【TOYOTA】ミライ MIRAI Part31【FCV・燃料電池車】
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トヨタ燃料電池車(FCV)「MIRAI(ミライ)」のスレです
2020年12月に2代目となる新型車が6年ぶりに発売します
2014年12月に発売された初代MIRAIに関する話題もこのスレでお願いします
◆2代目MIRAIの仕様(括弧内は初代)
・航続可能距離 850km(650Km)
・FCスタック最高出力 174ps(155ps)
・モーター出力 182ps(154ps)
・全長,全幅,全高：4975mm, 1885mm, 1470mm
・駆動方式：RWD(FWD)
・乗車定員：5名(4名)
◆公式サイト https://toyota.jp/mirai/
水素ステーション https://toyota.jp/mirai/station/
エコカー減税 https://toyota.jp/ecocar/car_lineup/mirai/
よくある質問 https://toyota.jp/faq/car/each-model/mirai/
取り扱い販売店 https://toyota.jp/mirai/dealer/
※前スレ
【TOYOTA】ミライ MIRAI Part30【FCV・燃料電池車】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604411940/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>943
営業している水素ステーションに行きます。 凄く欲しい車だがせめて片道40分通勤ルートに水素ステーションが一つはないと買えないぜ
俺のおんぼろマークXもあと2年持ちそうだからマイナーチェンジまでに普及してくれるといいが >>952
マジですか…そんなに受注あるのかな？それとも生産能力無いのか… >>955
生産開始時期が1月になるらしい。
あと、来年度の税制改正によっては来年度納車された方が得になるかもしれないから。その辺りの情報がハッキリした方がいいと言っていた。 政府は言ってることとやってる事違いすぎ
より効率の良い新型の補助金ケチって何がしたいのか >>956
なるほどね、先行予約キャンセルして並び直した方が得かな EVは来年から補助金2倍だからな
FCVがそのままだったら売国奴だよな >>957
燃料電池のコストを国が肩代わりしてくれる仕組みなんだから、コストダウンしたら補助金は減る。 >>962
性能やクルマとしての魅力が上がっても消費者側は補助金を重視する人が多いだろうから補助金減ったら購入を躊躇するだろうし、結果として台数売れなきゃ意味ないよね。バカ正直なメーカー側の自己満足だわ あまりに台数売れなければ、
たぶん法人用の台数限定で格安リースをすると思う 電池EV（笑）なんて馬鹿しか買わないからな
これからは数分の燃料チャージで800km以上航続の時代だな 今までも期間と台数限定で法人用の格安リースを
行う時々あった。対象車種は大型系だけです。
これトヨタ自動車の直営店限定で、もちろん一般告知はされません。
直営店側から法人客を選んで提案するスタイル。
例えば600万クラスの車種が月3万で2年リースとかです。
もちろん頭金なしで法人なのでボーナス払いもなしです。
一般サラリーマンには知らない事実上の裏メニューです。 >>964
ユーザーが重視するのは補助金を引いた後の金額だろ。
お前は1万円で補助金なしの製品より、同じ仕様だけど値段が100万円で補助金が99万円出る製品を選ぶのか？ >>968
何言ってんの？支払いが現金一括ならあとから補助金帰ってきてプラマイ計算するがそんな奴わずかだろ？
ホンダやメルセデスやヒュンダイみたいな旧世代のFCが200万出るのに最新技術搭載したMIRAIが半額になるのがおかしいと書いてんの。念の為に書くが、補助金は頭金には出来ないからな。 文句ばっか書いても仕方ないからひとつ有益情報
パノラミックビューモニタありなしに関わらず今度の新型はリバース連動ミラー標準装備されてるよ。昨日、マニュアルみて感激したわ >>970
ハンドルヒータはハンドル全周タイプだぞ >>969
レクサスベースだからヒュンダイwより高くなるに決まってんじゃん。馬鹿？ >>973
レクサスじゃないからな。あくまでもレクサスと共通のプラットフォームを使ってるだけ。勘違いするなよ Mirai特設サイト
https://toyota.jp/mirai/new/
> 高級車にふさわしいプロポーションと静粛性。
トヨタ自身が「高級車」と言ってますけど。 >>977
miraiと言う高級車。
他の何物でも無い！ >>977
高級イコールレクサスとはならないだろ？レクサスはガラスは合わせガラスだし塗装は水研ぎがあり工程から違うから。 >>969
>ホンダやメルセデスやヒュンダイみたいな旧世代のFCが200万出るのに
今さらあれこれ言っても遅いけど、確かにちょっと悔しいよね。特にヒュンダイ。
150万くらいだったらもう少し反応も違ってたと思う。
政府も中国や欧米に右に習えでEV推しになったけど、それこそ今後10年、20年後の環境ビジネスを考えるならFCVを推さないのは納得いかない。 え？なに？つまりお前は「新型は車格も装備もグレードアップしたけど、同等の装備のクラウンより安くしろ」って言いたいわけ？
どんだけ乞食なんだよw >>981
ホント頭悪いな。誰が本体価格の話ししてんだよ？国の補助金の算定について納得出来ないよなって話だろ。本体価格を安くしたらますます補助金下がるだろ？いろいろと書くなら注文してから言えよ。俺は11/13に初期ロット指定でオーダ済みだ。 >>982
トヨタは定価を100万円上げちゃえばよかったんだよなw
そうすればユーザーの購入価格は一緒で、トヨタの利益は100万増えるんだから
つまり、トヨタは正直者のいい会社って事だね >>983
そうだね、本体価格は相当頑張ってるよね。ベース車の基準を変えなきゃ良かったんだよ。本体価格はほぼ据え置きなんだから >>984
CEVの規定の別表2にこう書いてあるから、同等の装備のクラウンより安いベース車両価格にするのは不可能。
1. 当該クリーンエネルギー自動車と同種・同格の一般のガソリン内燃機関自動車(以下「ベース車両」という。)が適切に選定されていること。
2. ベース車両とクリーンエネルギー自動車との車両本体価格 の差について、クリーンエネルギー自動車として必要な仕様以外の装備の価格差の調整が適正であること。
3. 当該クリーンエネルギー自動車とベース車両との差額が、 許容できる範囲内で明確に説明され適正と認められるもの であること。 >>982
「補助金の額に納得がいかないのでキャンセルします。再年度に補助金が増えるならまた来ます」って言えばいいだろ、バーカw >>986
買えないやつの遠吠えか？可愛そうなヤツだな。こんなとこで書き込んでるヒマあるなら働けよ 1、ステーションの数が少なすぎる
2、過去の歴史が浅いため、爆発するリスクは100％ないとは限らない
3、車検のたびに、タンク検査が必要（別途2万円ほど）
4、タンクは１５年経ったら交換しなければならない（タンク3本で約300万）
5、タンクの高さの兼ね合いで後部座席の真ん中は真ん中は子供か背の低い人しか乗れない
クラウンより少し静かで少し整備が良いからって、まだまだデメリットのほうが大きすぎる、
クラウンより安くて当然ではないか。補助金もフルスイングして頑張ってほしかった。
残念・・・・ >>902
今更型遅れの買わんやろ
クラリティなんかやる気ゼロじゃん >>988
こんな黎明期に、アンチが必死になって探して出てくるネガがこれしか無いって、ある意味すごいな
水素ほど拡散しやすく燃えにくいガスに「爆発する」とか訳の分からない事言ってるし
爆発の心配なら、実際に爆発してるリチウムイオン電池の方を心配するのが先だろw
タンクの件に至っては「プリウスの時も『電池ガー』って言ってた奴いたよねー」って感じwww >>989
型遅れではないよ、後継型でてないから
値引きと補助金合わせて200万近く安かったら、流れるやつは流れるでしょ トヨタのホームページからカタログ2種と取説をDLした。
タブレット端末で見れる。
便利だな。 >>990
もう7年も経ってるのに何が「黎明期」だよ笑
高速道路に水素ステーションができる規制緩和は7年前から進展が見られないですねぇw >>991
クラウンとインサイトを比較検討する層なんていません。 >>994
たった7年だよ
BEVなんていつからあるか知ってるのか？w 二次電池 1859年
燃料電池 1839年
燃料電池の方が古いね >>997
BEVは100年以上前から。
FCVは10年程前から。
FCVの10倍以上経っているのに、未だこのザマ。 >>997
BEVって書いてるのは見えてないの？w このスレッドは１０００を超えました。
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