【三菱】 エクリプス クロス 日食27日目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
澤瀬博士曰く、ランエボ以上のS-AWCであるPHEVやろ
機械式よりもツインモーターの方が緻密に四輪を制御できる
公式サイトや試乗記事でもランエボと比較する内容が載ってる
一方、ガソリンはコストを抑えたクラッチ式の簡易的なS-AWC RAV4PHVのE-fourは雪道ダメそうかねぇ。
PHVの悪路走破性は、流石に三菱の方が上っぽいなぁ。 >>109
ツチノコ見た事あんのか?
テメーの股間の奴以外で。 旧型ブロンズ走ってたのみたけどかっこよかった横からみただけやけど ただこの価格でなあ どこ走るってわけでもないしって思うと・・ >>111
メカニカルなやつは駆動力は高いので泥濘路みたいなとこではPHEVより強いけど
安定性のための制御はPHEVのほうが高い。 >>112
圧雪路は行けるだろうけど、
FFと同じ運転方法をしなきゃならないのでツマランだろうね。
一番楽しいのはFRベースのパジェロのSS4IIだわ。
早く縦置き用PHEVを作ってパジェロスポーツに積んで、
パジェロ復活への足がかりになると良いな。
パジェロ復活にはそれしか無いと思うし、
デリカも兄弟車にしたら良い。 >>56
アウトランダーPHEVは知り合いが持ってるので何度か運転したことあるけど
エクリプスクロスの方が俊敏だね
キャラクターがだいぶ違う ディーラーで電動テールゲートはないって言われたんだが…あのインタビューは何だよ >>118
マジか!
まあ、自分は無くても構わないけど 電動テールゲートないんだ…。
さすがに今時の最先端のPHVで電動テールゲートなしって…。 >>113
ツチノコ見たことない
新型ミラージュも走ってるの見たことない
そもそもデリカとek以外滅多に見ないけどな レヴォーグはタイヤスキール音NGのサーキット走行
エクリプスクロスは全開走行OKのサーキット走行
中谷さんが楽しそうでなにより >>101
前に担当者からまだ正式な発売日決まってない車の店内展示は
おおっぴらにやっちゃいけないんですよとか聞いたわ。 >>121
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/interview/1282644.html
「金子氏:マイナーチェンジ前でやり切れなかった部分がありましたので、
それを何とかしたいと思っていました。それは装備仕様関係がメインなのですが、
特に電動テールゲートです。急速に他社が装備し始めたことを読み切れなくて、
一歩遅れてしまったのです。ですから、それが一番やりたかったことです。」 >>127
それ少なくともタイヤに関しては嘘だわ
写真見ると全グレード同じホイール履いてる
https://i.imgur.com/ibahtu2.jpg >>127
俺的にはPの装備は別にあってもなくてもどっちでもいいけどな
Mが無いのは同意だが 俺はディーラーから
PHEVのグレードは
G G+ P
ガソリンは
M G G+
って聞いた。 電動テールゲートはついてるのか、ついていないのかどっちなのか
動画に上がっているPグレードと思われるものには付いていなかった。
あのインタビューからだと、あるとしか思えないのだが、プロトタイプだからまだ無かった? 電動テールゲートなんか要らん。
狭いところでぶつけるぞ。
電動より、任意の開度で止めれる機能が欲しい。 >>130
今日予約してきたけど、phevにG+は無くてM、G、G(外装のみP)、Pってのがあったよ
あと東京30+国22で52万の補助金適用、エコカー関係の減税?で5年間自動車税免除?とかでトータル75万近くは浮くとディーラーから説明受けた
phevとガソリン車の差額は大体100万であとは充電とガソリンの差でどれだけ巻き返せるかかな? ホームページからオンライン見積もりに入ってもエクリプスクロスが無いんだけど、どこでオンライン見積もりできるのか分からない
どこから入るのコレ? 予約が10.15開始ならオンライン見積もりにも項目追加して、coming soonとかにしておけばいいのに… 予約は販売店でするもんだからな。
まぁ、不親切なのは三菱だから仕方ないかな。 >>134
7年乗ったとして、月換算で約12,000円か。
月1,000q乗った場合の比較で
ガソリン燃費12q/L 単価125円として
おおよそ10,400円
PHEV 燃費を仮に40q/Lの場合
3,200円+電気代
おそらく差額は5,000円くらい。
きっと、40q/Lを出すには家に電設しなければならないだろうから
工事費で約100万(だった気がする)
うーむ。PHEVは静寂感と低トルクと優越感にお金を出すって考えだろうね。 >>134
東京えげつないな。。
神奈川はどうなんだろか。 充電設備10万だか20万あれば付けられるんじゃないの?
100もかからねーだろ…。
100もかかるなら、誰もPHV買わないって。 このPHEVを充電設備なしでガソリン運用のみ、
電池のデカいHVとして使うのってアリ? >>139
店に行く前に、バージョン毎にどれくらいの価格になるのかとか、オプションの組み合わせを考えたりとかしたいから、オンライン見積もりは欲しいわ。 俺は家に配電盤に200v あったから、パーツ、アマゾンで買って、7000円ですんだ。ただし、やり方など配線方法にネットで勉強1ヵ月、配線、一日かかった。今なら1時間だな(笑)
もう、3年使っている。 なお、100vでいいなら、洗濯機のコンセントから取るといい。アースが付いてる。
DIYで1500円ぐらいだつたよ。 予約より発売後に契約した方が値引き条件が良く納車も早いということがデリカであったから先走らない方が… >>143
燃費、電費、純EV走行に拘りがなければ有り
1.5ガソリンターボのクロスより走行性能は上だからね
アウトランダーPHEVが19型以降はSPORTモード搭載でエンジン回しても不満ないっつーか積極的に使いたくなる仕様に変更されてるしね
平日をEVで静かに走り
週末にEV+SPORT(HV)モードでヒャッハーする事でトータル燃費を何とかするのがPHEVなので
自宅有りなら充電設備あった方が良い >>143
金の無駄だろ。
馬鹿はすごいな、ほんと。 プラグインハイブリッドを電池のでかいハイブリッドとして使う。
頭の悪い奴は何も考えられないんだろうか。
知能がないというのはこうも無惨か。 電設って結構安いんだな。
ディーラーから100くらいするって聞いてた。
休息機能付きだったのかな? 三菱族が購入すると何年か売れないけど二割引くらいしてくれるやつ、まだあるの? >>153
あるよ。兄がUFJだからエロスも安く変えた >>140
>>146
充電は200Vで、充電用電源工賃はネットで調べたら3万5千円〜程度らしい?
私は一応電気工事士持ってるのと家にエアコン用200Vあるからそこから繋げるつもり
ケーブルとパナの外部電源用コンセントが2千円ちょいだったので、そこまで金かからないかな? 休息w 急速だった。
PHEVって結構現実的なものなんだな。
3層無くてもOKなん?
2層で8割充電時間ってどのくらいだろう。 >>158
急速充電は三相200V 50kWという大容量だから一般家庭用じゃないね
事業所なら急速充電設備付けようとするならそんくらいかもね 3層とずっと思い込んでた。
3相だったのか。恥かしいな 俺w >>154
そだよ
ちゃんと書いてあるやろそのサイトにも 家庭用の単相200を取り出すだけならたいしたことないよ
V2Hにすると機材が高いだけ
家で3相使う用途ってあるのかな? >>135
裾が無塗装だからGだろうけど
グレー皮もサンルーフも選べるんだな
ディスプレイオーディオはP専用? >>154
このヘッドライトはシンプルでいいな
これ標準にしてオプションでメッキLED選べるようにしたらよかったのに シートオプションはアウトランダーみたくダイヤキルティング用意してほしかった フロントは初期型の方が好みだな
リアは初期型が気に入ってたけど
新型も実物は予想よりよかった
サイドは新型の圧勝
初期型は寸詰まりで伸びやかさがない 100Vでの充電だと、満充電まで14.5時間か…。
200Vなら4.5時間。
さすがに200Vの工事した方がいいな。
100Vはさすがにきついね。 >>154
やっば、ブラックめっちゃかっけえじゃん パールホワイトって+3万だっけ?
ホワイトダイアモンドになるとレッドと同じで+7万とかになるのか? >>165
玉が入れ替えられれば、LEDにできるかもね。 >>173
ガソリンモデルは何処変わったんだ?
見た目以外で。 こんなもんガソリンで十分やろ もとなんかとれんどうせ ウルトラマイカープランって得なの?
なんか書いてある通り受け取ると買うよりも得っぽいけど PHEV なんかまだまだ先
三菱のことだからモデル末期のテコ入れで導入でしょw
マイチェン?どうせ大して変わらんでしょw
とか思って去年買ったのに
まさかのPHEV年内導入とデザイン別物化の実質フルモデルチェンジ状態
新型のが断然カッコいい上にPHEV...
もう死にたい >>181
なんかアウトランダー の時もそんなんあったよな・・・
デジャヴが・・・ >>178
自動車販売会社がクルマを買ってもらうよりおトクなプランを提供するかね?
ちょっとサイト流し見しただけだけど、いくら諸費用込みとはいえ、現金一括払いの6割〜9割も払って満期でクルマ完全お取り上げってキツいだろ
向いてそうなのは、若くて稼ぎが少なくて蓄えが全然ない人くらい
もっともそんな人は中古でも買った方が身の丈に合ってるのでは ガソリンとPHEVどっちが得とか
元が取れるとか取れないとか言ってる奴は
そもそもなんでエクリプスが購入候補に挙がってんの?
トヨタ一択でしょそんなんw >>181
ガソリンかディーゼルか知らんが残念なやつだな
ガソリン凄く楽しいのに良さが分からんとは
もうこのスレマイチェン前にいた連中はいないだろうな トヨタのブランド力はダンチやろ 車買う奴がまず気にするのってメーカーやろな大概 そこが残念だわな マイチェン前からいるけど試乗レポ見るとphevに買い替えたい欲が出てきた
意外にもエクステリアがカッコいいし 電動テールゲート無し確定。こっちのディーラーでもオプションにすらない。 >>188
PHEV良いのは自分も分かる
でもガソリン車を金がないやつが買うモデルだとかPHEVに走行性能劣るとか乗ったこともないやつが書き込むのが腹立つだけ 俺なんか同じ見た目なら、距離ものらんし普段の生活してて性能なんか気にすることないから安いガソリンで十分や
自分が納得する車買うこれしかない 他の意見は参考まで関係ない
ランダーから流れて来てるんだろうけどPHEVでマウント取りに来る奴が増えたよな
モーターの加速云々ならi8でも買えよと思うわ >>189
嘘でしょ?釣りでしょ?
c-hrですらついているのに
本当なら購入やめるわ。 俺もディーラー行ってきたが電動テールゲートはやっぱり無いらしい
プロジェクト主任ともあろうお方がそんなこと把握してないとかめちゃめちゃイメージ悪いんだけど >>188
俺もphevにするよー。ただガソリンだからどうと言うのはない、なんとも思わない。笑
とにかくかっこよくて興奮してる!! 三菱自動車工業「エクリプス クロス」がマイナーチェンジし、PHEV(プラグインハイブリッド車)が追加された。
そこで今回の改良ポイントをはじめ、PHEVモデルの特徴などを開発部門の担当者である
三菱自動車工業 プロジェクトマネージメント本部 プロジェクト推進部 第二プロジェクト推進 主任の金子真樹氏に話を伺った。
――今回のマイナーチェンジで金子さんが一番やりたかったことは何ですか。
金子氏:マイナーチェンジ前でやり切れなかった部分がありましたので、
それを何とかしたいと思っていました。それは装備仕様関係がメインなのですが、
特に電動テールゲートです。急速に他社が装備し始めたことを読み切れなくて、
一歩遅れてしまったのです。ですから、それが一番やりたかったことです。
消されないように残しておこうっとw 電動テールゲートは、次のマイナーチェンジで導入やなきっと…。
最初買う人はぐぬぬ…って感じで。 さっき現行の赤のブラックエディションとすれ違ったけど
やっぱり現行は現行でカッコいいな >>193
何をそんなキレてるのかわからんけど、何故にi8が出てくる?あんな高級車普通買えないし、その金あるなら普通他のにするよな。
そして加速0-100 4.4秒とか?
遅すぎじゃん。
今日びEVの事でマウント取りたいなら、テスラ モデル3で0-100加速 3秒台なの位知っておこうな。 うせやろ
一番やりたかったとまでプロジェクト推進主任が言ってる装備が、実は付いてないとか >>201
今調べたらブラックエディションのグリルなら2万円でヤフオクで売ってるね。後付けで変えても良いかも >>198
これってもしかしてアウトランダーのいつ時かのmcの時の話じゃないのか?
ランダーも最初は電動じゃなかったし
編集者がやっつけ仕事でその時のインタビューをコピペしたんじゃねぇの 拾い画像だけど結構な空気圧や。アウトランダーよりも高い
よってエコタイヤだし下手すりゃランダーよりも重量重いからな
そこんところは覚悟して購入サインするべし
https://i.imgur.com/kt703pN.jpg
こっちはランダー
https://i.imgur.com/7YiK9Og.jpg 金子氏:マイナーチェンジ前でやり切れなかった部分がありましたので、
それを何とかしたいと思っていました。それは装備仕様関係がメインなのですが、
特に電動テールゲートです。急速に他社が装備し始めたことを読み切れなくて、
一歩遅れてしまったのです。ですから、それが一番やりたかったことです。
(やったとは言ってない) >>205
そんな記事あったら普通は三菱から指摘あって訂正しとるわ >>157
そうだね、急速充電設備は出来れば家に構築したい。自分で準備できる人はいいよなぁ これも拾い画像だけど、かなりギリギリなマフラー配管の取り回し
PHEV化の苦労の後が垣間見れる
引っかけないように気をつけて乗らないと
まあ、ぶっ壊しても修理は安そうだけどw
https://i.imgur.com/SjAiglP.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています