ランドクルーザー70 Part 55
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何も答えられない屁のツッパリは黙ってろ
質問者以外にも有益な情報だろが
何も答えられないくせに質問の質に文句たれてんじゃねーよw 76と79の後席ドアとその構成部品は共通
76のバックドアとその構成部品も互換あり
前席ドアはネームプレートの穴の処理次第 今日プロペラシャフトのグリスアップをした際、フロント後ろ側（トランスファー側）のニップルを見つけたもののアンダーカバーが邪魔で諦めたのですが、グリースガンのホースジョイントなどを使用して給脂するものなんですか？それとも横から給脂出来る絶妙な位置があるとかでしょうか？ >>902
あるよ
クロスメンバーのサービスホールから充填できる
ただし仕様によってはベントタイプやチャッキング機能付のノズルは入らない
あとジャバラ400gのガンは180mmくらいの短いノズルにしないと4インチアップ程度でも地べたに干渉する位置になってしまう GWでタンク下ろしてフロアとも集中補修4日め
さて、シンドイけど今日もこれからグラインダ、
リュータ片手にサビ落とし。 1HZのエンジンブロックってすぐ茶色く錆びるよな、もっとアメ車みたいにペンキで塗りたくれば良いのに タンクのケレンに半日以上かかった。
錆転換剤塗って今日は終了
厚塗されているガード塗装のところどころが
亀の甲羅状にヒビが入っているんだが、
シーラー剤で埋めるしかないかな
https://imgur.com/a/Pya1Shy >>908
ピカピカやん
これ以上求めるなら新品の方が良いんじゃない
どうしても補修するなら剥離剤しかないと思うよ いやいや元はこんな状態なんだわ。
とりあえず、上記の方法で補修進めて経過
観察しようと思う。
https://imgur.com/vsAiQdh 注意、70未所有のアホが噛みついたり対立煽りして憂さ晴らしする為に張り付いてます >>917
あれ降りちゃイカンでしょw
もう少し知恵のある犯人なら、皆殺しで現金奪われてるよな 自分質問いいすか？
丸目の70ってフレームが薄いって聞いたんですけどマジですか？ 1984年から4.5mm（SWBは3.2mm）ですよ。
2007年に海外向けに76が設定された際に強化されたのはボデーです（フレームはみなさんご存知の通りフロントが80mm拡大されました）。
各ピラーの接合部に補強材を配置する等輸出用の強度基準に適合させました。
そしてオーストラリア向け79シングルキャブは2016年の改良でフレームを新設計、サイドレールの幅、高さを約1.5倍拡大しフレーム内部には超高張力鋼板を採用、サイドレールの耐力を向上させるとともにクロスメンバーを追加する等剛性を大幅に向上させました。
「フレームがペラペラ」と言うならオーストラリア仕様の現行79シングルキャブ以外は再販70を含めて他は全部ペラペラと言ってもいいんじゃないですかね。
ついでに言うと海外仕様にも一部市向け地でオートマチックトランスミッションが1992年頃まで設定されていました。 格安車検で定評のあるお店に持って行ったら、クーラントは車検毎に変えて方がいいと言われたのですが、さすがにそこまでの頻度は必要ないですよね、年走行5千キロほどです >>922
今時のアルミブロックやラジエターじゃないですからね
冷やすだけなら問題ないけど錆のこと考えたら替えた方がいいと思いますね
節約したいのなら自分でやるといいと思いますよ
クーラント交換って結構手間かかるし面白いと思いますよ >>924 Fコイルや、確か前リーフの最終期車はアルミラジエタだよ 73のラジエーターがまだ部品が出たから交換したんだけど近所のラジエーター屋が廃業したのを知って後期の樹脂タンクのにしとけばよかったと後悔 6年前に丸目最終HZJ76からGRJ76に乗り換えました。
全てが変わってました、フレームの厚み、フレームインナーチャンネル、小物入れは無くなってましたが、
クロスメンバーやレインホースメント等の大幅な補強。
後で知りましたが、輸出向けと国内向けとでは車体の強度基準が全く違うそうです。
丸目70に乗ってる方は、再販70かジブラルタルトヨタの輸出向け70に乗り換えた方が良いんじゃないですか？ 後期のアルミコアの方が3万〜は安い。1HZなら前期車でも風洞とセットで交換すればボルトオンで装着可能 >>920
let's go 4WDに丸目と再販の比較記事載ってたけど再販のフレームは丸目より厚かったですよ
ひょっとしたら薄いのは国内販売された車両のみかもしれませんけど >>920
もうこの書き込み10回くらいは見てるような気がするけどコピペじゃないのがちょっと怖いw 無視、無視。
70を欲しいけど買えなかった欲求不満や
嫉妬感でずっと病んでる奴なんだろう HZJ76に乗ってました。
ランクル平行輸入ショップに、トュルンピーの事で問い合わせをした事があります。
VDが出る前の年代です。
今HZJ76に乗ってます、と答えたら輸出向けのランクル70は、フレームからボディーまで日本仕様と全く別物です、と言われました。
フレーム厚から溶接箇所まで違いますよ。と、向こうの人は1トン2トン平気で積むからね！
その時はロング系フレームとショート系フレームでは、そりゃ違うでしょう。
と思いましたが、ショップの方は日本仕様は眼中に無いような感じですた。
輸出仕様か再販に乗り換えた方が良いですかね？ >>932
流し読みで目につく、使われてる単語の羅列だけで対立煽りに使い倒されたコピペ文にみえてしまうくらいには一時期、何回も繰り返された内容だからなぁ。
これはちゃんと読むと「なるほどね」となるマトモな内容ではあるが、対立煽りの為に引用する付け焼き刃のアホが捏造しまくって乱用するから読まれる前に損してる感 >>936
その回答がマトモかどうかはともかく、目的が荒らしなのだから相手すること自体間違ってるだろうな。
今だってランクル70未所有の憂さ晴らしで行われてる偽旗の対立煽りって指摘されて図星で分かりやすいコピペ文を連投して来てるしな。
大した知識もないくせに変に噛み付いたり変に喧嘩ごしの奴が話の横から毎回ちょくちょく現れてたが、それも内部荒れを狙った偽旗荒らしだろ >>935
トュルンピーってなんだよ
ゼリーが皿からトュルンピーってかw >>934
言ってみればコレはハコスカで、
再販はR32みたいなもんで、プラドは現行スカイラインで、ランドクルーザー(200)はR35ですかね？ 76のフロントタイヤを交換していてハブをオートからロックにしたのですがジャッキアップしたら回ってしまうのは正常ですか？無知ですみません フロント左右ともジャッキアップしている？
それならフロント左右共に回る。
と思う… 回しながら下覗き込んで前のプロペラシャフトも回ってれば正常 ついでに、シャフトの端を片方づつ掴んで揺すって、ガタがないかチェックな。 ハブロックはトランスファーまでの経路を繋ぐだけだからタイヤは回る
デフロックしてれば回らないけど 皆さんご教示ありがとうございます、YouTubeでフリーホイールハブに交換されている方の動画の交換後にジャッキアップし、ハブロックした後にタイヤが回らなくなっていたので質問させて頂きました。
ちなみにFコイル車のデュアルモードハブをフリーホイールハブに交換する場合、スペーサーを入れないとダメなんでしょうか？ 最初からフリーホイールハブ車はスピンドルが短いからスペーサー入れてないんですね、納得しました。Fコイル車に純正アイシンフリーホイールハブは取り付けるとしたらスペーサー必要なんですね みんな、顔が新しくなったモデルは全て「再販」って呼んでるの？
今話題の現金輸送車のVDJ79とかも再販70スゲーみたいなカキコみると違和感しかない。 違うのエンジンだけじゃん
そのエンジンにしたってあの速度域じゃ再販のが上だろうし >>952
物騒な国だなぁ
くらいにしか思わなかったけど いや、再販って国内仕様のGRJ76.79だけで
その他のフロントフェイス変更後のモデルは「現行」だとずっと思ってたからさ。 HZJ70の幌のシートカバーって新品が買えるのかな おっしゃる通り再販と言えるのは国内仕様7679のみです。
海外仕様は現行70です。
逆車したのも再販とは言いません。 >>957
荒らすつもりは無いけどなんかすごく違和感
あったんで共感してもらえて嬉しい >>953
動画見た感じGRJ79ならもっと余裕持って逃げれたかもなとは思う
そしておそらくHZJ79なら2人とも殺されてたろう >>962
????なんで？
VDよりGRの方がキビキビ走るの？ >>965
>>962
対立煽りの偽旗はもういいから トップスピード、79ダブルキャブ
GRJ79 165km/h
VDJ79 160km/h
HZJ79 150km/h
そんなに変わらんのね、GRJで100km/h2,500rpmの感じだと本当に165km/h4,500rpmで頭打ちになるのかと、HZJが本当に150km/h出せるのか、とか色々疑問だが。
https://www.motustoyota.co.za/vehicle/range/land-cruiser-79-dc >>965
エンジンそのものはガソリン＝231馬力、ディーゼル205馬力と26馬力程度の違いがあるしGRJ79はV6で頭が軽く重量配分も前後でほぼ50:50と理想的
両車の運動性能考えれば>>911の動画みたいな場面では当然GRJの方が有利となる あれ現金輸送車だよね
荷物を運ぶ車だからディーゼル車が使われてたんでしょ
運動性能の比較に意味あるの？ どこ国か知らんけどGRJが売ってない国もあるしわからんちんね HZJだろうがGRJだろうがVDJだろうが防弾ガラスじゃなきゃ一発目でドライバー死んでるでしょ ディーゼルのが爆発しにくいとかあるんじゃ？
米大統領のリムジンもディーゼルだったはず >>969
やっぱそういう重量配分なんだ79
メガウェブで試乗しただけだが同日乗った86よりもスポーカーと思ったもん >>975
メガウェブの79試乗車はウインチ付きだったから若干フロントヘビーになっちゃうけど通常のモデルならもっと軽快だよ フロントホーシングの助手席側上部からホースが繋がっていますがこれって何の為でしょうか？抜けているのに気付かず数キロ走ってしまったのですが問題ないでしょうか？ >>979
デフ（ホーシング内）の内圧を調整するブリーザープラグのホース
冠水走行をしていなければ取りあえずは大丈夫 >>980
デフブリーザーホースと呼ばれてるそうですね、無知ですみません。
冠水走行はしてませんが雨天走行はしてしまいましたがまずいでしょうか？ >>979
まず、大丈夫と思うけど、心配なら給油口プラグ外して指か棒で中のオイルを浸して見る。
沢山水が混じったら透明のオイルが白濁りするから。その前に替えのガスケットを取り寄せとく ドアにも銃痕あるように見えたけど貫通しないもんなんだな
それとも強化してあるのか >>982
心配になってきました。
ちなみに、ガスケットとは給油側の方のボルトのガスケットですよね？ >>984
そう。@100円くらいだから数個寄せとくと良い。車種ごとに用意していられない整備工場はチューブ入り液状ガスケット塗るところ多いけどね >>983
内側にアラミド繊維を成形加工した装甲が入っている
EN-B6クラスかな
車重は3,000kgは超えていると思う >>983
強化してなければ蜂の巣状態だよ
車の鉄板なんて先のとがった金づちで叩いたらすぐに穴が開く >>985
御指南ありがとうございます。
心配なのでフロントのデフオイルを交換する方向で考えてみます。 今日のランチ食べた店で見た古い漫画本ゴルゴ13の扉絵で、主人公とBJ時代のFRPトップが描かれてた。当時から一目置かれる車だったんだなと。ずっと後の回で最終形76から降りて来るシーンもある ジブラルタルってのはアレか、国連納入仕様車のことか レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
