【ZZW30】TOYOTA MR-S part116
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>>531
なんだかんだ丈夫でそこそこ軽くてそこそこ安いTE37になってしまうよね >>532
TE37でお値打ちかー TE37Vが欲しいけどリヤ8J+25てノーマルフェンダーでなんとか入るのかな？
>>533
SSRのなんてホイールですか？ >>534
リアなら入るね
フロントは難しいと思う。相当走りをスポイルすれば入るかも ワイもや
タイヤのサイズに困るけど、デザインは結局ノーマルホイールが一番あってると思うわ >>538
フロント16インチ、リア17インチにしてるよ >>531
俺もTE37だな。
>>534
個体差なのかも知れないけど、8J+35でもNG寄りで、常識的なキャンバー調整で
入れ込める限界だった。でもディーラー車検は限りなくNGかと。
>>538
ホイールは以前はF15/R16だったけど、今は前後16インチ。
タイヤサイズで異径にしてる。 MRってほとんどフロントタイヤ の方が1インチ小さいけどなんでなん？ 前は太いとハンドリング悪くなるしMRだけどほぼRRだし後ろが先に滑ったらやべえから前は細めでってことじゃないか？
前が細いというより後ろが太いというか 乗り心地が担保できなかったんじゃね？
インチアップすると乗り心地悪くなるしやや前傾の方が見た目もいい
開発コンセプトに維持費が若者にとって楽になる事もあったと思う シンプルに安定性とリアタイヤのグリップ確保では
オーナーそれぞれの使い方はともかく、簡単にリアが破綻するような車じゃ事故増えるだろうし 純正供給タイヤでテストしたらリアインチアップしたほうがサイドウォールの剛性含めてバランス良かったんだろう
個人が弄る分には運用しやすい方で良いんじゃないかな >>494
取りに行くので譲って欲しい
25万キロオーバーで幌が限界きてるけど乗り続けたい >>543
タイヤは太くすれば接地面積は増えるが、縦の接地長さは稼げない。
同じタイヤ幅でも径を大きくすれば縦方向の面積が広がる。
縦方向が伸びれば、加減速時の摩擦が稼げます。
重量のあるリア側、加減速時に負担するタイヤの縦面積を稼ぎ、リアのスタビリティを上げている。
だって。 >>357 です
だいぶ慣れてきて、新潟へ旅行行った際、弥彦山を登ってたら車内が焦げ臭くなり緊急避難で原っぱで停車すると後ろから煙が上がってました。
すぐJAFと任意保険の会社に電話しそのままレッカーとなりました。
オーバーヒートだろうと言われたのですが、実は購入直後からランプは点灯せずの警告音が頻繁になっていました。
ネッツトヨタで見てもらっても異常は無しとのことで、車両の不具合ではなくSMTの操作ミスではと言われていました。
また先月秩父へ行った時も山道で車内が焦げ臭いことがありました。
社先輩方、もうこのまま廃車になってしまうのでしょうか。
ディーラーがGW後営業再開するのでそのタイミングで診断結果の連絡が来るそうです、、 まずOBD2にアクセスするためのBluetooth端末が￥2000前後で売ってるから、それ繋いでスマホにグーグルプレイからEOBD Facileってソフト入れて診断してみれば？
何が原因かは、警告音が出てるならＯＢＤ２に引っかかると思うよ
オーバーヒートなら水温計見れば判るだろうし、メーターランプをＬＥＤとかで弄られてたりするとランプが点かない事もあるから何とも言えんけど、トラブル事例はググれば出る
運が良ければクラッチの滑りで回転高くなっているだけかと。 SMTなんて＋と−しかないのにどうやって操作ミスするんだと自分なら言いたいところ。
何らかのオイルかフルードが漏れてるんじゃないかなあ…？ >>552
御愁傷様。
臭いが何なのかでしょうね。
クラッチの焼けた臭い、オイルの焼けた臭い、クーラントの臭い、ベルトの焼けた臭いのいづれかでしょうけど、大事無い事を祈ります。 自分のも似たような症状ありますね、
N→１に入れた時、警告音が鳴ってギアが入らない症状、入れ直せば入ります、
これの厄介なのは何十回も起きてもコンピューターにデータが全く残ってない事、
これとは別にギアが入らず警告塔が点いて警告音が鳴るトラブルも数回起か起きていて、
そっちはデータ残っていてシフトセンサー、オイル交換など数回していて、
その度に警告塔の方のトラブルは直るけど、
N→１入れて警告音が鳴る方は直らないですね、データが全く残らないって所で
構造など根本的な何かがあるかもしれませんねー、ちなみに１入れっぱで
数分立ってピーピー言うのとは違います エンジン始動すぐ（1、2秒）にNから1入れると入らないよね この車に限って言えばおもしろいからとかじゃなくて合理的な選択でもマニュアル選ぶメリットあるよね
俺運転は好きだけど整備とかメンテめちゃくちゃ苦手だからマニュアルでよかったわ
シーケンシャルのトラブル絶対対処できんわ SMTの人には申し訳ないけどトラブルの書き込み見るたびマニュアルで良かったとつくづく思う フロントタイヤツルツルなのでナンカンの安いタイヤ注文した
タイヤ組み換えって総支出案外高く付くな >>553
車の情報をいろいろ表示できるOBD2接続のアイテム紹介動画をYoutubeで見たけど
OBD2の規格が統一されたのは2006年以降らしくてそれ以前の車に繋いでも見れる情報が限られているとか言ってたんだが、
後期は大丈夫なのか？
俺のは2000年の前期だからダメだろう >>550
遅くなって申し訳ない
取りに来てもらえるなら譲りたい
方法があるなら荷物として輸送でもいいけど自分は方法知らないので
ハードトップしか無い状態なので幌で購入された車両の場合、後部のストライカーを別に買わないと前部でしか固定出来ないはず
そんな貴重な部品でもないので探せば解体屋でもオークションでも見つかるかと
なので帰り道は後ろだけテープで固定するような形になるかも 免許取りたてで、車の知識ゼロの初心者でOBD2？の診断機買っても、その診断結果を何も活かせない気がします、、、それがどんな内容でどんなパーツが必要なのかわからないでしょうし、取り付けももちろん自分ではできないので、、、
進展があったのですが、先程新潟のネッツトヨタから連絡が来て、オイル漏れが原因ではないかとのこと。エンジンのオイル漏れがひどく、それがマフラーに垂れて煙が発生したのではないかという回答で、シリンダーヘッドカバーガスケットというパーツを交換してみて(1万円)それで様子を見てみるそうです。 ネッツが相手してくれるうちはネッツに持ち込めばいいじゃん
話聞いて見積もりだけ出してもらって家帰ってググれば診断機いらないだろ >>562
俺のもH11年式だけど使えてるぞ
>>357＝565
調べて自分でやる気がないんだったら他人任せが良いだろうけど、他人任せにする人が不確実な答えしか出ない所に情報出さずに悲壮感持ったまま書き込んでも車は直らないぞ。
ヘッドカバーからのオイル漏れ程度じゃ警告音は鳴らないし、初心者だからと言って調べないで何でも判る訳じゃない。
むしろ誰でも最初は初心者から始まっている訳だし、勉強しなきゃいつまでたっても初心者で他人任せだよ。
みんなエスパーとかプロ（は中にはいるかもしれんが）って訳じゃないんだから、自分の車の故障の解決したいなら勉強くらいはしてしておくべきだろう。
出来る事と出来ない事の切り分けが出来ない内は、プロに任せた方が良い。
冷たい言い方かもしれんが自信持って自分で出来る事を増やして行く気が無いなら、プロの整備士にお金で解決してもらった方が良いと思うよ。マジで。 クソバイスやめろ
気があるもないもお前の妄想じゃねえか 自分で判らないとか出来ないって言ってるうちは、やる気がある訳無いじゃん。
やる気があるなら自分で調べたり勉強したりするわな。
それを妄想と思ってるうちは、彼には他力本願以外に何一つ解決できないさ。 >>357です。
僕の言葉足らずですいません。
診断機を最初に買うべきなのか、それともその前に基礎として他に学ぶべきことがあるのかが分からない状態です。
自分の勉強不足は素直に認めます。
学びたいと思っていろんな記事やブログなど(みんカラなど)を読みましたが、分からない単語が多すぎてどこから学べばいいのか、、状態です。
もしスレ違いになってしまうようでしたらこのまま落ちます。すいません。 初心者で他人任せの何が悪いんだよ
全部お前の主観じゃねえか
一人でエンジン組んでろ >>570
気にしなくてもいいよ
自分も他車乗りだけれど整備士任せです >>571
>初心者で他人任せの何が悪いんだよ
俺は>>357が悪いとは一言も言ってない
初心者がパニくってるとはいえ好きで購入した車なら質問するにももうちょっと愛車の事を判ってやるべきだと思うんだがな。
何処が悪いか判らないけど診断しろっていうのはお金払ってプロに頼む事だと思うよ。
>>357が判るようになりたいなら気の済むまで調べつくして学ぶ事だよ。
>>357
故障の件で言えば
警告音ならセンサー系がエラー吐いているだろうし、特定にはメーターのチェックランプやＯＢＤ２の使い方が必要になると思って薦めた訳だが
ＯＢＤ２が出しているエラーコード見れば場所の特定が出来る訳よ。(それならここの住人でも答えが出せるか同じ故障の経験者もいるかもしれんしな)
ここで出来ないとか判らないと言う位なら、ディーラーでも見てくれるだろうからついでに警告音の事と合わせて依頼しておけば？ 右も左も分からない分からないなら店に任せるべきだし
ある程度知識があって判断できるなら自分でやれば良い
自分で出来るかどうか分からない様なのは前者 せっかくホイール新調して保険も更新して税金も納め、17年目の車検に向け
準備万端だと思ったら、エンジンブロックからのオイル漏れ発覚で要重整備案件に
なってしまった・・・懐が痛い。 おれはどこが壊れてるか自分で特定してから
安い部品オクで落としてディラーで持ち込んで交換してもらってる >>578
純正部品で儲けはあんまないんか知らんけど嫌な顔されないよ
前にABSユニットが壊れたときは、新品高いんで部品持ってこられますか？ってあっちから聞いてくれた 言わないだけだと思うけどなぁ
向こうが提案してきた時は別として 持ち込みの場合は上手く直らなかった時の責任の所在が
曖昧になるから車屋は嫌うね
そういうやつに限って車屋のせいにしたがるから
何があってもノークレームで信頼関係ができているのであれば
車屋も全然嫌がらないと思うよ 新品部品であっても初期不良は少なからずあるわけで、持ち込み取り付け後に動かなかった場合の責任なんて取りたくないわな はっきり言っちゃえば持ち込みするのは
型落ち車高短セダンに乗ってるような土方のDQNが多いわけですよ
そいつらが訳の分からないパーツ持ってきて上手く直らなかったら暴れだすと
そりぁ車屋も嫌がるわ 最近は車屋(修理屋)じゃなくて持ち込み歓迎謳ってる部品交換屋もあるから、自分でトラブルシューティングした上での持ち込み交換ならそっちも良いかもしれないね 持ち込みなんてごく普通のこと
ただ保証が有るか無いかの違い
客がその辺を理解するかしないかであって安い方がいいのはそれは当たり前のこと
新品でも不具合が絶対にないとは言えないし、万が一年式が違っても自己責任で対応するならまるで問題ない >>586
お店からはごく普通に嫌がられてるのが現実だよ 面白いこと言うね
嫌なら持ち込み料金もらって作業しないよ タイヤは今どき持ち込み拒否する店ないよな
どれぐらいのパーツまでなら嫌じゃないんだろうなお店は まぁ古い車ほどディーラーも修理工場もいい顔しないわな。
部品の入手や預かりに時間かかったり細かい部品が寿命向かえたりしてるならなおさら 古い車だし整備途中で不具合見つかったり経年劣化で破損する部品もあるだろうから、責任問わないし純正新品なりリサイクルパーツなり現状受け渡しで予め話し詰めとけば無碍にはされないけどな
ごねる客もいるだろうから先方も大変だ >>589
持ち込み歓迎とか看板出してるようなところ除いて歓迎はしてないぞ
来れば高めの金取って作業はするけど >>593
嫌なら作業しないだろ
持ち込みはやってませんと追い返さないのはなぜ? 嫌がる店は過去になにかあったからだろう
新品持って行って無碍に断る店って聞いた事ないな
車でもバイクでも色んな店に話聞いたけど持ち込みを嫌がるってその店個々になにかあったからとしか思えん
正規ディーラーとかはともかく個人店でそんなこと滅多に言われんよ そうそうは断らないよ商売だからね
本人には言わなくても陰で愚痴ってるよ
実際よく聞くからな 前後17インチにしてる人がいたら
タイヤサイズと銘柄
あと乗った感じどんな感じか教えてほしいです！ >>597
車体売っちゃったからサイズは覚えてないけど見た目目的以外ならやめた方がいいよ
FがワークのマイスターでRがレイズの何か名前忘れたけど深リムのやつ
ターボ付けて強引に早く走るとかならいいと思うけど、エンジンノーマルならどうしてももっさりする
自分は機械式LSDと合わせて街乗りでF16R17で乗ってたけどコーナリングの扱いやすさと安定感は良くなるけど、タイヤのデカさにエンジンが負けてる感がある という流れの中アレだが、ヤフオクとかメルカリに出てるリビルト品のエアフロセンサーって、リビルトといいつつタダの中華コピーかね？ >>598
F16,R17にしてるけどほぼ幅変えてないから、
パワー食ってる感じしないけどね ターボとか2ZZで200馬力くらいあればリア235でいい感じ だよなぁ。やっぱ純正か。
ちなみにこんな症状出てるんでお知恵拝借。
エンジン始動後数分でEGチェックランプ点灯。OBD2でエラーコード見ると片バンクリッチ異常。生ガス臭強めな気がする。
O2センサー交換して（KEA製だけどw）で電圧変化確認。交換時異常出てるバンク（後ろから見て右側）のセンサー部にスス多めに付着してるのを確認。
インジェクター交換歴あり。今回4本とも作動時のカチカチ音が鳴ってるのを確認。
エアフロセンサーは定期的に洗浄。 こんな状況でエアフロセンサーの補正ズレを疑ってる。
あとプラグ交換と2次エア吸い確認はするつもり。
この他に素人整備で出来る範囲でチェックすべき項目ってあるかな？ センサー交換後、ECUリセット&学習かけた？
かけないと学習に時間かかるしその間補正ずれたままだよ。
インジェクターも社外だと怪しいかも。
プラグは前回の交換後どれくらい走っているか？ エアフローセンサー掃除するならスロットルバルブの掃除もついでにやる事をオススメする
かなーり快適に走るようになる
簡易清掃になるのでウエスで拭き取る程度だけど効果絶大よ 便乗して質問させてください。
等長エキマニへの交換を準備しているのですが、
O2センサの左右入れ替えをするのに
1.現状の純正センサで配線を延長加工
2.社外品で配線長が長い物を用意
だと、こっちの方が良いというのはありますか？
延長加工の内容や、社外品の購入費用で一長一短だとは思いますが、判断に悩んでいます。 >>606
O2センサーは純正非純正何本か持ってて、左右入れ替えても症状同じ、電圧変化もキレイに出てるんでここが原因はちょっと考えられないかなぁ。 お前らハイレベルなことやってるな
こちとらタイヤのマッチング考えるだけで一苦労よ >>607
ECUリセットはヒューズ抜いて実施済み。
インジェクターは2本交換してて、最初に1番シリンダーのを整備工場で純正に、次に2番シリンダーのを自分で非純正に交換してる。
ただどちらもそのときは死んでるインジェクターは作動音してなかったんだよね。
今回は4本とも作動音はしてる。
プラグは8年前にチャンピオンのロングライフタイプのイリジウムに変えて6万kmくらい走ったかな？ そもそもそのオーツーセンサーが不良品という可能性は？
初期不良品とかさ >>608
インテークパイプ引っこ抜いてバタフライのあたりフキフキしてやればいいかな？
4スロ車に乗ってた頃はエンジンフォームクリーナーぶち込んで白煙モクモクさせてたけど、今それやる場所ないんでフキフキだけしておきます。 >>614
自分はそうしてた
整備士も基本はそうするらしい
直接クリーナーぶっ込むのはやめた方がいいよ 皆さんシートポジションってどうですか？
クラッチで合わせると右足が狭くてハンドルも足に当たるしでヒール&トゥはできませんし、
右足で合わせるとクラッチは遠い、シフトノブも遠くて……
何か改善策はありますか？ juranか何かの厚さのあるクラッチゴムペダルに変えてるけどおすすめ >>616
ジュランハイリフトペダルカバーをつけると良くなるよ 純正のペダルカバー引っ剥がせるんだな知らんかった
俺もクラッチとブレーキどっちに合わせても違和感あるからこれ買うわ ラゲッジスペースの蓋外すのもおすすめ
荷物出し入れが楽になる >>564
6月中の受け渡しを希望します。
希望日をご連絡ください。シフト勤務でいつでも休めるので合わせます。
公共の駐車場で待ち合わせしたいです。 >>621
6月まだ仕事の予定が分からないのでそちらの休みに合わせる感じになるかと
土日はあまり休めないです
公共の駐車場で待ち合わせるのは大丈夫だけど、もうMR-S本体が無くて屋根だけが自宅にあるうえに、今乗ってる車が屋根を乗せて行けるような車ではないので、どうしても自宅前まで来てもらう形になるかと… >>620
バックカメラ交換のために助手席側のラゲッジスペース分解したついでに一時的に蓋外したままにしてたら
あまりに便利過ぎてそのままにしてしまったなぁ
運転席側の蓋はつけたままにしておけば買い物袋とか安定しない荷物は蓋で抑えられる運転席側のラゲッジに置いて
助手席側は助手席少し前に出して置けば手荷物とかちょっとした荷物を放り込めてホント便利になった
見た目はアベコベになっちゃってるけど・・・ 言われてみたらシートが蓋みたいなもんだからいらんわなこんな板
俺も今度取るわ あの蓋は幌を開けっ放しで駐車する時の防犯用だろ
あとキャビンが狭くなるので冷暖房が早く適温になる 俺はスピーカーつけてるからはずせないな
一度つけたら戻せん。 あとあの蓋ある方がちょっと静かだよ。
まぁ外しちゃってるけど。 おれはオープンのまま車離れんし、
そもそもハードトップ載せてるから蓋はないほうご便利 中古車購入したときにサブキーしか付属しなかったのでオープンで離れられない
座席後ろのトランクはメインキーでしか開けられない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
