【MAZDA】NDロードスター Vol.243【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.237【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595316204/
【MAZDA】NDロードスター Vol.238【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596459246/
【MAZDA】NDロードスター Vol.239【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597662179/
【MAZDA】NDロードスター Vol.240【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598927718/
【MAZDA】NDロードスター Vol.241【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600069105/
【MAZDA】NDロードスター Vol.242【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601448124/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>346
そうそう。
凄い車だけとは思ってないよ。
わざわざボディ剛性が弱くなるオープンで無茶な走りしなくてもいいでしょって思っただけ。 >>344
ハチロクの中古じゃダメな理由が分からん クーペなんて出したら、オープン故のシャシー剛性補強や設計が無駄になっちゃいますね。
そういう意味で86買えよと。
NB？
あれは狂ってたんだろw >>347
そこら辺の需要はNCの時代まではRX-7や8が担っていたけど無くなっちゃったからね。
ビジョンクーペかFRレイアウトのラージプラットフォームが出たら切り分けできるんだけどね。 >>349
86デカいよね。
もう少しコンパクトなのがいい。
いっその事ハッチバックぽくしたらいいのでは。
BMWの先代Z4みたいな。
絶対買うけどなぁ。 レカロのRCS付けた人いますか？
小振りだし気になる >>353
座ってみたけど純正シート並みのホールド感だったよ
車内への収まりはいい感じだったけど 純正って言ってもRSの純正レカロではないノーマルの純正ね >>344
余計な金をかけない前提で話すなら、オープンボディゆえの剛性と軽量といった
開発者の原理原則から外れる。素直に2+2の86BRZを買えとしか
言いようがないな。ペラペラの剛性、フニャフニャなクルマが出来上がるが
そんなのオーナーは望んでない。そもそもマツダのポリシーにかけて、こんな蛇足な
クルマ作らんと思うが。RFは幌で敬遠してた人の敷居を下げ、間口を広げ少しの
高級感を出し、上質な乗り味を出したもの。
そしてロードスター自体、オープンカーであること。クローズ前提ならほかの
車種へどうぞ。そもそも現代のスポーツカーで３００万以下なんてメーカーが作る訳が
無い。いいかげん目を覚ませ、現実を見て受け入れろｗｗ
次期MCでぜひ出てほしいとか天地がひっくり返しても無理だろｗ お金をかけない話なのにメーカーにコスト負担を要求するという矛盾 >>344
結局金はありません
でも安い自分好みの屋根の開かないRFがほしいだけです
ただの無い物ねだりじゃん >>247
俺は自ら異動を願い出た口だけど、車通勤から異動になって徒歩10分になったおかげで諦めていたロードスター購入に向けて貯蓄中だよ
前の環境だと雪降られた時の事を考えるとスポーツカーの購入に踏み切れなかったからね >>354
ホールド性考えたらRS-Gの方が良さそうですね
乗り降り考えたらRCSなんでしょうけど
ありがとうございました トヨタもそこそこ反響のあったS-FR出さなかったからね。 SFRは流用出来るプラットフォームが無かったからね。
ロードスターはベースがあるから出来なくはないだろうけど、やらないだろうな。作ってはほしいけど。 RX-7がなくなった時点で察しがつくだろ
そんな車のニーズなんかもうないんだよ
ロードスターの屋根の開閉なくして安くしろって無茶言うな
S2000からVTEC外して安くしろくらい無茶だぞ MX-30も最初に型式だけ見た時にプレッソ復活させるんかいなと思ったら全く別物だったしな。 買ってもうすぐ１年のRFオーナーだけど、
「くるくる思い通りに曲がれるクルマ」っていう認識なんだけど、これって速いってわけじゃないの？(もちろんサーキットとかジムカーナ除く) >>361
結局のところ
325の考えた最強戦闘機みたいなノリなんだよな
しかもノーマル＋50万位で実現できるのになんだかんだ理由をつけてやらない
最近は見なくなったけど幌2.0厨といっしっよなんだよ >>366
運転していて楽しい車とサーキットで速い車は別と考えた方がいいよ
まあある程度まではサーキットで速い車は運転していて楽しい車だけど
一線を超えるとサーキットでは楽しいけど街乗りは苦痛になって普段乗りが楽しくなくなる
ハイグリップタイヤでロードノイズがうるさい、LSDの音がうるさい、デフのうねり音がうるさい、サーキット仕様の足回りで乗り心地が悪いなどなど
だからやりすぎない事がとても重要!
でそれは一回やりすぎて嫌になる経験をら積まないと理解しにくい -glhn 妄想FRキチガイ
-kk5i ATキチガイ
もうかまうなよ マツスピのエアロ ボディと合わせてホワイトチョイスしたら後悔しますか？ >>371
もちろん後悔する
でも後悔した後にエアロをカーボン調でラッピングしたら蘇るかも >>366
一般的には直線番長が「速い」の基準じゃないかな。
曲がるは腕次第で計測できないしｗ お前らってNDいつまで乗るの？
今のNAのような存在になるまで大事に乗る？ >>366
速いとかの基準だと昔乗ってたランエボとかのが全然上
けど、いちいちロールやピッチング感じるこの車のが危うくて楽しいよ >>380
なんか、わかる気がする
イケたお爺ちゃんっぽく乗るなら
どノーマルにハンチング帽かな 週末ドライブぐらいしか使ってないが、
後付けのカーナビがスマートにつけにくいマツコネ前提のせいで
SSPにしたわ SSPが一番売れてるみたいだけどみんなBOSEとかいらないのか
オプションでつけてるの？ >>384
ここで帽子の話はやめたほうがいい笑
あなたはハゲてないだろうけど、ハゲをイジメたい人と、それを読んで怒ったハゲ(でもハゲしくは怒らない。何故なら「お前ハゲだろ？」という返しがくる確率120%だから)との軽いやり合いが定期的に起きてしまうから。 >>378
NAの存在にはならんけど
NAの様に長く乗っていこうとする人は多いと思うよ BOSEは要らんなぁ
もともとカーオーディオに興味あんまりないわ。
ロードノイズを逆相違でキャンセルする様な機能搭載してきたら欲しいと思うかもしれん。 NDの価値は、NEがどんな車になるかで大きく変わると思う。 オープンカーでロードノイズを気にするのって何か違う気がする ND買っちゃったけどNEクソかっこよくてしかも再来年発売だったらどうしようwwwww貧乏人だから買い替えなんて到底不可能wwww >>369
趣味性の高いクルマをオートマで乗る。
そこまでして乗るとは
好きなんだなぁとは思う >>395
あと5年くらいは出ないから安心して楽しめ オープンにしてて横にバスがとまったり後ろに背の高い車が止まると運転席丸見え
そんなときのシフト操作きもちええ >>381
ランエボは乗ったことないけど、コーナーも直線もNDよりぜんぜん速いってこと？ >>400
その書き込みの下にセフレの漫画の広告が表示されているのだがステマか？ ランエボは雑い操作でも受け止めちゃって誰でも速く走れちゃうけど、いつの間にやら素人がリカバリー出来ない領域に入っちゃうから教育上よくない。 >>397
5年なら安心して楽しみすな！NEエンジンどうなるのかたのしみー NDはロードスターの本質追求みたいなもんだからNEの開発陣のプレッシャー凄そうだな。 >>401
ランエボ9から乗り替えだけど、どこ走っても全然ランエボの方が速いと思う NEが出る頃には騒音問題フェーズ3？かな？
今のままだと発売出来ないくらい厳しくなるそうな…NDでエンジン終わってevになったらNDの価値高くなりそうな気がする >>329
片道70kmはすげーわ
よく毎日通勤してるな >>408
現行車で言えばジムカーナはスイスポが多い印象。 MT車選んだやつの本質はMT運転してるオレすげーしたいだけ
それを好きだから とか 楽しいとか屁理屈並べるから話がこじれる マニュアル乗りだったがそれは違うのです
別に今マニュアルだからスゲーとかないよ ATに馴染めなかったつまはじき者なだけですよ。
懐古主義者であまり受けが良いものでもない。 通勤で毎日片道85キロ通勤してるよ
高速が50キロ下道35キロね >>409
同意
騒音規制対応になったらイヤなんで、来年モデルを購入予定です >>413
高い金出してわざわざめんどくせぇ方を選ぶわけないだろ？
めんどくさいのが好きだから選んでんだよ。
クルマ持ってないお前用に言うと、
ギア無しのママチャリよりも、沢山ギアのあるロードタイプの自転車の方が楽しそうだろ？ >>421
ギアの有無は走行性能に大きく関わるから
その例えは不適切だろ 不便益って言葉、知らない人のが多いだろうけど、マニュアルを敢えて選ぶという心理はそれに近いのでは >>422
真面目か！笑
作業がある操縦の方が楽しいでしょって言いたいの。
走行性能なんてどうでもいいよ。
ボタンひとつ押しっぱなしでクリアするゲームよりも、ちょこまか色々押した方が楽しいでしょ？
に変えるよ笑 NAからNDまで全部所有した人って結構いる？
乗ったことあるじゃなくて >>413
俺が欲しかったグレードはMTしか設定されてないのよ
だから仕方なくMT乗ってるけど、ナニか？ｗ MTで俺スゲーて…
あんなもん呼吸するのと一緒だぞ？呼吸出来るのがスゲーとか思うやついるのか？ どういう思考回路か知らんが前にも同じようなこと言ってる奴がいたな。 >>407
なんで乗り換えようと思ったのか、乗り換えてどうなのかを素直に聞きたい。
俺はGolf4Wagon→CX-3→RFなんだけど、比べる対象がランエボとかのレベルじゃないけど…「思った通りに曲がれる」っていうことがホントに目から鱗だった。
あ、買い替えの動機はオープンカーに乗ってみたいなんだけどね。 皆同レベルすぎてどれが荒らしなのかわからんのですハイ ハイパワー4WDを最初のクラッチミートからレブまで引っ張ったらわかるよ
あとコーナーもそれなりに曲がってくれる
ただNDと比べると乗せられてる感満載
でもあのビリビリ来る加速感も忘れられない、良い思い出 トップギアのジェレミーのロードスターや他のマツダ車のレビューコラム読んでると、マジでマツダが好きなんだな
中には酷評してる車種もあるけど、ロードスターやデミオアクセラ辺りは大絶賛してる
最近ディスカバリーでトップギアの再放送観てるけど、あの超毒舌ジェレミーがこんなに誉めちぎるのは凄いことだと思う
彼の日本車のメーカーとしてはマツダとスズキの評価が高いみたい ここら辺じゃ土日しかオープンカー見ないなあ
シャイボーイが多いのかも試練 >>430
競技会やらで使ってたし、修理延命する金無くて寿命で乗り替え
思った通り曲がれるなら、それは腕が良いだけだよ
俺は一度も思った事ないし >>437
普通は土日休みだし、別に通勤車がある人が多いと思う 通勤は軽でロードスターにはハーフカバーでもしてそう 軽自動車も良くなってるけどやっぱコンパクトには勝てない、当たり前だけど >>433
漫画ナニワ金融道でインチキ商売する半ぐれのオヤジ(拝金主義者)が「車なんて買うヤツはアホのすることや」っていうのが、ものすごい印象に残ってる。
金が貯まったら、貯まらなくても“次何に乗ろう”っ事ばかり考えていたから。
確かに腹の中じゃ“こんなんじゃ一生貧乏だろうな”って恐れていたから笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
