【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.7【EV&マイルドHV】
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マツダ初量産EV車、MX-30のスレッドです。
日本ではマイルドHVから先に登場。
次スレは950を踏んだ人が建ててください。
公式HP
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/
主要諸元
全長×全幅×全高 4395mm×1795mm×1550mm
ホイールベース 2655mm
タイヤ 215/55R18
車両重量 1460〜1520kg
エンジン 直列4気筒DOHC 2.0リッター直噴＋モーター
最高出力 156PS（6000rpm）
最大トルク 20.3kg-m（4000rpm）
モーター最高出力 6.9PS
モーター最大トルク 49Nm
トランスミッション 6速AT
WLTCモード燃費 15.6km/L（2WD）
15.1km/L（4WD）
前スレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.6【EV&マイルドHV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603019955/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 回転数高いって言っても前の車も似たような回転数だったけどなあ
よくわからんね >>951
30万なんてまずあり得ん
マツダの他の車種の値引き相場見てみ >>952
人間だと前が詰まってそうなら予測してアクセル抜いて速度を落とすところをACCはセンサーが前車に反応するまで指定速度を維持するからかもね
あとこの車コンパクトカーとしてはかなり重いからそれもあるかも 決算セールまで待とうかな
年始か年内か、程度に決めようかと思ってたけど。 最近のマツダは決算だろうが何だろうが値引きは渋い
見かけの値引き額がある程度あるように見せるのにやってるのが、下取り車の見積もりを低くしてその差額を充てる方法 安く買われたくない気持ちはわかるが目標台数は必ずあるから MX-30を観てて過去の何かの名車に似てね?と思ってたんだけど
アルファのSZ（ザガート）を連想したのさ！
丸っこいのと角いのとの違いがあるんだけどね？ >>960
まあいいよ、3月にこの車で下取り抜きで30万値引き引き出したら教えてくれ
おめでとうを言わせてもらうよ 正面から見ると初代〜2代目デミオにフォルムが似てる 最近のマツダ車で調べてみたが
拡大一途、まあこういうもんだわな
https://i.imgur.com/eK8UPLm.jpg >>965
稀に値引きが大きいのもあるけど、他のメーカーと比べると少ないほうでは？
C-HRあたりだと最低30万とかでは。 やっぱりデザインに惚れても二の足を踏む理由としては
観音開きドアの使い勝手、燃費の悪さ、空調ディスプレイがダサい
って感じかね
どれか１つでも改良されたら食いつく人も増えそうだけど オプションからの値引きであって車両の値引き少ない方では？ >>968
観音開きがこの車のアイデンティティだから厳しいよね
まあ俺もここがネックになってて購入に二の足を踏んでる
後席ドアは独立して開け閉め出来るようにはならんのかなあ >>970
観音開きを独立して動かすのは安全面から考えても構造的にも無理でしょう
仮に冷蔵庫のドアみたいなのを想像すればわかると思うけど
左右独立させて動かそうとすると絶対真ん中に隙間ができる
隙間をゴムとかで塞ぐにしても強度の問題があるし風圧や紫外線に耐えられるかどうか 納車レポです。
観音開きも不便なケースもあるが走りとか安全装備は良い。評判通りの車です。
総合的に満足だが、欠点を挙げるとすると、
・わかっていて覚悟はしていたが、燃費があまり良くない
・後部座席ドアが半ドアになりやすい。物理的にロックはしっかり掛かっているのではないかと思ってしまうケースでも、半ドアアラームが出てしまうことがある。
・エアコンのタッチパネルが多機能そうに見えてできることが少ない、タッチパネル採用しなくてもいいのではと思える。
・全体的に夜は後部座席、センターコンソールともに暗い。これから注文する方はイルミネーションopつけたらいいと思う。 最終型アクセラオプションのコンソールダウンライト、
新世代商品群でも残してくれればよかったのにな >>968
基本一人乗りなんで観音開きは気にならない
燃費は極端に悪くなければ気にしない
でもエアコンがダイヤル式でないのは割と大きなマイナスポイント
多分買うけどね エアコンはさ〜〜〜〜
音声認識あったら良さ気じゃん〜〜〜〜 >>970
後席ドアを単独で開閉できるようにするには、車体側に太いセンターピラーを立てるか、フロントドアにもセンターピラーの代わりになる構造材を入れなきゃいけなくなる。
車体側にセンターピラー立てたら後席の乗降性なんて更に最悪になるから、後席ドアを大きくするためにリムジンみたいに全長を伸ばさざるを得なくなる。
一方フロントドアに構造材入れたらフロントも飛行機のドアみたいになるだろうし、まあどちらも現実的ではないね。 >>977
だよねー
普段1人乗りなんだけど後席倒しっぱなしで釣りの道具結構積むから
出し入れするのにテールゲートからだと奥の荷物取りにくいし
かと言って毎回前席ドアを開けてから後席を開けるのも面倒なんだよなあ
デザインは好きなんだけどなあ CX-30もあるんだからそっちにすりゃいいじゃんw デザインが好みだろうか価格が安かろうが
観音開きが自分のライフスタイルに合わない時点で
この車は候補から外れるだろうに
なにぐだぐだ言ってんのかわからん >>985
まず日本国内にMazda3、CX-30の2.5T導入がナイナイ言われてるのにこの車に入ることなんて… もうスモール用のATは作らんのじゃないか
世の中の流れは急速にEVに変わったし >>987
国内で8速ATのメリットが出るようなギア比にするなら、もうCVTでいいんじゃない？
RAV4クラスですらCVTで対応できるわけだし。 確かFF用8ATの特許出してるからいつかは採用するんじゃないの
6MTと比べて6ATは加速や燃費が悪いから8AT欲しいよね 6ATで特に不満はないけど世の流れ的に8ATくらいにしてほしいよな >>972
ほぼ同意見。
特に、空調の液晶パネルはダメ。
デザイン重視で観音開きを選択したのであれば
インテリアでも操作性は無視して物理スイッチを
シンプルに配置するべきだと思う。
ここはデザイナーと営業側の戦いがあったのでは？スイッチ系は思い切って隠すデザインが良かったな。 ヘイ、マツコネ２！車内を暖房26度にして
みたいにしたらよかったのに >>995
言いづらいからヘイ、マツコ！になりそう あの空調液晶パネル、カスタマイズやほかの制御や表示もできりゃいいのにね マツダは2019年に音声で空調を制御する特許を出願してるね
まあこれはどこも出願してるだろうから、通るかどうかは微妙だけど
一応ナビとオーディオ、電話はすでに音声コントロールできてるんだから（と言っても決めうち音声コマンドしか受け付けないおバカさん仕様だけど）、エアコンもできなくはないと思うんだけどね
それかいっそApple carplayとかAndroid autoにエアコン関係のコマンド解放しちゃえばいい 「渋滞が解消したら起こして……それまではテキトーに進めといて ﾑﾆｬﾑﾆｬ」
はもうじき出来そうだね このスレッドは１０００を超えました。
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