【G20/21】BMW 3 Series Part 12
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他車種上げ下げ、グレードのマウント取りは放置で。
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前スレ
【G20/21】BMW 3 Series Part 9
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592711047/
【G20/21】BMW 3 Series Part 10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597702657/
【G20/21】BMW 3 Series Part 11
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601722520/ フユーソーはサン尻なんか買わねーぞ？頭沸いてんのか？ 318iもおそらく見せ玉だろ。たぶんほとんど在庫がないんだろ。
318の価格に釣られて来た新規客に、限界値引きでディーゼルを売りつけるための見せ玉。余ったディーゼルエンジンを売り切るための、最後のあがきやね >>306
340には絶対にならない
でも330i化はすぐできる 在庫処分なら330dや340dも日本で売れば良いのに ニューヨークの富裕層は、330iとX3だよ。トライベッカ、ソーホー、行ったことある？ >>310
お前のいうすぐって時間で言うとなん分？ >>311
ディーゼルが売れなくなった欧州より更に売れない日本に導入しても無駄なだけだぞ そもそも欧州で売れ残ったディーゼルを日本で売るってのが妄想だからな
売れなきゃ作らなきゃ良いだけ
バカでも分かる簡単な話だ >>316
本当にバカなんだな、「売れなければ作らなければいい」って、弁当屋の弁当作りじゃねえんだよw
製造ラインには、何台売れば投資分を回収できるって損益分岐点があるだろ？
ディーゼルエンジンをここで手仕舞いしたら、製造ラインにかけた投資がペイできないんだろうよ。 売れないの分かってて開発して
売れないの分かっててライン作って
売れないの分かってて車作って
売れないからどっかに押し売り
馬鹿だねw 318もありだけど330e Edition Joy+を買うのが一番のおりこうさん。
値引きと減税で90万円のお得。
同じ330でも330iを買った人はご愁傷様です。 BMはディーゼルに力入れてないどころか、現在進行形でどんどん良くなってる
本当に見限っているなら開発、改善にここまで躍起になることもなかろう
メルセデスが直6ディーゼルのラインナップ揃えたのもつい最近の話ですよね >>317
欧州のディーゼル売れ残りを日本で売る説の根拠がこれ？
ギャグですかw
>>321
ディーゼルが継続改良されてるのは上でも言われてるようにCAFE規制が来年から欧州で始まるからだと思われ
軽油の安い日本だと欧州以上に恩恵を受けれるからディーゼル好きな人には有り難いわな
減税は終わっちゃうけど >>305
330買った俺はアメリカの富裕層と同レベルなのか
俺すげー CAFE規制を考えたらディーゼル不利どころかガソリン車は消滅のシナリオ。
もう電気の力を借りないと、内燃機関はこの先生きのこれない。マイルドHVは焼け石に水でマツダですらCAFE規制をクリアしない。
BMWは優れたディーゼル技術でHVを狙っているのでは。 >>323
330買う人間なら年収1500万くらいあると思うから裕福層に片足突っ込むくらいはしてるんじゃないかな まあまあ、乗ってる車で分かるのは貧困かどうかくらい。
自慢の330を停める場所が青空賃貸ならば鼻で笑われるぞ。 先物で一発当てただけで買えてしまった低所得者です
先物のお陰で去年に限っていえば年収1000万越えましたが、ほぼ330に消えましたww
どうも青空駐車マンです 青空駐車見るたびに鼻で笑ってくれる人がいるそうだからよく目えるようにサービスしてあげてね >>328
330ごときで青空ダメって、オマエどんだけ貧乏性だよｗ
精神的にも身の丈にあった車乗った方がいいぞ
所詮330は俺の足車だから青空だし
洗車機ぶっこみだわｗｗｗ 軽自動車の中の人から青空駐車見られて笑われてもなあ >>331
足車じゃないメインの車は何乗ってるの？ >>333
オマエ何言ってんのか意味不明
メイン...
毎日の足、通勤車として使ってんのが
メインカーとちゃうんか？ >>331
雨で車に乗るため傘を持って家を出るとか気の毒になる。
その車が足だからこそ、雨に濡れたりしないで楽に乗り降りしたいんじゃないのか？
ずぶ濡れで自慢の足車に乗り込む。軽のおばちゃんに笑われてるぞ。 >>335
叩きたい思いが強すぎて本題じゃない所に噛みついちゃうのは笑う くく336自慢のお車には雨の日の外出先全てにお屋根がついてきてくれそうだな いちいち返答するの面倒なんだが...
我が家の屋根付き駐車場は２台分しかない
よって３台目からは必然的に青空になる
オマエらこれでいいか〜？
因みに屋根付には俺のサブ車911と嫁の国産が止まっとる すごいやん
1台所持だけど青空駐車だよ
どうせ乗り換えるんだし、青空駐車にしたところで査定が変わるわけでもない
雨に濡れるって、スーパーやコンビニ行くとき、行き先の入り口にどん付けすんのかよw >>339
プッ、あなたは月極青空駐車場に1台しかないわよ〜
軽のおばちゃんが吹き出してるぜ。 320iMスポの値落ち凄いな…正規Dの物件でも400切ってる…新車で買った、、 >>339
いい車乗ってるじゃん羨ましい
最初から煽らずに普通に答えてくれたら良かったのに >>339
軽のおばちゃんが大喜びしてます。
あんたの車って、あの青空駐車の1台だけじゃないの爆笑 ディーゼルであろうとガソリンであろうと、もうプラグイン必須なんじゃないか？
5シリーズのマイチェンでマイルドハイブリッド出さなかったのは、全車プラグインに移行するつもりなのか？と勘ぐってしまったよ。 テスラ等EVのみメーカー以外でペナルティ回避できそうなのはトヨタだけっぽいからな
CO2排出量にもよるけどアベレージ25k/Lぐらいの燃費が必要らしいから、ほぼ無理ゲーだと思う ガソリンをディーゼルに変えるだけで熱効率は30%良くなる。
もしBMWがディーゼルHVを実用化できたら。 >>349
その先を考えてみ。
1.BMWの将来は無い。
2.BMWはこの先生きのこるかもしれない。 マイルドハイブリッドでの値上げの方が罰金より高そう >>303
19/2/28 BMW罰金850万ユーロ受け入れ >>354
X3 M40dがマイチェンでマイルドHV化されたけど、901万→908万だから以外と値上げしてないぞ
>>303 >>356
いわゆるVWから発覚したディーゼルゲートには関与してないっぽいが、他で色々やらかしてるよ
>>356ののはディーゼル ゲートとは関係ないヤツね
まあシステムアップデートのパッチファイル間違えるとか限りなく怪しいけどw >>343
bmは新車で買うものではありません。
完全に情弱ですよ 新車で買うことになんの疑問も抱かないレベルの客がいるからこそ中古買えるんだよお前らが 1年落ちの認定中古車を400万で買って、保証が切れる4年で乗り換えるのと、
新車を500万で買って、保証が切れる5年で乗り換えるのでは、
償却費的には同じだから、一概に新車が損とはいえない。
と言いつつ、中古で買ったF31が12月で4年経つので、認定中古車のG20を契約してしまったが。 それな
10年くらい乗って乗り潰すならともかく
3年か5年の車検乗り換えだとそんなに変わらないんだよな 3シリーズでも半分くらいは自営業の経費扱いであまり値段の細かいことは気にしてないと思う どうにもCAFE規制というのも政治的な意図を感じて怪しい。
EVはゼロエミッションとかいわれるけど、そのエネルギーには火力発電所などが使われているから熱効率は悪い。
EVのモーターの効率だけが語られて、電池やインバーターの変換ロスが考慮されていない。
現実的に考えたらEVの熱効率をトータルで考えると最新HVと大して変わらなかったりする。
BMWからディーゼルHVが出たら熱効率はトヨタのHVと勝負できるかもしれない。 前の車は新車で5年乗るつもりだったけど2年点検の時にG21買ってと頼まれて乗り換えたわw >>367
別に
>>364
に対するレスだよ
アンカーつけないとわからないくらい日本語不自由なの？ バリアブルライトコントロールって、具体的に何をやってくれるの？
コーナリングライトや操舵角連動機能は分かるけど、
クルマの走行速度に応じてヘッドライトの照射範囲や到達距離を調整
って何？
単にオートハイビームのこと？ 5シリもLCIモデルから、アダプティブLEDは3シリみたいな醤油皿スタイルなんだね。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/1/1460wm/img_81292a8fa01deec7811b55c5fd909870154834.jpg
今後は、レーザーライト付けないとカッコいいデイライトにならない方針なのかな？
もっとも、レーザーライト付けたとしても、これまではヘキサゴンだったのが、3シリ・5シリと徐々にVW化してるのが気がかり。
3シリではL字の先にわずかな返しがあったけど、5シリはただのL字になってしまったもんね。 >>360
ディーラーが報奨金のために登録した登録済み未使車が大量に出回るのに新車買うやつは情弱。
登録するだけで200マン以上寝落ちw >>370
その通りだね。
新車値引きが期待できる吊るしは殆どがレーザーライト付いてないから悲惨。
リング形ポジションが欲しければ値引きなしのオーダーで買えという事。
そして仰るとおり、3シリ以上の奇数系のセダンではレーザーライトつけてもVW型のポジション形状だから
BMWのアイデンティティであるリング形ポジションを望むなら偶数系のクーペになります。
自分はG22の430i待ち。もし430iが追加されないならBMWから他へ考えます。 430iは無いよ…440､420でしばらく行く予定
買うなら420買ってサブコン430相当ってヤツだね､､､でもあのブタ鼻でOK? >>369
走行速度が50キロ以下は市街地モードでヘッドライトの左右の照射範囲を広くして手前を明るく照らし
50キロ超えると左右の照射範囲を狭くして光軸を上げてより遠くを明るく照らす感じ
あとは停車時に光軸を下げて対向車に対して防眩する 420はサブコンつけてもノーマル330にしかならないけど
330は300ps迄増えるからなぁ
2ドアクーペなのにセダン以下のドン亀なのは悲しい >>373
20iのストレスはもうコリゴリ。サブコン入れて30i相当かという議論はF30スレで散々やったよね。
あの縦長グリルは賛否（否が殆どか）あるけどアグレッシブでスポーツ感があるからこそ気に入ってます。
ただ、、430i追加ないならすっぱり諦めてメルセデスに目を向けてもいいと思う。 市街地モードとか、ハイビーム以外に光軸調整があるのか。
なかなか高機能だね。
Cクラスクーペだって180の上はC43で、430i相当のグレードはないけどね。 >>377
そう、それ。Cクーペのラインナップは次期も踏襲でしょうな。それをG22も真似るなら最悪。
一つ上のクラスなら430i相当のスペックはあるけど価格的にM440iに近くなるから考えてしまう。 >>375
ていうかG20の4気筒ガソリンモデルは廉価版だから。
AMGは4気筒モデルがドノーマルで400馬力超えてるわけだが。 >>377
輸入車、国産車問わずこの機能が付いてる車は多いよ 本日納車。早速家族でドライブへ。
いいクルマだわ。買って良かった。 G20商談するとG30勧められることが多い…
とにかく値引き額が違いすぎるよな〜
でも通勤に使っているビンボーリーマン
会社ビルのゴンドラに入らんG30､､､とりあえず無理 G20 320i Mスポって5年残価率どれくらい？ホワイト色、12000km/年で20%あるかないかかな。 >>370
アルピナくらい知っておいた方がいいぞ。
ちなみにアメリカなんかはM340もこれだわ。
ワイド&ローに見えて好きだわ >>387
アメリカもアルピナも関係なく、レーザー付けなきゃこれだぞ。 自分のがレーザー付きだと
たとえ代車でもレーザー無しは絶対に耐えられない
これ以上無いくらい惨めな気持ちになっちゃうよ 車のレーザーライトごときで耐えられないくらい惨めになるってどんだけメンタル弱いの
メンヘラかよw 自分のが6気筒だと
たとえ代車でも4気筒は絶対に耐えられない
これ以上無いくらい惨めな気持ちになっちゃうよ 2014年式
F31 320iツーリングMスポ
エストリルブルー
走行71,000km
車検残 2021年1月
これに100万付いた。 >>393
カーセンサーで検索したら、同じような条件の非認定中古が170万くらいだから、100は妥当な金額じゃないですかね。やっぱりツーリングは値段がつくよね。セダンは最悪 BMの認定中古車って納車のときに変なシールとか貼られてないよね？ アルピナが高出力エンジン積んで3のフェイスそのままだし
縦長キドニーは冷却のために必要というのはホラということでいい？ >>392
そっかー。20%も残らないとなるとキツイw 一部車種を除いて、BMWに残価期待するのが無理筋
購入時に大幅値引き…ここで残価率悪いのが決定 乗り潰すといっても故障も増えてくるだろうし、どれくらいだろう？
経験的には9年10万キロは乗れるとは思うが。
その先は乗ったことないので知らない。 >>394
これは4年前に買った認定中古車で、1オーナー・3年落ち・走行8000km。
2年保証に2年延長保証付けて、総額350万円だった。
200万で3シリーズに4年間乗れたんだから、コスパ良かったよ。
もうすぐ保証と車検が切れるんで乗り換える。
来週納車のG20 320i Mスポは総額470万円。
デビューとコンフォートとHUDがついた青。
フィルム・ドラレコ・渋滞時ハンズオフアップデート・2年延長保証付けた。
今度は5年くらい乗るつもりだけど、コスパは劣るだろうね。 >>402
同じくFからの乗り換え組だが、満足度も含めたらコスパは高いよ。
ナビが散々書かれてるiD7、使ってみるとCarPlayは便利だし、ACCの進化を感じたりと、日々使う道具としての利便性は確実に上がってる。 ドラレコってAdvanced Car Eye2か？
これ使い勝手はどうよ。 >>402
賢い人の乗り方ですよね、出口までしっかりと考えてある感じ。今回はツーリングではなくてセダンなんですか？
ディーゼルではなくて、ガソリン車というのは大正解だと思います。 >>402
F31Mスポ、3年落ち8000キロだったんですね。総額350万だと、延長保証や諸費用から逆算すると、車両本体は320万円くらいだったんですかね？走行距離8000キロの認定中古車でその価格は、かなりのお得物件だったんですね。 >>404
認定中古車だよ。
>>405
ドラレコは社外品だよ。
>>406
ありがとう。
F31はツーリングボディの形が好きで選択したんだけど、結局大して荷物を積むことなかったんだよね。
重量・燃費・静粛性とかを考えると、無駄に荷室を背負って走ってるなぁと常々思ってたから、今回はセダンにした。
ディーゼルとガソリンは、乗り比べて決めたよ。
ディーゼルは、アイドリング時に微振動がシートに伝わってくるのと、アクセル踏んだときのエンジン音が耳についたから止めた。
400Nmの大トルクについても、xDrive化で320i比140kgも重いせいか、期待したほど力強くなかったし。
ディーゼルの後にガソリンに乗ったら、振動も音もなくスゥーと走り出すから、一瞬で惚れた。
>>407
まさにそんな感じ。
LCIモデルが出て間もない頃だったから、前期型は安かったのかも。
そういう意味では、今はG30の前期型がめちゃ安くなってるから悩んだ。
2019年式で同程度の走行距離の320iと523i、320dと523dがほぼ同じ値段だからね。
乗り心地や静粛性は圧倒的に5シリが良いけど、大きさと運転感覚が希薄なところがネックだったのと、
運転支援系のデジタル物は新しい方がいいと思って3シリにした。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
