【MAZDA】NDロードスター Vol.243【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.237【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595316204/
【MAZDA】NDロードスター Vol.238【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596459246/
【MAZDA】NDロードスター Vol.239【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597662179/
【MAZDA】NDロードスター Vol.240【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598927718/
【MAZDA】NDロードスター Vol.241【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600069105/
【MAZDA】NDロードスター Vol.242【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601448124/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >236
エアオーナー？
ロードスター乗りじゃないですよね？ ドリフトならハチロクってかい？
ロードスターだってやれんだろさ、貴重なFRなんだし ロードスターは２代目のってたけどどうもマニュアルの扱いがへたっぴなのかすぐに鈍重な車と化してしまったんです >>242
量産車に貴重も何もないけど、ロードスターってドリフトしにくいよね。 >>242
ヤレなくはない、ただし圧倒的パワー不足
書き込み内容から察するに免許取り立てだよね？
多分ロードスターは君は合わないと思う 最悪な気分だ…辞令で会社移動になったんだが
自宅から徒歩10分の近場になっちまった
今まではロードスタ幌（MT)で30分ぐらいの車通勤で交通費も出てたけど
近場すぎて交通費も出ない
休日は家族サービスやら体を休めてマッタリやらで殆どロードスター乗ってないから
通勤で往復1時間ドライブするのが楽しみだったのに
これからは車庫に入れっぱなしが増えそうだ
俺みたいな香具師いる？ ミッションじゃないとドリフトできないから
最近本当にドリフト族減ったよね
90年代は夜になるとどこもかしこからスキール音が聴こえて
翌日アスファルトはタイヤ痕で真っ黒だったけど >>247
俺は貴方とは逆で近場の勤務地から移動で通勤で30分で同じ位の移動になったけど
確かに通勤が楽しくなるねw ATでも出来んことはないけど手数が減る分難しいかな？
オーバースピードで進入するかうんこタイヤでスモークモクモクするかすりゃ良いけどさ。
ロードスターはMTでもドリフトに向かないと思う。
奥まで続かない… いじるほど最後は排気量の壁に当たってトータルの改造費を振り返ってND降りる奴を見た。
足りないぐらいがちょうど良い。
だから、Sで良いのだ。 >>254
手を入れれば入れるだけロードスターらしさから離れていって、それならロードスターじゃなくて良いやってなっちゃうんだよ。 週末ドライブぐらいしか使ってないが
後付けのカーナビがスマートにつけにくいマツコネ前提のせいで
SSPにしたわ ぶっちゃけ、セグメントオーディオすら無しのオーディオレス仕様があってもいいような気がするけどね。 >>261
そうだよねセグメント部分が逆に邪魔。
1DINスペースだけあればいいのに >>259
はい5分でしたがクローズで
距離や時間が長くなるとオープンにして走ってしまいますね >>261
>>262
オーディオレスの仕様とかメーカーオプションで選ばせて欲しいね
せめてSやNRAなんかは選べる仕様で出せたんじゃないだろうか
強制するなら市販品のレベルに到達してからにして欲しいよね
ゴミみたいな音しか鳴らないシステムは勘弁です俺は >>214
よほど荒れた路面なら単発であるけど低級音はよく抑えられてるよ
ギシギシはないな
もしかしてRS? >>264
えーっと、セグメントオーディオ悪くはないんだけどね
ヘッドレスト埋め込みのちゃちなスピーカーで耳元で聴かされるよりもよっぽどマシだと思うよ俺は RFがパーキングに入ってきて屋根ウィーンって天井閉めて、出てきたオジサンが帽子ウィーンって外してハゲのフルオープン。
ゆっくり取るから電動ルーフみたいなんだよ。
ハゲは恥ずかしいだろうけど、オープンカーで帽子は被らない方がいいよ。
被るなら愛車がある所では絶対に外さない方がいい。
人馬一体をここでも体現してたら笑ってしまうって。
女２人組も何喋っているかは聞こえなかったけど、ハゲ見てクスクス笑ってたもの。
派手な開閉見た直後に開閉したからだよ。
普通の車からハゲが出てきたって笑う訳ないもの。 2台のロードスターから揃ってハゲが出てくりゃ、そりゃ笑うだろ >>271
辛いだろうけど、この忠告は耳に入れておいた方がいいですよ。
ここでは悪態づいていいから。
恥ずかしくてアドバイスありがとうなんて言えないもの。 ホントこんなオジサン。
なめられないようになのか、常に怖い顔してた。
ハゲなんてそこらにいるのに、何でオープンカーから現れると強烈なインパクトになるんだろうな。
いや、理屈はわかっているんだけど、それを超えた不意打ち喰らったような笑いが起きる。 ハゲ隠しっていうか、オープンカーって日差しが眩しいんだよね。
だから、しかめる様な表情になったりもする。 >>246
何がパワー不足だよ、とりあえずトルセン付のグレードでも買う事からだろうよ、ビルシュタインにしろもの足りなくなるかもだが、やはり見た目アピールからもブレンボ仕様が最低限必要だよ。
LSDすらないノーマル車両でサーキット走行とかな、何が楽しいんだよって言いたいんだけどね。
広場で定常旋回から覚えた方がFRは楽しめる、冬も楽しめるぞ車は錆びそうだが雪降る地方ならではのお楽しみがある
ロードスターは寒いからやはりRFだろうな、笑 >>274
そらゆっくりハゲが出てきたら何でも笑うよ オープンにしたらそれなりに風に煽られるもんだろうからツルッパゲじゃなくちょっと髪薄いくらいのおっさんも帽子は必須なんだろうな >>180
何の車で、どこのサーキットでLSD有無のタイム差を測って、ありが何秒速かったと主張する？ 急に肌寒くなって、上着選びが悩ましいな。
紅葉シーズンになったらどこ行こう…
東海地方でオススメある？ >>269>>274
オープンカーでカッコ付けたいだけにしろ
君がどんだけイケメンか知らないけどな
ハゲを隠す為にアデランスに200万出すかって言う話になる
ならスキンヘッドに髭にサングラスが乗ればどうなんだ？
なんにせよ、チャラ男の視点なんて実にくだらないって言う話だな、オープンでナンパもくでATに乗るな時点でツマンネー野朗だなってなるから。 >>282
やはり香嵐渓じゃないかな
今年はライトアップしないようだが 往年のショーン・コネリーが颯爽とルーフ閉じたRFから降車しても笑うのかね ショーン・コネリーとか古すぎてイメージ出来るやついないだろ
今ハゲでも許されるのはジェイソン・ステイサム ロードスターRFってなんかナンパなラグジェアリー向けなんですかね？もしかしてAT購入比率も高いとか？
価格は安くない400違いからな
こんだけ出すなら中古の987ケイマンでも買う方が良いのかねぇ？
でもな維持費やら987前期あたりはエンジンに不安もあるらしいからな
やっぱ安定のマツダだろう、なんにせよFRが一番だよもう少し安く出せよなロードスターRF >>290
AT率高いよ
先代のRHTもAT率が高い NA-R競技用ベース車ロールバー付で300超える
https://motor-fan.jp/ucar/detail/1300273A30171103W003
軽量FRを楽しみたいからロードスター
でも俺はオープンとかはどうでも良くて、RFの屋根は開閉しないで良いから、電動モーターを取っ払いその分軽くして、無駄な収納スペース無くしてボディ剛性上げてさ。
もちろんLSDは標準装備で、ブレンボ付けてそう言うさドリフト競技車両にも使えるグレードを出せと思うけどな
RFの開閉無しグレード希望、NA-Rを300以内で別に今更競技はしないにしろ需要はあるよマジで ハチロクだけがFRじゃないし
2シーターでさぁコンパクト昔のあのS30Zみたいなナローなスポーツカーのスタイルって
ニッサンが出来ないならばマツダが再現すれば良いのにね。
そうだコスモスポーツみたいなヤツ、笑 >>292
いつも思うけどBSのステッカーがダサ過ぎて >>291
＞先代のRHTもAT率が高い
先代はRX8の2シーター
改めて今見たら悪くないけど電動開閉式より純正ハードトップの方がルーフスタイルは良いと個人的には思う、あまり見ないけどね
ホイールはNCからNDでも5穴のままでも良かったと思うけど >>294
＞まずは免許取ろうなｗ
はぁ？もうすっかりゴールドだけどさ、笑
ドリフトも出来ない楽しみを知らないジャーナリスト気取りさんは黙ってなさいよ >>280
ZN6のGTでつくば2000で13秒位かな。
LSD無しはFFだけど日光走ったけど糞だった。
素人でゴメンねｗ
どう考えてもサーキットで走るなら無いよりあったほうがいいよ。
街乗りならお好み。
まぁ、お好みの問題で議論する気はないから、この辺でやめとくね。 長文
空白
一日10回も書き込む
全部ｷﾁｶﾞｲやで
触んな >>297
免許取れたのなら、車買うためにお金貯めようねｗ 人それぞれだろうけど、個人的には、天気のいい日にオープンにして60〜80kmくらいで見晴らしのいいワインディングをコーナーの度にいちいちブリッピングやヒールアンドトゥしながら走るのが楽しいです >>265
グレードSです。
Aピラー内からも配線がビビってプラスチックに当たる音が信号待ちでなりますね。
リアの格納の配線みていると、ワイヤーが長いのか黒い皮膜が割れて中の線が見えているところもあります。一部あとからテープで巻き直したような雰囲気もあります。
登録2018.2ですので、まだ一年半ですが。 【社会】中古車の購入代金を払ったのに納車されず、お金も返ってこない――全国でトラブル相次ぐ >>308
そりゃ欠陥車だからディーラーに怒鳴りこんで車両交換してもらった方がいいな ハンドルの中から異音するけど同じ様な人いる？
スイッチ付いてるからその配線かな？ >>292
需要は無い。殆どが街乗りメインのユーザーであり、サーキットに特化した
オーナーは比率の上では限りなく低い。
また軽量化と剛性を煮詰めるて３００万なんて今の時代ナンセンスで不可能。
君が望む車種ならロータスエリーゼのCUPモデルやsprintモデルだと思われ。
８００万以上するがｗ 15インチ 7J オフ30ってやっぱ冒険でしょうか？
3センチダウンにはしてます >>312
情報足りなすぎ
何に対して冒険なのよ
車検通したいとか何がしたいとか
グレードによって付くかどうかも変わるし >>311
自分もそう思う。
でも、中途半端なセミバケじゃなくガッチリホールドのフルバケシートが付いてくるグレードがあったら欲しいと思う。 >>299
同じ車種で比較してないのねw
要するに思い込みと気がかじりの知識って事ね。ありがとうございました！ >>314
そういう特別仕様車あっても良い気はするけどな。
TRDの16SRみたいなやつ。 >>292
それ位なら自分でRFのRSを買って
＋50万位つぎこめばできそうなのになぜやらない？
お前が言ってるのは2.0幌が出たら買うと言ってる奴らよりハードルが低いんだぞ >>301
＞ドリフトっていつ使う運転技術なん？
マジな話、冬場のFR車には必要なハンドル操作でしょうね >>311
需要は無いと言い切るか、笑
サーキットに特化は極端だが、ロールバー付きの幌ボディよりも、ロールバー無いクローズボディに4点くらいのレベルでも良いでしょうし、無駄に室内にほろの収納スペースを取らない分の車内の使い勝手とか生かせるはず
安全に悪くない2シーター需要だと思うけど
ルーフだけカーボンにするとかね マツダはお前より長年車売ってて
その上で判断してるんだけど >>318
＞＋50万位つぎこめばできそうなのになぜやらない？
NR-Aの話を基本に話している、すなわちRFを安く出す話ですよ
ならば開閉式ルーフをなくせば安くなるはずでは？
オープンよりは剛性もあがるはず
RFの電動開閉式を止めるならばリアガラスの形状は変えて欲しいかもだね。 ならば、なんか幌を取り払いカーボンハードトップのルーフにした方が良いかなって言う話にもなるけど
https://i.imgur.com/DfnnaQg.jpg
https://i.imgur.com/Zl8WcCi.jpg
https://i.imgur.com/1fX8WAG.jpg
この需要はありだろう
しかし現状NR-A仕様が軽く300超える訳で、いかに安くするならば幌仕様かハードトップ仕様を選択する事が出来たら良くね？
この辺りの選択の幅が欲しい >>306
オプション品装着時の問題なのかな
一度見てもらったらどうですか
Aピラーは全くないです >>326
ありがとうございます
そうします
ロードスターでガタピシ位そんなものなのかとも思ったのですが、音が不快なので聞いてみました。 >>325
NBではロードスタークーペという、暖かい冷やし中華みたいな名前の車も発売したから、
クーペの需要もそれなりにあるし、NDでも発売しないとは言いきれないね
とはいえNB当時は今よりモータースポーツ全般に人気があったから需要も多かったけど、
今はそういった需要が減ってるから実現する可能性は相当低いとは思う
取り敢えずは社外のハードトップで我慢しながら要望を出しておき、もしいざ発売されたら買い換えたらいい >>247
可哀想
俺は片道70kmの通勤を毎日楽しんでるよ
仕事してる時間より運転してる時間のが長いかもw >>320
FR車って雪道のカーブは意図的にタイヤ滑らせながら曲がってるのか？ >>329
週5日勤務とすると年間3万キロ以上は通勤だけで走る計算になるね
どれくらい乗る予定？ ブリッピングやヒールトゥの意味すら知らないオレがMT買ったらマズイですか？orw
MT自体は仕事でトラック乗るから普通に運転できるけどディーゼルとガソリンではまた違いますか？
悩みます >>331
前車の頃は年間4万くらいだった
ロードスターになってからは休日に走る距離も増えたから5万越えるかも知れない >>332
ディーゼルもいいよな、今でもたまに乗りたくなる >>332
悩むようなことかね MT乗りたかったら乗ればいいだけ 他人の意見を聞かないと自分で決められない幼稚園児なのかお前は >>327
以前スレで幌だったと思うけど、ボンネットオープンのワイヤーから音がして、Aピラー内を伝って音が聞こえるってのがあったけど、それとか？ >>332
anycaでmt借りてから決めたけど(免許取得以来mt乗ってない)、なんの問題もない
mt買え〜楽しいぞ〜 >>324
要は自分の目的にあった安いRFがほしい
ただそれだけだろ
普通のRFに50万位お金を余計にかけるだけでできるのに
中古車をベースにすれば350万くらいでブレンボつけて屋根の開閉モーター取り外してちょこっとした補強パーツつけて仕上がるんじゃねーの
つまんね事書き込んでる暇があったら働いてお金ためて求める車を作ればいいんだよ >>338
お前って心貧しそうだな。
ちゃんとカルシウム取れよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
