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【日産】第3世代 ノート e-POWER Part6【NOTE】
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0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 19:22:18.50ID:5ou02iHA0
新型ノート価格早見表

新型ノート350万前後＝プロパイロット、LEDライト、ナビ、ドラレコ、寒冷地仕様、その他安全装置
https://i.imgur.com/6nsYEZy.jpg

新型ノート（笑）300万前後＝LEDライト、ナビ、ドラレコ、寒冷地仕様、その他安全装置
https://i.imgur.com/8j1qawh.jpg

新型ノート（爆笑）250万以下＝LEDライト、寒冷地仕様、その他安全装置

※参考
フィットeHEVHOME＝270万円
センシング（プロパイロット）、LEDライト、ナビ、ドラレコ、その他安全装置
0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 19:24:56.57ID:5ou02iHA0
776 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/11/25(水) 15:53:42.31 ID:ApxTQFnJ0

そろそろ新型ノートの良い点悪い点を整理していこうか

良い点
・後席がリクライニングする

悪い点
・全車速 ACC、LEDライトを付けると300万〜350万
・停止しないワンペダル
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 19:34:14.16ID:5ou02iHA0
https://news.yahoo.co.jp/articles/6ede038d38c1c4a59d2dc4506b312bb4d2ceb7a8
ワンペダルドライブとも呼ばれたアクセルオフで回生ブレーキが利き、ブレーキペダルに踏みかえることなく減速できるという仕組みがやや変更されたようなのだ。

従来型は平坦路であれば、アクセルオフで停止するまで減速してくれたのだが、新型は停止までは減速せず、クリープ状態になるという。

つまり、停止するためには絶対にブレーキペダルを踏まなければならないのだ。

新型ノートは電動パーキングブレーキも備わったため、てっきりリーフのようにアクセルペダルの動きだけで停止まででき、停止後は電動パーキングブレーキで停止保持をしてくれると思っていただけに非常に残念に感じるポイントだ。
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 19:44:24.64ID:oiTEF72d0
新色？の薄紫と黒のツートーン上品で綺麗
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 20:15:02.16ID:KrurplHe0
>>9
乗ってからしゃべれよ。
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 20:16:51.67ID:+Pcrad9P0
1000なら売れる
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 20:18:56.99ID:tDKQEM0Z0
ワンペダルだけどさ、あれって完全停車した時にブレーキランプつかないじゃない？
もろちん一定以上のGがかかれば点灯するのは分かるけど完全停止の時ね
それって警告灯としてのブレーキランプの存在否定だよね
というか危ない。
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 20:22:30.96ID:t7I81NaN0
装着すると燃費が低下するMOPのアルミホイールなんて格好のエサがあるのに
槍や蔵からきた人らはなんでそこツッコまないんですかねえ？
やっぱり指示以外の書き込みしたらお金貰えないんですか？
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 20:24:27.20ID:oiTEF72d0
>>15
つくよ
つかないと危ないやん
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 20:27:24.67ID:ZHu8++g10
>>22
新型ノートはワンペダルで街中専用車だからプロパイロットは要らないと言っていた人多かったんだけどな
ツーペダルになったんならいよいよプロパイロット付けないと鉄クズだろ
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 20:32:27.97ID:5ou02iHA0
>>30
全車速ACCとレーンキープは疲労軽減機能としてはめちゃくちゃ役に立つんだがだからこそ他社は標準装備だよ
まぁオプションで44万円なら自動で目的地まで運んでくれると思うわなw
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 20:33:49.30ID:DXUX+R3q0
>>30
MAZDA2のXDプロアクティブどうぞ
Bセグで1番燃料費が安い上にペダルレイアウト完璧
しかもオルガンペダル
散々膿出し切った1.5ディーゼルは完璧だよ
ATも超ワイドで80kmph出しても1400rpm回るか回らんかだぜ
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 20:35:00.62ID:vpiz4YxL0
>>20
なんとなく、一踏みボケもとい一踏み惚れも無くなってそう

欠陥のあるペテンハイブリッドe-Poorでフィット超えの燃費を実現するために、
起動加速度めちゃ落としてドン亀加速車になってるかも

最低地上高120mmとかやった上に後部座席劇狭にするぐらい車体後部を下げて
ヤリス並みの狭苦しさにしてるしな
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 20:36:20.44ID:v+tsU15O0
マツダ2じゃノートにかなうわけないだろ。
e-Powerは瞬時に280のトルクが出せるんだから。
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 20:37:31.64ID:tDKQEM0Z0
>>31
後続車がいるならパーキング+Nでも良いけど（追突時の押出を考えると良くないけど）
一番後ろでそれをやられると止まってるのか動いてるのか判断できなくて困る。
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 20:40:26.00ID:Xd/qJGwA0
動画見ると全長短すぎないか
もっと長くした方が自然に見えるだろ
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 20:41:03.10ID:tDKQEM0Z0
まあブレーキランプの話は水掛け論になるのでやめましょ
ところでノートの最低地上高は130ｍｍじゃないの？
スイスポは120ｍｍだけど
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 20:44:27.22ID:ldoL/JLM0
>>45
あんな内装終わっとる車乗りたないわ

しかしノート高いわ
カローラスポーツの中の上グレードにBSM付けてノートより安い＆省燃費
しかもノートと違って4輪独立懸架でリアドラムじゃないしなー
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 20:46:59.86ID:8OQazrkX0
これはゴミすぎる
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 20:49:05.51ID:tDKQEM0Z0
あーそっか、４４万円払わないと９インチのディスプレイもつかないのか・・・
素っ裸ならどんなインテリアデザインになるんだろ？
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 20:52:03.91ID:tDKQEM0Z0
>>58
誰ですか！こんな所に花瓶を置いたのは！！
先生は許しませんよ！！
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 20:53:50.96ID:JsKjxMwl0
>>35
細かいことだが、マツダ2のディーゼルの6ATは最終減速比が超ハイギアードなだけ
レシオカバレッジはたったの5.93で、まったくワイドではない
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 20:56:24.57ID:oiTEF72d0
>>61
ビートルには伝統的に１りんざしが付いてたよな
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 20:58:57.20ID:tDKQEM0Z0
>>62
シリーズハイブリッド車であるノートは実質2.5速くらいのギア比で全車速をまかなうんだっけ？
街中走行だけならこのパワートレーンは最強なんだけどなあ
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 20:59:14.16ID:oiTEF72d0
小さな高級車なんだからノートの名前は変えて欲しかった
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 20:59:50.07ID:tDKQEM0Z0
ギア比、じゃなくて2.5速のギアのみだね
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 21:09:05.90ID:YUUt/Ft50
>>50
スポーツと名乗りながらノートより遥かに遅いカローラは良い車だなぁ
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 21:16:03.29ID:oiTEF72d0
>>69
今回のノートだとデザイン的に外品だと一体感はないよな
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 21:21:54.15ID:3C8DBena0
>>11
なんだこいつ
批判は良いけどそれ超えてるやろ
さっさと巣に帰れやクズ笑
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 21:25:18.53ID:nVTeIKZ20
>>70
ノートe-powerは高速走行が苦手じゃん
スタートだけが得意なe-powerにスポーツ走行は向いてない
なんでもかんでも噛みつくのはよくない
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 21:27:53.66ID:oiTEF72d0
>>75
シートデザイン格好良いじゃん
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 21:28:34.21ID:rq7odvrO0
>>74
高速道路走行だけがスポーツ走行じゃないと思うけど
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 21:32:32.63ID:nVTeIKZ20
最高速遅くていいなら軽自動車でいいじゃん
十分スポーツ走行を満喫できるよ
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 21:32:52.57ID:oiTEF72d0
>>74
S660はスポーツカーじゃ無いの？
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 21:35:53.81ID:nVTeIKZ20
>>80
>>70に言えよ
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 21:38:50.15ID:LkjXoMcW0
これ、オプションてんこ盛りノートe-powerより、

ACCや革巻ステア、LEDが標準装備のルーテシアの最上位グレードのほうが安いんでないの？
内装は明らかにソフトパッドを多用するルーテシアのほうがいいし
1.3ターボで、動力的にも不満はないし
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 21:40:03.03ID:Q2ZapAI90
>>78
スピードが出ないのではなく、高速では燃費が悪くなる

ホンダのe:HEVも、高速巡航時は直結クラッチを繋いでパラレル式ハイブリッドで燃費を稼ぐけど、
大きくアクセル踏み込むとクラッチが切れてシリーズ式ハイブリッドで加速する
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 21:41:20.70ID:aj9ZyZXs0
１世代前のシフトレバーだ
暴走時のＮに対応できない
どこ製か知らんがプリウスもヤリスもフィットもこんなの使ってない
残り物を押し付けられた感じ
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 21:42:06.75ID:mEiLV/p50
日産なんてノート、セレナ、デイズしか売れる車ないのにノートも捨てるのか…さすが潰れた銀行出身の偉いさんは違う！
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 21:43:58.89ID:abigiVvc0
最上位グレードぐらいLEDヘッドライトとアルミ、安全装備ぐらい標準装備すりゃいいのに
なんで全部オプションなんだろ
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 21:48:58.03ID:Q2ZapAI90
>>92
絶対に必要な物以外はオプションにして安く見せる戦法
トヨタが得意なやり方なんだけどね

フィット・ヤリスに比べてノートが高過ぎるのはバレバレ
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 21:49:57.20ID:P9BFf1se0
350万出してノート買うぐらいならEV補助金使ってリーフ買った方が幸せになれそう
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 22:01:57.73ID:oiTEF72d0
>>94
モーターもバッテリーもヤリスやフィットより高性能だから仕方ない
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 22:05:01.31ID:grBVqosl0
昨日内装について質感質感と繰り返されていたけど、どうも違和感があった
デザインが良い＝造形が良い、機能性が高い
質感が良い＝素材表面の見た目が良い、手触りが良い
というのが妥当なんではないかな
ハードプラに質感は見いだせないが、デザインは非常に頑張ったといえる
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