10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】ﾜｯﾁｮｲPart44
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC（シビック）』のﾜｯﾁｮｲ付きスレです。
※前スレ
10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】ﾜｯﾁｮｲPart43
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585033557/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
http://www.honda.co.jp/CIVIC/
■Factbook
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・次スレは>>950が立てること
・立てられない場合は他の人に頼むこと
・代わりに立てる場合は必ず宣言をすること(重複スレ立て防止)
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・セダン・ハッチバックの違い、色の話題は大歓迎ですが、
そこに優劣をつけようとすると、決まって荒れてしまいます。
価値観は人それぞれですから、お互いを尊重し合いながら冷静に議論を進めましょう。
・久々のシビック、全力で楽しみましょう！
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 今青以外のMT新車欲しいなら普通にグーネットとかで探した方が良いよ、新車即納とかもあるっしょ アイドリングストップ廃止の方向みたいだけど
FK7もソフト書き換えで殺して小さなバッテリー積む
アダプターでも出してくれないかな？ エアコンフィルター交換おわった
最初に外したダンパーステーを元に戻すのが最難関だね アダプターいらないから書き換えだけしてアイドリングストップ無効化してくれってことじゃないの オレの中華ナビは設定でアイドリングストップ有効/無効を選択できる
海外仕様なら設定項目があるのかもね >>49
今のインサイトは基本的にシビックと同じ車
フロントガラスやサイドガラスが同じだからモノコックまで共有する兄弟車
インプレッサとレヴォーグと同じ関係 モーター駆動でもギアがあれば小型化とかいけるらしいからね
フォーミュラEも初代はマニュアル車じゃなかったっけ？
適当言ってたらすまん 関連してると思うので、読んでみると良いかも。
ttps://www.webcg.net/articles/-/43655
アリかナシかを、今の時点で決めつけても意味は無いとは思うけどね。 >>131
高速巡航だけエンジン直結の基本e-POWERなのにどこにMTが機能する余地あるの？
意味ないボタンとかレバーついてると喜んじゃうタイプ？ >>119
構造はわかったから次からは外さないでやってみる ガチャガチャするだけでトランスミッションに繋がってないダミーシフトノブとか付けたらいいんじゃね？ 「たとえモーターでも、ギア比を変えたいんです!!」(ミニ四駆世代談) >>136
それならいっそのこと、実車運転しているつもりでグランツーリスモでもいいなｗ >>128
エンジンやなんかを全部降ろせば可能かもね NWBのデザインワイパー買った
運転席側の真ん中拭き取り強すぎ問題解決するかな？ >>143
是非結果を教えて欲しい
あれでコーティング剥げるから困るよね… >>143 Bosch NWD Bellofと使ったが、Bellofが均一に吹き上げて良かったぞ。でかい取り付け部だけは気に入らんけど。 NWB使ってるけど何か劣化速い
半年持たずに拭き残しでる
ワイパーのせいってより窓のせいなんだろか エアロワイパーはアーム部が一番圧力がかかるから仕方ない
自分はボッシュに替えてる
半年ぐらいビビりもコーティング剥げもなく快適だよ >>148
大活躍やでぇ〜
皮膚弱くて背中かゆくなってくるけど(^^;) シートヒーターとエンジンスターターは良さ知ったらもう次の車から
外せないわ
特にエンジンスターターは炎天下駐車の会社働いてるうちはもう絶対外せない 思ってもわざわざ言わないのが一般的な知性のある人間かな 前車からレカロ移植するつもりだったけどシートヒーターにヤられて純正のまま乗ってるわ。
レカロは汎用の脚着けてゲーミングチェアにした 三段階調整のせいでトライアルのやつも対応しないんだよな… 前期購入して速攻でヒーター付レカロ入れたけど、
確かに最初は、ボタン流用出来ればなぁ、と思った。
今は、この時期に助手席に人が乗らない限り、ボタンの存在すら忘れるレベル。 >>157
レカロはPCチェアーとして使うのには向いてないからなぁ
PC用途ならイトーキのバーテブラの方が数段上だわ PC用はオカムラのコンテッサ使ってる
凄くいいよ、オススメ ガラコのグラファイトワイパーブレードに変えてみた
ガラスへの圧は均一っぽいね
青空駐車だからゴムは半年程度しかもたないと思うがこれでだいぶマシになるかなぁ ガラスの内側が汚れるようになってきたから長い柄の付いたモップが活躍。 内側は下手に手を出すと逆効果になるのが怖い
最終的な拭き取りってキッチンペーパーとかがいいのかしら？ ボンネットの窓際は鳥が留まり安いようで毎日のようにピッチクリーナーが活躍する。 洗車時にワイパー付近を洗っていると
ウォッシャーノズル部に手がぶつかって痛い
たまにしか洗わない、学習能力が低いから毎回繰り返してしまう >>167
そのうち折れて取れるから手には当たらなくなる
心配するな ウナ丼はMC前もレポートしてたのにまたハッチバックのインプレしてるね。 リアの純正ワイパーゴム買ったら型番の末尾が3から4になってたんだけど、小変更でもあったのかな？
問題なく付けられたからいいんだけど ウナ丼のBMW118dのインプレ詠んだら確実にシビックハッチバックより車格が上だなと確信した。 ヨーロッパでは1リッターターボ投入なのか。パワーショボそう… いや2017年からあるよ
なんで日本で今更話題なのか謎 勘違いしてる奴もいるが、あくまでベーシックカーだからな。 BMWの3シリーズの廉価版？318は前モデルでは3気筒1400ccターボだったけど、新型では上位320と同じ4気筒2000ccターボに変更されたな。ECUをデチューンして馬力、トルクをわざと落として差別化。
ダウンジングターボは市場に受け入れられなかった。
最近のホンダの判断が遅過ぎw 3気筒1リッターエンジンはFEVに開発丸投げしたとホンダが正式に認めてたから、逆に素性は良いかもね 同じグローバルモデルでも、日本市場を考慮に入れてるかどうかの違いだね。
それにしても、違う車種渡してくれるのは羨ましい。
自分のとこのDには、前期の時も後期もFK7の試乗車があるので、
良く悪くも他の車種をあてがってくれない。
冷やかしで試乗させて貰えば済む話ではあるが。 ディーラーまで徒歩5分ぐらいだし、
駅近で車不要だから代車聞かれたことも借りたことないや 新型セダン、日本導入は現行と同じく米国の何年遅れとかなのかな…そもそも国内導入しないかもしれんけど セダンはもう日本導入ないんじゃないかな
インサイトあるから当面はそれが受け持つでしょう インサイトかー…確かにポジション的にはそうなるかぁ。。
あっちは微妙に価格が高くてねえ。。 >>190
高い原因はナビまで含めた全部のせだしね
ナビを純正入れるつもりならむしろ適正かやや安いと思ってる
FK7乗ってるけどインサイトも早くに出てたら悩んだかも
顔はあっちのが好きなんだよね
それでZE2インサイト買ったら乗り換えの時さすがに買いたたかれたけど。。。 定期的にこの話題になるけど、画質が綺麗なのに越したことはない。 現行の時も思ったけど、何か違う名前を付けた方が良いかもね。
クイントとか… >>200
ホンダのケツがカッコいいとかおかしいだろ 昨晩、コンビニ駐車場で20代と見られる若者がEK9シビック、DC5インテグラでつるんでた。昔はシビックといえば若者だったのに今やおっさん車になっちゃって… 昔からシビック好きだったけど、今でもフィットクラスの車だったら今乗ってないわ ごめん、クイントじゃなくて、アスコットイノーバだったな。 >>204
昔もオッサンクルマだよ。
ワンダー辺りから族車になっただけで。 Rグレードしか語らない人は当時知らないでしょ
RどころかSiだって当時別に売れ線じゃない訳で
ベスモ辺り見て勘違いしてるかと DC2はRが出てから
それ以外はさっぱり売れなくなったような…
EK9はDC2より売れなかったよね L15型エンジンが最新型であってくれればそれでいい… 柴犬顔は好きじゃないから、まぁどうでも良いかな。
逆に、現行に対して「ガキっぽいガンダムルックがー」
と、買わない言い訳を言ってた人たちには、
朗報なんでしょうね? ドアの下のゴム初めて洗ったわ
めちゃくちゃ泥溜まってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
