【日産】E52 エルグランド Part37【次期は絶望】
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>>519
つーても転勤してしまった知人のアブソルート助手席と後ろ乗ったけど走りは快適そうだったよ
目線が低いから感覚違うかもしれんが
エルグランドでよく言われる走りの良さってのは車高が低いだけでかなりよいとは思う
>>520
多分最上級グレードならエルグランド乗りも満足できそうよね インパネは直線的過ぎて好きじゃないが顔は良くなったな 新型オデに完全に食われたな、エルグランドもあのくらい変化欲しいわ ガンダムみたいな顔が無理だったけど新型は悪くないな
内装外装であのくらいの変更あってこそビッグマイナーチェンジって言うんだよな… オデッセイのエクステリアはなんか中途半端なんだよなぁ。
それに比べエルグランド のMCは残念で諦めのつくデザインだな。 オデッセイ以下ですよという意味なのでその要約？は的外れかと フォグ、ウィンカーとなぜLEDにしないのか。
今時この価格帯で電球ってどーなのよ？っとは思う。 完全新型のノートですら前後豆球だそうで
新型ですら極限までケチってることを考えると、
マイチェン、それも10年前の売る気のない車にはなおのことコストかけたくなかっただろね LEDよりキセノンがいい。
フォグ、ウィンカー、ヘッドライト、バックライト全てキセノンにして欲しい。 LEDフォグランプはディーラーオプションにあるぞ。
7万弱だ。
LEDルームランプもディーラーオプションにあるぞ。
2万5千円だ。
高えよw オデの前後LEDシーケンシャルウィンカーとか下品極まりないよな
やっぱりエルは王道を征く豆球点滅だよな MCしたばかりなのにどんどん取り残されていく我らがエルグランドw 下手なシーケンシャルウィンカー、特に短いものw
より伝統的な電球の光り方のほうがより上品だ 光方はシーケンシャルよりマツダのディミングターンシグナルの方が格好いい
オデッセイの運転席パワーシートにメモリー機能が無いのは残念 ついにオデッセイにまでコンプレックス持ち出したのね
まあアルヴェルは遥か雲の上になったしさすがにおこがましいと思うようになったか 前期エルグランド乗りとしては、もう機能差は仕方ないと諦めてますよ
ただ見た目は一番かっこええと未だに思っとります。
ナビのサイズがオデッセイのメーター液晶にすら負ける時代になりましたw >>541
シートメモリー無いのか！
エルが消滅したらオデッセイ考えてたけどダメだ、やっぱり選択肢無いやんか。 レザーシートにすれば付くだろ？
そこはエルと一緒じゃね？ >>549
ああ買い換えたよ。
これしか無いんだもの。 お隣さんのカローラワゴンも大口開けただらしない顔になったし、日本人として違和感はありません！！！ 2年後に妥協してオデッセイ買ってる自分が想像できる… >>553
見た目は新型オデッセイがいいな。
アルヴェルよりはマシだからまあいいわ。
とにかく選択肢が無いんだからどうにもならんわ。 VIP乗せてもらった。
あれ足元広いなあ。
椅子がよっつしかなかったわ。 VIPは運転席下げれない倒せない地獄の制約なかったか？ >>563
シートの後ろに本棚みたいなん付けたら
クラウチングしないみたいＹＯ。 >>566
フーガやシーマ、GTRやZ、マーチとキューブとジュークにシルフィとティアナも仲間だよw
地味にノートも8年目だよ
スカイラインは少しだけ変わりました。
マーチキューブティアナは消えていきました。 MC後がぱっと見セレナって言う人おるけど、どこがやねんって思うが、興味ない人からすればセレナの真似に見えるんやろな。 夜前から見るとセレナとエルグランド見分けつかない
しかもセレナは先代の奴 >>567
そういやハイエースとキャラバンってどっちが新しいんだっけ？ >>572
それは玉数多くてよく見かけるから何となく分かるかもw 近所の人がこれ新車で買っても、中古車買ったようにしか見えんな 一時期のフーガとスカイラインはわからんかったな。Vモーションデザインって終わったん？ >>578
まああれはわざとだからな
そういう意味だとフーガとスカイラインが見分けがつかないのはメーカー的には成功なのかもしれんな ヴォクシーとかエスクァイアとか
オラつきたいけどアルヴェルは無理なんでコレで
って感じでキツいな Mクラスはそれがあるよな〜
オラつきを求める人はマウントを取りたいわけだしオラ路線はやめたほうがいいよな ぶっちゃけ
シーマ フーガ スカイライン
ここのユーザーならまだしも、世間的には見分けつかないし興味ないのが一般的
気づけばプレジデントは消え、シーマは放置され、フーガも消え去る運命、スカイラインはMCでとりあえず生き残った。
この流れ、エルグランドは2年放置して廃盤かな 売る側がこのまま緩い感じで売れば良いって言ってるから
あと10年はこのままかもな この状態でもフーガより売れてて、利益率はいいらしいからな
利益率の低いマーチとかシルフィはなくしやすいんだろう ほぼデビュー同時に買って10年超えたけど、今これを買うのは理解できない。2列目のシートベルトとかありえないし。今時の基準では。そろそろ次のクルマの検討始めたけど、日産には買いたい車がない。 >>582
エスクァイアを買った人は可哀想だよ。エスクァイアが発売されてすぐにアルベルの新型が発表されたんだから。エスクァイアでオラつこうと思ったら空気にされたという オラつきたいってのがガキ過ぎてきつい
いい歳したおっさんおばさんだろ？ 日産じゃなくても買いたい車無いんだもの。
最低限の条件満たすのがこれしかないから今回買い換えたよ。 >>590
アルヴェル買える人がエクス何とかを買う訳ないでしょ。
価格だけでなくサイズの問題とかもあるんだから。 ミニバンってフロントにメッキを沢山使わないといけない決まりでもあるんかね >>593
いやあのころは前アルベルが末期だったからこれからオラつきミニバン買う人がエスクァイアに飛びついた まあ、シーマとか月に8台とかしか売れてないし
まだエルグランドはマシってとこか
500台売れている間は良いのでしょうよ オデに先進機能なんかついてるか？
手をかざしてドア開けるやつなんか、足の下位互換だし 新型オデッセイのデザインはバランス良くていいよな。 >>596
エルグランドとシーマを比べるな
シーマに失礼だぞ！ >>606
またマイナーチェンジかとディーラーの営業ががっかりしていた。売る車無くて大変みたい。古いモデルばかりで。 >>609
本当、日産の営業は可哀想だよ
営業に限らずだけど >>610
今の日産に買い替えたい車ないわ。と正直に言ってる。付き合い長いけど、多分これで日産は終わり。 中古ですが後期ライダーHPS買いました。
皆さんよろしく。
HPSってわりと珍しいと思うけど出荷台数どれくらいなんだろ？
感想はミニバンにしては想像以上に足が硬く、グイグイ曲がる。
300馬力でも2tなので出足はモッサリ。中間加速は良く、踏めばそこそこ速い。
剛性はミニバンとしては素晴らしく◎
欧州車並かも。
ジェントルというよりはスパルタン。
スポーツタイプが好みでミニバン嫌いな人でも満足いくレベルだと思う。 epoorのバッテリーでかくしたphv版を出した方が良いと思う
epoorとevだけじゃ買えん >>608
いやでもシーマの放置プレイもなかなかじゃんw
>>611
俺も営業に、正直買い換え候補ないわ…
ってさよならしてきたわ。
プレサージュ、ティーダ、エルグランドと20年の付き合いだったのに…
>>612
後期ライダーHPSとかかなりレアやぞ
大切にしろよ
俺も前期だが車検通した。オデが気になるが最低あと2年は乗る >>608
700万オーバーで軽よりしょぼいモノクロセンターディスプレイとHDDナビのゴミのことか 最終モコ
C25セレナ
E51エルグランド
この辺のデザインに回帰して欲しい 51よりは50の方が好みだな
元はアストロのパクリでしょ？ ミニバンとしてユーザーに受け入れられたという点ではE50が1番だったんだろね
E51も悪くなかったけど3500だけにしたのが致命的なミスだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
