【三菱】 エクリプス クロス 日食27日目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>836
今の若い子って車興味ないでしょ
車に興味のない頃に三菱乗りの人と知り合ったけどいつの間にか自分も毎月毎月捨てるように車に金注ぎ込んでたなぁー 無知って怖いね 自分バカだったわ >>872
好きなことに金と時間費やせるなんてなんて素敵 >>873
車なんか金かけようと思ったらいくらでもかけれるからここまでって一定きめとかんときりないよな すぐ乗り換えるやつとか凄いとしか思えん 一括で金に余裕あって買うならまだしも、ローンで車はなぁ >>869
意地で買っているやつなんていないだろ笑
趣味だよ趣味。 タイヤの周りの黒いところってボディ同色に出来ないの？
安っぽくて嫌なんだが >>870
三菱に行くやつ→PHEV目当て、次いでD5
トヨタ→無難に
ホンダ→軽目当て >>869
グループの人はみんな好きな車乗ってますよ。三菱縛りはないですww三菱はグループの繋がり、あんまりないです。試しに三菱〇工の駐車場に行ってみてください。バラエティ豊かな車種が止めてありますから。三菱の車は少ないですよ。
ただ、エクリプスクロスはかっこいいですね。補助金も考えたら結構お買い得だと思います。 三菱のシェア国内1%だからね…
ちなトヨタは45%ぐらい >>867
いつまでもその目標という事は無いと思うぞ
普通のガソリン車の台数込みで計画しているかも知れないし
それはアウトランダーでも同じだが >>876
逆に似たような価格帯の車なら、新車で買って2～3年で乗り換える方が金銭的普段は少ない(もちろん車種によるが)
残クレが成り立つ理由のひとつ >>878
そんな事言ってたら、ドアミラー下部の方も…黒ドアミラーエディションとかダサ！…なんて意見も出て来るじゃん
嫌なら自分で塗装しよう >>841
7月分がアップされてるよ
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20201023090000.html
>>880
グループの人の多くが三菱の車を買うのではなく、
三菱の車を買う人の多くはグループの人（とかトヨタは買いたくない人） ランサーバンもOEMだし
資本入ってるところでもプリウスとか乗ってるぞ 昔は三菱車乗らなきゃだったけどね
地元の重工の駐車場はほぼ三菱オンリーだった
今は違うけどね そんな事言ったら昔なんかブリジストン工場に入るにはブリジストンのタイヤじゃないと入場禁止とかざらにあったけどな
まぁスレチなんでやめとくか
エクリプスクロスの予約特典のフロントとリアガーニッシュはブラックかシルバーなんだけどさ
ブルーマイカだとシルバー一択かな？ブラックだと赤のラインが微妙な気がする・・・ そんなパワハラが許される時代じゃなくなったんだよ。 >>887
未だに社有車は三菱使ってることもありますけどね。三菱車は駐車場の場所待遇とかそういうのもないです。もしかしたら昔の印象で言ってる人が多いのかもしれませんね。私はその時代知りませんが。だから関係者しか買わないってのは完全に印象論ですね。実態は違います。そんなことよりエクリプスクロス早く欲しい てかどっちにっしろ今の品揃えじゃ縛りたくてもしばれないだろう
考えたららわかるだろ... >>884
新しい顔すごく好みなんでここだけ気になったんだが
気にしすぎなのかねぇ
これって古くなると白っぽくなる奴じゃないの？ ネット記事見て初めて知った。
「CAFE規制」と言う厳しい規制がメーカにーあるんだな。
これだもの販売台数の少ない三菱はPHEVを推し進めなければならないし、
ランエボとｊかパジェロとか失くさなければならない訳だ。 セダンもライトバンもないのに業務で買えと言われてもね >>874
まじ？何で？
最上級グレードなのに純正8インチゴミナビしかダメなん？ エクロスのターマックがアウトランダーのスポーツモードなんだ >>901
GのPカラードパッケージ(実質P)とかいうのにしたらナビはつけれるよ >>903
そのカラードパッケージてサイドスカートや前後の川の字アンダーガードをＰと同じボディと同色できる奴？
もしそうならＰじゃなくてＧにして差額でアフターナビかホイール付けられるな >>904
そうやな。
でもアルミペダルと内装天井ブラックはカラードパッケージでもつかない。あくまで外装だけ。
まあアルミペダルはディーラーオプションでつけれるけど >>905
ペダルはRAZOの付けるからいらんし
黒天井は夜中だと車内が真っ暗になって嫌だし
俺はＧのカラードＰで決まりやね 川の字のアンダーガードが残念なんだけど
D5みたいなメッキのオプションないの？ 日本車って変な車しかないから、すごくいいと思いますよ。 機能性が無いのに機能があるようにみせる造形って嫌いなんだよな
メッシュぽいだけの蓋とかデリカスペースギアのバンパーガードっぽいだけの出っ張りとか
そこら辺はマツダの引き算デザイン見習ってほしい >>911
ちょっとまって
今のマツダこそデザインのために機能性犠牲にしてる典型ですがな >>913
うんデザイン優先で統一感出すのであればそれもまたアリだと思う
とりあえず小手先でなんか付けときましたってのが下策 三菱は実用性考えてない
走りにステータス全振りした感じ 走りにステータス全振り→CVT？
ガソリン車売る気ないんだろうけどさ >>917
CVT叩けば玄人ぶれると思ってみ自称車好き気取り降臨！ 実車を見てきた
外観
・全体的には初期型よりかっこいい
・サイドは全長が伸びた分自然で伸びやかに見える
・リアは特徴的だったスプリットウインドウ＆横一文字テールランプがなくなったけど、これはこれでかっこいい
・後方視界は初期型よりも良好
・リアスポイラーはデカいw
・ボディ同色のボディ下部はスッキリしていていい感じ
ナビ
・使ってないが初期型が酷かったのであれよりはマシでしょう（笑）
・ナビ機能付8インチSDA
・タッチパッドは廃止
・アンドロイド対応
内装
・ヘッドライトのレベルがマニュアル調整可能に
・フューエルリッドがスイッチ操作に
・スイッチ類は若干マシな配置に
・全体的には大きく変わらない
・リアシートのヘッドレストのノッチは初期型と同じで2段階のみ
・リアシートのスライドは廃止
・リアシート位置は初期型の最も後ろにした位置より2cm前で固定
・ラゲッジスペースは約10cm拡大してスライドシートでなくなった分を補った形
・電動ゲートはオプション設定もない
走行性能
・アウトランダーPHEVよりもバッテリ冷却性能を強化してバッテリ寿命に配慮
・PHEVのみ補機類レイアウトの都合でストラトタワーバーなし この車に採用してるジヤトコ製のCVTは出来がいいから運転してて楽しいよ
高速道路で法定速度を超過したりしなければCVTのネガはほとんど出ない >>921
エクリプスクロスに乗っていて認識するのは、制御の重要性・・・
※諸元表の記載から考えると、アウトランダーとかも同じ変速機だろうし。 >>920
情報サンクス。
後部座席のフルフラットはできたの？ >>925
YouTubeで見たけど折り畳んでも完全なフラットにはならないみたい >>920
PHEVの冷却関連の強化は凄いね
バッテリーの冷却が良くなれば速さの持続及びバッテリーの持ちにも繋がる
テスラですら冷却がプアすぎて長時間のハイスピードは無理だからな >>926
あれだけ倒れれば充分でしょう
座り心地の悪いペタンコシートになるよりよっぽど良いよ >>930
サーキット走らなくても冷却が強化されてるんで、
バッテリーの延命となり長持ちするよ。良く読んでね
あとマガジンX読んだらルーフ強度も上げて強化されてるって オートレベライザー廃止なの？
エクストレイルも先日のマイチェンでLEDヘッドライトがオートレベライザーからマニュアルレベライザーにしたけど。
なんか削るところが違う気がする。 テールゲートリップスポイラーって存在感なさ過ぎじゃね?
これ着けてても誰も気付かんだろ >>932
説明員も知らなかったようでイマイチわからなかった
ただレベル調整ダイヤルがスイッチ群の右下に追加されてる マイチェン後も、車線維持支援は逸脱警報（LDA）だけですか？ 良くも悪くもマイチェン後書き込みが増えたのは嬉しい バッテリー冷却機能強化は普通充電時にも冷却装置が起動するように変更されたんだっけ
走行性能とは関係ないような気がするがどうなんだろうか >>940
真夏や本気走りすると、モーターの性能が制限されずに持続する
これが出来るか出来ないかで電動車の性能がえらい変わるんです
初期リーフなんて冷却がプアすぎて、すぐにリミッターが発動して、
素人でも分かるくらいに遅くなる（発進でも、もたつく） >>154
これボンネットの車名エンブレムのフォント現行から変わってる?
ちょっと違うような気が とにもかくにも実車見ないことには始まらん
画像で見るのと実物はまた違うからな
だけどいまだに展示車が来ない
仕事おそいよ 展示車よりも試乗しないことには予約できんから試乗車にはよ乗らせてくれ
楽しみで仕方がないからそれまでガソリンを乗り倒す デリカみたいに予約は地雷で発売後に買った方がお得なんでしょ？ >>154
6文字 E 5文字
Eがセンターとかちょっと^ ^； >>846
ベルランゴってFFのみでトーションビームかよ。
フランス人て日本人をナメてるだろ。 >>881
トヨタ車はたくさん売れるけど寿命が短い。
さっさと乗り換えなきゃ値落ちが早いから、
２回目の車検で乗り換えないと価値が無くなる。
水素燃料電池車のミライは、
まだ６年しか経ってない700万円の希少車なのに
100万円台前半の中古が売られてると
数日前にニュースになってた。
トヨタは浪費社会の先頭を走ってる企業。
しかも燃費偽装の補助金詐欺。
三菱は車両寿命が長いね。
これは自慢して良い事。 3スレくらい連続でスレ建てしてきた者です。そろそろ次スレ建てるけどワッチョイいりますか？
980くらいまでアンケ取ります 次期ノートのe-POWERの4WDのF/R＝116/68ps
アリアの4WD制御e-4ORCEと同等なのかな？ >>947
初売りセールや年度末セールがある事を考えるとワンチャン安くなるかもですね
>>951
発売日が近くなるとトゲトゲ言葉をご使用になられる方（笑）が湧きそうなのでぼちぼち付けても良いかなとは思います >>154
ボンネット文字 MITSUBISHIでよくね？ 仮にワッチョイ有りにするなら、ランダーPHEVスレにならって画像の表の一番下のやつ（ID, ワッチョイ, IP）にしようと思いますが、IP表示に抵抗感ある人がいれば教えて下さい。
その場合は真ん中（ID, ワッチョイのみ）に設定しますね。
https://i.imgur.com/aOFkvMc.jpg >>955
百の罵声を浴びせるよりも好きなもん一つ胸張って言える方がずっとカッコイイだろ！！！
何が嫌いかより！何が好きかで自分を語れよ！！！！ >>951
スレ立て乙です
しばらくはワッチョイありでお願いします >>957
取り敢えずワッチョイのみ（IPなし）で良いんじゃない？
そこまで荒れてないし。荒れたら次スレでIP導入かな >>957
PHEVスレと同じでお願い
鬱陶しいアンチもそれに反応する極端な信者も両方消したい
ベストカーWebの最低地上高のコラムで華麗にスルーされてるのはなんでや… >>949
ベルランゴとかリフターとかカングーはクラスは違うけど日本だとハイエースとか軽バンみたいな用途の商用車だしねえ日本だとオシャレさんが乗るから二駆だけで良いんじゃ無いの？。本国には設定のあるらしいカングーの四駆は三菱がデリカD4あたりで売っても良さそうだけども >>961
あんまり強くすると只でさえ少ない三菱自動車関連なのに
書き込みが過疎らない？ 了解しました、現在のところワッチョイ有り派が4人、無し派が0人です。ひとまずワッチョイ有りの方向で決めちゃいます。不評なら次次スレで戻せばいいと思います。
IP有り派が１人、無し派が１人なのでそこも多数決にします。980時点で決めますね。
なお、ワッチョイ有りにするデメリットとして以下があるのでご承知下さいな。
①気軽に書き込める感？が減ります。例えば、うっかり間違った書き込み等は、最長でワッチョイが変わるまでの1週間は叩かれる可能性があります。そのため書き込み数が減る傾向にあります。
②自演が得意な荒らしはワッチョイを器用に使いこなし、多数の書き込みをします。そのため、ワッチョイの表示だけを見て釣られる人が出てきます。
要は釣りたい人or釣られやすい人の書き込みが増える傾向にありますので、荒れるときは荒れます。 >>964
わっちょい辞めた方がいいです。
これだけ盛り上がってる三菱スレ珍しいですよ。
アンチも含め一緒にやりましょうよ。
わっちょいにするとまた過疎ります。 >>965
IPも無しで良いのではと思います。今のままがいいですね。スレの人気順で今2位ですよ。凄い。
それだけエクリプスクロスの新型がかっこよくて走りが良いと噂なのでみんな気になってるんだと思います。
記念に河口マナブ先生のphev高評価の試乗動画もう一度貼りますね。
https://youtu.be/UVMXmV2gbHA >>965
自分も元々はワッチョイ無し派だったので気持ちは分かりますが、みんなのスレなのでみんなで決めましょう。PHEV発表に伴いスレが荒れてきたのでワッチョイ導入を検討した感じです
ただ、次スレのいつでもいいのでワッチョイ有無の話題になったらまたアンケ取りましょう。その際は声高らかに言ってもらえると助かります
一応、ワッチョイ有り派4、無し派1なので逆転のチャンスはまだあります 自分も過疎るのはやだな
せめてIP付は無しの方向でお願いします レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
