【三菱】 エクリプス クロス 日食27日目
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>>193
何をそんなキレてるのかわからんけど、何故にi8が出てくる？あんな高級車普通買えないし、その金あるなら普通他のにするよな。
そして加速0-100 4.4秒とか？
遅すぎじゃん。
今日びEVの事でマウント取りたいなら、テスラ モデル3で0-100加速 3秒台なの位知っておこうな。 うせやろ
一番やりたかったとまでプロジェクト推進主任が言ってる装備が、実は付いてないとか >>201
今調べたらブラックエディションのグリルなら2万円でヤフオクで売ってるね。後付けで変えても良いかも >>198
これってもしかしてアウトランダーのいつ時かのmcの時の話じゃないのか?
ランダーも最初は電動じゃなかったし
編集者がやっつけ仕事でその時のインタビューをコピペしたんじゃねぇの 拾い画像だけど結構な空気圧や。アウトランダーよりも高い
よってエコタイヤだし下手すりゃランダーよりも重量重いからな
そこんところは覚悟して購入サインするべし
https://i.imgur.com/kt703pN.jpg
こっちはランダー
https://i.imgur.com/7YiK9Og.jpg 金子氏：マイナーチェンジ前でやり切れなかった部分がありましたので、
それを何とかしたいと思っていました。それは装備仕様関係がメインなのですが、
特に電動テールゲートです。急速に他社が装備し始めたことを読み切れなくて、
一歩遅れてしまったのです。ですから、それが一番やりたかったことです。
(やったとは言ってない) >>205
そんな記事あったら普通は三菱から指摘あって訂正しとるわ >>157
そうだね、急速充電設備は出来れば家に構築したい。自分で準備できる人はいいよなぁ これも拾い画像だけど、かなりギリギリなマフラー配管の取り回し
PHEV化の苦労の後が垣間見れる
引っかけないように気をつけて乗らないと
まあ、ぶっ壊しても修理は安そうだけどw
https://i.imgur.com/SjAiglP.jpg >>202
あーこりゃ一本とられちゃったわー
マウント取ってるのはお前な
消えろよ >>208
部分的にコピペしてるから三菱も気付いてないのかもしれない >>157
資格持ってるなら安く出来るよ
うちも資格あるけど、道路挟んだ別棟ガレージだから結構面倒
よって電力線の引き込みだけ業者に頼むつもりw そもそもランダーの記事をコピペする理由が全くないだろ これ近いうちにいつものブラックなんちゃらのグレードが出てくるんじゃない？
その時に電動テール導入とか？w これ以外にも並行してる担当プロジェクトがあって
それと勘違いしてるのかもな オレもなんでi8が出てくるのか分からんかった。
マウントもクソも同じシステムだろう。 どうせ発売から時間たてばマイナーチェンジや値引きといろいろ変わるから気にしてたらいつまでたっても買えんから割り切るしかない あとになればなるほどいいものなるのは世の常 やっぱり故人の事は悪く言うつもりは無いけど、ニュースやら動画で伝わってくるのは三菱の開発陣がイキイキしてること。これが本当に作りたかったものだと顧客側が感じ取れる。これから本当に楽しみだ。とりあえずエクリプスクロスはかっこいい。ディーラーも人が多かった
Yahoo記事
エクリプスクロスPHEVは並みのエコカーじゃない！ 走りはランエボ超え(？)のモンスターマシンだった
https://news.yahoo.co.jp/articles/e21c05bed627efa0d0b62415e53a3ed0b8bdfb48?page=1 やっぱPHEVとスレ分けた方がいいな。ガソリン側はスレ落ちするかもだけど揉め事は減る。 >>220
次からは、それが良いかもしれませんね
三菱スレにお客さんがこんなに多くなったのが胸熱ですわw 自分はphevに乗り換える人が旧型を中古市場に放出するまで待とうと思ってたんだけど、もう待ちきれずに来週ガソリンのほうの中古車を契約することにしたわ
雪国に住んでるからこの冬をS-AWCで存分に楽しみたい >>193
i8は正直乗るとがっかりするぞ
内装もショボいし、エンジン音もわざとスポーツ感演出のために音を立ててる感があって、正直煩いだけ 予約した時、ディーラーに見せてもらったPDFカタログに電動テールゲートに〇着いてたと思うけどな
勘違いだったらごめんね 昨日オイル交換した時にタブレットで確認したけど、
電動テールゲートはＯＰにも無いっぽいね。
付けた方がいいんじゃない？って担当者に話したけど、そうなんですけどねぇ...と濁された。
ディーラー側としては欲しい感じよね。 >>206
ランダーの2.4設定も低すぎなんだけどな シガソケに差すだけでスーパーカーの音を楽しめると言う
SoundRacer Xとかいうオモチャを、成約者にプレゼントしたら面白いかもね。 電動テールゲートって
そんないるか？
まあついてりゃ使うんだろうけどさ >>228
正直使わないし高いし重いしで自分ではわざわざつけようとは思わん
でもインタビューで「1番やりたかったこと」って言いながらついてないのは大問題 >>228
何言ってるんだ！
あれは、皆を驚かしてドヤるために必須なんだよ！！
男のロマンなんだよ！！！
というのは置いといて、アウトランダーで使ってるけど大荷物を移動しない限り開けないから旅行とかアウトドアや、買い物で大きいもの買った時ぐらいしか活躍しないんだよな
サンデードライバーだと使うの月に1度も無い・・・ ゴルファーなので重宝する
これ無いクルマってだけで悪りぃが選択肢から外れるわ
ってか、イマドキのこのクラスのクルマで無しでよく市場に出したな >>233
現行でも開け閉め片手で済むし、ぜんぜん力要らんのだけどな・・・
昭和の車じゃないんだから大丈夫だよ
あーでも四十肩になると必須になるのか・・・そうか・・・ あれば便利ってくらいでこんなのでクルマ選ぼうって気にはならんけど
雨の日の買い物とかで助かるのは間違いないし、奥さんに押し切られるケースは多そうだ もっと詰めると足をかざして開くまでやってほしいわ。
両手ふさがってたらリモコンもドアのボタンも押せん。 以前はないのが当たり前だったのが一度楽を覚えると元に戻れなくなる
人間とはそういうわがままな生き物 それなりに車両価格高くてしかもphevなのにそこアナログなの⁉︎って絶対なるよね 電パとかオートブレーキホールドとか一度使ってしまうともはや無い車には戻れない 予算も時間も限りあるしな
今回はPHEVが最優先ってことでしょ。
後はイヤーモデルで改良 >>222
ガソリン凄く良い車だよ
マイチェン後はデカくなるから軽快さはマイチェン前の方が上かも
運転楽しんでくれ 電動テールゲートはマジでないからな何回も言うけど。ディーラーで確認済みや >>243
オフィシャルホームページくらい見たまえ 電動テールゲートは有っても無くても良いけど、
左利きだから手をかけるところは両サイドに付けといて欲しい
前から注文してたけど、全然改良されとらん >>241
あんがと
どうせ遠くない将来、EV車に乗らざるを得ない社会になるだろうから、これが最後の純ガソリン車だと思って楽しむよ 今のところのレビューだと試乗がサーキットだったからか標準タイヤが負けているってのがチラホラ。
スポーツ系のタイヤにリプレースするならAZENIS FK510 SUV 225/55R18 or 235/50R18あたりかな？
市街地ならノーマルで問題なさそうだが。 いいよなークロス
ブリジストンだもんなぁ
アウトランダーPHEVはトーヨーなんだよ >>251
まぁ、でもブリヂストンだからいいとは限らないよ。銘柄次第。
商用車用のエコピアとかグリップしない上に減りも早いと評判悪いし・・・
エコタイヤからスポーツタイヤにしたらハンドリングに更に磨きがかかりそうだわ >>205
オレのアウトランダーPHEV
バッテリーリコールの最初期型だけど
電動リアゲートついてるぞ >>232
俺はアウトドアが趣味だから
テールゲートの開け閉めは頻繁
あればありがたいね >>228
マジレスすると、テールゲート閉めるときにボディに触らなくていい。
洗車後も、それ以外でもボディに指紋汚れが付かないことに越したことはない
くらいな感じなのかな、、 >>255
閉まるの遅いしピーピーうるさいよ
オレの場合ネットで読んだ勢いで
リアゲートのボタンで開ける方も電動になるように設定変更してもらったからよけい気になる
最後のオートクローズだけあればいいと思う >>181
俺は前のバージョン（現行バージョン）の方がデザイン好きだぞ。
元気出せ！ >>184
トヨタ車よりは三菱車の方がいい車だと思ってるけど。
三菱の欠点は車ではなく経営者だよ >>250
まだ雨天時のウエット路面でのレビューしかでてないからね
ドライ路面だとまた違ってくるんじゃね
しかし、あの路面コンディションでも試乗会敢行したのは4wd車ならではだと思った
普通はあれだけ濡れてたら延期するもんな >>261
自分の車みて改めて現行は現行で格好いいと思ったよ >>181
スプリットウインドウは好みだから買ったけど新型もいい
フロントは初期型の方が好き
サイドは新型の方がよいね
内装はあまり代わり映えしない
総合的には初期型でも満足だね
グリルだけブラックエディションにしようかな 個人的には電動リアゲートより
ボンネットの開閉にショック付けて欲しい。 >>247
ありがとう。価格安いね。
軽自動車でも200〜300万するからね。 走りはランエボ越えって言うなら実際に一緒にランエボと走らせた比較が欲しいわ
ランエボってワード出しとけばアホが飛びついて購入すると思ってそう >>271
何をもって超えたってのは確かにわからんよね。
サーキット持って行けば明らかにエボだろう。
S-AWCの性能はモーターで細かく出来るようになったので、エクリプスPHEVかもしれない。
あとディーラー行くとXとの加速勝負の動画見せてもらったけど、
出足は明らかにエクリプスクロスPHEVだった。
まぁその後は抜かされるけどね。 電動テールゲートは、フォレスターに付ければ良かったオプションでずっと後悔してるから欲しかったなぁ。
スノーボードやるから、めちゃくちゃ欲しい装備なんだが…。 つうてもランエボ10とかもう１０年近く前の車超えとか言われてもねえ
まあ生産終わったのはもうちょい最近だが >>271
もうランエボはいいよ
いつまでも付きまとうんだ
ランエボは過去のもんだよ 2Lターボと前後に200kw級モーター2基とか、
PHEVの可能性を追求して欲しいわ。
電池の容量は選べるようにしたら良い。
EV走行はちょっとで良いから軽量化したいとか
たまに行く別荘の電源を賄うから大容量とか、
色々と希望が有ると思う。 >>260
そうだっだのか...
>>268
ボンネットダンパーは簡単に後付けできる ディーラーで補助金は出るの？って話になって「出ます」と。
PならだいたいアウトランダーPHEVのGと同じくらいの４３０として、
補助金と重量税免税でー２５万で、諸経費１１万でだいたい４１５〜２０ですかねと（OP無し）。
値引きは？と聞くと「頑張ります」とのことだったけど、こんなもんなのかな？ 補助金でるから値引きはないだろ
ランダー買った時には見積もりに車体値引きと
書けないからコーティングやら小物サービスで
実質の値引き扱いだった。 >>277
＞EV走行はちょっとで良いから
モーターない方がよくね？ｗ >>280
そうなのね。じゃぁ頑張るのはその辺なのかな。
まだ試乗車もないから、本格的に話すのはそれからだけど。 >>277
ターボって必要か？
テスラ モデルS
https://www.tesla.com/ja_jp/models
駆動用バッテリー：100kwh
0-100km/h加速：2.5秒
最高速度：261km/h
PHEVで↑↑↑こんくらいのスペックでいいわ。 >>280
補助金の仕組みが変わって値引き出来るようになったんだよ >>283
テスラって低μ路での四輪制御できんの？
自動運転も事故が多いし。 >>279
プラグインハイブリッドのCEV補助金は全車種22万円だぞ。エクリプスも同じとディーラーで確認済み >284
そうなのか、ならガッツリと値引きをしてもらって
買ってもらいたいね！
三菱車多くなったなと感じたいわ 当分phevの話題になるから、次スレはガスリプスクロスと分けた方がいいかな パワーバックドアは便利だが、重視するかどうかは人によるかな
2014年にランダーPHEVのプレミアム買ったらついてたけど >>271
公式のスペシャルサイトに比較動画みたいなにが掲載される予定じゃん 今回のPHEVはスポーツ性能上げたみたいだが従来車みたく45度登坂できるのかな？
オフロード性能が気になる >>272
絶対的な速さではなくて操安性の話でしょう
つーかこれに関しては前期のガソリン車でも増岡さんがエボ10より良くなってると言ってたしね >>295
そうだったかも。革シート欲しかったからプレミアム一択だった。当時で420万くらいだった。
三菱愛の強い店長で用品値引きも頑張ってくれたけど異動になってしまったんだよなー。
嫁用にデリカD2買おうかと相談したら、三菱が好きな人には向かない車ですとはっきり言ってくれた。結局今はエクリプスクロス。
まあパワーバックドアは個人的にはどうでもいい装備で、仮にオプション7万円ならつけないと思う。 >>278
遮音材を切断するのを嫌がる人が多いかもね。
俺も最初から付けてくれよとは思う。 >>292
YouTuberでランダーPHEVの登坂動画みたことあるけど普通に登れてたからエクリプスも行けるだろうね
でもガソリン車みたいに35度で停止してからの再発進でも登れかはわからない
アウトランダーの場合は操縦安定性能は断然ツインモーターのが良いけど
悪路走破性能に関してはガソリン車のが良かった でも俺が見た動画のランダーPHEVは中期型なんで
モーターとエンジンの出力がアップして制御も少し変わったと言う現行型がどうなのかは知らない ここのスレは詳しいオタクが集まるから本当に参考になる！！特に技術的な説明。細かいオプションとかはあとで付けられるからどうでも良いけど。
俺はとにかくかっけぇ事が購入理由だが(20代は兎に角それ！！)操舵性が飛び抜けてるならそれに越したことない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
