【TOYOTA】エスティマ64台目【限定なし】
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3代目（2.4L FF/4WD、3.5L FF/4WD[2016年まで] ・前期、中期、後期、末期）
2代目HV（2.4L 4WD）
前期 2006（H18）〜
中期 2008（H20）〜
後期 2012（H24）〜
末期 2016（H28）〜2019（H31,R01）
2代目（2.4L FF/4WD、3.0L FF/4WD ・前期、後期）
初代HV（2.4L 4WD・2001〜）
前期 2000（H12）〜
後期 2003（H15）〜
初代（2.4L MR/4WD ・前期、中期、後期）
ナロー版（2.4Lガソリン、2.2Lディーゼル MR/4WD・1992〜）
前期 1990（H02）〜
中期 1994（H06）〜
後期 1998（H10）〜
プレヴィア（海外版）、タラゴ（同）の話題もこちらで
シエナ（北米）、プロエースヴァーソ（欧州）も比較参考などネタとして
扱えます
★前スレ
【TOYOTA】エスティマ63台目【限定なし】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596002038/ こうきのまんまマルチステージハイブリッドefourとかでもいい
まあ速攻で乗り換えるぞ
高速楽になるだろうな シートの収納が優秀なんだけどなー
ヴェルファイアとかステップワゴンとかにこれと同じ機能ってあるのかね？ 収納しなくてもいいからシート下をスルーにして欲しい。
車泊しやすいようにフラットになるようにして欲しい。 初代のミッドシップミニバンみたいなデザインでPHV専用車とて復活して欲しい。
まあ無理だろうけど エスティマEV欲しい。フル充電で1000km程度巡航可能とかなら嬉しいな。 20年後なら可能かもな
エアコンつけて時速１４０ｋｍで６５０ｋｍいかないといらない
ｈｖのがいいおれは プリウスｐｈｖのevモードで高速１３５ｋｍ毎時までいけるが
みるみるバッテリーはへって２０ｋｍくらいしかev走行できなかった
paごとに充電していってあそんでみたが
しかもこれ２ｗｄだし
バッテリー性能が20倍になれば実用的になるし四駆なら30倍くらいにならないと
実用にならないと思った まあEVの歴史は長い車の歴史から見ればまだまだ始まったばかりですし、これからですよね。 >>760
電気自動車はガソリエンジン車とほぼ同時期に作られてるんぞ。 前後フェンダーまで流れるプレスライン
このデザインを再現できている車は
非アエラスのエスティマしか見たことがない 普段使い考えたらPHVで40~50キロEV走行できればよいかな
災害も多いから発電機としても使いたいしフルEVはいらんな >>普段使い考えたらPHVで40~50キロEV走行できればよいか
これはすでの現実に買っているから普及しはじめているんだろうね
そういういみではプリウスｐｈｖなんかガソリンくさっちゃう心配しそうｗ そうそう電気自動車は実は戦前からあったんだよｗ日本でも
親父の思いで話でバッテリーの車もみたそうだ
まあ
原始的な車だわないまからすると
全個体電池が20年後どこまではったつし
かつ半導体まわりがどれだけ低消費になってかつ桁違いに演算スピードあっぷするか
たのしだね
そしてアエラスが文字通り飛ぶ時代がくるだろう 意外とはやくそういう時代になりそうに思える 前期エスハイ 今もデザイン性能 絶好調
搬送車くんの車は故障だらけだったんだね メンテする金がなかった？ ハイブリッド乗りの俺氏
今年は早くも回生放棄と戦いに入る >>764
今後、特に大切なのは化石燃料を節約できることだから
電気自動車が優位になってくるのさ >>771
必ずしもEVが有利とは思えんけどな
重量のある大型はまたまだディーゼルが有利だろうし
低温地域は圧倒的に化石燃料車に分があるわ 100年後は20秒でフル充電完了、完全自動運転で免許も不要、空を飛んでるなきっと。 ｌｆｚ発表されたね 2025年の予想コンセプトだそうな
いいところはセンターメータになった ボディサイドのデザインは久方ぶりにまともなデザインに
キャノピータイプのデザインもエスティマよりでいい
フロントはｗ ひどすぎだが 電動ならうすくてすらんとさせろやと
あと0100は3秒だがはいエンド電動なら遅いくらいだ
航続６００ｋｍはエアコンつけて夜に時速１３０ｋｍで６００ｋｍ行けるなら実用的だろう
結論 スーパーアエラスｐｈｖあくしろ >>774
いつも思うけど、あんたの文章独特だよな。
やたらと改行、ひらがな多め、全角英数字。
スーパーアエラス云々…。
ちょっと気持ち悪い…ごめんな。 >>775
今後も有利になるとは思えんけど
極寒地で熱源のないEVなんか凍死する未来しか見えない >>777
ごめん有利じゃなくて優位と書いたし
効率ではなく別のファクターが優位劣位を決めると言いたかった
772の時点で指摘しておくべきだった
具体的にファクターは燃料価格の上昇、税制措置、消費者の意識変化など 不人気打ち切り霊柩車スレでど素人が未来を語る
悪い冗談だぜ ラジエータークーラントが減り気味だったかさっき補充したんだけども、インバータークーラントってのも離れた場所にあるのねw補充する際は同じクーラント液でいいのかなこれ？ そのド素人のおれすら満足させられないトヨタはなんなんだよ
ましてれくさすｗなにがプレミアムブランドだよｗ >>ちょっと気持ち悪い…ごめんな。
謝る必要なんかいらねーよ おまえがどう思おうがてめえの勝手だろ
勝手にきもがってろｗ eqsのほうがよっぽどスーパーアエラスに近いわ
それがくそ豊田はｌｆｚとか25年を想定したコンセプトとか
アホかｗ
いつに時代の話をしてねん
完全に電動車のビジネスモデルに理解してないんでねーの
毎年ｆｍｃにちかいビッグマイナーをだしつづけ
ソフトはアップデートをかさねてく時代になるのに
2025年を見据えたコンセプトのセンスにわらかしてもろうたわ
悪い冗談こいてる余裕はないぞ
necのｐｃ９８のような末路をたどりそうだｗ
いいとこファブレスの下請け国家になりそうだな ワーゲンバスにもながれそうだな
ドイツ車は買わんがよさそう >>733
エスハイのどこがいいのか？
1人で乗るならオープンカー一択
それ以外はクソ >>785
エスハイとS660とCBR250RRを各々使い分けて楽しんでますよヽ( ・∀・)ﾉみんな違ってみんな楽しい♪ エスハイのいいところ
ランボルギーニカウンタックっぽいスポーツコンソールｗ
カウンタックっぽいリアの四角のライト
秘密基地と化した後部キャビン
一応縦より横が長いボディでその逆の見に番とはちがって
セダンクーペ系のボディ ｌｆｚのサイズは５０００ｘ１９６０ｘ１６００
でこれはおれがスーパーアエラスのサイズとして理想としてきたものだ
そういうことでボディサイズは最高なんだが
箱車デザイんじゃ意味がないしキャビンスペースもふりで狭い
ｌｆｚのサイズでレクサス版エスティマだしてくれ
マルチステージｈｖにリアモーター追加してefourで
最大600馬力で
リミッターはなしでさいこう毎時３００ｋｍくらいで
０１００は4秒で
あくしろや
つーか半導体でこてんぱにやられて減産ということになっているのに
台湾（実体は中国）企業の半導体工場に政府は金を出そうとしている
これじゃエスティまどころじゃねーな
isすら受注停止だし フォグが両方共着かなくなってしまい1ヶ月に1回くらい着く。球切れでもヒューズ切れでもないんだけど、何か他に思いつくものってありますか？リレーとか？
来月車検だから直さなきゃなんだけど、あまり金かかるようならどーしたもんかと思って。 LFZのホイールベースはエスティマと同じ２９５０ｍｍだ
はよレクサスのエスティマださんかい 直す金がないならフォグはずせば良いとおもうの
それも面倒ならレンズを塗料かなにかで色塗ってフォグレンズとして機能させなきゃええ >>794
フォグのスイッチ回すと、インパネに点灯マーク出るんだけど、それでもスイッチの可能性ありますかね？
まあ見てもらうのが一番早いんだろうけど。 うむ、灯火類は付いているものは全部点灯させるのが車検のルールだから
お金かけたくないなら>>796案 >>798
HIDじゃなければ電球、リレー、ヒューズ、スイッチ、電線、カプラしか使ってないよ 皆さんありがとうございます。どこが悪いのか分からないけど、バンパー割れたので交換予定あるし、その時一緒に見てもらいます。 こういう車が欲しい ありますか?
E-Four
センターメーター
内装色グレージュ
三列目 床下収納可能 センターメーターは必須というかハンドルから覗くばかげたレイアウトは死滅させろ
竹のいろ ナチュラルウッドカラー（いわゆる高級車の定番の
明るいベージュ 後期で言うシェル）内装
非レザーで化学繊維内装のオプション
エアコンユニットとダクト簡易に脱着して洗浄可能
内装外装カラーの自由オプション hepaフィルター及び遠心分離空気星条旗を経由したエアコン
ｄｓｄオーディオ対応 マルチチャンネルavアンプ とウッドコーンスピーカーオプション
完全フラットに変形する後部座席で二座席あわせてセミダブルフラットベッドに変形 >>804
おいこら、ここはお前の夢や願望を書き込む日記じゃねぇぞ！たいがいにせえよ。 >>802
エスティマハイブリッド以外にありません
歴史に名を残す名車 ACR50前期エスティマなんですが、発電が11.7以下でしか発電せずオルタネータ交換してもダメでした
定電圧充電制御になってる？
ネット見ても有力そうな情報がなく困ってます
ここが怪しいよーなどの情報有れば下さい
自分が気になるのはオルタネーターレギュレータ駆動要求が0Vと出ているので普段はここに電圧がないとダメなのかな？ E-Four
三列目 床下収納可能
この時点で 全世界に1車種しか存在しない バッテリーランプ付いてるのか知らんけど
バッテリーの年式とCCAと
無負荷電圧と負荷電圧の測定と
D端子とマイナスターミナルのセンサー外してもう一回測ってから出直してきて
基本の点検しないで情報くれなんてのは論外 それとオルタも新品なのかリビルトなのかネット購入なのか部品商購入なのか知らんけどネットの格安リビルト（自称）は基本ゴミだから普通使わない >>811
バッテリーの点検問題無しなんです
時間がある時にもう少し診断してみます 問題です
前期 中期 後期 末期
販売台数の多い順に並べてください 販売期間の長さは
後期 >末期> 中期> 前期
売上や人気は別だが 夜帰宅時にエンジン切ってミラーたたむ時にスイッチが真っ暗で焦る エンジン切るとミラー自動でたたむし室内灯も自動で点くんだがデフォルトじゃないのか？ >>823
うちのは鍵掛けたらミラーたたむんだがこれ設定で変えれる？
エンジンオフでたたむ方が便利だよな うちのエスハイ後期も降車後のロックでミラー畳まれるなあ。 自動電格はDOPやなかったか
>>823のは社外品なのか言葉のあやなのか知らんが 後期は２０１４改良モデルからりとらくたぶるになった
でもってミラー調整スイッチまわりも光るようになって高級感がでた
自動開閉はオフにできたはず 遠くからてもミラーを見ればロック状態がわかるので、忘れっボイ自分にはピッタリ すまんすまん間違えた
エンジンオフで畳むのではなく皆と一緒で鍵かけたら畳む リバース時に動くミラーがどんどんうえ行く問題に悩んでおる >>812
それにウオークスルーが入れば完璧なんだが 三列目床下収納ほとんど使わないな。深すぎて出し入れが辛いのは俺だけ？ 俺仕事でエスティマ使ってるから、普段は2列目畳んで1番前へやって、3列目は格納してる。汚れるの嫌だからシートで養生してる。
アルファードとかのポップアップ式と違って荷室が広く取れるし、変にタイヤハウス出っ張ってなくて重宝してる。
別に4mのもん積んだりしないし、特段不便を感じてないから、ハイエース購入に踏み切れない一因になっとるなwww >>780
走行１０万キロオーバーでエンジンルームからカラカラ音聞こえてたらウォーターポンプ水漏れあるかも。しばらくは走行前に下回りみて水漏れないか見る事をオススメする >>836
自分は15万キロで逝きました。9万キロでオイル消費対策でブロック替えてもらった時に有償でウォーターポンプ替えておけばよかったと後悔 >>831
ウチのは助手席側のミラーが外へ行く病に冒されてる… 自動電動格納とリバース連動はディーラーオプションだったが、最終型ては標準になってケチ草が少し解消された。4.3インチマルチ液晶がやっつけで、曲表示やナビが同じ時期に出た他にはあるのにエスティマは無く手抜き ヤフーベストカーエスティマ記事
この筆者はなかなかできるね
天才たまご を文中で効果的に使っている しばらしい ＞＞自動電動格納とリバース連動はディーラーオプションだったが、最終型ては標準
後期2014年秋ｍｃで標準になったよ
後期は2012ｍｃ 2013改良 2014改良と3種類ある
末期の発売とともに後期はおわる
まあどーでもいい話だわなｗ LFZからレクサス版エスティマに期待できること
リアライトヒップポイントがボンネットより上に位置してへっぺりごではないデザインに
ガラス部分はキャノピー型
センターメーター
フラッシュサーフェス パノラミックビューは３つに
わかれる後期の 2013年の改良モデルから搭載された エスティマにかぎったはなしじゃないけどｄｃｍユニットを最新に交換とかやってほしい
オペレーターサービス便利だったのに >>847
俺はもうこいつの妄想は構わないことにした。 文句あるならだまらせるほどネタ書いてみろ
どうなるかやってみたらいい
できないなら文句をいわずだまってろ ごめん、妄想膨らませるスキル持ち合わせてないから黙るわ 思い出話や整備関連は↓でよろしかろ？妄想なんかはこのスレに任せて
【天才たまご】 トヨタ エスティマ 【1990〜2019】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1606826204/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
