【三菱】 エクリプス クロス 日食27日目
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休息w 急速だった。
PHEVって結構現実的なものなんだな。
3層無くてもOKなん？
2層で8割充電時間ってどのくらいだろう。 >>158
急速充電は三相200V 50kWという大容量だから一般家庭用じゃないね
事業所なら急速充電設備付けようとするならそんくらいかもね 3層とずっと思い込んでた。
3相だったのか。恥かしいな 俺w >>154
そだよ
ちゃんと書いてあるやろそのサイトにも 家庭用の単相200を取り出すだけならたいしたことないよ
V2Hにすると機材が高いだけ
家で3相使う用途ってあるのかな？ >>135
裾が無塗装だからGだろうけど
グレー皮もサンルーフも選べるんだな
ディスプレイオーディオはP専用？ >>154
このヘッドライトはシンプルでいいな
これ標準にしてオプションでメッキLED選べるようにしたらよかったのに シートオプションはアウトランダーみたくダイヤキルティング用意してほしかった フロントは初期型の方が好みだな
リアは初期型が気に入ってたけど
新型も実物は予想よりよかった
サイドは新型の圧勝
初期型は寸詰まりで伸びやかさがない 100Vでの充電だと、満充電まで14.5時間か…。
200Vなら4.5時間。
さすがに200Vの工事した方がいいな。
100Vはさすがにきついね。 >>154
やっば、ブラックめっちゃかっけえじゃん パールホワイトって+3万だっけ？
ホワイトダイアモンドになるとレッドと同じで+7万とかになるのか？ >>165
玉が入れ替えられれば、LEDにできるかもね。 >>173
ガソリンモデルは何処変わったんだ？
見た目以外で。 こんなもんガソリンで十分やろ もとなんかとれんどうせ ウルトラマイカープランって得なの？
なんか書いてある通り受け取ると買うよりも得っぽいけど PHEV なんかまだまだ先
三菱のことだからモデル末期のテコ入れで導入でしょw
マイチェン?どうせ大して変わらんでしょw
とか思って去年買ったのに
まさかのPHEV年内導入とデザイン別物化の実質フルモデルチェンジ状態
新型のが断然カッコいい上にPHEV...
もう死にたい >>181
なんかアウトランダー の時もそんなんあったよな・・・
デジャヴが・・・ >>178
自動車販売会社がクルマを買ってもらうよりおトクなプランを提供するかね？
ちょっとサイト流し見しただけだけど、いくら諸費用込みとはいえ、現金一括払いの6割〜9割も払って満期でクルマ完全お取り上げってキツいだろ
向いてそうなのは、若くて稼ぎが少なくて蓄えが全然ない人くらい
もっともそんな人は中古でも買った方が身の丈に合ってるのでは ガソリンとＰＨＥＶどっちが得とか
元が取れるとか取れないとか言ってる奴は
そもそもなんでエクリプスが購入候補に挙がってんの？
トヨタ一択でしょそんなんｗ >>181
ガソリンかディーゼルか知らんが残念なやつだな
ガソリン凄く楽しいのに良さが分からんとは
もうこのスレマイチェン前にいた連中はいないだろうな トヨタのブランド力はダンチやろ 車買う奴がまず気にするのってメーカーやろな大概 そこが残念だわな マイチェン前からいるけど試乗レポ見るとphevに買い替えたい欲が出てきた
意外にもエクステリアがカッコいいし 電動テールゲート無し確定。こっちのディーラーでもオプションにすらない。 >>188
PHEV良いのは自分も分かる
でもガソリン車を金がないやつが買うモデルだとかPHEVに走行性能劣るとか乗ったこともないやつが書き込むのが腹立つだけ 俺なんか同じ見た目なら、距離ものらんし普段の生活してて性能なんか気にすることないから安いガソリンで十分や
自分が納得する車買うこれしかない 他の意見は参考まで関係ない
ランダーから流れて来てるんだろうけどPHEVでマウント取りに来る奴が増えたよな
モーターの加速云々ならi8でも買えよと思うわ >>189
嘘でしょ？釣りでしょ？
c-hrですらついているのに
本当なら購入やめるわ。 俺もディーラー行ってきたが電動テールゲートはやっぱり無いらしい
プロジェクト主任ともあろうお方がそんなこと把握してないとかめちゃめちゃイメージ悪いんだけど >>188
俺もphevにするよー。ただガソリンだからどうと言うのはない、なんとも思わない。笑
とにかくかっこよくて興奮してる！！ 三菱自動車工業「エクリプス クロス」がマイナーチェンジし、PHEV（プラグインハイブリッド車）が追加された。
そこで今回の改良ポイントをはじめ、PHEVモデルの特徴などを開発部門の担当者である
三菱自動車工業 プロジェクトマネージメント本部 プロジェクト推進部 第二プロジェクト推進 主任の金子真樹氏に話を伺った。
――今回のマイナーチェンジで金子さんが一番やりたかったことは何ですか。
金子氏：マイナーチェンジ前でやり切れなかった部分がありましたので、
それを何とかしたいと思っていました。それは装備仕様関係がメインなのですが、
特に電動テールゲートです。急速に他社が装備し始めたことを読み切れなくて、
一歩遅れてしまったのです。ですから、それが一番やりたかったことです。
消されないように残しておこうっとｗ 電動テールゲートは、次のマイナーチェンジで導入やなきっと…。
最初買う人はぐぬぬ…って感じで。 さっき現行の赤のブラックエディションとすれ違ったけど
やっぱり現行は現行でカッコいいな >>193
何をそんなキレてるのかわからんけど、何故にi8が出てくる？あんな高級車普通買えないし、その金あるなら普通他のにするよな。
そして加速0-100 4.4秒とか？
遅すぎじゃん。
今日びEVの事でマウント取りたいなら、テスラ モデル3で0-100加速 3秒台なの位知っておこうな。 うせやろ
一番やりたかったとまでプロジェクト推進主任が言ってる装備が、実は付いてないとか >>201
今調べたらブラックエディションのグリルなら2万円でヤフオクで売ってるね。後付けで変えても良いかも >>198
これってもしかしてアウトランダーのいつ時かのmcの時の話じゃないのか?
ランダーも最初は電動じゃなかったし
編集者がやっつけ仕事でその時のインタビューをコピペしたんじゃねぇの 拾い画像だけど結構な空気圧や。アウトランダーよりも高い
よってエコタイヤだし下手すりゃランダーよりも重量重いからな
そこんところは覚悟して購入サインするべし
https://i.imgur.com/kt703pN.jpg
こっちはランダー
https://i.imgur.com/7YiK9Og.jpg 金子氏：マイナーチェンジ前でやり切れなかった部分がありましたので、
それを何とかしたいと思っていました。それは装備仕様関係がメインなのですが、
特に電動テールゲートです。急速に他社が装備し始めたことを読み切れなくて、
一歩遅れてしまったのです。ですから、それが一番やりたかったことです。
(やったとは言ってない) >>205
そんな記事あったら普通は三菱から指摘あって訂正しとるわ >>157
そうだね、急速充電設備は出来れば家に構築したい。自分で準備できる人はいいよなぁ これも拾い画像だけど、かなりギリギリなマフラー配管の取り回し
PHEV化の苦労の後が垣間見れる
引っかけないように気をつけて乗らないと
まあ、ぶっ壊しても修理は安そうだけどw
https://i.imgur.com/SjAiglP.jpg >>202
あーこりゃ一本とられちゃったわー
マウント取ってるのはお前な
消えろよ >>208
部分的にコピペしてるから三菱も気付いてないのかもしれない >>157
資格持ってるなら安く出来るよ
うちも資格あるけど、道路挟んだ別棟ガレージだから結構面倒
よって電力線の引き込みだけ業者に頼むつもりw そもそもランダーの記事をコピペする理由が全くないだろ これ近いうちにいつものブラックなんちゃらのグレードが出てくるんじゃない？
その時に電動テール導入とか？w これ以外にも並行してる担当プロジェクトがあって
それと勘違いしてるのかもな オレもなんでi8が出てくるのか分からんかった。
マウントもクソも同じシステムだろう。 どうせ発売から時間たてばマイナーチェンジや値引きといろいろ変わるから気にしてたらいつまでたっても買えんから割り切るしかない あとになればなるほどいいものなるのは世の常 やっぱり故人の事は悪く言うつもりは無いけど、ニュースやら動画で伝わってくるのは三菱の開発陣がイキイキしてること。これが本当に作りたかったものだと顧客側が感じ取れる。これから本当に楽しみだ。とりあえずエクリプスクロスはかっこいい。ディーラーも人が多かった
Yahoo記事
エクリプスクロスPHEVは並みのエコカーじゃない！ 走りはランエボ超え(？)のモンスターマシンだった
https://news.yahoo.co.jp/articles/e21c05bed627efa0d0b62415e53a3ed0b8bdfb48?page=1 やっぱPHEVとスレ分けた方がいいな。ガソリン側はスレ落ちするかもだけど揉め事は減る。 >>220
次からは、それが良いかもしれませんね
三菱スレにお客さんがこんなに多くなったのが胸熱ですわw 自分はphevに乗り換える人が旧型を中古市場に放出するまで待とうと思ってたんだけど、もう待ちきれずに来週ガソリンのほうの中古車を契約することにしたわ
雪国に住んでるからこの冬をS-AWCで存分に楽しみたい >>193
i8は正直乗るとがっかりするぞ
内装もショボいし、エンジン音もわざとスポーツ感演出のために音を立ててる感があって、正直煩いだけ 予約した時、ディーラーに見せてもらったPDFカタログに電動テールゲートに〇着いてたと思うけどな
勘違いだったらごめんね 昨日オイル交換した時にタブレットで確認したけど、
電動テールゲートはＯＰにも無いっぽいね。
付けた方がいいんじゃない？って担当者に話したけど、そうなんですけどねぇ...と濁された。
ディーラー側としては欲しい感じよね。 >>206
ランダーの2.4設定も低すぎなんだけどな シガソケに差すだけでスーパーカーの音を楽しめると言う
SoundRacer Xとかいうオモチャを、成約者にプレゼントしたら面白いかもね。 電動テールゲートって
そんないるか？
まあついてりゃ使うんだろうけどさ >>228
正直使わないし高いし重いしで自分ではわざわざつけようとは思わん
でもインタビューで「1番やりたかったこと」って言いながらついてないのは大問題 >>228
何言ってるんだ！
あれは、皆を驚かしてドヤるために必須なんだよ！！
男のロマンなんだよ！！！
というのは置いといて、アウトランダーで使ってるけど大荷物を移動しない限り開けないから旅行とかアウトドアや、買い物で大きいもの買った時ぐらいしか活躍しないんだよな
サンデードライバーだと使うの月に1度も無い・・・ ゴルファーなので重宝する
これ無いクルマってだけで悪りぃが選択肢から外れるわ
ってか、イマドキのこのクラスのクルマで無しでよく市場に出したな >>233
現行でも開け閉め片手で済むし、ぜんぜん力要らんのだけどな・・・
昭和の車じゃないんだから大丈夫だよ
あーでも四十肩になると必須になるのか・・・そうか・・・ あれば便利ってくらいでこんなのでクルマ選ぼうって気にはならんけど
雨の日の買い物とかで助かるのは間違いないし、奥さんに押し切られるケースは多そうだ もっと詰めると足をかざして開くまでやってほしいわ。
両手ふさがってたらリモコンもドアのボタンも押せん。 以前はないのが当たり前だったのが一度楽を覚えると元に戻れなくなる
人間とはそういうわがままな生き物 それなりに車両価格高くてしかもphevなのにそこアナログなの⁉︎って絶対なるよね 電パとかオートブレーキホールドとか一度使ってしまうともはや無い車には戻れない 予算も時間も限りあるしな
今回はPHEVが最優先ってことでしょ。
後はイヤーモデルで改良 >>222
ガソリン凄く良い車だよ
マイチェン後はデカくなるから軽快さはマイチェン前の方が上かも
運転楽しんでくれ 電動テールゲートはマジでないからな何回も言うけど。ディーラーで確認済みや >>243
オフィシャルホームページくらい見たまえ 電動テールゲートは有っても無くても良いけど、
左利きだから手をかけるところは両サイドに付けといて欲しい
前から注文してたけど、全然改良されとらん >>241
あんがと
どうせ遠くない将来、EV車に乗らざるを得ない社会になるだろうから、これが最後の純ガソリン車だと思って楽しむよ 今のところのレビューだと試乗がサーキットだったからか標準タイヤが負けているってのがチラホラ。
スポーツ系のタイヤにリプレースするならAZENIS FK510 SUV 225/55R18 or 235/50R18あたりかな？
市街地ならノーマルで問題なさそうだが。 いいよなークロス
ブリジストンだもんなぁ
アウトランダーPHEVはトーヨーなんだよ >>251
まぁ、でもブリヂストンだからいいとは限らないよ。銘柄次第。
商用車用のエコピアとかグリップしない上に減りも早いと評判悪いし・・・
エコタイヤからスポーツタイヤにしたらハンドリングに更に磨きがかかりそうだわ >>205
オレのアウトランダーPHEV
バッテリーリコールの最初期型だけど
電動リアゲートついてるぞ >>232
俺はアウトドアが趣味だから
テールゲートの開け閉めは頻繁
あればありがたいね >>228
マジレスすると、テールゲート閉めるときにボディに触らなくていい。
洗車後も、それ以外でもボディに指紋汚れが付かないことに越したことはない
くらいな感じなのかな、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
