【TOYOTA】エスティマ64台目【限定なし】
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3代目(2.4L FF/4WD、3.5L FF/4WD[2016年まで] ・前期、中期、後期、末期)
2代目HV(2.4L 4WD)
前期 2006(H18)〜
中期 2008(H20)〜
後期 2012(H24)〜
末期 2016(H28)〜2019(H31,R01)
2代目(2.4L FF/4WD、3.0L FF/4WD ・前期、後期)
初代HV(2.4L 4WD・2001〜)
前期 2000(H12)〜
後期 2003(H15)〜
初代(2.4L MR/4WD ・前期、中期、後期)
ナロー版(2.4Lガソリン、2.2Lディーゼル MR/4WD・1992〜)
前期 1990(H02)〜
中期 1994(H06)〜
後期 1998(H10)〜
プレヴィア(海外版)、タラゴ(同)の話題もこちらで
シエナ(北米)、プロエースヴァーソ(欧州)も比較参考などネタとして
扱えます
★前スレ
【TOYOTA】エスティマ63台目【限定なし】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596002038/ >>436
何でハイブリッドがいいの?
オデッセイのガソリン四駆のほうが燃費いいのに。 この前3列目シート、後ろから見て右のシートを起こそうとしたら紐を引っ張っても全く上がってこんかったw普通は軽々と上がるはずなのになあ。原因なんだったんだろう?ガチャガチャしてたらようやく上がったんだけどまた同じ現象になったら嫌だからそれ以来シートを畳めないwww >>438
同じようになったことがある
ヒモを強く速く引きすぎるとロックを解除する部分に引っかかる部品が回りすぎて戻らなくなる
ガチャガチャ何回も引っ張ってると大体はなおるけど
一度は戻らなくてシートの表皮のチャックを開けて仕組みを見たら上記のとおりだった >>439
いい事聞いたよありがとう。ゆっくり引かなアカンのかあれは 子供をチャイルドシートに必ず座らせるにはどうしてる?
2歳児が素直に座ってくれる時とごねるときがあって困る 中期エスハイのパワースライドドアが開かなくなった。
みんカラとか検索したらリリースモーターが怪しかったのでネットでモーターのみ注文
モーター分解したらブラシが減って壊れるのね。
寒いとき作業したら内張のツメが折れちまった。暖かい時に作業するべきだった。 素朴な疑問なんだけどスライドドアのモーターが死ぬとドアを開けられなくなるの? 手動で開けれるよ
うちのはリリースモーター故障だからルームランプの所のスイッチが駄目で手動で少し開けてやればその後はモーターで動く >>446
なるほど教えてくれてありがとう。ウチのもいずれはモーターがダメになるんだろうなあ。覚悟しときますw >>437
静粛性とスムースな加速
別に燃費は気にしてない
オデッセイはホンダの時点そもそも選択肢にない
ついでに言えばVDIMが優秀 VDIMオフ(トラクションオフ)で運転する勇気なし。
LSベースで5m2m160cmのエスティマはよ。
なにやってんのかね。SUVばっか作ってもしかたねーだろ。
とっととエスティマ作りやがれ。
sクラスお値打ち過ぎてドイツ車じゃなければポチってたわ。
トヨタのことなかれ主義がはびこるリーマンばかりの会社には
sクラスをこえるのはむりだわ。
可能だとするならエスティマを作った主査じゃないと。
彼はとっくに退社しているけど。 つーかメルセデスはsクラスをエスティマの
パッケージで作りかえろ!
と言いたいが欧州の金持ちはトランクは欲しいよねw
いろいろないみで。 >>451
雪道やアイスバーンで車を横に向けようとしても全く横に向かないトヨタの鉄の意思を感じる
正直すごいと思う 昭和の頃のにくせだんでアイスバンの坂道を下っていく
今から考えるとありえんw
しかも車内は狭いしぐれー一色でタバコ臭いし。
そういう幼少の思い出すとエスハイ後記シェル内装なんか
スーパーカーだわ。
V6なら馬力はカウンタック並みしかも四駆で
だけものだわ
ってことでスーパーアエラス あくしろ
カローラ あくしお ドラレコの事故画像見てるとカーブでお尻を降ったり
急な車線変更から左右に振られて収集がつかなくなって横転したりするのを見るけど
VDIMではああいうのか抑えられるってこと? つうか余震続いてるけど311みたいなのが再び来なきゃいいな。エスハイのコンセントは災害等では活躍しない方がいい ガソリン入れてきた。
マンションエレベーター復帰してない。 エスティマでキャンプ行きたいなー
コロナからこっち、外出の機会は減ってる
めっちゃ泥だらけにしてタフに使いたいわ >>457
んなら100%EVが一番いいんじゃないの?リーフとかテスラとかeとか リーフは絶対いらんけどアイミーブならセカンドカーに欲しいかも 100%evは選択肢としては無しだな
特にこの災害国の日本では
しばらくはPHVやPHEVあたりが最適解だろうね 3.5G 前期4WD乗りなんだけど、最近色んな所トラブル続き。
2ヶ月に1回どっかしら問題起きるから、そろそろ乗り換え考えてる。
燃費はクソ悪いけど、パワーもあるし、まだまだ全然気に入ってるんだけどなぁ。
アルヴェルって選択肢は無くて、後期のハイブリッドになるかな、やっぱり。 後期3.5という手もあるのではないだろうか
そんな壊れるクルマとは思わんがまぁ年相応のトラブルはしゃーないわな >>463
それも考えたんだけど、後期4駆の3.5って圧倒的に玉が少ないんだよねー…。 >>462
ハイブリッドの方が複雑で部品多いから、古くなると故障増えそうだけど
自分ならV6にのるなぁ >>466
ありがとうございます、参考にする!
乗りたいのはやっぱりまたV6なんだよねー HVは1万kmごとに2万円づつ貯金しないとメインバッテリーの交換費用が。 H19年式の前期乗りなのですが、先日運転席の窓を閉めてる途中で挟み込み防止機能が効いたみたいに途中で窓が半分くらい開き、それ以降下げれるけど、上げれない状態。ガラスを引っ張りながらだとなんとか閉めれます。そして運転席の窓のスイッチだけ点滅。ググるとリセットがなんたらかんたらとかあるけど、詳しく載ってないし、この時期だし怖くて全開出来ん。同じような症状経験した方いますか? >>468
メインバッテリーはどのぐらいの費用がかかる? ディーラーは問題ないって言ったけど走行13万キロでショックアブソーバーとアッパーマウントを新しくしてみた。
乗り心地の変化は感じ取れなかった。 意外やなあ
ブッシュのリフレッシュの方が効くのかな それぐらいの距離ならエンジンマウント買えた方が幸せになりそう >>470
ありがとうございます。今日試してみます。 ショックはふわふわの方が
アメ車のようで気持ち良い
交換の必要なし 前乗ってたフォレスターで12万キロ位でショック交換したけどおんなじ感想(変わらん)だった
今エスハイ17万キロで、一応純正ショックは確保してあるが…流石に17万キロなら効果わかるかな? 道の段差拾うとハンドルの付け根あたりがカタカタしますね。 >>462
>>463
3.5良いですよね耐久見込めるメイドインジャパン…2.4は
>>472前スレでフロントストラット丸っと30アルファードに入れ替えた3.5Gの者です、やはり約20年世代差はあるのかな?私のは別物になりました、13.6万Km交換、ちなみに現行アルファード用。 連投すいません
>>479その状態でした子供は酔うし低速時路面状況によりありえない位横揺れしたり…で足まわり変えたら別世界 50エスティマの過走行車のリアの横揺れはショックもそうだけどトーションビームのブッシュ交換も効くよ
ディーラーじゃやってないみたいだからブッシュ交換できる整備工場見つかればやってみるといい >>481
自分も鳴りますわ
中間に付いてるベアリングが原因らしいです >>462の前期3.5G乗りだけど、最近、左後ろからミシミシ音しだした。雪国でこの季節は悪路だから、余計に揺れるからちょっと気になるなー。そもそもどこから鳴ってるのかよく分からん。
あとは自動ドアのスライドモーターイカれたから、中華モーターに変えたけど、最近また調子悪い。
エンジンは今までノートラブルだったけど、O2センサーイカれて、直したばっかだからゲンナリするわ。 >>485
原因が特定されてて安心しました。
早速整備の手配します😅 バックする時だけキュルキュルキュルキュルと音がするんだけど全然見当がつかない 自分で直すと愛着も増すし、できるだけ長く維持して乗り続けるのが良い
総合的にこれ以上満足できる車は現段階で他にないよ ミッションかもしれんしベルトやテンショナーかもしれんしブレーキかもしれない
素人判断ほど危ない事はないからさっさと工場入れなさいよ >>484あの不快な揺れわかってくれる人が居てうれし〜で私の場合リアショックのみNewSRに入れ替えたが抑えきれず20%減位その後前アルファード用に替えたらほぼ無くなりました、あの揺れは車全体で出していたようです。 ついにステアリングの奥からカタカタするようになってきたわ
走行に支障はないものの一度になるとダメだな >>493
これもエスティマの持病だね
直接走行に支障ないけど治そうとするとステアリングラックの交換が必要だよ >>494
もうすぐ9年の後期だけど、交差点曲がる時などにハンドルを切って進むとハンドルの奥あたりが小さくカタカタ鳴るようになった。気になるけど原因分からなかった。修理必要か詳しく教えて下さい トヨタ車は結構多いですね
プリウスもそこがダメになるのが多いですよ >>497
すぐ走行不能になるもんじゃないけど気になるのであれば修理すれば インタミシャフトなら部品代一万位だと思うけど、コラムシャフトだと五万位したような。それに工賃が必要です。 治るならいいよね。
しかし出てくる車まったくカッコわりぃのばっかりで異常だな。
ヴェゼルとかミライとかゴミデザインにしか見えないが
これがいいという奴もいるしまじかよ。
まあエスティマの引き立て役は多いほうがいいので
ブサイクカーが増えるのはいいが、肝心のエスティマがな。
ポルシエみたいになぜデザインは同じで中身アップデートが
日本のメーカーはできないのだろうか?
だからBrand力がいるまで立ってもできやしない。 気にいらない新車でも
ちょっとしたオプションつけたら30万
修理費なんか安いもの >>489
>>503
本当にそうだよね
気に入ってる車は修理して乗り続けるのが良いと思いますよ
自分もエスティマは乗り潰すつもりです 8人乗りなんだけど、セカンドシートがあまり後ろに行かないじゃない?
7人乗りにするとシートとレールは変えたとして、車検証の乗車人数変更しなくちゃならないだろうけど、他にも変えなきゃならんものってあるのだろうか。
程度のいい中古品いくらでもあるだろうが、トータルでいくらくらいかかるのかな。 >>506
今の個体が気に入ってるからなー、それはないのよ。 業者でやるなら部材と加工込みで50みとけばええんやない
普通に考えて金払って変更する価値がない 予算云々よりも受けてくれる店探すほうが先だわ
そこが見つからなきゃなんともならんし中古持ち込みNGの所は多い 8人乗りのエスハイGを苦労して探した俺には理解し難い話だw
1番後ろまでさげたら身長180cmでも足投げ出せる位広いし何が不満なんだw >>510
いいな!
俺は妥協して7人乗りにしてしまった。
7人乗りの欠点はセカンドシートを中央に寄せないと後ろに下げれない事。
せっかくのセンターテーブルが使えず意味が無い。 >>511
なるほど。7人乗りに憧れたけど、8人乗りの方が良い点もあるのね。 8人乗りで別に不満無いなあ
3列目出して全部倒せば広々ベッドになるから重宝してる
それはさておき以前ハイエースの椅子移植して構変かけた時はフロアに穴開けたりレールの品番あちこち調べて引っ張ったりで面倒だったから二度とやりたいとは思わない
同じ車両だからポン付けできるやろって考えならアマアマのアマだからほんとやめとき ふしぎだよな。シートだけ7か8の差がある設計じゃないのが。 俺はエスハイ後期所有してるけど他にホンダ車も2台所有してるホンダファンでもあるからさらっとホンダをディスられると悲しくなる。 俺も以前アコードユーロCL7乗ってた程度にはホンダ大好きだけど年もとって子供もできて今はエスハイ。
オデッセイではなくエスハイ選んだけど満足してる >>516
なんかオデってミニバンな感じしないんだよなー EG→RA→RBと乗って今はFK8転がしてるくらいのホンダ好きだけど家族みんなのお出かけクルマはエスティマ8人乗りよ
足回りちょっと固めて良いタイヤおごったら思ったよりいい具合になって評判良いよ 生粋のホンダファンだったが今のホンダカーには
落胆している。
レジェンドkb1のデザインラインを
シャトルに折り込み
北米オデッセイのシャーシにおっ被せ
shawd 500馬力オーバーで
800万円から
のフラッグシップgtが出たら即ぽちるが。
街で見かけるシャトルはノーズが少し上になっているのが
ブサイクだがそれ以外のフォルムは素晴らしく
ランボルギーニと昭和ホンダチックでかっこいいと思う。
なのに日本のオデッセイのmcにはワロタw
めっちゃカッコわりぃじゃん。 つーことで時期エスティマはドリキンが歴代オデッセイから
乗り換える仕様で出せよと。
まあないだろうけどもしオデッセイがシャトルのデザインを
よりよくした外装でfmcしたらポチると思うけどな。
AWD必須だが。 >>519
わかる。中国仕様の方がずっと良い。
逆にステップワゴンは悪くないのにノアやセレナみたいに売れないのはホンダも気の毒だなとは思う。
一回ハイブリッドスパーダ乗ったけどあれはよくできてたなあ。 なんだ
スーパーアエラスじゃなくてスーパーアブソルートもいるのか >>522
ステップワゴンよくできてるけど、2列目ロングスライド付けなかったのは戦略的に失敗してるよ。ファミリーで、財布のヒモ握ってる人間の事が分かってない。 あれで2列目ロングスライドに内蔵オットマンあったらゲームチェンジできてたはず >>487
Dに聞いたらめっちゃ高い言われたけど、進展あったら追加情報おかわり! エスハイだが今年の冬は雪道で酷使しすぎたのかリヤデフマウントが千切れてしまった
ステアリング周りからは異音もでてきてるから萎えるが30万キロまでは直し続けるぞ オデッセイはね…エスティマを見失ってとりあえずお次はちっこいシエナというか
逆に(目標を)でっかいイプサムに戻してみましたって感じにも思える
ホンダ版の「ミニバン・トゥモロー(これからのミニバンを世に問いかける)」ってやつ ホンダは航空と二輪が絶好調だから大丈夫だろうきっとwトヨタもホンダジェット買ってたよな確かw >>534
あなたもちょっと何言ってるか分からないです。 マイナーチェンジしたオデッセイいいよね
オゲレツじゃなくなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています