【TOYOTA】エスティマ64台目【限定なし】
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3代目（2.4L FF/4WD、3.5L FF/4WD[2016年まで] ・前期、中期、後期、末期）
2代目HV（2.4L 4WD）
前期 2006（H18）〜
中期 2008（H20）〜
後期 2012（H24）〜
末期 2016（H28）〜2019（H31,R01）
2代目（2.4L FF/4WD、3.0L FF/4WD ・前期、後期）
初代HV（2.4L 4WD・2001〜）
前期 2000（H12）〜
後期 2003（H15）〜
初代（2.4L MR/4WD ・前期、中期、後期）
ナロー版（2.4Lガソリン、2.2Lディーゼル MR/4WD・1992〜）
前期 1990（H02）〜
中期 1994（H06）〜
後期 1998（H10）〜
プレヴィア（海外版）、タラゴ（同）の話題もこちらで
シエナ（北米）、プロエースヴァーソ（欧州）も比較参考などネタとして
扱えます
★前スレ
【TOYOTA】エスティマ63台目【限定なし】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596002038/ リビルトのハイブリッドバッテリーでだまされて、先日ディーラーで新品に交換した。
全く別物だわ、パワーも燃費も全く違う。リビルトにかけたお金は無駄だった。 基本的に部品を変えるときなんの目的で変えるのか？
と考えると特殊な状況出ない限り中古部品なんて選択は無意味だわな。ましてやバッテリーで。 いやリビルドも中古も同じ意味だろ。
バッテリーなんか特に中古入っていたら意味ないじゃん交換する。
いや動けばいいっていう人もいるからそういう
サービスがあるけどさ 新品セル使ってるリビルトならいいけど
駄目なセルだけマシな中古に交換しただけのシロモノが出回ってるから困る 補機バッテリーを交換する場合、バックアップはどうしてる？
OBD2端子から？
それともボンネット内の救援用端子で？ https://youtu.be/_SB7h2kB6Eg
この外観をモチーフにエスティマｆｍｃやってくれ。
v８hv EFOURでいいよ あんまり気張らず。 サイドのシルエット見ればエスティマがいかにランボルギーニのデザインに親和性があるかよくわかるだろう。
アルファードの人気と売上を邪魔しない新セグメントで新エスティマ スーパーアエラスを投入し次の40年の楔を打つべきだ。
ぼやぼやしていると他社がやってしまうぞ。 アルファードの人気を邪魔しない新セグメントとは
価格は900万円から1800万円
パワートレイン v8以上
でアルファードの主要顧客層が買えない価格帯であり
デザインとスポーツ性をエスティマの居住性に付加した新セグメントでスーパーアエラス級と呼ぶといい。
もう旧来のsuvやセダンなんかは時代遅れの遺物でしかないし名前も王冠だとかアフォなものは捨て去るべきだろう。 >>12
みんから見てもそこに触れてる人見つけられなかったわ。リセットしちゃったら診断機無しでTHSの初期設定は大変そうだけど。
自分は救援端子に他の車から電気もらってやる予定。これなら手持ちのブースターケーブルでいけるし。 >>12
邪道だろうけどエンジンかけて交換しても問題ない >>16
そんなやり方もあるのね
車は一台しかないから無理かな。
125ccスクーターのバッテリーを外してきてそこから電気をもらって交換作業なら大丈夫なんだろうか？
>>17
一般的ではないと思う
怖くてできない OBDからやっても救援からやってもREADY ONでやっても結局一緒だぞ
下手こいたら素人やポンコツメカじゃ手に負えない深刻なトラブルの原因になるが
それでもやりたいってならまぁ高い勉強代になる覚悟してどうぞどうぞ
リビルトHVバッテリーにしたって変に欲出して痛い目見る事も珍しく無いしほんとどうしてそんなクルマに金かけたがらないかね 全期待電池でエスハイアップグレードできないもんかね。アップグレードキットきぼん
あとリアスピーカーアップグレードキットもきぼん 全期待電池ってｗ変換ミスっつーか勝手に入力しやがる。オンラインimはろくなもんじゃねーな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
