【TOYOTA】エスティマ64台目【限定なし】
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3代目（2.4L FF/4WD、3.5L FF/4WD[2016年まで] ・前期、中期、後期、末期）
2代目HV（2.4L 4WD）
前期 2006（H18）〜
中期 2008（H20）〜
後期 2012（H24）〜
末期 2016（H28）〜2019（H31,R01）
2代目（2.4L FF/4WD、3.0L FF/4WD ・前期、後期）
初代HV（2.4L 4WD・2001〜）
前期 2000（H12）〜
後期 2003（H15）〜
初代（2.4L MR/4WD ・前期、中期、後期）
ナロー版（2.4Lガソリン、2.2Lディーゼル MR/4WD・1992〜）
前期 1990（H02）〜
中期 1994（H06）〜
後期 1998（H10）〜
プレヴィア（海外版）、タラゴ（同）の話題もこちらで
シエナ（北米）、プロエースヴァーソ（欧州）も比較参考などネタとして
扱えます
★前スレ
【TOYOTA】エスティマ63台目【限定なし】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596002038/ ミニバンを選ぶときに運転するのを重視する車好きな層がエスティマとか低床ミニバン買ってたのな
そういう層自体が減ったし残ってる層も今ならSUV買うだろうね ただいかにもミニバン的な箱型が嫌な人もいるからそういう人はエスティマだね。 アルベルとかカクカクしてて
サイコロかよって思う今日この頃 軽自動車でかくしたノアボク
ハイエースの高級版アルヴェル 高級車ミニバン→アルヴェル
上級ミニバン→エスクァイアノアヴォク
メルカリやヤフオクで10万〜買えるミニバン→エスティマ
この認識なんだが何か間違った事を言ってるかね？ 入手しやすいけど維持が大変なクルマ
対人の料率11とかもうね…どれだけ事故ってきたんだよって >>80
エスティマ、かなり安く流通してるんだね。
これは嬉しい。
態々中古相場チェックしてくれてありがとう。
新しい仲間が引き継ぎ易ければ、その分街でエスティマを見かける楽しみも維持されるかな。
ウチの後期エスハイGに至っては同型を過去一度しか見かけた事が無く、今後さらに遭遇機会が減るだろうから寂しい。 エスハイGは中期まではたまに見るが確かに後期のは滅多にみないね。 オイル消費してたり足回りガタガタのポンコツがほとんどだからね
前期とかもうタダでもいらんなってコンディションがほとんどでしょ
アルベルなら直しても売却で元引けるけどエスティマはそうはいかないから結局乗り潰すしかないよね エンジンリコール対象の後期の中古を買って、すぐディーラーでエンジンオーバーホールしてもらったよ。一度ばらして載せ替えて、ほとんどの部品が新品になったと説明受けた。絶好調 アルファードつかって後期をつくりなおしてくで
買い換えるから。ホイールベース5cmのびるしいいお。
でも、どーせつくるなら、幅12cmアップ 高さ10cmダウン タイヤはウルスと同サイズで。
クラウンのV6HVのっけて700万円からにしてくれ。V6は500万。
しかし、夢がないなトヨタ。でてくるモデル全部、不細工ってどういうことなの。
こう、もっとあーほしい、あーほしい、いわせるデルモだせや、あくしろ ホイールとタイヤ交換するんで、どーせなら、ウラカンエヴォのフロント245を4本ホイールかって
うんたら考えてチェックしたらPCDあわずに断念。そりゃ、エスハイは車重500kg重いから仕方ないな。 ◆NGワード
ウラカン
スーパーアエラス
あくしろ ランボルギーニが大好きならランボルギーニを買えばいいのにね。エスティマと何の関係があるんだろう？ こんなのでもオーナーになれてしまう車種なんだろう
だからこそHVの保険の料率も妙にお高いわけで >>トヨタ パッソ 次期型に115馬力の「Evo」モデルも!? 登場は2021年春か
パッソにすらEVOでるのに、エスティマEVOだせや、あくしろ
まじで後期再販してくらさい。おながいしまつ クラウンを並べ替えるとウラクン
新生クラウンはウラカンキラーとして
ｖ８ｈｖ640馬力で1200万からーとして生まれ変わるのだ
エンジンがリアドライブモーターはフロントで
う名称はウラクンはトヨタでレクサスでスーパーアエラスとしてデヴューするのだ
あくしろや 糞トヨタ あーまじゅで あくして
もう待てないっす
昔はよう あたしまぁああああああづーわっはう
いつまでもマザーぁああああづーーーわっはぅう
だったけろ、今はもう あくしろや糞トヨタっす
時代はスーパーアエラス級ウラクンだぞ 何が面白いのか分からないんだが
やっぱ書いてる本人は面白いだろうと思って書いてるんだよね？ 面白いとか思って書いてる説ワロタ
エスティマエヴォあくせーよ アルベル売れてるけど、これってエスティマなくなって選択肢が減ったのもあるよね んでもエスティマ欲しいなら現状良玉を中古でいくらでも選べますしどうなんだろうね。そしてどのジャンルでもトヨタの１人勝ちよね。 ふた昔前はエスクァイアの位置にエミーナ／ルシーダがあった
ていうかライトエース（ヴォクシー）とタウンエース（ノア）とマスターエース（エスクァイア）で
車格が違った
ミニエースはいまでいうピクシス（中身はハイゼット）だしハイエースはハイエースのままか
…スパーキーやシエンタはややこしくなるので割愛
グランエースのナロー版ってとこかな、アルファード／ベルファイアは
個人的にはエミーナ／ルシーダを横目で見ていた世代がアルベルに乗ってるような気が
しないでもない 中古は買わない層でアルヴェル論外は
エスティマ貯金するだけだお。
ウルスをつまみ食いできる財力あればつまんでるけろ
スーパーｃｈｒって感じで外観しょぼいよねー。
エスティマ後期は至高 >>102
いやむしろ3代目エスティマからの乗り換えが多いんじゃないか？ アルファードが出るまで2代目エスティマのユーザー層のイメージは褒められたものではなかった プリウスでもアクアでもどの車にも言えるっしょそんな事言ったら
車は乗り手を選べんし エスハイ 新車から15年 私の愛車
ワンオーナーで15年の人誰かいる？ いい歳してニコニコ動画の小学生みたいな事言ってんな 今の時代愛着をもって長く乗れるのは素晴らしいこと
とやかく言う奴は単にやっかみだろ >>109
とても素晴らしいですね。まだまだ末永く大切に乗ってあげて下さいね。 新車からワンオーナー15年と
ヤフオクで中古買うのは
全く意味が異なるからね 女優の伊藤かずえはシーマを新車から30年乗り続けている
素晴らしい 寛平は所有だが、伊藤かずえは1台を大切に乗り続けている 素敵 タイヤは何使ってる？
今履いてるヤツは突き上げが結構あるから、マイルドな乗り心地になるやつに変えようと思うんだが、オススメない？ レグノはゴムがすぐ割れるから好きじゃないわ
コンフォート系なら意外とダンロップのビューロか好き レグノ、ブルーアース、トランパスlu2
履いた中ではトランパスかな。
レグノは悪くないけど高すぎるのと寿命が短い。 Luは柔らかくてグリップも良いがライフがな
金あるならレグノはいとけば間違いない トランパスシリーズの3種類のどれか
RV02は推奨しない ミシュランのセカンドグレードが結構いいよ
欧州の石畳とかの走行を意識してるから
トレッドはしっかりしててサイドウォールが柔らかい感じ
乗り心地よくてハンドリングもしっかりしてる
静音性もそんなに悪くない
自分には丁度よかった 霊柩車というか病院からの搬出用に使ってるところ結構あるよね >>128
ほとんど回生ブレーキだけで止まれる運転してれば20万キロとかもつ
急ブレーキ多いと普通のエスティマと変わらん バッテリーはパナソニックカオス一択だが、交換年数が読めない。毎日短距離の都内だと、四年いける？予兆ないのが怖い。
ブルーアースより安くて乗り心地や静穏が優れたタイヤあります？もうすぐ三万キロでそろそろ交換。 おま環で個別の事案だからこまめに点検受けろとしか言いようがない
心配なら２年おきに変えてもたいした費用じゃないでしょうに しかしトヨタ最近インサイドジョブやられすぎだろ。
ラブ４の雨漏り ミニバンのリコールとか やばすぎ。 >>137
自分はこの前の車検で4回目かな
乗り潰すつもりで長く乗る事になりそう 流麗なプレスラインで
自転車２台積める車
他に見当たらない エスティマのFMC期待してるヤツ
冷静に考えろ
ライフスタイルで欲しい車変わるんだぞ
子供とジジババ乗せるからミニバンだろ
子供が大きくなってジジババが死んで誰乗せるんだよ
またエスティマ買うか？ 子供が大きくなっても帰省やら外食やら趣味で４人乗れて荷物も積めるミニバンは必須アイテム！ 久しぶりにスレに来ました
スーパーアエラスさんまだ健在の様で安心しました
エスハイ中期ですが、サスとリヤビーム、サブとメインバッテリー、リヤウイング塗装、ボディーコーティング、内装クリーニング、ヘッドライト磨き、フロントガラス交換(飛び石保険)をしました
エンジンはリコール対象でしたので、無料オーバーホール、同時にウオポン、マウント交換しました
今15万キロ、あと10年15万キロ乗ります
(・∀・) うちにある4年を超えた末期エスハイだがもう傷だらけだ
車の主が洗車も含めてもっと丁寧に扱ってくれたらいいんだが 一人で乗る車だとしてもエスティマが最高だわ。
疲れたら後ろデ寝るとかできるし。
だけどパワーとデザインはもっともっと伸ばしてほしい。
逸れがスーパーアエラスなわけだ。
え？年越してたｗ
貧乏暇無しｗ 年明けはマセラティにMC20見に行くぞ。
ｍｃ20のホイールほしいが売ってくれないだろうしなあｗ ライフスタイルで車が変わる まあ言い方は色々あるけど
結局は個々人がどんな車に乗りたいかってことだな。
ただ注意してほしいのは雑誌や周りから影響を受けたお仕着せ
の価値観なのにさも正しいように車を買い替えて行かないといけない
なんて考えないことだ。
そんなもんマスゴミと業界のファッション計画にすぎない。
つーことで俺は家族がなんにんだろうが年齢がどうだとか関係なく
エスティマのパッケージが好きだからエスティマを使い続けるし
スーパーアエラスが出れば当然それを愛車にする。
640馬力v8HVであくしろ
ｖ６ｈｖでも640行けるならそれでいいぞｗ
そういえばドリキンは葦はオデッセイ一択できたそうだ。
スーパーアエラスが出たらドリキンも本田から乗り換えるだろうかｗ つくづくｖ６エスティマがｈｖだったらとおもう。
総合460馬力出るくらいで。
当時のｖ６ｈｖはレクサスｒｘに搭載されていたが評判よくなかった。
すぐエンジンかかるってことで。 ウチはエスハイ後期とS660大小2台の組み合わせで都度使い分けて楽しんでる。 エスハイの3分の1の馬力だけど軽いから面白そうｗ
でも追突リスク考えると軽は自殺行為だし、そういう意味でも足は最低エスティマクラスがいい。
ラダーフレームでスーパーアエラスあくしろ しかし、ホンダは四駆オデにｓ６６０とかのデザインライン乗っけてだせよと。
ショートノーズワンモーションでパワトレはshawで総合640馬力で。
レジェンドとかshawでもパワーがなくてしょぼいしせこいねん ホンダが出してトヨタが慌てて
スーパーアエラス出すんだぞ。
俺は晴れてホンダ派に戻れるかもだ。
ないな いまのホンダはデザインクソすぎ。
昭和のころはガンディーニテイストもうま
く落とし込んでいたのに。 エスティマがクラウンになるような気がするが、
そうなったとしても頼むからクラウンではない
エスティマも出してほしい。
クラウンなんてだせえ車乗れるかよｗ
顔にシルクハット持ってきている馬鹿げたデザインと
ありがたがってクラウンを選ぶ老人は死滅してくれｗ エスティマに最適なスマホホルダーは無いでしょうか
出来れば常時付けてないので簡易的なものが良いです
どうしてもナビが古くなってきてスマホに頼らざるを得ない時がありまして
自力でも探してるんですが良いものが見つかりません 前期持ちだが、軽くぶつけられて代車で現行ノアに乗っている
装備は良いがやはりエスティマの方が全然良いと実感 >>157
自分は両面テープで付けてスマホをマグネットで固定する板タイプ。ハンドルの隙間にスマホを設置して目線を余り反らさずにナビ見れるからセンターメーター好き。 >>159
ハンドル前のコンソールボックスの蓋に固定って事かな？ エアコンのルーバーにつけて自動開閉して置くだけ充電するやつ使ってる
エスティマはセンターベントの位置悪いからエアコンルーバータイプはあんまオススメしないけど
ダッシュ貼り付けタイプも高さが微妙になるのと邪魔くさいからこれまた微妙なんよね ドリンクホルダーに固定するタイプのスマホホルダーが一番しっかり固定できるよ
センターコンソールのドリンクホルダーに固定してドア側のエアコンルーバーにドリンクホルダー付けてる >>160
そう。スマホの下部が浮かない位置に合わせると重いスマホでも両面テープが剥がれないし正面見ながらナビみれる。買う前に一度セロテープとかで付けてみてナビ見ながら運転してみるといいかも。 >>163
あの場所は確かにメーターと被らないしナイスアイデアですね。自分もDIY検討してみます^^ 新東名をクルコンで走って帰省先から戻ってきた。
120km/h区間も、まぁ設定速度上限（GPSで見ると大体110km/h）で走れば、真ん中車線維持であんまり問題はないね。
燃費は12.5km/lあたりかな、もうちょっと伸びてほしいとは思うけれど。
ちなみに行きは超空いてる東名で走った。御殿場では新東名に向かう車ばっかりだったので。こっちではメーター読み105km/hの実速度98km/hみたいな感じだったのですが、燃費は14.5km/lあたりでした。
どちらも本当の燃費は1km位低そうではあるけど、まあとにかく安楽になってうれしい限り。真面目な話、大阪までなんだけど、出発する前の精神的な気合い？は20年前の半分くらいになった感じがします。 毎時１０ｋｍ上げると燃費リッター１０ｋｍ悪くなる。
１４０で10切る１６０ちょいちょいだすと８にちかくなっていく。
１８０はタイヤが薄すぎるのとおしりがかなり浮いてくるので
直線 横風なしじゃないとやべえｗ
つーことでエスティマは設計速度１４０くらいなもんなんで
スーパーアエラスあくしろ
エアロやタイヤ幅含めてむちゃくちゃ高性能にできるパッケージやぞ。
伸びしろ無限大 燃費リッター１ｋｍ悪化だなｗ
ようは高速で
毎時１００ｋｍでリッター１４ｋｍ
１２０で１２
１４０で１０
１６０で８
上り下りならしてざっくりとした印象
ちなみにエスハイ ２人乗車程度の荷物込みで
それにしても４人乗り２ボックスで高性能の車は
パナメーラと欧州ｇｔくらいなものだし、
スーパーアエラスはよぶっこんでこいよ
ホンダのアコードツアラーは最近話題にすらならんな。 >>165
40年前のマツダ新車セダンから考えるとエスハイは
宇宙船かよって感じ。
しかもｖ６はほぼ３００馬力で当時のスーパーカークラスのハイパワー。
そうそうパフォーマンスダンパー高速なら断然おすすめです。
体力かなり温存できるよ。
前後に付けてる俺のエスハイは。
3本目もいずれは。 エスハイ中期に付けられるTRDのパフォーマンスダンパーはもう作られないんかな・・ 顔がシルクハットになってエンブレムは王冠マークになるけどいいのか？
俺は絶対にいやだｗ だから兄弟車出すかレクサス版出すかしてほしい。
不思議でしゃーないのだが王冠 クラウン 帽子デザイン 魅力なんかないし
ダサすぎて死にそうになるんだが、なぜに大衆は洗脳されちゃうんだろうｗ
いつかわクラウン
草でしかない。
いつかわスーパーアエラスもだめだ
いつかわ ってワードが社畜臭くてイケてない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
