【TOYOTA】エスティマ64台目【限定なし】
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3代目（2.4L FF/4WD、3.5L FF/4WD[2016年まで] ・前期、中期、後期、末期）
2代目HV（2.4L 4WD）
前期 2006（H18）〜
中期 2008（H20）〜
後期 2012（H24）〜
末期 2016（H28）〜2019（H31,R01）
2代目（2.4L FF/4WD、3.0L FF/4WD ・前期、後期）
初代HV（2.4L 4WD・2001〜）
前期 2000（H12）〜
後期 2003（H15）〜
初代（2.4L MR/4WD ・前期、中期、後期）
ナロー版（2.4Lガソリン、2.2Lディーゼル MR/4WD・1992〜）
前期 1990（H02）〜
中期 1994（H06）〜
後期 1998（H10）〜
プレヴィア（海外版）、タラゴ（同）の話題もこちらで
シエナ（北米）、プロエースヴァーソ（欧州）も比較参考などネタとして
扱えます
★前スレ
【TOYOTA】エスティマ63台目【限定なし】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596002038/ リビルトのハイブリッドバッテリーでだまされて、先日ディーラーで新品に交換した。
全く別物だわ、パワーも燃費も全く違う。リビルトにかけたお金は無駄だった。 基本的に部品を変えるときなんの目的で変えるのか？
と考えると特殊な状況出ない限り中古部品なんて選択は無意味だわな。ましてやバッテリーで。 いやリビルドも中古も同じ意味だろ。
バッテリーなんか特に中古入っていたら意味ないじゃん交換する。
いや動けばいいっていう人もいるからそういう
サービスがあるけどさ 新品セル使ってるリビルトならいいけど
駄目なセルだけマシな中古に交換しただけのシロモノが出回ってるから困る 補機バッテリーを交換する場合、バックアップはどうしてる？
OBD2端子から？
それともボンネット内の救援用端子で？ https://youtu.be/_SB7h2kB6Eg
この外観をモチーフにエスティマｆｍｃやってくれ。
v８hv EFOURでいいよ あんまり気張らず。 サイドのシルエット見ればエスティマがいかにランボルギーニのデザインに親和性があるかよくわかるだろう。
アルファードの人気と売上を邪魔しない新セグメントで新エスティマ スーパーアエラスを投入し次の40年の楔を打つべきだ。
ぼやぼやしていると他社がやってしまうぞ。 アルファードの人気を邪魔しない新セグメントとは
価格は900万円から1800万円
パワートレイン v8以上
でアルファードの主要顧客層が買えない価格帯であり
デザインとスポーツ性をエスティマの居住性に付加した新セグメントでスーパーアエラス級と呼ぶといい。
もう旧来のsuvやセダンなんかは時代遅れの遺物でしかないし名前も王冠だとかアフォなものは捨て去るべきだろう。 >>12
みんから見てもそこに触れてる人見つけられなかったわ。リセットしちゃったら診断機無しでTHSの初期設定は大変そうだけど。
自分は救援端子に他の車から電気もらってやる予定。これなら手持ちのブースターケーブルでいけるし。 >>12
邪道だろうけどエンジンかけて交換しても問題ない >>16
そんなやり方もあるのね
車は一台しかないから無理かな。
125ccスクーターのバッテリーを外してきてそこから電気をもらって交換作業なら大丈夫なんだろうか？
>>17
一般的ではないと思う
怖くてできない OBDからやっても救援からやってもREADY ONでやっても結局一緒だぞ
下手こいたら素人やポンコツメカじゃ手に負えない深刻なトラブルの原因になるが
それでもやりたいってならまぁ高い勉強代になる覚悟してどうぞどうぞ
リビルトHVバッテリーにしたって変に欲出して痛い目見る事も珍しく無いしほんとどうしてそんなクルマに金かけたがらないかね 全期待電池でエスハイアップグレードできないもんかね。アップグレードキットきぼん
あとリアスピーカーアップグレードキットもきぼん 全期待電池ってｗ変換ミスっつーか勝手に入力しやがる。オンラインimはろくなもんじゃねーな。 最終的には人間が決定押してるのに機械のせいにすんなよ(笑) H19年式エスティマ 13年間ありがとうございました 2006エスハイ 7回目の車検もよろしくお願いします〜 うちのエスハイのリアに貼ったこのステッカーなかなかかわええw
https://i.imgur.com/q8sHJLR.jpg 12の書き込んだ者だけどようやくAmazonで補機バッテリーを注文
バックアップはバイクのバッテリーを使って救援用端子から行う予定。
ディーラーでのバッテリー交換見積もり見ると47000円オーバーだった 本日エスティマからNXに乗り換えます。14年半ありがとうございました。 中期G 2009年16万キロ、エスクァイアに乗り換えました >>31 ありがとうございます。
新車です。来年あたりFMCらしいですが
お構いなしで買いました。 今日うちのエスハイ後期を夏タイヤからスタッドレスに交換したんだけどフロントは出っ張りあってフロアジャッキかける場所分かるんだけどリア側がジャッキどこに噛ませばいいか分からなかった。HV駆動モーターをガードしてる黒い部分にジャッキ当ててええのかな？よく分からなくて結局面倒だけど後ろはサイドから片側ずつ上げて交換しちゃった。 >>35
モーターのカバーは薄いからジャッキかけると凹む
片方ずつが正解 >>36
なるほどやっぱり凹みますか、車の重量を考えるとなんとなく怪しかったんで避けて良かった。レスありがとうございます。 ローン終わる。ｒｘ９でもでるまでまつか。
長いようで短いきかんだったなろーん。
まさかエスティマが廃止になるなんて思いもしなかったな。車選び楽しかったのになあｗ
今は全然興味なしでメガウエヴすらいかない。
ｂｒｚは興味あるけど。ｒｘ９は本命かな。
ぽちるだろうな。エスティマでないならね。 タイヤを小さくすればエスティマの再度シルエットとほぼ一緒。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/11/lamboV12VGT_191128_002.jpg
いかにエスティマがかっこいいシルエットなのかがわかる。
ということで、まじで新時代のフォルムとディテールをまとった新生エスティマだしてくれ。
兄弟車にクラウンとしてだせばいい。ということならレクサスに行ってしまうのかエスティマは。 前メンバー後フロアでやってるけどそれなりに大きいガレージジャッキじゃないとポイントまで届かなかいし地盤悪いとグラグラするから結構危ないよ
ホムセンでも手に入る小型の1.5〜2tで一輪ずつやるのが取り回し良くてリスクも少ないしなんだかんだ手間かけたほうが間違いない 馬と輪止めは最低限必須だよね。間違ってジャッキ外れてエスティマに挟まれたら簡単に死ねる・・・軽自動車くらいならなんとか耐えれるかも知れないけど。 アルファード3ヶ月連続で月産1万台ｗ
はよレクサスでスーパーアエラスだせ。
世界月産2万台行くぞ。
え？それだけ売れると大衆車じゃんｗ ミライのヨイショ記事が多くてびっくりする。
高速ではつかいもんにならんし街乗り専用じゃん
そして何よりこのフロントがかっこいいだと？
あふぉか。 >>46
乗ったこともないのによく使い物にならんとか言えるな 頭アレな奴しかおらんスレだしへーきへーき
なんなら新スレ立てなくてよかったレベル >>47
数値にでてるがな。
高速出てもお行儀よく乗る人なら
いいかもしれんが。
それ以前にプリウスよりかっこ悪い顔だと思うが、
誰も指摘しないこのマスコミ業界の異常さには驚く。 エスティマｆｃｖなんて出てもこの性能じゃ
まったく魅力なし。 rav4phvのほうが動力性能が魅力的だが
こっちはこっちで日本にまわってきてるのか？
テスラの驚異的な性能があるのにミライ710万で
あんなパワートレインしか出せないのでは
競争にならない。つまり競争して普及させる
つもりなしってことだ。
ってことでエスティマｆｃｖは期待するのやめた。
いいとこｐｈｖかなevは全個体電池で期待するとして
やはり使えるレベルだと2030か。
10年金をさらにため続けるとして年齢を加味すると
よほどのものがでないかぎり買わないだろうな。
しかしミライをだして褒めちぎらせてるぬるいことやってる
トヨタに危機感なしｗ危機感危機感口だけ。 トヨタの来年発表のE TNGAの電動カーのティザー
https://spyder7.com/...e3dzb2tnY/167489.jpg
タイヤサイズはいい感じ ホイールベースはsuvにしては
長めでキャビンが広い ケツはハリアー
フロントは凸車ｗ
はよウエッジシェイプワンモーションの新生エスティマ出せや
それはさておきEVは不動産税制変えないと普及しないぞ。
駐車場のサイズを大幅拡大 ガレージは固定資産税なし
補助金優遇とかな。
一気に電動カーインフラ整うぞしかも大型車も駐車できる
環境も整うし合わせて道路も作り直し拡大
各地道路インフラのメンテ（トンネル橋その他）もやって
土木で３年働けば4000万のウラカンや家が買える
というふうにしろや
あくしろ >>52
スルー推奨
エスティマユーザー特にアッパーミドル向けに書いてるから。
理解できないやつすれ違いとかいうやつもいて結構だが。
とはいえもう５ｃｈも衰退してるから役目おしまいかな。
と思うよ。
何より工作員が8割こすと廃れるからね。 初期エスハイのmopナビ交換を自分で交換した人いますか？
もちろんリアカメラ、左下カメラ、前方左右カメラは使えなくなりますよね？
全く使わない自動駐車は使えなくていいのですが、交換したら故障等の信号でますか？ しかし、なんとなくeco気分でエスハイ購入した訳だけどHVバッテリー死んだら新品で約30万かかる訳よね？って事はいずれHVバッテリーを交換しなきゃならないと考えるとHVじゃなくてコスパ的にはガソリン車でも良かったかも分からんね。HVバッテリーも短命長命個体により様々みたいだけども。 コロナでとりあえずミニバン買うことにして駐車場探してたらエコカー割引？が効くとこが近所にあった。
計算したらその割引だけで年間6万円くらいになるので思い切って中古のエスハイ買ってみた。 30万で新品バッテリーユニット交換出来るなら
やすいと思うけど。
個人的にはエスハイ用全個体電池ゆにっとで
容量拡大表示されたものがでてほしい。 エスハイを選ぶ理由は装備差による
快適度合い差とｈｖならではのなめらかなフィールと加速力
というのを車を使う間使えるメリットに金をだすわけだ。
運転が楽になったり会的だったりして
人間コストまで考えると安上がりになると考えると
S波位を選びパフォダンも装備するわけだ。
高級車を選ぶのも同じ理由だ。
結果的に圧倒的に割安だからだ。
自分の仕事に有利になるから選ぶ。 足回りもステアリング周りも旧設計でガバガバな高級車とかちょっと ecoにケチ付けられて無理してフォローが気持ち悪いよ
同じエスハイ乗りとして嫌悪感すら起きたわ 世の中色々な考え方あるし、一意見として捉えたらええやん。十人十色や。何もわざわざ暴言吐く事もあるまいて。 >>59
バッテリーのランニングコストは走行2万キロあたり1万円か？
全然エコじゃないな！ 実際HVバッテリーがどれくらいでダメになるのか分からんからコストの計算しようがないな・・・ 何よりコンセント付いてるのが魅力よ。
震災で今まで何度お世話になったか どんだけ被災してんだよ
うちの近くには越してこないでくれな >>68があるところ震災あり
なんとか神拳の伝承者かなんかか？ >>67
外出れば見ない日ない位走ってるけど海外在住の方かな？ >>67
だって、去年最終日に買ったばっかりだもの >>66
そもそも金持ちはアルヴェルやエスクァイア、ノアヴォクへ行くからエスティマみたいな大衆ファミリーカーは初めから選択しないのでは？エスティマは中古で安く買えるミニバンなんだから ミニバンを選ぶときに運転するのを重視する車好きな層がエスティマとか低床ミニバン買ってたのな
そういう層自体が減ったし残ってる層も今ならSUV買うだろうね ただいかにもミニバン的な箱型が嫌な人もいるからそういう人はエスティマだね。 アルベルとかカクカクしてて
サイコロかよって思う今日この頃 軽自動車でかくしたノアボク
ハイエースの高級版アルヴェル 高級車ミニバン→アルヴェル
上級ミニバン→エスクァイアノアヴォク
メルカリやヤフオクで10万〜買えるミニバン→エスティマ
この認識なんだが何か間違った事を言ってるかね？ 入手しやすいけど維持が大変なクルマ
対人の料率11とかもうね…どれだけ事故ってきたんだよって >>80
エスティマ、かなり安く流通してるんだね。
これは嬉しい。
態々中古相場チェックしてくれてありがとう。
新しい仲間が引き継ぎ易ければ、その分街でエスティマを見かける楽しみも維持されるかな。
ウチの後期エスハイGに至っては同型を過去一度しか見かけた事が無く、今後さらに遭遇機会が減るだろうから寂しい。 エスハイGは中期まではたまに見るが確かに後期のは滅多にみないね。 オイル消費してたり足回りガタガタのポンコツがほとんどだからね
前期とかもうタダでもいらんなってコンディションがほとんどでしょ
アルベルなら直しても売却で元引けるけどエスティマはそうはいかないから結局乗り潰すしかないよね エンジンリコール対象の後期の中古を買って、すぐディーラーでエンジンオーバーホールしてもらったよ。一度ばらして載せ替えて、ほとんどの部品が新品になったと説明受けた。絶好調 アルファードつかって後期をつくりなおしてくで
買い換えるから。ホイールベース5cmのびるしいいお。
でも、どーせつくるなら、幅12cmアップ 高さ10cmダウン タイヤはウルスと同サイズで。
クラウンのV6HVのっけて700万円からにしてくれ。V6は500万。
しかし、夢がないなトヨタ。でてくるモデル全部、不細工ってどういうことなの。
こう、もっとあーほしい、あーほしい、いわせるデルモだせや、あくしろ ホイールとタイヤ交換するんで、どーせなら、ウラカンエヴォのフロント245を4本ホイールかって
うんたら考えてチェックしたらPCDあわずに断念。そりゃ、エスハイは車重500kg重いから仕方ないな。 ◆NGワード
ウラカン
スーパーアエラス
あくしろ ランボルギーニが大好きならランボルギーニを買えばいいのにね。エスティマと何の関係があるんだろう？ こんなのでもオーナーになれてしまう車種なんだろう
だからこそHVの保険の料率も妙にお高いわけで >>トヨタ パッソ 次期型に115馬力の「Evo」モデルも!? 登場は2021年春か
パッソにすらEVOでるのに、エスティマEVOだせや、あくしろ
まじで後期再販してくらさい。おながいしまつ クラウンを並べ替えるとウラクン
新生クラウンはウラカンキラーとして
ｖ８ｈｖ640馬力で1200万からーとして生まれ変わるのだ
エンジンがリアドライブモーターはフロントで
う名称はウラクンはトヨタでレクサスでスーパーアエラスとしてデヴューするのだ
あくしろや 糞トヨタ あーまじゅで あくして
もう待てないっす
昔はよう あたしまぁああああああづーわっはう
いつまでもマザーぁああああづーーーわっはぅう
だったけろ、今はもう あくしろや糞トヨタっす
時代はスーパーアエラス級ウラクンだぞ 何が面白いのか分からないんだが
やっぱ書いてる本人は面白いだろうと思って書いてるんだよね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
