験無いな。
ここまで、ダッシュボード下のＵＳＢコネクタに
１）音楽用ＵＳＢ−Ｃメモリ２本挿しっぱなし
２）音楽用ＵＳＢ−Ｃメモリ１，WeConnect（wazeナビを使っている）接続用の
スマホとの間でＵＳＢ−Ｃ延長ケーブル１を挿しっぱなし
いずれの場合でも、純正のナビには問題は生じていない。
２のケースは、Andoroidスマホへの充電も同時に行われるが、
esim通信には影響は生じていない。
高速は短時間の走行だけで、ＳＡなどに入ったことは無いので、
エンジンオフ・ＥＴＣエラーのケースはわからない。
参考にならず申し訳ない。 >>234
いや、大変参考になります。ありがとう。って事は私のナビの固有の初期不良かも。寺に説明しやすいです。 テレビがないのでは買えない。
早くテレビ付き21年モデルを出してくれ
今乗ってる車の車検の期限が来てしまう >>237
テレビがない事に慣れれば、あってもなくてもどうでも良い。 この前信号待ちで８台見かけたよ
高額車がこんなに売れてんだな
SUVのほとんどがTROKになる日も近いな 最近はCよりKの方がカッコいいよな
一時期やたらCばっかだったけど Discove Media のナビの基本設定の中に「学習機能」ってある。
ナビの案内は、いつまでも賢くならないので、
一体、何を学習しているのか、ＶＷに問い合わせてみたら
１．利用頻度に応じて、地図上に表示される施設アイコンの優先度が徐々に上がる。
２．頻繁に利用する目的地を学習し、自動的に予測目的地を表示する。
だそうです。
ナビの目的地設定をしていないのに、
ナビの画面に「このルートで案内するか」みたいな画面が出たり
画面左側のルート情報のバーに、渋滞表示やら施設アイコンが出るのは
この「学習効果」のうちの２の賜物だそうです。
で、学習機能を無効にして、これまでの「学習」は削除しました。 音声読み上げによるＶＩＣＳの渋滞情報を、ようやく体験した。
「よんは じゅうたいにより はちふんかかっています」
「きゅうは じゅうたいにより ななふんかかっています」
「ひゃくにじゅうには じゅうたいにより じゅうごふんかかっています」
抑揚も無く、機械音声が淡々と読み上げるだけ・・・・・なんだけど
どの道路の（よんって、国道なのか、地方道なのか、首都高速なのか）
どの方向に、どこからどれだけ渋滞しているか、まったくわからん。
何の参考にもならないどころか、混乱するだけだ。 >>244
レポ乙。あとヤバイのは高速分岐でヒダリC1デス！とか言われても高速ピンと来なくて戸惑う。これマジヤバイナビだな。他の車種にも載ってるだろうしリリースしたVWJ大丈夫か？ 245です。
あとほとんどの場合、コノサキフミキリデスってのが踏切横断中になるので遅い。高速入り口も過ぎてから案内数回。こんなクセのあるナビ初めてだ。起動もesimやetc読むから遅いし。一揆を起こしたくなる。 縮尺100m以上になると地図上に信号だらけになってキモイ。 純正ナビだが、地図のデータが古いような。
２０１９年６月に開通した、片側２車線の主要地方道が
まだ載っていない。
寺の話では、今年６月に地図データの更新がある予定だそうだが
eSIMによる地図データの更新は初めてらしく
更新がスムーズに行くかどうか、寺も心配している。
地図データは、データ量が多いからなあ。 地図データは多少古くても構わないから、とにかく安定した起動、安定した挙動をするようファームをアップしてもらいたい。we connect経由で設定した目的地は入って来ないし。たまに入るとお気に入りの名前を設定しないと保存されない。しかも走行中は名前を入れられないからキャンセルすると復活出来ない。 21年モデル乗ってるんだけどたまにナビ落ちる事象ある人いる？
今日高速乗ってる中、2時間に1回程度落ちたんだよね。 >>251
運転に影響は無いけどナビとかapple carplay周りが全部再起動になる。
設定目的地が抹消されるしetcもその間一時的に不通になるから高速運転中に出くわすとシンドい。 >>252
etcもとかやばいな
くぐる直前でなったらと思うと緊張するやん >>250
ナビが落ちるってのはまだ無いな。
android auto も同様。
２時間に１回って、長距離走っていて何度か再起動が繰り返しか。
それは、怖いな。
寺で診断機につなげて、診てもらったら。
こちらの最近の不具合は、「We Connectを有効にするためには
メインユーザーの登録してね」ってメッセージが、
１か月点検も終わった今頃になって何度も出てきたこと。
（当たり前だが、新車受け取り時に登録済み）
寺で診断機つなげて、解決した。
今は、先週からずっと、We Connectがつながらねえ。
今朝も駄目だわ。 俺のは落ちてはないんだけど、高速走行中にETC最終金額が表示されなくなり、エラーになった。イグニッションオンオフで治るとのことで近くのSAに止めて事なきを得たが、SAやPAがなかったり気づかなかったらゲート開かずでゾッとする。 t-rocいい車だね。
一回り小さな車体にティグアンと同じtdiエンジン。
十分なトルクでグイグイ加速する。
欧州車の剛性の高いボディ。ストレスの無い操舵性。
車体のデザインが秀逸で美しい。人目を引く。 ダイヤル式に一度座ったら,もうガタガタレバー式には戻れないよ。
３回まわせば水平に寝かせられるし。 シートのダイヤル式はヨーロッパ車の殆どが採用してるでしょ
VWは全車種そうだと思うけど？ >>261
前に乗ってたベンツCもダイヤル式。最近のは分からんけど。ドイツでは事故の衝撃で倒れないようにガッチリ歯が噛むダイヤル式と当時のヤナセ営業マンの説明。まあ上級は電動でダイヤルをモーターで回すようなもんだね。 >>266
多分そういうことではなくて、「車両価格からすれば電動シート付いてておかしくないのに手動かよ」って意味でチープに思えてしまうんだと思料。 >>268
そういう方のために。
ttps://www.youtube.com/watch?v=yjDtwihztOE ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
