【TOYOTA】トヨタ カムリpart43【CAMRY】
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スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。
そんなトヨタ・カムリについて語りましょう
http://toyota.jp/camry/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart41【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591246839/
※前スレ
【TOYOTA】トヨタ カムリpart42【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596556704/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>59
プリウス、アクア、クラウンが圏外なのが意外だね >>59
巷で言われてるほどSUVが席巻してるわけじゃないのね。
結局、日本はミニバンと小型車な市場なんだね。
し
10位以内にセダンが入ってくることは2度とないんだろうね。
寂しいけど。 >>62
多分アクアはヤリスに置き換わったと思われる >>40
今月号の月刊自家〜に、40超えのカムリWSが掲載されてたよ >>61
50前期ならサスヘタってるだろうからカヤバのローファースポーツサスキットに換装オススメ。
ノーマルより安上がりでええ感じやで。 よし
スタッドレスタイヤとどいた
215 55r17 スタッドレスはホイール毎買うのが楽だろ
皆ゴムだけ買ってるの？ 最初買ったときはホイール一緒に買ったけどタイヤだけ買ったこともある。気がつけば同じホイールをここ8年使ってる。クルマは3回変わったけど、全部215/55R17で一緒のサイズなので3年前にタイヤだけ買った。 >>72
タクシーグレートは16だったから、サイズを合わせればロードインデックス込みで問題なし 寒冷地の人たちスタッドレスのサイズどれにしました？ 欧州仕様というかマイチェンカムリは
最終型マークXそっくりだね。
アメリカでの発表の写真見た感じはそんな風には見えなかったが
実車写真を見るとモロにマークX。。 タイヤの空気圧見るのに特殊なバルブを買ってスタッドレス＋ホイール＋バルブでＯＫなんだけど
カムリの場合、バルブのIDが1つしか登録出来ないからディーラーにいってＩＤを登録変更
してもらわないとエラーで表示されないじょうたいになるよ〜って過去のスレより。とオレの経験より。
いまアルファード乗りだけどはやくカムリに乗りたいです。前カムリ乗りだったんだけどね。色々訳があってね。 >>81
いや、登録ひとつは正解だけど登録はメーターのなかで出来るよ。 ガンパレトヨタの〜ってヤツ使ったら自分で出来たんだったっけ？ テックストリームは不用。メーターで切り替えして暫く走ってるとちゃんと新しいのを見つけてくれる。
車速が40km以上でないと探してくれないから止まってるといつまでもそのままなのには要注意。 トヨタはブランド商法も若干入っててコスパ悪い。
日産はあれだし、マツダやホンダやスバルじゃ太刀打ちできない。
ぐぬぬぬ。 >>88
このスレで聞いたならカムリをオススメして欲しいのかもしれんが、カムリじゃなきゃ絶対ダメという理由がなければハリアーにした方が無難。
特に後部座席に他人を乗せる機会が多い、もしくは買い替る時の下取り価格を気にするならハリアーの方が良いと思う。 >>89さんは
カムリのオーナーさんですか？
乗り心地とかやっぱりハリアーの方がいいんですかね？ >>82
過去スレにそういえばそのような話ありましたね。オレの時はディーラーが登録しますよ〜で２千数百円っていわれた記憶があります。
まだまだ修行が足らないな。
そういえば話変わるけど最近ようつべでほぼ毎日『瞬 Shun Car Life』さんだっけかな？カムリのあれこれアップロード
してていろいろと勉強になる。ＢＡＤもすくないですしもしよければみてあげてもいいかもですよ。 みんな説明書とか読まないのかな？
TPWSにしても、登録方法が説明書に明記されてるんだけどね。 >>93みたいなカムリ信者にあらされる前にカタログを読み比べて何が必要なのか良く考えよう
どんなアウディやメルセデスより、さらにはレクサスよりカムリが上だと信じて疑わないやつがスレにいる >>93の人は足元の広さを言ってるんだろうなとしか思えないよ
レクサスならIS GSは狭いしアウディならA5以下は狭いしメルセデスならEクラス以下はカムリより狭いし広さを重視するなら別に良くね？ 前から思うけどおまいらどんだけ座高高いんだよ
187あるけど余裕
アテンザはきつかったけど 車高低い方が酔いにくいとか聞くけど実際どうなんだろうね そもそも軽ワゴンは室内幅がないだろ。横に狭い
実際にセダンが売れないのは145以下の全高が当たり前になってきてから室内高120切って
どんどん低くなってきてることもある
天井の余裕があると開放感を感じる人も多い ところでWLTCになって実燃費に近くなったことで明るみになってきたけど
タイヤ幅でカタログ燃費の変化が大きいね
なんとプリウスのツーリングは27.2で
これはカムリXの27.1と同値だ アコードがもしタイヤサイズ215で出してきていたら驚愕の燃費で
カムリのセールス面のライバルになっていたかもしれないね >>98
SUVとセダン比べたらそりゃそうだろ(笑)
それを知らずにカムリでしょなんて言ってるわけないだろ
それを基準に見てるならハリアーとカムリで悩む意味がわからん >>97
いやいや縦の広さはダメだとしても
足元、横幅、乗り心地で圧勝だから >>103
軽ワゴンは横幅がない
セダンは頭上が狭くて売れない
何乗っても文句言うやつタイプじゃん アルファードなら横幅もあり足元もカムリより圧倒的に広いし頭上も高く広いから良いのでは？
乗り心地だけはセダンの方が良いけど いや室内の広さでアルヴェルを挙げるのは卑怯だぞ
あれは広すぎ 室内の広さで言ったらハイエースワゴンに勝てるやついるの？ トヨタ コースター。
ところでハイエースの十人乗りやコースターって
中型8t(旧普通免許)で運転していんだっけ？ >>112
乗用としては、10人までが普通免許(新旧共に)
それ以上は29人までが中型。30人以上は大型。
ハイエースの10人乗りは普通で行けるけど、グランエースの14人は中型以上必須。
ただし車体サイズが同じでも座席数を減らして人数制限されてる物は、車検証の人数に応じた免許が必要(だったかな？) 車両重量8豚以下で乗車定員10人烏賊なら運転しても良いんじゃないかな？ マイチェンのデザインは確定？グリルが不自然になってない？
wsテイスト混ぜてると思いきや下の部分にカローラみたいな口できてる >>117
なんで？
日本に導入されない理由がわからん。
そもそも欧州向けは日本生産だ。
当たり前だが、日本向けと同じラインで生産している。 >>109
というかそんなのとカムリを広さで悩むことなんてないわ
てか広さというより何人乗れるか考える時でしょそんなの カローラみたいな口も下手したら50系前期の下部グリルだね
よく見たら上部は40系テイスト？
でもそうなると70系前期は70系デザインで、マイチェンしたら昔のデザインも混ぜてるだけになる 12月納車なんだけど良いカー用品あったら教えて
とりあえずシートベルトのバックルカバーは買った >>119
アルファードのキャプテンシートのやつだっけ？
あれならかなり広いし人数より広さで悩んでも選択肢に入るのでは
最もそもそもの広さを求める人は最初からセダンなんて候補に入らないと思ってるけどね >>125
ガードコスメSPなるものにしたよ
ディーラーで勧められるがままにね笑 >>124
だから広さは
ミニバン同士
セダン同士で比べるものであって
セダンとミニバンを比べてもしょうがないだろ
まぁこれは質問者が悪いわ
ドライバーなのかショーファーなのかも書かれてないし >>126
サービスで無料じゃないなら自分でやりなさい 純正サンシェードオススメ
なんで日本のディーラーオプションにないのか謎 >>128
そういうことか、もう金払ったから手遅れだ
よければ何を使ってるか教えて
>>129
Amazonで6980円、楽天で3470円＋送料のやつかな？買うわありがとう
参考までにサンシェードって運転時はどこに収納してる？ いよいよメーカーから現行カムリのオーダーストップの連絡がありました。詳細な日程は後報との事ですが、マイナーチェンジが近づいてきましたね 中の人(ﾟ∀ﾟ)キター！
Xグレードでもファブリックでベージュが
選べたらいいなぁ >>133
試乗車上がりの新古車が市場に流れてくるだろうから狙え >>130
バリアスコートかスマートミストネオ 洗浄性アップだ
まず間違いない TSSもバージョンアップしてないし
ディスプレイもヘンテコだし
マイチェン前で充分だね 210系後期のクラウンを中古でいくか
新車のカムリにするか迷う。
乗り出し400程度の予算で考えてるから迷うな。 俺も210系クラウンアスリート後期と悩んだけどカムリWS新車で満足してる セダンは中古が最もお得な車種だとは思うけどね
人気ないから 中古は恥ずかしくはないけど俺みたいに鼻くそほじりながら運転してステアリング周りとか操作パネルを鼻くそを触った指で触れまくることを考えると…
なんか他人の鼻くそは嫌だな ディスプレイはスッキリ納まってる現行のはめ込み型が好き しかしアリオンやプレミオも生産終了か
セダンますます無くなっていく ググったらアリオンは海外では新型出すみたい、てかレビンまであるじゃん
でもいよいよセダンは日本じゃおま国なんだな、クラウンもセダン無くなるし
2020年以降はトヨタの歴史あるセダンはカローラカムリセンチュリーしか残ってないとかちょい昔の人に言っても信じないだろうね カムリはアメリカで売れてるからモデル廃止はないと思うが、日本向けモデルがなくなってクロスオーバーに変わる可能性は高いと思う。
クラウンクロスは1から開発しないとダメだけど、カムリクロスはアメリカのハイランダーを右ハンドルにするだけだからすぐにでも発売出来る。 いい車っぽいのにカローラセダン全然見かけないわ
カムリのほうがまだ多い >>152
カローラセダンは幅と長さ縮めて居住性悪いから敬遠されてると思う
グローバルカローラ出せばいいのに >>148
それ全ての車に言えることだよね
最近の車の後付けみたいなナビ何とかならないのか
昔のアウディみたいな収納できるタイプならまだしも
iPad貼り付けたよーみたいなのは好きになれんわ >>147
それは別に気になるなら
自分で納得の行く掃除すればいいだけだしな >>151
カムリのSUVはハリアーそのもの。
デザインモチーフは先代の時代からカムリとハリアーは共通だったし。
あと、カムリのHVは東南アジアや米国仕様も日本生産だから、国内の台数が微妙でも充分に維持できるでしょ。たぶん。。。 カムリも良いよ！
今回はアウディにしたけど結局最後までこの2台で悩んだ
具体的にはA5SBとカムリwsレザー
最初は五台以上候補があった
ちなみに
アウディにしたらサンルーフなしレザーなしになった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
