【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース119
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↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしておく
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリンもディーゼルも、良い車です。
まったりと語り合いましょう。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604206078/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>951
カーメイトの灰皿置き換えを買えよ。良いぞ。 >>941
シフトダウンとか何もしてないです。
下り坂になると勝手にヴーンとか
いいだして。。
エンジンブレーキが自動なのか？？
と不思議に思って。
ミッションなら5から4とか3におとせば
エンジンブレーキかかるのは意味がわかる
のですが、
オートマ車で下り坂で勝手にエンブレ？
みたいになるのが初めてで。。 >>953
わかる。4型6atだけどシフトレバーで落としたかのようなシフトダウンされてエンブレかかるときある
まあ下り坂で合ってるから賢いなってとこなんだけど >>953
VSC作動してるみたい。5型乗り以降、山道での作動報告多数あり >>950
トラックも入る宇佐美はアドブルーの計量器があるから
そこで店員さんがノズルから注入してくれるよ
溢れたら嫌だからいつも警告1000km切ったら5l入れてもらう
540円也 >>953
5型1GDだけど同じく
2型の時はならなかったので最初はビビった
一般道も60くらいでアクセル離すと今時の普通車に合わせていい感じに減速していくので信号待ちとかで停止する時もブレーキの踏む回数も少なくなったね >>962
パーソナルカーパーツのを使ってる。
便利は便利なんだが、状況によって今イチな場面もあり。 リアの空調のオート化は検討中。
弱でも夏は寒いし、冬は暑いから困ったもんだよ。
液晶なんて無くても構わないから温度の調整レバーもあってほしい。 >>958
やっぱあるんですね！よかったー。ありがとう >>959
そうゆう装置があるんですね！
安心しました、ありがとうございます！ >>961
びびりますよね！
違和感ありまくりでしたもん。 >>960
一部の店舗ではそのトラックの容器では入れなくなったんだよ。 >>969
そうなのか
吹きこぼれたから弁償しろとか騒いだハイエース海苔の輩とかがいるのかね？
洗車機もガッツミラーが巻き壊れて壊れたから弁償しろとか揉めに揉めてハイエースお断りのところあるしね >>970
多分そうだと思う。
最初の警告なら4リッターなら
問題ないが5リッターだと溢れた
話もあったらしい。
見違えだと思うけど
俺は大人しく3リッターのパック
を1300位で買った。
冬にカウントダウンはじまると
温度が分からなくなるから
厄介だし。
あとストップアンドゴーが多いと
アドブルが消費しやすいのも
分かった。 次もディーゼル四駆にするつもりだけど、アドブルーは面倒そうだね。
次は絶対にカスタムしないでフルノーマルで乗ると誓っている。
毎回車検前は戻すものが多くてキツい。 勝手にシフトダウンしてエンブレかけてるのは、6ATからはいちおうAI-SHIFTになってるからその制御
5型でVSC採用するのに姿勢制御が必要になり、車体の姿勢状況の信号が得られるようになってAI-SHIFT化出来たんじゃないかなーと思ってる。
NAVIAI-SHIFTやハンドル操作介入できるレーンデパーチャーアラートに対応できないのは油圧パワステが技術的に足引っ張ってんのな、商用車だからしょうがねーけど。 195 80 15 2WD
チェーンはコムテックでええかな？ >>977
おれビッグxだけどナビAIシフトが介入してるって事？ ポタ電G500から使える150wから200wほどのヒーター探してるけどなかなかみつからん
オススメ教えて >>977
俺のハナワラは下り坂でそんなんならんのだけどディーゼルだけ？
また笑われちゃうぜ… ちょっと調べたけどもハイエース説明書には運転手の操作と路面状況によって自動的に作動するとしか書いてないね。https://i.imgur.com/uh0Wn3M.jpg
要するに荒い運転すんじゃねーよバカって事かな >>952
灰皿からコードが伸びてコンソールボックスにくるんじゃないの 5型ガソリン2wdだけど確かにアクセル抜いて2秒ぐらいでシフトダウンされるな
一定速度保とうとするとアクセルちょん踏みしてて、アクセル抜いた後はほとんどのケースでブレーキを踏む。それをミッションのCPUが学習して勝手にシフトダウンしてくれるって事かな？ >>981
ガソリンでもなるよ
一般道ではなりにくいかもしれないけど高速だとなるよ
100キロくらいから強めのブレーキかけるとシフトダウンしてるね
下り坂でもなるけど前の車に追いついてちょっとスピード落としたくてアクセル緩めるとシフトダウンする
スピードが落ちすぎて下り坂なのにまたアクセルを踏まなきゃいけなくなることが多い ガソリンだから頻繁にキックダウンするよ
それでも平均燃費8.5だから6ATって優秀だよねー あれは初めて体験するとキックダウンというか自動ブレーキが作動したんじゃないかと思うほど介入してきてビビる 効きが良過ぎたら大型トラックみたいにアクセル離したらブレーキランプ点灯みたいな糞ウザ仕様になるからほどほどでいいな 俺の2型だから参考にならんかもしれないが
バッテリー外してCPUがリセットされるとエンジンブレーキの挙動が変化する
しばらく乗ってると学習するのか、いつものエンジンブレーキに戻っていく ワイドやスーパーロングの2.7ガソリン乗ってる方に聞きたいのですがパワー不足って感じますか？10人乗りの購入を考えているのですがグランドキャビン買うかパワー不足感じるならコミューターのジーゼル買うか悩んでいます。
是非教えて下さい！ >>993
一般人には高い買い物だからディーラー行って試乗車あるなら乗ってきたり、話聞いてきたら？
まぁ何人乗るか書いてないし荷物のあり気なのかないから答えようがないと思うな >>993
10人乗ったら少しキツイかな？ってレベル。5人なら楽。 >>994
仕事用で急遽中古で買った5型ナローガソリン2wdとステップワゴンを所有しています
10人乗りはプライベートに使用します
7人家族なのでミニバンでは窮屈なので だったらグランエース一択よ
ハイエースでも7人乗るときつい >>998
わかるわ…7人だとギチギチ感あるよね。6人でも感じるんだから。
荷物積むならグランドキャビンの方が良いかもね。 このスレッドは１０００を超えました。
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