【TOYOTA】トヨタ カムリpart43【CAMRY】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。
そんなトヨタ・カムリについて語りましょう
http://toyota.jp/camry/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart41【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591246839/
※前スレ
【TOYOTA】トヨタ カムリpart42【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596556704/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 質感なんかは良いしサイドビューも良い。
でもホンダ顔&ケツがダサすぎて無理。
新型シビックを見ると次期型アコードは期待できそうだけどね。 >>231
ただアコードはカムリに比べるとめちゃくちゃ走りがいい
FRの中でもクラウンを肩を並べるくらいハンドル軽いし シフトノブじゃなくてスイッチなのかっこいいと思う
使用感はわからんけど
カムリのシフトノブは素材が安っぽい ボディサイズは近くても、アコードはひとクラス上という感じ。
だがいかんせんデザインが無理、特にリア。
500万近いクルマに見えない。 >>222
駐車場の都合でエスティマからカムリに乗り換え。ハリアーの全高を1550mm以下に落としたクーペモデルがあれば乗り換えるつもりだけど、そんな車種は発売されないだろうから長い付き合いになりそうな予感。 フロントフェイスはインサイトの方が好き
アコードは落ち着きすぎてる >>237
あれで見た目が好みだったら手が出たかも。 アコード試乗しました。確かに静かですが割と路面段差でのリアのコツコツ感拾います。 >>237
アコードはFFでしょ
FFの車に乗ってFRと勘違いする人がアコードの走りがいいと言っても信用できないよね。 >>244
あの書き込みの意味がわからなかったが、そういうことか
アコードなんてずっとFFの車種なのにFRと勘違いするとはこれまた凄い…
そしてステアリングが軽いと走りがいいというのも意味分からない
重ステの車は走りが最悪ってことになるのか？？ >>244
たぶん実際にアコードに乗った上での感想でなく、自分が勝手にイメージしたことを言ってるだけなんだろうね。 アコードもカムリWSも数千キロ乗った程度で結構中古出てるね。
みんな飽きっぽいんだな。今は目移りする車ってそんなにないと思うが。 すまんFFだったのか(笑)
オークション会場のバイトで運転したことあるけどめちゃくちゃ曲がりやすくて感動したわ >>245
もはや何言っても説得力がないが
曲がりやすいし加速もよかったし
音も良い感じだった
ただオークション会場のバイトで乗っただけなので
フル加速や高速はわからない
でもセダンはステアリング軽い方がいいよね
ダルダル運転したいもの >>247
いやそれ単なる展示車落ちか試乗車落ちなのでは。 アメリカじゃ、カムリもアコードもカテゴリートップを争ってる
ガチライバル車なんで細かい部分まで性能的にも機能的にも差はないね。
日本仕様は、アコードの方がフル装備仕様な感じだけど
WSレザパとかとの比較ならどっち乗っても遜色ないね。
コスパなら、カムリのXがまさに桁違いだと思うけど。 ステアリングが軽い重いだけで判断する人多いのか
ステアリングインフォメーション含めた手応えが大事と思ってる フロントとリアは好みが分かれるだろうけど
アコードもカムリもサイドの流麗なデザインがどちらもほんとにかっこいい スペック的には、馬力はカムリが上で
トルクはアコードですかね？ カムリwsってモデリスタのサイド、リヤスカート付けられないの？ trdはws用エアロあるみたいだけどモデリスタはws用ないっぽくて純正流用できないですかね アコードはなんといってもヘッドライトの形が超カッコいい
高級感あふれてる。
カムリはここ丸目ではなく、四角がはっきりと形状がわからないようにすればめちゃくちゃよかった。 >>260
そう？
カムリとアコードって
ストロングHVのラージセダンとしてほぼ2択状態だから、
比較検討として話題の出るのは当たり前だと思うけど。。 職場の後輩がカムリ買ってた
グレードとかオプション知らんけど、
乗り出し550万と聞いて腰抜かした >>253
俺の中では車は
ゆったり座れて片手で楽々操舵がいいから
ハンドル軽いのは超重要 50系カムリ乗りだけどタイヤケチる為に16インチにしたらホイールスピンしやすくなった
やっぱり適正は17〜なのね、70系はどうでしょう >>263
いやいやステアリング軽いと楽ではないでしょ 最近のホンダ車をFRと勘違いしてる時点でマジないわ アコードは静かだと見せかけて
踏むと牛みたいに鳴くからなあ 日産と本田はないな
自動二輪はホンダいったくだけど >>249
一般的に運転が楽＝走りがいいとは言わない
ステアリングの軽さなら古いクラウンなんめオススメ
片手で楽々回せてボディの大きさを感じさせず、ゆったりしてて加速もいいからダルダル運転するには最適
ただ、軽いだけでステアリングインフォメーションは全然ないから、あれを走りがいいと言っても理解はされないと思う >>269
なるほどねー
ステアリングインフォメーションは意識したことなかったよ
そうだね
古いマーク2とか好きだよ
過去2回クラウンシリーズ乗ったけど
最近のもハンドルは楽だから
カムリ乗って金貯めて次またクラウン買うつもり カムリ乗って金貯めて今度もニューカムリ、
またはカムリに我慢して乗って、アコードのマイチェンを待つか ホンダプレリュードのときのようにコケなければいいけど。 来年にはmc出ますかね？
海外では改良版出るみたいで内外装の画像上がってましたが >>274
>>131の話だと既にオーダーストップかかったらしいから年明けくらいには発表されるのでは？
やっと安全装備がアップデートされる反面、あの取って付けたようなDAになるんだろうなぁ… アコードよりもインサイトレベルだと思うんだが。。。 インサイトはギリギリDセグで流石に小さい
高速域弱いし インサイトはフロントがアルテオンみたいで好きだね
アルテオン(黄色)かカムリWSで悩んだけど黄色めっちゃかっこいいけど田舎だから悪目立ちしそうだからカムリWSの白黒ツートンにした カムリは価格面でアコードともインサイトとも対立してる >>263
自分の体に合った最適な位置のドライビングポジションなら両手でステアリングを握りたくなるけどね
疲れないしステアリングインフォメーションの意味もよくわかる ん？オーダーストップの連絡あったってのは？
近いうちにするよってこと？ カムリは今のデザインになって若者から老人までのハートを掴んだと思う。
特に、20代、30代の若者が購入するようになったのはこのモデルの美しさが評価されてるね。
今は爺さんの車じゃなくなったけど、問題は次のニューモデルのスタイリングだ。 >>283
次のFMCは2024
そのときおそらくレベル3と随時のセーフティセンスソフトアップデート機能も載るだろうね まだまだ爺さん率高いっしょ
というか支えてるのが爺さん 2024ぐらいには、バックモニタとドラレコの規格が統一されないかな。
映像を出入力するって目的は同じなのにデジタルとアナログ２つあるのがな。 車持ってない友達をリアシートに乗せて遊びに行ったけど友達が乗り降りするたびに鈍い音鳴ってたけどなんだったんだろ… カッコよくカムリに乗るために、節制してカッコいいおっさんになろう。
街でカムリを見かけ、そのカムリから江口洋介や舘ひろしが降りて来たら・・
みんなそうなろうぜ。 中古のクラウンとかマークIIツインターボとか、メチャクチャタイヤの薄いボクシーとかステップワゴンだと流石に難しいかも。 クラウンスレがお通夜。。
カムリは流石に次期型も残る。。。。よな？ というかミライが実質クラウン的トヨタセダンなのかな >>291
どのコメントに対するレスなの？
何が難しいと言ってるのか、理解できず。 >>294
あれは開発途中で廃盤になった次期型GSの成れの果てでは。。 ミライ 全然ほしくない。
現行カムリがトヨタ車では一番いい。 ミライはヘッドライトが好きになれない
一世代前のレクサス車みたいに分離してるのが嫌い 低圧燃ポン交換のリコール受けたら、なんか直後から燃費表示が2/Lぐらい悪化してる。
作業によるECUのリセットのせい？、それとも気温などの季節的要因なのか。
まだ、1回目の給油だけなので断定はできないけど。。 自分も同じように感じてます。燃費メーターおかしいですよねー トヨタのハイブリッド車は冬場は暖房のために電池容量が充分でもエンジンが回るから、その分燃費が悪くなるよね。
カムリも冬のちょい乗りだとかなり燃費悪くなるから、エンジンが充分温まるまではシートヒーター付けてひざ掛けかけて暖房我慢すると年費が少し良くなる。
ハイブリッド車にもPHVみたいに冷暖房出来るエアコンを装備してくれると嬉しいかも。 >>307
なるほどヒートシーターだとエンジン熱いらないのか
レザーにすればよかった... >>310
多分それが正しい判断だと思う。ただ、アイドリングでエンジンがかかってると地味に煩いのが残念な感じ。 ハリアーなどを選ばずに、みんながカムリを選んだ理由は何？ >>311
このクラスなら音に関しては仕方ない面もあると思ってる
静かな車が良いなら別のを買わないとね 結婚したらセダン乗れなくなるので若いうちにセダンと考え、508とカムリで悩んでましたが現在月1000km走行で仮に5年乗った時のガソリン代考えたら60万ぐらい差が出たのでカムリにしようと思います。
jbl有り無し聴き比べた方いたら教えていただきたいです。
21でカムリっておっさん臭すぎますかね 賛否あるのは知ってるけど、
クラウンやフーガはVIPってジャンルのカスタムがあるけど
エアロにしろローダウンにしろカムリはいまいち盛り上がらんね。 >>314
俺既婚で子供二人いるけどセダンで余裕よ？ >>314
停車時の音質なら聞き比べたよ
CarPlay接続で1分ずつくらいだけど、あ、違うなって気づいた
結果jbl取り付けたよ、満足してるよ
金額ほどの価値があるかは人によるとしかいえないけど >>318
嫁さんに文句言われないですか？
ミニバンかsuvにさせられるんだろうなって思ってます、、
>>319
ありがとうございます、アルファード程オプション高い訳でもないんで付けようかなと思います >>320
文句は言われない
むしろ、ミニバンみたいなデカイ車は嫌いだと
セダンやSUV好きなのよね 若いのに乗ってもらうと嬉しいな
あんまり走ってないから すれ違うと見てるけど
どいつもコイツも俺と同じオッサンばかりw >>314
この風潮が昔から謎
セダンでもチャイルドシート着けれるだろ 子供が生まれたから2シーターからセダンに乗り換えた
妻からはミニバンかSUVはどう？と言われたけど車体が重く、重心位置の高い車は全力拒否
チャイルドシートを積んで何も問題ないよ カムリってこの車を知らない人にデート車だと言ってもスンナリ受け入れられそう。
女子にも人気だったりして。 俺はおっさんじゃねぇ！
26はまだオニイサンだよな！？ >>324
グワングワンして気持ち悪いよね
>>326
まさかの同い年発見 ジャガーXE乗ってるが見栄張るには中途半端だし故障したらこわいから次は無難にカムリにしようと思う でもカムリって名前ダサいよね
俺は早く手放したくてウズウズ カムリというより後ろのロゴじゃない？
新型待って買うより新型出てから前期を買った方がいいかね？
そこまで改良多くなさそうだしディスプレイとバンパーぐらい？ て思ったけど後部座席これならアームレスト部分めちゃくちゃ質感上がってるな
https://i.imgur.com/U8mdIfd.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
