【TOYOTA】エスティマ64台目【限定なし】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
3代目（2.4L FF/4WD、3.5L FF/4WD[2016年まで] ・前期、中期、後期、末期）
2代目HV（2.4L 4WD）
前期 2006（H18）〜
中期 2008（H20）〜
後期 2012（H24）〜
末期 2016（H28）〜2019（H31,R01）
2代目（2.4L FF/4WD、3.0L FF/4WD ・前期、後期）
初代HV（2.4L 4WD・2001〜）
前期 2000（H12）〜
後期 2003（H15）〜
初代（2.4L MR/4WD ・前期、中期、後期）
ナロー版（2.4Lガソリン、2.2Lディーゼル MR/4WD・1992〜）
前期 1990（H02）〜
中期 1994（H06）〜
後期 1998（H10）〜
プレヴィア（海外版）、タラゴ（同）の話題もこちらで
シエナ（北米）、プロエースヴァーソ（欧州）も比較参考などネタとして
扱えます
★前スレ
【TOYOTA】エスティマ63台目【限定なし】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596002038/ 50代60代〜のジジイの与太話だからそっとしといてやれ痴呆の始まりだ
ヤフコメによくいる手合いよ >>240
いかつくするなよwww
それにプリウスのデザインは出来る奴か？
老害か？
老害があんなデザインするか？ プリウスもヤリスもハッチ帽をノーズに入れさせる
老害がいるはず
クラウンもシルクハット入れて悦に浸ってるバカがいる。
首にしないと次のクラウンも帽子デザインになる。 >>158
エスティマは現行ノアに具体的にどんなところが勝ってるの？
後期乗りとしては嬉しいが、手心無しでどういう所が評価高いのか知りたい ノアヴォク試乗すればアクセル踏んだ瞬間に大きな差を感じるし
数十メートル走った段階でいろいろなツッコミどころを感じるはずｗ
すき家と今半の差といえばいいかな。
試乗したときパワートレインの差もでかいが車体の
スッカスカ感に驚いた。
流石にこれは乗りたくないなと安全的に。 だから選べるならアルファードを選ぶのが賢明。
アルファード買えないなら車買うなって話 たまにノアヴォク シエンタ乗るといかにエスティマが良いか
痛感するぞ。
エスティマは新車ないから買うならアルファードだが
しかしあの３列目跳ね上げ式ってまじで雰囲気もクソもないな。
あれを良しとするだけでも所有者のがさつな人間性がわかるというもの。
４シーターアルファードは価格だけでなく運転席的にも論外。
やはり室内余計なものがなく綺麗なエスティマは
必要だよ。４シータースーパーラグジャリーグランツーリスモ 新型
エスティマ スーパーアエラス 登場
おいもりぞー 俺にｃｍ作らせろ
キャストは中条あやみとすずとアリス 小倉優香は
おっぱい床下収納や おっと人妻枠は新川ゆあやで。
男はｃｇで高倉健と三船敏郎そして植木等の登場や 日本の男前俳優３人と日本の美女６人の共演や
中条はハーフやけどあんましハーフっぽく見えないのでオッケイや やっぱりエスティマ良いよね
広いし静かで加速も良いし燃費も良い
アルファードは燃費がねぇー アルファードもエスティマも燃費気にして乗る車じゃないし対して変わらないどころか現行についてはアルヴェルの方が燃費いいし レンタカーでノアの現行のったけど、軽を膨らませた感じの車でした。それでも350万くらいするのよね。。他のメーカーもそうだけど、
そんな自分はエスハイからプラドへ乗り換え予定。アルファードのデザインは好きになれなくて。 3列目床下収納に慣れちゃうと跳ね上げに戻れない
かと言ってオデはなぁ… グランエースが５ｍだったらｗ
それでもやはり重いしなあ。
アルファード買って3列目除去するしかないのか。
でも運転がなあ。
高さ＞横幅 の車はまじでやべえｗ >>256
慣れない。
固定でもいいからシート下がスルーになったほうが使いやすい。 俺は跳ね上げで良いと思ってた
エルグランド乗ってたからな
でも格納を味わうとダメだな
便利でスッキリしてるし格納最高 だろｗ
俺のエスティマたいてい4シーターで驚かれる。
世の中なんてそんなもの。
おいトヨタ次期エスティマの広告戦略は俺にやらせろ。
コットンクラブライブ後で大学の知り合い連中にばったり再会
俺が駅まで送ってくよと地下駐車場へ。
知人がめせんの先にウラカンのようなたたずまいの車に気づいた瞬間
スライドドアが開き、4シーターなので一人乗れないと顔を合わせる
知人。その時主人公がキーのボタンをひと押しすると、3列目がじどうで
床から出現する。
ここでナレーションとスーパーアエラスが駐車場から出てきて東京駅が映る
出演知人4人に
新川優愛 すず ありす 小倉優香
主役に植木等 15秒にやれること結構あるからな。
めちゃ面白く車はかっこよく演出できるぞ
上のコットンクラブ編は次の匂わせ編に続く
もちろんスーパーアエラスを駆る高倉健も登場予定だ ま、俺はハイエースにいまもロイヤルラウンジがあればたぶんそっち買ってるけどな。 やっぱグランエースは長いからだめなのか？
自家用車サイズだと５ｍ以内だよなあ。
幅は２ｍでいいけどｗ
そもそもトヨタは駐車場改革政府にはたらきかけろや。
１８５０しか止められない現状では車が売れなくなるぞ。 つうかさ、エスハイの乗り心地もとても素晴らしいんだけど、日野プロフィアは更にその上を往く極上の乗り心地なの知ってる？極上の室内空間、極上の運転視界、極上のふわんふわんシートと機会があれば是非一度試乗して頂きたい。大型免許を取得してでも所有したく・・なるかも知れない・・・ 電動スライドドア運転席側完全に死亡
助手席側もだいぶへたった動きになってきたし交換見積もったら32マンって高杉 うちのエスハイは右のテールが光が弱くなったわ
中古部品探したけどハイブリットとオプションクリアテールって少し色味違うのね うちのと友人のエスハイ(共に中期)も右端テールのLEDがダメになったわ。右だけ何かあるのかね？
うちは保証で変えてもらったけど、一個だけ新品水色で見た目が変orz >>273
やっぱりそうなのか
ヤフオク見てても右側だけ妙に少ないんだよね
色味が変わりそうならネットでアエラス用クリアテール一式買おうかな… 後期アエラス黒かボルドーならテールは赤に変更するのもいいかもｗ
悪っぽさがでるやね。 楽天でレグノGRX2の225/45/18が異常な位安いんだが
無事買えたとしてエスハイに使っても大丈夫かなw どうせテール買うならヴァレンティとかクリスタルアイみたいなド派手なテールに変えちゃおうぜ！ うちのエスハイ前期Gは一応会社の持ち込み営業車だからあまり派手なのはね…
目指せ30万キロ~ タイヤのロードインデックスと最大対応速度あってれば心配はないんじゃない。
エス杯はメーターで１８０ｋｍ毎時振り切れるよｗ
勝るリミッター制御入るけど。 いわきナンバーか会津ナンバーか福島ナンバーか郡山ナンバーのエスティマに普通にしてて睨まれたわ
エスティマ乗りキチガイすぎるだろ エスハイですが、Aピラー付け根辺りだと思うのですが、カタカタ音が気になり原因探してます
どこ鳴ってるかわかりますか？？色々ネットで探したのですが。。。 色々バラして奥まで探せないようなスキルの人間なら金払ってプロにお願いしたほうがええで >>287
燃費は変わらないだろうけど被視認性=追突防止抑制効果は上がるんじゃないか？後、テールが目立つせいか信号待ち等の停車時に続車がだいぶ車間を空けてくれる様にはなったwこれは本当に実感する。 >>285
ハンドル下のステムに結構ガタが出る持病があると昔聞いた事があるけどどうだろう？ >>285
それって凸凹道走った時だけ鳴るの？
だとすれば同じ症状出てるわ aピラーの固定している樹脂が割れてカタカタの原因になってるとか。 うちのはaピラー奥からｷｭｯｷｭｯ音することあるな
諦めたけど みんカラでエスティマ Aピラーって検索した方が早いやろ レクサスRXが駐車場に止まってたけど高さ１６０ｃｍでも
結構低く見えるもんだしあとはウラカンみたいなボディにして
ホイールベース３ｍにしV8ｈｖでも載せたらいいのができそうなんだが。
それなら1000-1500万で出せるでしょう。はよ出して。
無論AWDで。ベクタリングリアスポイラー左右に収納式でおな >>294
もう頑張ってランボルギーニ買えよw出るか分からん車を待つよりそっちの方が早いぞ 末期スマートのホワイトシート内装、見て触れた人の感想聞きたい。 >>294
ウラカン買ったとしてもシートがリクライニングほとんど出来ない車なんだぜ。
エスティマユーザーからすれば魅力なしだろ？
疲れたら後部座席倒してオットマン出して寝る。
これができるウラカンみたいなフォルムの車 が欲しいのであって
けっしてランボルギーニがベストアンサーではないんだな。
だからエスティマの良さを感じてるわけだ。
デザインも特にダッシュ周りは史上最高の美麗さだし
外装も超流麗。
こんな車が320万からラインアップされていたとは
奇跡的だったのかもしれないが。 末期スマートホワイト内装はしっかりチェックしたことあるが
末期を選ぶならこれに赤黒ツートンの外装一択でしょって思うよ。
まあ後期から安物化した部分は後期知ってると目につくけどね。
末期しかしらない人ならきにならないかもしれない。
ちなみにツートンカラーはドアのサッシは塗装になる。
それ以外はシールなんで環境や洗車頻度でシールが劣化するよ。 最新クラウンのセンターコンソールダッシュデザイン見たが
ひどすぎてワロタ。
なんでエスティマ後期デザインをのっけないのかｗついでに
aピラーもフェンダー中央から出してショートノーズワンモーション化しろ。 末期ホワイトシート触れた感想は耐久性ないだろうなあって
印象。
まあシートエプロンしてのるといいけど。
それそうしないと普通によごれていくだけだね。
あとダッシュの白の部分も爪で破れそうなぷよぷよとした質感で
後期までの樹脂が好みの俺には不評だった。
まあはやくエスティマ復活してほしいね。
ハリアーの手法で後期をリデザインして出すということでもいいよ。
キープコンセプトで余計なことはしないでほしい。
完成されているデザインだから。 アエラススマートのホワイト内装
ジーンズ履いて座るとシートが汚れるだろ ホワイトシートの感想ありがとです。中期レザパケから乗り換え検討したら欲しい車種がなく…中期から後期に250とか出すのどうなのよと考え。末期は後期ユーザーからどう思われてるのか知りたかった。アルファードのGグレードのベージュ系内装の質感が欲しい… うちは末期HVを買うときに当初スマートからPREMIUMに変更した
汚れやすそうなシートのことも当然考慮して。 エンジンに関して教えて下さい
https://toyota.jp/recall/kaisyu/141126.html
ここをみると悪名高い2AZエンジンのリコール対象はH26年までのものになってます
つまり最終型だと全てエンジンの型式は同じですが不具合は解消されているっていうことでいいんですよね？ 対策エンジンではあるが要因があるので発症する可能性はゼロではない >>305
対象と知った上で中古の後期買ってすぐにディーラーでリコール作業してもらった。
オイル減りはなくなったが、アイドリングや2000回転までのエンジン音が作業前より確実にうるさくなった。何回も相談したが対策ないらしく、我慢して乗ってる。
自分で静音シートをボンネット内側に貼ったが静音効果なし。カストロールの静音に効果あるらしい添加剤入れたけど音に変化なし。 >>305
これってオイル食いの症状が出てないとダメなの？ 2代目前期の3.0Gのシンプルさが今更ながらカッコいいと思う リコール対象期間過ぎた未対策の中期エスハイ買ったが、特に気になるレベルのオイル減りはないから大丈夫なんだろなと思って気にせず乗ってる >>307
エンジンカバーはつけてる？
まだなら効果あると思うよ。 後期のベージュは正しくはシェルと呼ぶ。カタログではね。
実際ベージュみたいに黄色みが強い色ではなくて
竹のいろに近い。いわゆるナチュラルウッドカラー。
親類乗せたら色に驚いていた。そりゃ高級車しか採用しない色だもの。
アルファードに色はひきつがれているね。スポーツ系は
選べないのがなこれまた嫌がらせだが、エスティマはアエラスでもシェルは
選べたのは奇跡ｗだった。 >>311
返信ありがとう。
カムリの流用を一部加工して取り付けるのをみんカラで見て検討したけど、エスティマ専用カバーじゃないから熱が怖くて断念した。
昔は無かったけど、純正以外でもエスティマ用出てたら教えて下さい。加工でも大丈夫なんだろうけど。中古でよいけどどこで買ってます？
アイドリングの高音ノイズと、出だしの2000回転まででの唸るような引っ張り音が何年経っても慣れない。こんなうるさい音だったら、試乗した時絶対買わなかったよ。ディーラーの担当者も前よりうるさくなったと認めたのに、やりようがないと放置されたまま >>313
そんな何年も嫌なノイズを我慢するくらいならデッドニングに強い店探して防音施工して貰えば？ >>313
エンジン音がうるさいと言っても色々と要素があるわけだけど
マウントゴムが劣化とかそっちのせんは関係ない様子なんかな。
俺が実際乗ってみてどう感じるか興味深いけど気にしすぎってことはないかな。
振動だったらパフォーマンスダンパーで効果は出るけど
対応があるかわからんしなあ。
でもエンジンの音がでかくなったってのはあまりいいことではないよね。 >>313
311だけど加工って言ってもホース1.2本を通すスペースを作るために切り取るだけであとはピッタリなんだけどね。裏に断熱材も貼ってあるし。
俺はヴァンガード用を付けて5年経つけど問題なし。
ディーラーの点検、車検もOK。まあ他車のものの流用だから自己責任なのは間違いないけどね。ご参考に。 余計なモノを貼ったり付けたりするほどやべーやつって扱いになるからな
カウンセリングや心療内科の受診したほうが安くて近道かもしれん
他の車と比べて異常が無いならそんなもんだしうちのは対策後はエンブレの効きが悪くなったような気がするが別に普通に乗れればいい >>316
ありがとー
ちょっと切るだけで断熱材もあるならつけようかな。ディーラーにたいして効果無いからオススメしないと言われたけど、ディーラーが放置なんだから自己責任でやるしかないし。
前に調べた時は一部赤いのがかっこ良かったな。カムリかヴァンガードのを流用するんだよね。共販で注文？ヤフオクメルカリは避けたいので信用出来るネット業者あれば教えて下さい。 もう乗り換えなよ、そもそも4気筒エンジンの中でもかなりうるせえ方だし はよｇｒヤリスのエンジンをｖ６にしたｈｖを640馬力行けるぞ。
値段は980万からおなしゃす プリウスでさえ扱い切れない奴沢山いるのに640馬力のエスティマなんてあったらさ・・・ そんな化け物クラスのエンジン積んだエスティマ、何となくTAXiの406みたいな外観してそう >>316
みんカラ見たけど、ディーラーで10000円以上とか、新品で3800円とかバラバラ。みんな、ディーラー以外だとどこで買ってるのかね？ボルトが別売りみたいだから、ボルト込みでディーラー注文が無難かな？ >>318
新品が良いなら品番調べて共販に在庫聞いてみるのが一番。
俺は面倒だからamazonか楽天で買ったけど。 現行のエンジンに比べたら20年も前の旧式だしましてやトヨタが一番ナメくさってた時期の作りだからな
アルファードなりがFMCしてA25積んできたら乗り換えたいがはてさて アルヴェルグレード整理あるそうだ。ｆｍｃ見据えた動きなのか、
コロナ影響なのかわからんが。 プリウス100馬力だもんね。そりゃ一般の運転スキルなんてひどいのが当たり前だし
60馬力でいいと思う。
だが、様々なことに意識を傾け安全運転が可能なスキルガ高い人には
それなりの性能はあってもいいだろう。
つーことでｇｒの3気筒を6気筒にしてダイレクトFOURで
総合640馬力のベクターawdのスーパーなエスティマはよ！
史上最強に快適な車で超美麗な外観ではよ！ エスティマでなさすぎで、レクサスRXがエスティマにみえてきたお
やべーよ やーべ こうぇーよ プリウスの100psはエンジンだけのパワーな
HVのシステムパワーは120〜150くらいあるよ
それにHVのキモは低速のトルク
だから馬力なくても凄くパワー感あるんだよ エスハイも加速から高速走行までモサーッとしてるよな。あの車重に2.4Lはいささか物足りなさを感じる。まあスピードを求める車じゃないけど エスハイのゼロ発進は毎度なめらかでいいなあーて思うけど
家族乗せるとやっぱり加速がねえ。エンジンも唸らせたくないけど
ウオーンってしんどそうな音出すしね。
ということでスピードを求める車に進化してほしい。
アルヴェルにミニバンは任せておけばいい。 ガーミン カローラツアラー出るそうだ。まあ欧州向けの既存モデルの後継モデルだそうな。
ｇｒエスティマ ｇｒアエラスでもいいけど、まじで別格のモデル出してほしい。
ベッカムとかドリキンとかウエッブ広告でだせや。
ベッカムに
ベッカクのエスティマ スーパーアエラス
って言わせろ
つまんねー 何故3000や3500を選ばずに動力性能に文句をつけるのか？？ だってｈｖじゃなかったからだよ。
３１１のクソ計画停電を経験して1500ｗ電源は必死だった。
千代田区 港区とか上級エリアは計画停電から外されただろ。
ざけんなよｗ
ｖ６ｈｖで1500だったら乗り出し６００超えても通わずポチるは。 V6ユニットで302馬力
ｈｖユニットで180で
総合460くらいは次のエスティマならほしい。
その上にｖ８ｈｖのスーパーアエラスをレクサスで。
高速での肉体疲労度を後期エスハイかんざんで4分の1くらいにしてほしい。
パフォダンは3-4本くらいいれてくれ。ホイールベース間にホイールベース方向にも左右で2本
入れるとどうだろう。 そりゃ強そうだな。
やはり黒と黄色のツートンかな。
で関西弁だといい感じ。いや虎ファンのイメージではないな。
中国人にうけそうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
