【三菱】 エクリプス クロス 日食27日目
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>837
見向きもされないのにPHEV累計販売台数世界一かつモデル末期にもかかわ >>837
見向きもされないのにPHEV累計販売台数世界一かつ2019年度電動車総合販売台数世界七位のアウトドアランダーPHEVて凄いよな
見向きもされないのにな！ｗ 確かにモデル末期なのに6月の電動車世界全体で11位なのはすごいよね。月産3000台はこなしている計算。半年で約15000台だから、このまま行けば年産3万台だね。エクリプスクロスで来年はまた増えそうだね。
ちなみに需要の多いドイツでは電気自動車全体で3位の売上
EV / PHV / PHEV 世界での月間販売台数ランキング
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20200828090000.html PHEV車に関してはルノーと日産の店舗で売るんだろう
それとロシアからは撤退しないみたい >>843
俺もそうだと思う。三菱のphevだけは、欧州で地位が確立されてるからね。ディーラーって結局維持費が凄いからね。これを無くしたテスラが儲かるわけだよ。長期的にはどの自動車メーカーもどんどんディーラーは減るね。 >>845
凄い出来だね。さすがw
仮にロゴ変えて出すとしても実際はフェイスだけは変えると思う。プジョー、シトロエンがいい例。↓
https://autoc-one.jp/news/5001708/ >>846
eKクロスとデイズの関係が参考になるかな ディーゼル買いました。最高すぎてずっと乗ってたいです。 >>839
テスラの足元にも及ばないしRAV4のオーダー爆発とか、三菱にはそんな景気のいい話は無かったよ
累計販売数はライバル不在の頃から積み上げた数字だし年度販売数も7位とかやっぱり見向きもされていないじゃん
電動車両はスペック上の加速力が全てなんだよ >>837
ごめん・・・モーターって分かるかな？
モーターって一定回転なんだよね・・・
ガソリンは簡単には変えられるけど、モーターは変えられないんだ
最初の加速以外が欲しいならガソリン車買ってね！ 専スレでネガキャンするような熱心なアンチがいることに驚くわ
わざわざそんなことしなくても経営瀕死なのに >>851
Rav4phvは受注爆発してませんよ。3ヶ月で1800台だけ受注しただけです。つまり１ヶ月で600台しか受注がきていません。背景にはエクリプスクロスのphevの発売もあったので、生産設備が整う前にGOをだしたのかもしれません。
対するフルモデルチェンジ前のアウトランダーphvは現在も月産1500台です。5倍も毎月注文が来ています
なのでこれは日本で言う限定商法というやつですね。予め供給を絞って買えない人がほとんどだから、流行っていると知識のない人は思います。やっぱり上手いです。トヨタのマーケティング！三菱も勉強して欲しいですね。
https://xtrend.nikkei.com/atcl/contents/18/00316/00030/ 鉛筆は買えないなw
エンブレム後ろから、子どもに馬鹿にされるだろwwwy 鉛筆から車や家電に防衛関係の各種装備まで手掛けてるのが三菱の凄い所なのに。 あんまり売れないとウチの町のディーラーが閉店するじゃねぇか。 >>855
バックオーダー抱えてるんだけど
正しくは受注打ち切りでバックオーダーはありませんという事かも知れないけどな
やはり加速の良さが決め手なんだろう
それから月に1500台では利益がギリギリだろうな
普通は次期車を計画されないレベル ちゃんとしたカタログいつできるんだろうな
用品カタログと価格表も含めて
試乗も出来ないのにリーフレットだけで注文するってよっぽど数寄者だよ >>863
ディーラー行くともうPDFは出来てるよ
内容もほぼ完成品レベルだったし
あとは印刷するだけなんじゃない？ >>855
正確には品薄商法。少し前にサントリーがやっていたね。ちなみに少しだけ内情を知っていて、自動車メーカーが今急激にphevや、evの生産を初めて居て、トヨタとホンダは少し生産が遅れたんです。今バッテリーを確保しようとしても全く手に入らない。対して三菱含め昔から生産していた会社はバッテリーを安定的に注文しているからバッテリー製造者も定期的な生産に入れてるんです。だから生産ができる。トヨタとホンダは同じ問題抱えてます。evや、phevをトヨタやホンダが安定供給するにはバッテリー製造者の生産キャパ増強が待たれます。でもまだまだ時間はかかりそう。
品薄商法ではなくて、バッテリーが需要急増で新規参加の自動車メーカーまで回らないのが現状 >>862
月目標300台だったRAV4も次期車無いってことか？ｗ >>832
貴方、三菱の方じゃないよね
なんとなく分ける
グループの人間以外で三菱車乗ってる人って意地で乗ってるよね まああえて三菱にいこうってなるかどうかやな 普通はとりあえずトヨタってなるからな店舗数も多いし その流れでホンダとかいくんじゃないか 買うならPの青で内装は白で
オプションでリアスポと前後リップスポイラーつけて
ホイールはアフターでレイズのグラムライツ57FXZ
ナビはアルパインビッグＸかパナソニックストラーダの10インチ有機パネルフローティング決まりだな
500万超えるね無理ですねハイ >>836
今の若い子って車興味ないでしょ
車に興味のない頃に三菱乗りの人と知り合ったけどいつの間にか自分も毎月毎月捨てるように車に金注ぎ込んでたなぁー 無知って怖いね 自分バカだったわ >>872
好きなことに金と時間費やせるなんてなんて素敵 >>873
車なんか金かけようと思ったらいくらでもかけれるからここまでって一定きめとかんときりないよな すぐ乗り換えるやつとか凄いとしか思えん 一括で金に余裕あって買うならまだしも、ローンで車はなぁ >>869
意地で買っているやつなんていないだろ笑
趣味だよ趣味。 タイヤの周りの黒いところってボディ同色に出来ないの？
安っぽくて嫌なんだが >>870
三菱に行くやつ→PHEV目当て、次いでD5
トヨタ→無難に
ホンダ→軽目当て >>869
グループの人はみんな好きな車乗ってますよ。三菱縛りはないですww三菱はグループの繋がり、あんまりないです。試しに三菱〇工の駐車場に行ってみてください。バラエティ豊かな車種が止めてありますから。三菱の車は少ないですよ。
ただ、エクリプスクロスはかっこいいですね。補助金も考えたら結構お買い得だと思います。 三菱のシェア国内1%だからね…
ちなトヨタは45%ぐらい >>867
いつまでもその目標という事は無いと思うぞ
普通のガソリン車の台数込みで計画しているかも知れないし
それはアウトランダーでも同じだが >>876
逆に似たような価格帯の車なら、新車で買って2〜3年で乗り換える方が金銭的普段は少ない(もちろん車種によるが)
残クレが成り立つ理由のひとつ >>878
そんな事言ってたら、ドアミラー下部の方も…黒ドアミラーエディションとかダサ！…なんて意見も出て来るじゃん
嫌なら自分で塗装しよう >>841
7月分がアップされてるよ
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20201023090000.html
>>880
グループの人の多くが三菱の車を買うのではなく、
三菱の車を買う人の多くはグループの人（とかトヨタは買いたくない人） ランサーバンもOEMだし
資本入ってるところでもプリウスとか乗ってるぞ 昔は三菱車乗らなきゃだったけどね
地元の重工の駐車場はほぼ三菱オンリーだった
今は違うけどね そんな事言ったら昔なんかブリジストン工場に入るにはブリジストンのタイヤじゃないと入場禁止とかざらにあったけどな
まぁスレチなんでやめとくか
エクリプスクロスの予約特典のフロントとリアガーニッシュはブラックかシルバーなんだけどさ
ブルーマイカだとシルバー一択かな？ブラックだと赤のラインが微妙な気がする・・・ そんなパワハラが許される時代じゃなくなったんだよ。 >>887
未だに社有車は三菱使ってることもありますけどね。三菱車は駐車場の場所待遇とかそういうのもないです。もしかしたら昔の印象で言ってる人が多いのかもしれませんね。私はその時代知りませんが。だから関係者しか買わないってのは完全に印象論ですね。実態は違います。そんなことよりエクリプスクロス早く欲しい てかどっちにっしろ今の品揃えじゃ縛りたくてもしばれないだろう
考えたららわかるだろ... >>884
新しい顔すごく好みなんでここだけ気になったんだが
気にしすぎなのかねぇ
これって古くなると白っぽくなる奴じゃないの？ ネット記事見て初めて知った。
「CAFE規制」と言う厳しい規制がメーカにーあるんだな。
これだもの販売台数の少ない三菱はPHEVを推し進めなければならないし、
ランエボとｊかパジェロとか失くさなければならない訳だ。 セダンもライトバンもないのに業務で買えと言われてもね >>874
まじ？何で？
最上級グレードなのに純正8インチゴミナビしかダメなん？ エクロスのターマックがアウトランダーのスポーツモードなんだ >>901
GのPカラードパッケージ(実質P)とかいうのにしたらナビはつけれるよ >>903
そのカラードパッケージてサイドスカートや前後の川の字アンダーガードをＰと同じボディと同色できる奴？
もしそうならＰじゃなくてＧにして差額でアフターナビかホイール付けられるな >>904
そうやな。
でもアルミペダルと内装天井ブラックはカラードパッケージでもつかない。あくまで外装だけ。
まあアルミペダルはディーラーオプションでつけれるけど >>905
ペダルはRAZOの付けるからいらんし
黒天井は夜中だと車内が真っ暗になって嫌だし
俺はＧのカラードＰで決まりやね 川の字のアンダーガードが残念なんだけど
D5みたいなメッキのオプションないの？ 日本車って変な車しかないから、すごくいいと思いますよ。 機能性が無いのに機能があるようにみせる造形って嫌いなんだよな
メッシュぽいだけの蓋とかデリカスペースギアのバンパーガードっぽいだけの出っ張りとか
そこら辺はマツダの引き算デザイン見習ってほしい >>911
ちょっとまって
今のマツダこそデザインのために機能性犠牲にしてる典型ですがな >>913
うんデザイン優先で統一感出すのであればそれもまたアリだと思う
とりあえず小手先でなんか付けときましたってのが下策 三菱は実用性考えてない
走りにステータス全振りした感じ 走りにステータス全振り→CVT？
ガソリン車売る気ないんだろうけどさ >>917
CVT叩けば玄人ぶれると思ってみ自称車好き気取り降臨！ 実車を見てきた
外観
・全体的には初期型よりかっこいい
・サイドは全長が伸びた分自然で伸びやかに見える
・リアは特徴的だったスプリットウインドウ＆横一文字テールランプがなくなったけど、これはこれでかっこいい
・後方視界は初期型よりも良好
・リアスポイラーはデカいw
・ボディ同色のボディ下部はスッキリしていていい感じ
ナビ
・使ってないが初期型が酷かったのであれよりはマシでしょう（笑）
・ナビ機能付8インチSDA
・タッチパッドは廃止
・アンドロイド対応
内装
・ヘッドライトのレベルがマニュアル調整可能に
・フューエルリッドがスイッチ操作に
・スイッチ類は若干マシな配置に
・全体的には大きく変わらない
・リアシートのヘッドレストのノッチは初期型と同じで2段階のみ
・リアシートのスライドは廃止
・リアシート位置は初期型の最も後ろにした位置より2cm前で固定
・ラゲッジスペースは約10cm拡大してスライドシートでなくなった分を補った形
・電動ゲートはオプション設定もない
走行性能
・アウトランダーPHEVよりもバッテリ冷却性能を強化してバッテリ寿命に配慮
・PHEVのみ補機類レイアウトの都合でストラトタワーバーなし この車に採用してるジヤトコ製のCVTは出来がいいから運転してて楽しいよ
高速道路で法定速度を超過したりしなければCVTのネガはほとんど出ない >>921
エクリプスクロスに乗っていて認識するのは、制御の重要性・・・
※諸元表の記載から考えると、アウトランダーとかも同じ変速機だろうし。 >>920
情報サンクス。
後部座席のフルフラットはできたの？ >>925
YouTubeで見たけど折り畳んでも完全なフラットにはならないみたい >>920
PHEVの冷却関連の強化は凄いね
バッテリーの冷却が良くなれば速さの持続及びバッテリーの持ちにも繋がる
テスラですら冷却がプアすぎて長時間のハイスピードは無理だからな >>926
あれだけ倒れれば充分でしょう
座り心地の悪いペタンコシートになるよりよっぽど良いよ >>930
サーキット走らなくても冷却が強化されてるんで、
バッテリーの延命となり長持ちするよ。良く読んでね
あとマガジンX読んだらルーフ強度も上げて強化されてるって オートレベライザー廃止なの？
エクストレイルも先日のマイチェンでLEDヘッドライトがオートレベライザーからマニュアルレベライザーにしたけど。
なんか削るところが違う気がする。 テールゲートリップスポイラーって存在感なさ過ぎじゃね?
これ着けてても誰も気付かんだろ >>932
説明員も知らなかったようでイマイチわからなかった
ただレベル調整ダイヤルがスイッチ群の右下に追加されてる レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
