ランドクルーザー70 Part 55
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【避難所・補完スレ】
2ch運営陣の交代により規制は大幅に緩和されましたが
今後も事態の変化に備え引き続き避難所・補完としての役割を果たしたい思います。
タブ状態の時本家と区別しやすくするためスレタイ先頭に【トヨタ】を追加しました。
なお、おーぷん2chのURLは現在2ch上に直リンク出来なくなっているようです。
【トヨタ】ランドクルーザー70【分家14】
https://kohada.open★2ch.net/test/read.cgi/auto/1443951509/
openと2chの間の★を削除してコピペするか
【ランドクルーザー70 分家】で検索して見てください。
荒らしの通称「わくわくゲート」君は訪問・カキコ禁止で 来年ランクルの70周年なのに再来年では意味がない。 丸目の中古の台数は変化ないのに再販は激減してる謎。 アウトドアブーム、RVブームもありそうだけど。普通の人は、古い車でなく程度の良い再販を選ぶのでは？ 普通の人は新車の時の値段より高い中古車を選ぶことはないなw まあ、普通の人はプラド150にする罠
側から古い70に乗り続けるのは変わり者と
思われてるに違いない 再販ならまだしも丸目は16年以上前の車なのに乗り続けてるなんて変わり者以外の何者でもないw 最近1、2速がモタついてエンジンの調子が良くない感じがしたのでワコーズのフューエルワン入れみました
プラセボも大いにあるかもしれないけど異音や振動も減り走りが軽くなった感じがします
経年車には立て続け2本入れた方が良いらしいので試しにもう一本入れようと思ってますが、普段回転数上げずまったり運転なのてすが添加剤入れた時はエンジン回してあけた方がいいんでしょうか？ >>21
走行距離が解んないけど、長く乗るなら噴射ポンプ、ノズルあたりのオーバーホールも必要なんじゃない？ >>21
回した方がいいとは聞きますよね
引き続きレビューお願いします。 加速したり、エンジンに負荷をかけるようにした方がノズルが綺麗になりやすい。回転数が高くても同じだと同じ場所？しか綺麗にならんから。 >>21ですが皆さんレスありがとうございます。
最近いつもより回して運転してますが、普段２千回転も回さないのであまり引っぱると車に悪い事してるような気分になりますね（笑）
長く乗るつもりなのでいつかはオーバーホールも必要かもしれないですね、他にも手を入れたい所が沢山ありますが…
工具屋のストレートがセールやっていて安く買えるのでもう一本買うついでにフューエルワンの後に入れると効果が高いとのことなのでプレミアムワンも買ってみましまた。
効果を感じたらまた報告したいと思います。 サイドブレーキが微妙に戻し切れてなくて1ノッチ程度で1km程走ってしまったけどまずいですかね？調べるとあんまりよろしく無いみたいで 焦げくさい臭いしてなきゃ大丈夫じゃないか
な。自分も、ほぼフルに利いた状態で解除忘
れて数百m走ったことが何度かあるけど問題
なし。加速がいつもより重くて、しばらくし
てから気づくけどw。
家出るときは始発駅を出る電車みたく、
少し加速したら慣行してみて引き摺り確認
の習慣をつけるのがヨロシ。 >>27
ありがとうございます、臭いとかはありませんでした
気をつけます。
こういう時ってデフなどは問題ないもんなんですかね？ >>28
そんなもんなら心配することはないよ
引いたまま頻繁に戻し忘れて引きずるとドラムとライニングの当たり面が荒れて鳴きが止まらなくなる
トラックやバスの整備が多い工場やブレーキ専業店に持って行けばドラムの当たり面を研磨修正する機械がある >>29
ご丁寧にありがとうございます。
今後気をつけます。 何か、知りたい事があれば、ここで質問すれば、教えてくれる。ホントに助かる。 では早速 HZJ70Vに乗ってますが、荷室の方からキコキコ？なんか擦れるような音が聞こえます。一応バックドアのキャッチ部分にグリスアップしてみましたが治まりません。他に何か考えられる原因有りますかね？どなたかアドバイス宜しく御願いします。 >>36
有難う御座います。因みにこのパーツは純正部品まだ出ますかね？部品番号わかる方居ましたら教えて下さい。 群馬県でベトナム人が暴れてるらしいけど群馬って東日本の70乗りのメッカみたいな感じよね
この先奴らドンドン増えそうだがおまえら大丈夫なの？ >>37
ちな上側もある
下ばかり見ていると見落とす
67293-60010 >>35
それでも治らなかったら、スペアタイヤキャリアの固定ボルトのゆるみを確認してみてください。
HZJ76Vなんですが、ボディが揺れるたびにキコキコ鳴っていました。
バックドアとスペアタイヤキャリアを固定する4本のボルトの何本かが緩み、
ネジ山が削れてキャリアが動いていたようです。 >>43
アドバイス有難う御座います。
私の車輌は中古で購入した時からスペアタイヤレスになっていました。 >>41
今はストライカーASSYでしか供給されていないのな >>47
それはHZJ71V
HZJ70Vは69470-60020 これよいな
ランドクルーザー６０ ロールーフ 観音 マニュアル デフロック リフトアップ公認 付属パーツ多数 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u397960571 >>51
塗装剥がして、錆落として、話はそれからだ >>52
60スレないんです
>>53
黒は忌み嫌われるの？
>>54
値段的にはどうですか？ >>55
全塗装するとなぜか黒に塗るからな
再販70も全塗装してるのは黒
バカじゃねーのって思うわw
60スレ欲しいなら作れ
作れないんだったら余計なのを貼るな 今年に入ってかセルの回す感覚が0.5秒から1秒くらい長くなってるのですがこれってセルの寿命が近い感じでしょうか？
それともバッテリーが弱くなってるのてしょうか？ 当方18万キロ走行の77です
皆さんはハブベアリング交換はどの目安でされていますか
走行中に少し擦れ音がします 経験はないけどYouTubeのジムニーの例では
タイヤの回転に合わせてコココ...のような音が
出るようですね。
ちなみに76 32万走行で未交換です。 >>63
本当に？
オレは10万キロくらいで交換してるな
今23万キロで2回目のオーバーホールを去年したよ
ベアリング、シール、ステアリングロッドエンドなんかは変えた方が気持ちが良いよ >>64
本当だよ。その代わり水が浸かるようなオフロード走
行はしないし、7割方が自動車道利用という条件も揃っ
てるから行けるんだろね。
前に乗ってたミドルは40万手前までOHなしで走り通し
たから大丈夫と判ってて乗ってる。シール漏れはある
んで、そろそろついでにとは思ってるけど。
ベアリング(軸受)は若い時に勤めてたメーカーで作動機
(立体駐車場、フェリーの桟橋、後楽園ドームの座席転
換設備etc..)、加工、組み立工やったから、大小数え切
れないほど扱ったよ。本来は荷重かけたり無理な使い方し
なれりゃ半永久的に持つ部品。方や新しくてもでもミクロ
ン単位で圧入が傾いてたりとか、油切れや水分で錆びが発
生するとゴリゴリと磨耗や摩擦熱ですぐ駄目になる。 >>66
まぁオレはボート牽引して、ランチングでガッツリ水に付けるからな メンテナンスノートによるとテーパーローラーベアリング車のホイールハブ・ベアリンググリース交換は1年または2万km毎となっている
版によってはランドクルーザーはリアの記載が抜けている版があるけど同種の構造を用いた車両は同じなので前後とも1年または2万km毎
そこまで手を入れてメンテナンスやっているのは無いに等しい
ここでも前に指摘した人がいたけどほぼ否定的な意見ばっかりだったろ
ベアリング自体は適切に管理すればほぼ車両の寿命ていどまで長期間使えるけどそれを維持するために必要なグリースは劣化する
整備性上もあってホイールベアリングのインナーレースとスピンドルの嵌め合いは僅かに緩く嵌め合いされるのでどうしてもインナーレースが回転する
そうすると接するクローワッシャー（フロント）やロックナットプレート（リヤ）が摩耗してプレロードが下がる
2万km、1年毎まで頻繁ではなくても定期的なメンテナンスは必ず必要 ショップのブログで入庫した70、80の写真見ていると、残念ながら推進軸ジョイントやタイロッドエンドのニップル周りが枯れたまま、乗ってそうな人ばかりだものね。そんな中古車を買うと、当然そこかしこOH交換要となる。
自分は24H稼働のマシニングセンタや工作機械で毎朝グリスアップさせられた身だから、70買って、すぐ会社と同じ山田のグリスポンプ取り寄せたな。悪路にも強いし、そんな構造も気に入って最初からランクルを選んだ口。ワコーズとか高いのまで奢る必要ないけど油脂類は、本当、管理次第で部材の機械的寿命を大きく左右する。 自分でグリスアップしてないから耳が痛い
車検の項目には入ってないのかなぁ？
これからはマメに自分でやってみよう
グリスアップする場所教えて貰えますか？ 丸目時代に前軸サスがリーフからコイルに変更で型式が変わったのに1VDを載せたときフレームやボンネットまで変更したのになんで型式が変わらなかったんだろうか？ >>74
と言うか、ちゃんとエンジン分変わってるので、数字の部分は変わらなくて良いから 1999年のマイナーチェンジでピックアップがロングホイールベースからスーパーロングホイールベースになりました
ロングホイールベースの型式の75をスーパーロングホイールベースでも使う訳にもいかないのでスーパーロングホイールベースは79にする事にしました
じゃあついでに他のショートやセミロングなんかも変えちゃおうという事で70→71、77→76、75→78になりました
2007年のマイナーチェンジではホイールベースは変更されてないのでそのまま現在に至っています 単純に70番台の番号がふん詰まりでなくなったから変えなかっただけじゃないの。
78なんかプラドの使い回しだし。 >>78
当初はショートは＃Ｊ７０、ミドルは＃Ｊ７３、ロングは＃Ｊ７５でそれにエンジン記号が
付随していた
３ＢのＢＪ７０、ＢＪ７３に１３Ｂ（−Ｔはターボの付属記号）搭載でエンジンが異なるけ
ど同じＢ系エンジンなのでプラス１してＢＪ７１とＢＪ７４にして対応
その後１ＰＺと１ＨＺ搭載でＰＺＪ７＃、ＨＺＪ７＃系になり、セミロングシャーシにＪ７
７が宛がわれた
ライト系で２Ｌ（−Ｔ）搭載のＬＪ７０、ＬＪ７７がデビュー。その後３Ｌエンジンに変更
になってＬＪ７２、ＬＪ７９となる
１ＫＺ搭載車は電子ガバナ搭載の１ＫＺ−ＴＥ（日本向）はＫＺＪ７１、ＫＺＪ７８。その
他諸国仕様の１ＫＺＴ搭載車はＫＺＪ７０、ＫＺＪ７７となる
時は流れて１９９９年８月にフロントがコイルスプリングになり、シャーシ、前後アクスル
の大幅な仕様変更によって呼称変更が行なわれた
同型式エンジン搭載車でショートはＨＺＪ７１など７１系にセミロングはＦＺＪ７４など
７４系に旧来と同じプラス１となる変更が行なわれた。
しかしセミロングは７７が７８ではなく、７６になり、ロングは７５が７８になり、と従来
の規則性によらない変更が行なわれた なんで変わったの？なんで変わらないの？という疑問への回答は皆無w >>75
丸目のHZJ76の型式はマイチェンした今でもあるんじゃないの？ >>87
エンジン型式とシャーシの基本仕様は同じだから丸目もワイドノーズもHZJ76のまま
例えば2HZが出てきたり前後コイルリジットになったりすると変わる 丸目76のドアミラーが汚くなってきたんで
安いPZJのSTD用非電動式に取っ替えようと思います。
視野とか見え具合は一緒なんでしょうか。
取付はドアパネルASSYが同番号なので問題ないと
確信しています。 >>90
セミロングのSTD用(PZJ77V-MRS)のは既に製廃
現行生産車のも装着できるけど凸面鏡の曲率が緩い
ヤフオクで結構な値段で売っている奴ね >>91
ありがと。モノタロウでも取扱中止になってるね。
値段が電動と3倍も違うんで、多少の不便は受け入
れ承知のつもりだったんだか。 FRPトップに乗ってる人に聞きたいんだけど、雨漏りとか大丈夫？騒音はメタルトップに比べて大きい？
スタイルが1番好きだから買いたいんだけど、雨漏りが特に心配。 >>93
比較的古いHZJ73Vに乗っていて、雨漏りは皆無。
サンルーフが無いのでその点では安心なのかな。
同年代のメタルトップに乗ったことがないので比較はできないけれど、騒音は大きいと思う。
個人的にFRPトップで良いと思うのは、自然にツートンカラーになるのでカッコいい！ところと汚れが目立たないので楽に洗車できるところ、あと色に飽きたときに塗る面積が小さいところ。
相場が上がっている70の中では比較的安いようなので、その点でもお勧め。ぜひミドル仲間が増えて欲しい。
注意点は、1991年8月より前の70，73はリアのシートベルトが無いので、チャイルドシートを付ける可能性があるならそれ以降のものが良いと思う。 >>93
前に乗っていて現有丸目76との比較だけど
・大元が70幌(ソフトトップ)を長くした構造なんで
振動で軋み音がする。
・加倒式フロント窓枠から雨漏りも定番。
・後部席は狭いけど座面がフラットなんで休憩で
は意外と横になりやすいかな。あとはセミロング
に比べて製廃パーツが増えてるのが。
話変わるけど昨夜、ヤフオクに出てた76のコーナ
ランプ買えなかった。クソ >>96
ただのトラックやからな
それなりで数十万キロ走ってくれる以上に何を求めんの？ 悪いけどA型の俺は雨漏りも楽しいって心境にはなれんわ CXなんちゃらとかハリアーに乗った方が幸せそうだな。 本当はジープに乗りたいが雨漏りがあるってことでプラドに乗ってる >>100
ジープは4台持ってたけど、70なんて快適な普通の車やぞ >>100
Gクラスおすすめ。あなたが求める全てが入ってると思うよ >>104
もちろん検討に入ってますよ。ただ庶民には値段が高すぎるからなぁ >>105
幌ならジムニーもありかなとも思う。
ジープとサイズはほぼ同じだし。
安いからサブとして休日とか天気の良い日に出れるし。
錆の対処が嫌ならこの手の中古車はオススメ出来ない。
車として求める基準が乗用車レベルの物なら新型ジムニーシエラかGクラス辺りを買った方が後悔しないと思う。
あなたこの掲示板に来て質問しに来た立場なのに>>96・98・100で余計な事書いたからもう皆マトモに取り合わないと思う
もうスレチになるから別のスレで聞いて。
次に質問するときは立場を弁えた方が良い。 >>106
幌車が欲しいなんて一言も言ってないぞ。何でこいつ上から教えてやってる言い方なんだと思ったら質問してる奴とごちゃごちゃにして勝手に怒ってるんじゃないか？おっちょこちょい？(笑) 幌車なんて業務使用ならまだしも普通は近所から煙たがられるだけ、ただの変わり者
個人の趣味ですなんて通用しない どんな閉鎖的な田舎に住んでるんだよ、普通は隣の家の車なんて誰も気にしないだろう。 幌車は生地の劣化で維持メンテ大変だよ。
ちょっとコンビニやPAに停めて買い物する
にも車内に大事なもの載せたまま離れられ
んし >>108
だってあなた、プラドじゃん
上の質問の奴とは別でも、あなた横から入って来ておいて余計な事書いたからもう皆マトモに取り合わないと思うよ おれ凄く気になってた
隣は十数年前に東証1部上場の歴史ある会社の社長や会長を務めた人だが、電車通勤でカローラに乗ってた。今は免許返納 >>114
社長会長さんね。
意見した人間の俺は40代79乗ってます🛻 >>112
プラドはランクル名乗るなよ
廉価版サーフ ここのスレはランドクルーザーワゴンで発生した70プラドも排他されるからな。 >>117
今回はプラドというより、他者の相談に横入りして未所有の癖に70スレで70を侮辱し勝手に自分の話をし始め、そのうえ生意気な口をきく場違いな無礼者が排他されただけの模様 >>93
遅レスだけどうちの73はフロントガラス下からの雨漏り酷いよ。
車内も錆びてフロントガラスの下の部分が内側から腐ってきて穴が空くのも時間の問題な感じです。
色々やってもらったけど解決せず。
今は諦めてそのままにして乗ってるけど。
すごく気に入ってるけど正直もう73は買わないかな笑 >>121
私のは屋根外してゴム替えたら雨漏り止まったけどなあ >>121、>>122
95だけどウチの車も新車から間もないのに強い雨
が降ると運転席のフロアマットに水たまりが出来
てた。
懐中電灯あてて覗くとウィンドウ下の車体とダッ
シュボード裏側の取付部分から雫が滲むように出
て来てポタっと。ホムセンで買って来たコーキン
グ剤で窓枠下の継ぎ目を埋めてみたけど一時凌ぎ
でダメだった。
早い目にウェザトリップの隙間を直すとかして完治
していれば良いんだけど、ほっておとくと周りのパ
ネルまで腐食して手遅れになるんだよね。 今日は自分のモノタロウ10%引きの日だったんで、純正予備品にキノコミラー、ダッシュボードパッド、フロント窓のウエザストリップを注文した。約3万円。最終形でも値段が大分上がってるね >>122-123
121です。
うちのはフロントガラスのウェザーストリップ交換、可倒式フロントガラスの隙間のコーキングをやってもらいましたどちらも効果ありませんでした。
フロントガラス下(エアコン吹き出し口の上？)の両角から雨が滴り落ちてますね。
屋根外してゴム替えるのはなかなか大工事になりそう... ちょうどヤフオクに73の窓枠が出てるね。
下端のウェザストリップ方が被る部分にサビが
出てるが、ここに漏れた雨水が滞留して腐るんだな このスレに77の純正ホイールをツラにしてる人いますか？
純正タイヤ安いしミニ四駆みたいなホイールかっこいい ご教授下さい
下廻りのグリスアップを行おうと思ってますがグリスのちょう度って2号でしたでしょうか？ JIS規格の難しい用語知ってるね。2号でOKだよ
自分はポンプにいつも、カートリッジ装填して使ってる
シャーシ用途より一ランク高級
https://www.monotaro.com/g/00391740/?t.q=%83O%83%8A%83X 純正のZXのアルミが好きで変えてない
ブラッドレーは履く気にならない 現行の手動ミラーって丸目の電動ミラーと外側の形状が若干違うように見えますが、現行ミラーASSYに丸目のミラー単体を付ける事は可能でしょうか？
現行の手動ミラーは電動ミラーと比べて奥行きがあまりないようにみえたので… 現行=再販70?。あれ電動でなく手動式なん?
確かにブログで丸目76のに換えてるユーザーみたけど、理由は視野が広くて見やすいからだったような 再販じゃなくて多分、海外の70に付いてる黒色の縦長の手動ミラーの事かと >>41
亀レスだけど部品商ルートで先週は普通に買えた
MonotaROで取扱終了になっている物は発注時にBo扱いになって発注継続するかの問い合わせメールで発注停止（キャンセル依頼）をした物も含まれているっぽい
NCP50系プロボックス/サクシードのバックドアワイヤなんかも取扱終了になっているけど非在庫の場合でもBo14日で回答が来る 純正のリアバンパーバーASSYを調べてて『パキスタン政府向け』みたいなの(品番も独立)を発見したけど、普通のメッキや素地のリアバンパーとの違いがあるんだろうか
画像も出てこない。
品番は
52069-60011
52019-60011 >>135
現行手動ミラーは輸出STD黒仕様ミラーの事かな？
だとしたら丸目電動ミラー部分は合わないよ
形状が全然違った >>143
たしかオリーブ色のバンパーが中東仕様であったはず >>143
その昔にお試しで発注してみたけど供給不可と返された
並行車の場合で日本での存在が確認できる自動車検査証、一時抹消登録（登録識別情報等通知書）の写しを添付すれば可能って言われた
その他無線用アンテナステーやそれ用のフードサイドパネルなどパキスタン政府（政府軍）用の部品は供給不可能だった
警察庁仕様による各都道府県警察向けの無線警ら車の部品と同じような扱い
ミミズ文字が入った>>144の黒ミラーも右側は品番指定で供給されたけど対になる左側は何故か書面の提出を求められた
ミミズ文字無しは右左とも品番指定で供給可能 >>144
135です。
STDのミラーではなく87940-90k15という品番で出てくる黒のドアミラーの事です。
説明不足でした。すみません。 >>142
先月末、モノタロウにダッシュボードのパッドを頼
んだ者だが、翌日に納期が12/上になるけどどうする?
なメールが来た。
ストック用で集めてるから注文継続でお願いしたけど、
キャンセルされると扱い終了にされちゃうんだね。 どなたかHZJ70Vのドアロックノブの部品番号分かる方いませんか？ 電カタでHZJ70Vだとノブだけ出なかった、76と79なら出るみたい。
コントロールノブASSY品番
RH
69603-90K00-E0 SABLE TRIM4#
69603-90K02-E0 P/Wアリ
69603-90K00-B0 GRAY TRIM1#
69603-90K02-B0 P/Wアリ
LH
69604←ココの数字が全部4、以下同じ
たぶん全部生廃 有難う御座います。全部廃番ですかぁ〜〜 私のはクルクルハンドルなんですけど、ノブが割れちゃったもんで…
他車流用とかなんか良い方法ないですかねぇ〜 >>151
HZJ76用ならノブのツマミ部分だけで300円位。安いし
ダメ元で取り寄せてみたら?。
69741-90K00-B8
>>150
HZJ71/74でも単品だとツマミの番号出ないね。BJ73
(内装セーブル)乗ってた時に割れて、共販で取って貰
ったことはあったんだけど。 >>35です。遅くなりましたが報告です。結論から言うと嘘のようにキシミ音が消えました。ストッパーゴムは上下とも単体で部品が出ました。スッキリして気持ち良く乗ってます。(^^)
アドバイスして下さった方々有難う御座いました。m(_ _)m >>155
乙
あと前席ドア後端の上下に付いているクッションもヘタるし上側は袖に引っ掛けたりして無くなっているとガタコンする >>156 今確認したら上下とも有りました。こんな所にストッパーゴムが付いてるなんて流石 丸目70ですなぁ〜 73にアイバのキャリア付けてて走ってる時ギコギコいうけど馴れてしまった。アイドリング時インパネ周りから色んな音がするけど前のヨンマルより快適な最新のクルマって思ってたんだけど感覚がおかしくなってるかもしれない 冬場は走り出し直後はダッシュ周りからピキパキと音がするw ダッシュが鉄板だから温度しだいで微妙な収縮と膨張を繰り返すんだろね。 あれ、DM-01ってディスコン？235/80r16のスタッドレスはダンロップしかないの？ >>162
昨シーズンの時点で消えていた
ダンロップSJ5のみ
どっちも四半世紀前からあるゾンビ商品
先にブリヂストンから消えたのは意外だった ボンネット裏の吸音材が劣化して朽ちてきた
あれ無いとボンネットの塗装の劣化が早くなるのかな？ 回答ありがとう
あと10年で内燃機関の自動車は販売禁止かなぁ
こんな大排気量ディーゼルは二度と出ないだろう
大事に乗り潰そう 2030年代なかばからエンジン車の販売禁止だと2040年くらいになると古いエンジン車は規制される時代が来るかもしれんからな
今のうちに楽しんでおかないと ハイブリッドが許されるならDPF後付みたいにハイブリッド化改造とか出てくるのじゃない？
エンジンは発電だけで駆動はモーターな日産方式なら素人工作でもどうにか出来そう。 エンジンで走れなくなったらオーストラリアの70にあるEV化改造するしかないかな。
だけどハイブリッド化は負荷に応じたエンジン回転の制御や駆動モーターの制御なんかは素人には手に負えない。
発電エンジン自体環境に対応した汎用エンジンは無理だと思う。 俺は再販乗りだけど、二度と出る事の無いディーゼル皆大事に乗ってや 今は温暖化対策とかいってるけど、
温暖化とevって関係ないだろ
都市の排ガス規制ならわかるけどね
みんな目を覚ますさ >>172
温暖化になるCO2を出すエンジンをやめようってことでEVが出てくるから関係ないってことはないわな
日本では今のところ発電してるのが火力が多いからあんまり意味ないけど ↓テールランプ廃番とかホントかよコレ。確かに左右どちらか欠品中のようだが、モノタロウで2月入荷とある。なのにほぼ新品値で売れてる
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l639771432 >>175
2ドアタイプのナナマルのテールランプは数ヵ月前に注文した。
ふと気付いたら丸目最終の左ウインカーとかモノタロウで廃盤になっていたがモノタロウ自体あまり廃盤判定がイマイチ信用できない。
海外の品番で手に入りそうだし、普通にディーラー注文で買えそうだし。
モノタロウで分割リアステップを注文するのに左だけ廃盤扱いでアマゾンで残り一つの所を注文したが、届いた次の日には普通にアマゾンで在庫復活してたから実際に廃盤なのかはまた別だと思う。
ヤフオクで買うにしても海外のサイトやらでその品に該当する何種類かの品番を調べてメモしてディーラーに持っていくだとか色々手を尽くした後にした方が損しないかもなぁ
ここに書かれてた手に入らないと言われてたパキスタン政府軍向けの左リアバンパーだけなぜかディーラーで在庫アリで注文出来るよって言われた事(一年前の話だけど)もあったし、国内向けとパキスタン向けの品番が廃盤になっただけで海外向けの品番は生きてたりとナナマルは廃盤の迷路みたいになってて、人によって廃盤判断の基準が違うだろうからあくまでその人が廃盤だと思っていると最初は考えて動くようにはしてる。 >>176
共販、ディーラーが確実だね。
他にも現行品なのに、かなり割高な新品部品売ってるのが散見されるな。それでも落札相場で落札実績が結構出てくるんで、買う方も良く調べないんだろね。 >>177
純正リアバンパー左右セット(バンパー2点のみ)の新品の楽天の価格とか横流しで一万以上も儲けてるんじゃないか？って感じする
新品部品がヤフオクで頻繁に出てる場合は、正規で買える品番が存在する事が考えられる。
同一人物から履歴で10個も頻繁に出品されてるなら確定 JA11系ジムニーもランクル70も純正新品を横流ししてる奴はこういうのばっかだと思うわ
まぁ、販売から20年も経つから全てのパーツは廃盤だろうっていう根拠のない先入観に漬け込んだ情弱相手の商売よな。 自分も危うくヤフオク!で送料無料のワイパーアーム左右セットを落札する所でした。普通に新品パーツ出ますし価格も約半額でした。 被害に遭わなくて良かったね。ここに上げて注意喚起になったかな。気をつけよう。 そうですね。欲しいパーツが有ったら自分で調べるなり、ここで聞くなりして部品番号を確かめてディーラーやショップに発注してみるの先決ですね。廃番になってたらオークション等で探す事にします。 当たり前だけどディーラーに品番指定なしで部品の名前だけで注文すると国内品番だけみて廃盤だから中古を探してくれとか言われたりするだろうから自分でパーツファンとかの海外サイトやらで品番を調べて指定するの大事。
国内品番を引いて、次はその品番で検索してロシアかなんかのキリル文字のサイトだったり英語のサイトなんかでその部位に関連する品番が出たりするし、品番検索で大体は部品の画像が出るからテールランプならオーストラリアパーツみたいな形状の違いを確認したり(品番検索のサイトにも対応型式は書いてある)パーツの組み立て図みたいなのもあるからじっくり見てみると必要な部位は探しやすいと思う。
海外サイトで新品で売り出されてるパーツの品番はモノタロウに品番そのものが無くともディーラーなどに注文してみる価値アリ
ネットサーフィンと冒険と廃盤の連続で疲れるけど
選択肢が増えると気持ち的に楽になる。 >>184
パーツファンとかの型式と部品を指定して品番を出すまでが入り口で、その品番をGoogleとかで検索してネットサーフィンして複数の海外サイトで同一パーツの海外品番やその部位に関連するパーツの品番を見付けてそういうサイトにあるパーツの部分的な組み立て図？みたいなのをみてみたり海外の販売サイトの画像やらで答え合わせって流れで俺はやってる。
俺はパーツファン以外のサイトの使い方を知らないから、他のサイトでの品番探しではパーツファンでヒットした品番を元にしたりパーツ名を元にしたりしてGoogleで関連ワードとかでヒットするサイトを利用して複数のサイトを覗いたりする非効率なやり方をしてるからもっと良いやり方もあるかもしれない ランクル70を探していて良さそうな2004年のLXを見つけました。お店に聞いたらフルノーマルと言われたのですが、前後リーフの車でした。2004年式で前後リーフのモデルというのはあるのでしょうか？
お店の人に車検証を確認していただいたのですが、構造変更はしていないようでした。 >>186
2004年製造の前後リーフの70が有るか無いかでいえば2004年の5月までベネズエラだかコロンビアで前後リーフのFZJ75LPをKD生産していたそうなので有ると言えば有りますが、国内にはまず無いでしょうね リーフ最終型を買って登録しないで2004年まで保管してあったのかなw >>187あるにはあるんですね。これを確認するには車体番号などでわかるのでしょうか？ >>189
国内にはまずないと言われているのに、なぜある体で話を進めるのか >>186
常識的に考えて記載間違いかと。
フロントグリルとウィンカーだけ最終型に換装してる
中古車多いんだよな。
個人的には見すぼらしいし、逆も然りと思うんだが >>186
年式を偽ってたら詐欺でしょ
車検証を確認してもらったって言うけど違う個体の車検証見てるんじゃないのか
ちゃんと形式が76になってる？ >>186
車検証の年式と型式は実際にはなんて書いてある？
車検証をちゃんと見せてもらって2004年の前後リーフだったの？ 平成4年って28年も前で状態のいいのなんてあるのか？ 寒くなってきたら始動したてのアイドリングが5秒くらい安定しないんですけどグローが寿命でしょうか、14年式hzj76で、13万キロです >>198
消防車の70なら古くても程度抜群w。
距離も数千から1万の個体ばかり。
>>199
うちの76(H12)も、5秒とまでは行かないけど寒くなると、
そんなんかな。昨日、この寒さでバッテリ上がった隣家
のおっちゃん(ホンダFIT)から救援頼まれて助けて上げた。 >>200
でもエンジンの状態はピンキリ
訓練以外ではポンプ回していないようなのもあれば距離は出ていなくてもアワーメーターは結構回っていてヘッドカバー開けるとそっ閉じで終わらせたいのもある 四輪チェーン巻いて新潟の立ち往生に炊き出しに行ってこようかな >>202
歩いて行くなら良いが、動かない車が詰まってるから行っても邪魔な車が増えて迷惑なだけ。
溺れた人助けに行って土左衛門増やすようなもんだ。 多少の積雪なら走破できる車から見たら立ち往生なんて迷惑な話だな
走れるのに糞詰まりなんだから
立ち往生の原因を作った車は違反になるんじゃなかったか？ 雪質によってはスタッドレスタイヤに四輪チェーンの70でもスタックするレベルの積雪なんじゃないですかね
https://i.imgur.com/SEMFT78.jpg こんな状態になったら70でもダメだよ
立ち往生が発生してから1mくらい積もってるでしょ
最初の積雪量なら生活4駆でも充分走れた
走れもしないのにトレーラーが無理やり突っ込むから立ち往生が発生してしまう
すぐに立ち往生する大型は追い越し車線の走行禁止にすれば普通車が巻き込まれることはないのに オレも大雪30h捕まって水だ食料だ他車助けたことあるけど、もう武勇伝として話すのはやめとこう...
お疲れ様でした。まだの人もう一晩かな頑張って下さい 例えば70で満タンでずーっとヒーター全開でアイドリングしてたら何時間持つんだろう？ 昔の話だが環境的な批判承知で。1HZで一晩8時間かけっぱなして10L位。BJ時代の3Bで8L位だったな。 ありゃま思ってたより結構少ないのね。
じゃ満タン気を付けておけばもしもの時かなり助かるのね 暖気してる時
外気導入が車の雪下ろししてるうちに
内気循環側にレバーが動いちゃうのはなんで？ >>211
>雪下ろししてるうちに
じゃなくて、ドアの開け閉めだったりしないかい？
グローブボックス外すと奥にに調整する所がある 観音バックドアの右がレバー操作しても開かなくなってるわ...
背面重いからなぁ 融雪剤の時期ですけど皆さんどのくらいの頻度で下廻り洗ってます？ 非降雪地域の京阪神(規制地外)住まいだけど、
融雪剤の付着後は帰ったら都度タイヤハウス内
とフレームにブラシかけて洗浄
でも、後の作業が嫌だから、この時期に名古屋
方面は、少々遠回りでも名神使わず名阪経由 また情弱被害者が。モノタロウで10%OFF日なら
税込送料無料10,593円の最終型補助ミラーが
中古を競り合って9,800+北海道発送料だと。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d443441595 みなさん走行距離どれくらいですか？
今から中古買おうと思ったら２０万キロ前後がほとんどですが、エンジンやその他パーツのトラブルとか多いんでしょうか？ いまから中古を買おうと思うなら消耗品以外に10年で100万くらいかかるのを覚悟しないと やっぱりそれくらいはかかるんですね、１年１０万て感じですか？ 20万kmとかの中古はリスクあるなあ。
もしかしたら地雷かもしれない。
中古買うなら再販のほうがいいよ。 >>224
>>225
再販70も新車よりたけーよアホ >>223
タイミング次第ではそうかもですね
丸目がカッコよくて再販はイマイチな感じで。 4200のディーゼルいいぞ〜
スピードなんか超越した楽しさがあるぞ〜 再販？ 再販は日産Zと迷うような人もいるもんなＦＲ自然吸気大排気量スポーツカー ディーゼルや丸目の拘りがないなら高くとも再販を
勧めるな。大体が走行6、7万で、まだ個体管理によ
る程度差が許容できる範囲だと思う。
正直、15万も過ぎると状態は距離や年式で測れない
ものがあるよ。運次第。そもそも程度のいい丸目は
簡単に手放さないだろし(自分)。 >>227
しっかりした店でしっかり整備して替えるとこ替えて貰えば問題ないよ20万キロなら
かくいう俺も2年経ったけどなんにも問題なし 20万キロ走れてる車って事はトラブル少ないってこと。
ただ、消耗品がディスコンになってくから予め交換しといた方がいいものもある。 知らない人の20 万キロはいやだ
トータル何時間だよ >>251
うちの実家のH14年式のLX76ホワイトがまだ12000キロなんだけど欲しい人いる？
H18年から抹消して車庫保管で定期的にエンジン始動オイル交換等はしてる >>234
前輪リーフまでの年式は特に廃盤増えてるね。
全世代で共通な部品とかエンジン、シャーシ周りは
まだ大丈夫みたい(ショップ談)。
今の76は、あと10年乗るから独自の外装内装パーツ、
電装部品の類は、中古も新品もちょくちょく確保して
るよ 14年式で12000kmなんて新車みたいなものだな
ほんと500万超えかもしれない 24VのHZJ70に12V用の純正ウインカーASSYをつけようと思うのですが、12Vの電球のみ24Vに交換するだけで良いのでしょうか。
ASSYに付いてくる配線類を球だけ替えてそのまま繋いでも問題ないですか？
配線類も車体側に元からあるものを使った方がいいですか？ >>243
問題ない
ただし、1992年（平成4年）8月生産以前の場合はコネクタが異なるので細工が必要 >>244
ありがとうございます。助かりました！
ウインカーを取り付けたのですが、密着してないのかウインカー側のボディとの合わせになるゴムの部分とボディの間で浮いてる部分ができるのですが、これは普通でしょうか？
それともゴムの劣化が原因なのでしょうか
ボルトを締める順番があったりするのでしょうか… >>220、>>225
こういう車を掴まされんようにせんとな。売るまで
修繕にかけた費用も勿体ない。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1154656/blog/41555706/
この人、結局買い換えた一見良さそうだった77も、
エンジン出力低下、ステップが付かないほど裾の
腐れが露見して、今年手放した模様
出来たら70に詳しい者と同行で現車確認を勧める。 旧車をレストアするつもりが無いなら再販買うべきだな 顔は我慢できるけどガソリンはなぁ
再販買うのを断念してもう6年
オレの77も徐々に>246の状態に近づいてるw ジープラングラーとかジムニーとかgクラスとかディフェンダーとか丸目が大ブームだから、マイナーな角目再販70がなんか良い顔してると最近思ってる
再販79乗り出し３００万なら乗り換えるかも 再販も下回りの塗装があれだし、あと3年くらいで
雪国の登録車とか痛んでる個体も散見するようにな
るんじゃまいか。
売れた7000台の内で、どれくらいのユーザーが対策
を施しているんだろうと思う >>250
俺もガソリンピックアップ欲しくて色々見てるけどまあタマが少ないよね
てか300万じゃ無理じゃね？ 今年夏頃までのオークションではピックは300万以上はほとんどなかったんだけどな
5万km以上走ってるのは250万しなかった
この安値の時に怒涛の如く海外に流れただろう
新車の台数自体が少ないのに海外に流れたらもう安くなることはないな
過走行以外は乗り出し400万だよ この間近所のトヨタの認定中古車でベージュの79が320で出てた走行距離は知らん 特装車また出てるな
前回入札あったような気がしたけど これに整備して、排ガス解除したら片手いるんじゃないの
普通はプラド買うわな 普通の人は再販70買いそうだよなあ。コレだけ出して古いの買うのは相当なマニアだなあ まあ新車時より、高い金出して買う車ではないと
乗ってる自分でも思う
でも安くでと言われれば売らないけど クロカンブームが続いてるし来年は400マン500マンになりそう
さすがにそうなると再販も少しは人気出そうまあ俺ならS660&ジムニーだ クロカンブーム？
どこにそんなものあるの
パジェロもテラノもビッグホーンもみんななくなった >>263
軽自動車しか乗らないのかよ
S660もジムニーもオモチャだろw >>267
>パジェロもテラノもビッグホーンもみんななくなった
3車種ともクロカンブームの時に
クロカン車じゃない！RVだ！って言われたクロカン能力極低の車種ですよ >>269
クロカン能力の高い車はどれになるんですか? >>268
(必ず現行911はこの20年手許にありますので.70系は実は79オーナー.なんでもスポーツカーとして楽しんでます) >>266
東京はイマイチなのかな？痴呆じゃなかった地方凄いよ ディーゼルエンジンの車初めて所有したけどエンジンオイル交換で随分調子が良くなるんだなぁ〜 因みに1HZ 年明けにタイヤの交換を、考えてまず。goodrichのkm3とジオランダーg003でどっちかで迷ってる。今迄は迷わず一択でgoodfichのmtを履いてきたけど、今回はジオランダーも見た目格好良いし、実際に履いてる人いたら感想をお願いします。 >>270
ランクル40〜80、サファリ、ジムニーなんかのフロントリジット車じゃね
フロント独立懸架の中じゃあビックホーンは上位だったと思うけどね(トレーディングアームが長くその分ストロークも大きい)
とはいえ、独懸勢はフロントはどれも弱かったから
クロカンエリアにウヨウヨいたのはブーム初期だけで
走らない&壊れやすいって知れ渡って、クロカンエリアじゃあすぐにほとんど見なくなったよ ブームなんか来てもマナーも守れないミーハーバカが滅茶苦茶して世間の反感を買い、変な規制増やされたり、遊び場が減るの目に見えてるから来なくて良い。 でももう来ちゃってるね。大晦日、キヤンプ場も７０だらけ >>276
日本語吹き替えの人 死んじゃったんだよなぁ…… 諸君おめでとう。今年は21年目になる70をリペアしたい。
ハブ/ナックル/ブレーキOH、噴射ノズル/サスブッシュ
交換、タンク降ろしてフロア塗装ついでに諸配管交換、
幾らかかるだろうか。 >>285
フロントコイル車は今のうちだな
ブレーキパイプは大丈夫だろうけど他の配管類は結構早くに製廃になる
フロントリーフ車の燃料パイプはかなり昔に製廃になっている
というか給油口からタンクに向かうインレットパイプすら出ない
カバーに隠れて泥や融雪剤が溜まって腐って穴開いて終わる
軽微ならまだどうにかなるけど近年増えているトラブル 中古で納車された時から付いてるよくある鉄板をコの字に曲げただけのバンパーを外してみたらバンパーと重なっている部分のフレームが錆びてボロボロになってたわ。
他の部分の錆びはそこまでないが、この合わせの部分が他と比べらものにならないくらいに錆びてた。
リアは納車時には付いてなかったしその時点では錆びて無かったけど、二年前にフロントと同じような社外のコの字バンパー(左右分割バンパーでフレームにコの字部分をはめ込むようにして取り付けるタイプ)をつけてしまい、これも外してみたら合わせ部分に錆が発生してた。
ステーが錆びるのはまだいいけど、フレーム錆びてると萎えるなぁ… 付いてたバンパーの錆止めが貧弱だったんだろう
バンパー側が錆びるともらい錆びでフレーム側もどんどん錆びる 皆さんはビスやらで端を固定されてある純正の荷室や座席下のカーペットをどうされてます？
すぐにカーペットをまくれるように固定具を外そうと思うのですが、純正で付いてるからにはあの端にあるカーペットの固定具は重要な意味があって付いてるものなのかもしれないと思い、気になってしまいまして… 端を固定するためだけで重要な意味はない
なぜわざわざカーペットをまくらなければならない？
全部まくるにはシートも外さないとだめだろ >>287
ショップのブログでナナプラや71ショートだと
部品出ないとか見たんで、フロア這ってる燃料
とブレーキの金属配管、分技ユニオン類は昨年
前半に確保しました。
他も中古で計器やATシフトレバー丸ごとも一応 どなたか リアのウォッシャーノズルとヘッドライト裏の防水カバーの部品番号教えて下さい。HZJ70Vです。 >>295
リヤウォッシャーノズル
85391-60040
現行生産車も同じ
ヘッドランプソケットカバーはトヨタ、日産などの規格品ヘッドランプは品番設定が無い
灯体丸ごとの供給
つまり小糸製作所HSSB-16-24HP
唯一小糸製作所の規格丸2灯用でソケットカバーの設定があるのが三菱
パジェロミニやジュニアのMR300633
パジェロ用のMR442353 >>290
純正新品の塗装とかは錆びに弱かったりします？
サイドステップのブラケットを新品で注文したら塗装の色が元から付いてた灰色の塗装とは違い黒色のが来たので当時のと違いがあるのか不安
純正シフトノブみたいに当時の灰色から黒に変わったとかそういう感じなんですかね？ >>297
純正メッキバンパーの裏は、部品で取り寄せても亜鉛塗装してあるから、それ程錆びないな。
曲がったりボロくなったら簡単に交換出来るしね >>299
なるほど、メッキバンパーは錆びに強いんですね
メッキではない黒色の純正バンパーとかは取り寄せた素のままだと危ない感じですかね？ なあ、結局70の再再販はあるんけ？
FJクルーザー乗ってて70に乗り換え検討してるけど、再販70の低走行車も少なくなってきてるしちょっとそろそろ情報欲しいな >>301
噂の出所が否定したからないと思うよ
最近、某グループに再販が買い占められて高値になってるのは再再販がないからだし 再販繋がりだが、今し方、79(76)の1年使用外し保管サイドミラーが左右で31000円で落とされてた。新品価格と消費税分位しか変わらんのに。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q419723068 再販70ほどではないけどFJクルーザーも中古価格だいぶ上がってんな >>303
なんというか、ケチというか変な節約の仕方をする人多いよね
パーツの塗料にしてもタイヤにしても使用済みで何十年と放置された使えるか分からない貰い物で済ましたり、貰い物と中古部品やジャンクに拘りを持つあまりに新品買えるのに新品価格の数百円違いや倍以上の価格でも中古を買ってしまう人もいるんじゃないだろうか >>302
去年の夏までは200万円代だったからな
その時に大量に仕入れて400万円超えで売れば・・・ >>307
純正部品についてはDや共販に問い合わせるのも気がひけるし、価格もわからないユーザーが、これくらいならと言い値で買っちゃうんだろね。ここの連中は別だけど。 >>308
タラレバじゃなくて今業者がそれをやってるんだろ 去年はまだ再再販の可能性があったから安値だっただけでしょ
今はその可能性も消えてキャンプブームやsuv人気もあって高値になってる 再販はハイオクダブルキャブピックアップが高いのが理解できんなあ
ディーゼルのハイラックス新車の方が安いくらいだろ？
なんか闇がありそうだよな >>313
数が少ないから
再再販があれば79欲しいね 中古相場って言っても79なんてなかなか売れない数台の在庫の値段をみんなで眺めてるだけだろ。 ラダーフレームの内部も所々錆びが見受けられるのですが、皆さん何か対策してますか？
ノックスドールでも吹き込んでおけばいいもんでしょうか？ 永遠に乗れるものでもないので
ある時期には諦めるという選択も必要 板金、溶接でどうにでもなるでしょ
30Zやハコスカも元気に走ってるんだしさ 大事にしてても20年とか先の2040年代には古いエンジン車は走行禁止って時代がくるかもしれんぞ スタンド無くなって乗れなくなるのかなぁ
今のうちにいっぱい走ってやろう スタンドはなくならないだろうけど田舎から消える可能性は大きいな 元メーカー勤務だったご近所の古いパジェロ(2世代目)が
新車の軽に変わってた。車も車だしウチが周りで1番古く
なっちゃって取り残された感があるな 2代目パジェロは平成初期だからな。
さすがに20年以上で人間も古くなるから諦めたんでしょ。
この先自動運転の絡みもあるしあと何年乗れるかなあ。 >>323
これまでも一時綺麗な車に変わってて買い換えたのか
と思いきや点検、車検の代車だったけど、今度は年末
年始挟んでだから違うんだろな。部品の供給も厳しい
だろうし しばらく乗ってないからアイドリングだけでもしておこうかと思うけど逆にカーボン溜まって良くないのかな >>325
高速どーろ30分くらい乗って燃やし尽くすこと パワーアンテナで知ってる人いたら教えて
欲しいんだけど、部品展開図にナナプラと同
じと思われる部品が載ってる。
輸出にバンタイプでも設定があったのかな。 >>327
1HD-FTE搭載車の78と79のLXグレードに装着されていた
装着位置は現行車と同じ左側フードサイドパネル
アンテナロッド、リテーナ-、ロックナット、モーターを含んだASSY
86300-60140
折れたり中の骨が複雑骨折してよく交換するアンテナロッド
86337-60140
スイッチ
84760-60030
アンテナが出てくるフードサイドパネルLH
（現品穴開け加工すれば多分要らない、あと日本以外は補助ミラーはないので注意）
53304-60180
モーターユニット取り付け部分のフェンダーインナーパネルは現車の生産時期によっては構造が違うかもしれないので不明
（多分現物合わせが必要。HDJ78、79はマニュアルアンテナのSTDと同じだけど1HD-FTE搭載外仕様との内側の構造の違いは知らん）
あとターンシグナルランプが付くので埋めるか生かす場合は右側も対策する必要がある >>328
おぉっ! 詳しくありがとう。
バンタイプでも設定があるんだね。
前回も車止めたあと仕舞うのを忘れてバックで出た
ら屋根上にあった枝に引っかけて折ってしまったん
だな。ちなみに、今ので覚えてるだけで4本目(爆)
位置が運転席ピラーの死角にあるからタチが悪い。
部品手に入ったら対策でACC切時のみ自動収納す
るように回路も工夫しようと思う HZJ77に乗ってます。純正のAISINマニュアルハブってまだ部品出ますかね？
まだPLH壊れてないですけど、気になって気になって。。。 >>330
純正より、AVMのポン付けできるマニュアルハブをお勧めします。
2個セットで46200円と安いし、丈夫そうですよ。 私もAVMのフリーハブ 使ってますけど、全く不満は無いかな
ヤフオク等に出てるアイシンのコピー品はゴミだからあれはダメだよ >>331
ありがとうございます。
AVM社のやつはいいなと思ってたのですが、
フェンダーの外にはみ出すという、78プラドに乗られてる方の記事を見て保留してます。
付けられてる方いますか？？ >>333
完璧期すならスピンドルシャフトもフリーハブ用に変え
なきゃ。77後期用は両方で3万ちょい。高くつくからOH
ついでにやってもらうのが吉
https://www.monotaro.com/p/8284/3032/ >>332
ありがとうございます。
中華のパチものは論外ですね。
ハブの出っ張りってどうでしょうか？
オーバーフェンダー付けられてますか？？
>>334
こちらも情報ありがとうございます。
完璧にするならスピンドルから交換ですよね。。迷います・・。
去年4駆に入れた回数・・・ゼロ（笑 >>334
そこまで交換するのならついでにナックルケースもw
>>332
日本ではアイシン精機のアフター向けパーツはウォーターポンプとクラッチカバーとクラッチディスクくらいだけどフリーホイールハブもアイシン製のアフターマーケット品がある
箱のデザインはウォーターポンプなどと同じ
中身の梱包具合もトヨタ純正部品と同じでのフランジ部に日本メーカー製の防錆紙が敷いてある
値段は個人輸入しても純正ルートより1個あたり10,000円近く安い >>335
ナローで乗ってますけど、車検は近所の民間車検にお願いしてますから出っ張りは気にした事無いです
私は頻繁に四駆に入れるのでフリーにはしないですねw 99%パチもんのマニュアルハブ
アイシンの文字がない金色
装着から何事もなく4年経過
中国製と台湾製があるらしいが
台湾製だったんかのう… 中国のは取り付け穴にクラックが入った写真を、ショップが注意喚起で載せてましたね 半年ぐらい前に相談したものですが九州のショップのPZJ買わなくてよかった。
結果HJ61のオーナーになれました 免許取って初めて買ったのがH4のPZJ70v LXのオープンデフ 中古で四万キロ140万でした
今だとありえない金額
燃費もリッター10 ギア比の関係か高速の登り坂で良く失速しました
235/85 入れたらさらに失速 二十代前半だから金も無く
C4ハートの白 キープのパワーアップマフラー ナルディにピアのブラックボディのフォグ
20年以上前の話です
20年後の現在はどーしてもショートに乗りたくなりHZJ71を購入してしまいました
残念ながらオープンデフ ショートだけあって加速も坂道もグイグイですね
ATタイヤで雪道走ってる人いますか？
M+S表記あるんで冬タイヤ装着区間でも走行可だとは思いますがどの程度の雪までいけるんだろう？ 15センチの新雪は行けた。けど、圧雪路になった途端、ツールツル。そしてチェーンを巻いて走った事はあるよ >>342
路面が新雪のみならトラクションは思いの外かかって進める
新雪の下が圧雪だったり、凍結していると上が新雪でもたちまち踊り出す
ミラーバーンやアイスバーンはぶつかって止まるまで車の気分次第の方向に勝手に移動する >>342
雪国民だが、MTじゃむりだぞ。スタッドレスですらケツふりふりだぞ 雪が均一に降り積もった広い駐車場じゃないんだから道路は常に変化してる
4駆でスノー表記があるからと言ってATタイヤにチェーンも付けずに走るのは自殺行為
最低限スタッドレスは必須 横滑り防止装置もABSもないんだから、冬の市街地では最新の乗用車に敵うわけない ゴムチェーンにナローのノーマルサイズタイヤなら
適合しそうなサイズ載ってるけど、70の重さでは
すぐ磨耗してダメになるかな。
https://www.yeti-snownet.com/size/ 70なら金属チェーンでしょ
樹脂チェーンはかさばるから嫌だわ
金属チェーンでも1分もかからず付けられるのを使ってるから装着で苦労もないし タイヤチェーン切れてボディにバシバシ当たって傷がついた…
全塗装したばかりなのにorz >>341
オープンデフのが良いじゃん
LSDなりデフロックなり組み合わせで楽しめると思うよ 海外ナナマルの対面座席を見るたびに良いなぁ付けたいなぁって思う。 トゥルーピーの対面長座席は兵士が向かい合って座って無事に帰れたら結婚するんだとか話してそう 海外のナナマルって座席の配置パターンが複数あったような 内寸幅が140cm位だから、78の座面は大体43×200cmか。細身の自分なら、そのまま寝られるな。 貨物車や乗用車の中で「泊まるように寝る」ってのは、世界で日本人以外はまず居ないらしいね
オレ100泊くらいしてるかも... >>360
なんでなんだろうな
狭くて寝れないとか？ >>360
>泊まるように寝る
すまんが、どういう事なのか全然わからんのです
言い方変えて教えてもらえないだろうか 車中泊ってことかと⁉︎
休憩的な意味合いで寝るのは万国共通だからじゃないか？ 大切な車で車中泊なんかしたくないな
結露で車内がベチャベチャになるし臭くなる ガラス割れば手が届くところに金とキー置いといたら盗んでくれって言っているようなもの。
人間なんてナイフとか銃があれば簡単にどけられる。
道の駅で車中泊出来る位に日本が安全な事に感謝しないと。 >>361
フルフラット機能を付けるとフロント座席がゴミシートになるからじゃね 冬の車中泊
朝起きたらガラスの内側の結露が凍ってた 何か最近燃費が凄く悪い。朝暖気するし通勤で朝晩渋滞するにしてもリッター7いかないや >>370
ウォーターポンプとかコンプレッサーのアイドルプーリーとかのベアリングが逝く前兆の場合もある
ベアリングが逝ったら、ロックしてベルトが焦げてボンネットから漫画みたいに煙が出るからアセる+笑える その前に異音でもしさうだけどな。早めに取り替えてるから経験ないけど。 異音が始まってそろそろ車屋に持ってこうかなーと思ってたら割と早いタイミングで来る
音したら早めに手を打ったほうが良い 60のドアミラーに70のと見た目同じ形のドアミラーがあったんだけど、もしかしてそのまま70に使える？ 70からプリウスになったけど
いかに70が運転しやすかったのか再認識してしまった
また買いなおそうかな… >>380
車庫にアイツがいないと
気持ち的にも風景的にもどうにもしっくりこなくて
手放して１年探して買い直したったわ >>381
自分が売った車をまた買い直したってこと？
よく見つけれたね でも年式古くてもあと20年経てばノーマル車買取1000万あると思うぞ >>376
俺は代車で乗ることが多いけど、プリウスって後方見えにくいし、後退と前進のシフト配置が悪すぎて無駄に運転に気を遣う。
アクアのが乗りやすい…
というか、車高の関係で視点も低くなるし左右の側面の間隔がイマイチ掴めない。
加速感がないのに実スピードは結構出てて怖いしなぁ。キツい傾斜登る時は70のが下が見えなくて怖いが 70の黒の輸出用のドアミラー付けてる人に質問なんですが、メッキの電動ドアミラーと比べてミラーの曲率以外で不満に思った事や便利に思った事ってありますか？ hzj76に78プラド のテールランプってポン付け可能でしょうか？ >>386
慣れの問題だけど左側は左側方の視認性は悪いままなので注意が必要
>>387
物理的にはそのまま付くけど配線は別問題 3速2400回転位で詰まる感じあるんだけどこんなもん？ >>389
電動型のドアミラーみたいに首の位置が決まってなくて首の調整(元の位置に戻す)がめんどくさいって感じですかね
たしかに日本仕様のSTDドアミラーも良いですが、こちらの輸出用の黒ミラーはシャープでカッコいいですよね
>>390
やっぱり慣れですかね。
日本仕様と海外仕様で曲率が違うのは、車検なのか日本特有の地形の関係なのかは分からないですが海外仕様でこの曲率のミラーを出し続けてるということは海外の地形ではこれで問題がないからなのかなぁと…
日本では少し不便という感じの認識で良いですか？ >>393
折り畳む手間も視認性もすぐに慣れると思います。
不便を楽しみましょう！ 他車のミラーを流用しようと思っても70に似合うミラーがないからなあ
電動格納できたら便利なんだけど 洗車機にかける時にいちいちたたむのがめんどくさいw ミラー格納しないと左右に邪魔になる駐車場くらいだな
まぁ軽トラ、サクシード、デュトロ（左側電動格納のみ）など仕事でも乗る車で馴れているから苦にはならない そこまで乗って何で売ろうと思ったのか？持ち主死んだのかな >>384
車の値段は年に2〜3パーセントずつ上がるので、20年後には逆輸入車は確実に1,000万円を超えると思われる
1.02^20=1.485947395978354
1.03^30=1.806111234669414 >>399
3ケタナンバーだし、持ち主のお年寄りが亡くなって家族が売りに出したのを業者が二束三文で買取って今風にして一儲け、って感じか。 まあ国内でも、ここまで走れることを証明してくれてるしな。オーナーに車歴や使われて来た環境を聞かせて欲しいものだわ。 ランドクルーザー77でタイヤ285/75R16とか315/75R16履いてはみ出しと内側干渉クリアするサイズ設定ってわかりますか？ >>400
ランクルの開いた状態より
横長で厚みがあるせいか
最近のSUVの閉じた状態の方が出っ張る ランクルの73と74の海外仕様の自衛隊の73式小型トラック(パジェロ)みたいな座席配置のタイプの最後部にある対面座席が欲しくてしょうがない
品番が出てこないが… >>411
よーく考えてみると「アレ」が使えたりする。 大雪の時期は道幅を広げなければいけない
という勘違いな使命感にとらわれる >>414
ミドルって取り付け用の穴はあるんだっけ？ >>417
海外の73や70の幌には対面座席仕様があるから表面に穴はないけど溶接ナットが裏に隠れてそうではありますね
リアの前向きシートを外して装着するトゥルーピーに付いてる長いタイプの対面座席は73だとロールバーを外す必要があるらしく、そこに対面座席を装着するブラケットが必要で側面の壁にも穴あけが必要だと思います。
１人用の小さいタイプは知りません 海外の73の対面シートの品番は出るけどリンク先のような対面シートの品番は出てこないという。。
アフリカとコロンビアの仕様にはあるらしい。
https://forum.ih8mud.com/attachments/img_1259-jpg.1783200/ >>423
日本仕様の前向きリアシートはシートの位置が海外の前向きリアシートより前方にオフセットされて配置されてるみたい >>422
シフトノブといい副変速機のノブが取り外されたままだったりと、フレックソらしいな 変なシフトノブが付いてたから写真撮るのに外して、移動するのに不便だからトランスファノブで代用した感じか、万事イイカゲンなのが分かるねぇ >>422
日本に一台な訳あるかいwww
ほんと，適当だなぁ >>427
内装(シフトノブ周りは外したまま)とか外装は現状のままなのに、なぜかホイールを新品に替えたりとかしてるから売れそうな純正の輸出ホイールとか珍しいシフトノブでも付いてたのかな？
バンパーが上にオフセットされてたりシフトノブを副変速機ノブを代用してるにしてもディーラー出の車輌とは思えませんね
シフトノブに関してはシフトパターンがないと車検通らないですし
純正ぽく見えてるウインカーなどのパーツも外してみて初めて分かるタイプの中華製かな？
フロントバンパーを上にズラしてるので接触などで取り付け部分が歪んでないかとか不安要素満載ですね 天井から鉄道イベント売店で良くある中古の
吊革垂らしたらウケるな。 >>423
このシートの内装材は、90年代の輸出車にあった
VXグレードなんかな >>428 連投すまん。
ミドルで幌仕様のHZJは国内設定なかったし、
内装もSTDベースのビニール張り。逆車でも
なく何らかの特装車だろね。
MTではZXにしか無かったフロアコンソロール
は後付けかも知れん。 >>422
神戸の港湾作業用に1ダース発注された内の1台じゃん
ディーゼル規制で登録出来なくなって放出された
過去にも中古車市場に何度か出ている >>432
んとね，早駒はナローだけどZX仕様だったみたいですよ
フルフロだし。 >>435 値段表にだけ載ってた73ナローのZXは
覚えてる。フレッ糞のはフロアも塩ビ張りだか
らそれとは違うよ。ドアも国内市販車にない窓
枠が外せる幌用70タイプ。432の言うように特注
で納められたうちの1台だろね。 去年中古で買った値段より20万高く売れて嬉しいです
次はFJ転売します >>434 そういう風にも見えるよね。海外向けの
VXは60に習って88年までの輸出用BJ#やLJ#にRVの
形式記号付で販売されたみたいだね。 >>436
ん，だから通称ハヤコマと言われる特注車のベースはZXモデルだよって言いたかったの。 >>438
そうなんだ知らなかった！
というか，フロント完全ベンチの70初めてみた 平成2年式73ラジエターパンクで交換。まだ部品出ました MT用は部品出るみたいだね。
AT用だとラジエタ屋でMTのを改造して貰うか
シュラウドとセットで最終型用を流用。最終型
は本体もアルミ+樹脂タンクだから価格も安め ちなみに丸目70のラジエタサポートにはBJから
HZJ用まで年式問わず、どれもボルトオンで付くよ。 消防pic用がコア段数多くていいって聞いたんだけど，
ポン付けできるのかな？
消防車って冷却関係色々特殊だよね？ 消防車はサブラジエーターに消火用の水をまわして冷却するからコアは変わらないんじゃない
冷却後は垂れ流しだし キノコミラーを撤去したいが、残された取り付け穴はどうするか…
キノコの取り付け穴を何かに流用した人とかいます？
撤去した人はどうやって処理してますか？ 付いてなくてもいいけど
付いてるものは取っちゃだめ
と、言われた事がある >>447
プラ板曲げて自作した蓋を同色で塗装してた人が居たような 丸目のミラーはむしろカッコいいと思うんだけどな... >>447
一番いいのは穴の空いてないフェンダーに変えるのが一番だけど。
前外した時は鉄板で塞いで溶接してもらったよ
>>448
直前直左鏡についてはフロントリーフの時代はメーカー自主規制で付けてるだけだから撤去しても保安基準に抵触しないと陸自で言われたよ。 >>446
ありがとうございます。無知でした。
真鍮製ラジエーターを大切に使ってるんだけどそろそろ…やばい ディーラーは下手に法のギリギリ攻めて万一違法改造車出したら営業停止食らう可能性あるから仕方ない
安全マージンとってやりたがらない所多い >>454
念のため確認してみて。
最寄りの自動車機構に電話もしくは尋ねて行ったら親切に教えてくれるよ。 >>453
ラジエーターのコア増し増しはオーストリア仕様 品番は
16400-17360
同時にシュラウドやファンも変えた方が良い。
シュラウド品番
16711-17150
ファン品番
16361-17040 HZJ73のFRPトップに付いてるハイマウントストップランプとか洗車に邪魔だし、樹脂カバーが劣化してカバーとレンズの間に隙間出来るし対策品があったとしても邪魔だから撤去したいわ >>457
国内消防車ってコア多くないんですかね？
なんか多いって聞いて鵜呑みにしてました >>462
一緒
違いはロアホース取付部がサブラジエーターに接続するために下向きのエルボになっている
冷却水系統は汲み上げた消防用水で熱交換するサブラジエーターと基本的に同じ経路で途中から分岐した消防用水を用いるエンジンオイルクーラー
元からのオイルクーラーケースのオイルフィルターフランジ部とオイルフィルターの間に割り込む形で取り付けられている
サブラジエーターもエンジンオイルクーラーもポンプ非稼働時は僅かな空気の対流でしか熱交換を行わないのでオーバークールにはならない しかも循環式じゃなくて垂れ流しだから低温で熱交換にはとても有利 新しい消防車は垂れ流しじゃなくて冷却した水を消火に戻すようになってる 言われてみればその通りですねw
大陸モデル探してみよ。
真鍮はもうディスコンだよね？ コンソールボックスの爪の部分とハイマウントブレーキランプの樹脂の部分って対策品に変わってるんだな。
他にも対策品ってあったりするの？ VDJを黒の素地のショートバンパーに変えようと思うんですが、品番わかる方、ご教授ください。 hzj76のAT用メーターケーブルの型番を分かる方いらしましたらご教示下さい。調べても出てこなくてひょっとして製廃でしょうか >>474
スピードメーターとタコメーターが同径となったフロントコイル車はスピードメーターケーブルは無いよ
ドリブンギアの先にはホール素子のセンサーが付いている電気式 >>475
77AT用メーターケーブルの製廃を耳にしたので心配しておりましたが仕組みが違うのですね、無知ですみません。ご教授ありがとうございました。 最近一発でエンジンかからなくなってきた
一発目はカチッ
二発目は普通に勢いよく始動
バッテリーが弱った感じとは明らかに違う
おそらくセルモーターじゃないかと思うんだが
セルモーターて突然死する？
それともじわじわ弱って大往生する感じ？ >>477
夜中に突然セルモーター止まらなくなって焦ったことならあった >>477
ある日エンジン掛けたら始動時酷い音して次からかからなくなった。
モーター不調は鍵回しながら叩くといいらしい >>480
トヨタ、日野以外のトラックも発生するけど最初の内は叩けば生き返る 10%OFF日のモノタロウで注文した最終型
コーナーランプカバーが欠品で3月と5月だと。
キャンセルすると取扱わなくなるそうだから
注文継続しておいたぞ。
本当は細かいひび割が出てきたゴムだけ欲し
いんたが、カバーとセットじゃないと部品出
ない モノタロウで注文した最終形コーナーランプカバーが欠品中で、それぞれ3月と5月になるんだと。キャンセルすると取り扱わなくなるから、継続の返事入れておいたぞ。
ホントはゴムだけ欲しいんたがケースまるごとじゃないと部品出ない ↑規制されてスマホから書き直したら両方ともカキコされてた。スマン >>483
最終型のコーナーランプAssyが廃盤扱いになってたのは誰かがキャンセルしたからかな？ モノタロウってどんな基準で物選んでんだ？っていう絶妙な品番多いよねw モノタロウじゃ、前リーフの頃の左ウィンカーは手に入らないしなぁ。
分割ステップも片側だけ手に入らない(Amazonで買える) >>477
それ工場じゃないと判断出来ない
出先で立ち往生する前に兆候の段階で持ち込みを勧める 15B-Fエンジン載せたランクル70とか運転してみたいなぁ >>491
のんびり走る人間だから、ターボまでは要らないなって思って。
1HZの荒々しさを秘めた上品なサウンドもいいけど、トラックらしいB型エンジンも良いなと そのｂ型エンジンなんだけど燃費がだいぶ落ちてきて８ｋ/lくらいになってしまった
噴射ポンプをリビルト品に
ノズルも替えてみたけど新車に生まれ変わらなかった
なにか効果ありそうな方法ありますか？ >>493
エンジンオイル喰って圧縮抜けかヘッドガスケット抜けてるんじゃね
3Bっつぅてもヘッドガスケットは抜けるし13B-Tは余程の低走行車以外は抜ける
3B-IIや13B-T青は対策されたけどそれでも抜ける >>495
え！
オイルは食わないです ２７万キロ
ただの３ｂです ｂｊ７３
ヘッド降ろすとすると大事ですね
重そうだけど持ち上がるかな？ どなたかHZJ70V LXのドアロックノブホルダーの部品番号分かる方いませんか？パーツファンで調べましたが、番号がのってませんでした。もしかして製造廃止ですか？ >>499
最近ジムニーの装備は行き過ぎだよ
手頃で楽しいのは解るけど、危険な所に入り過ぎ >>498
内装カラーで品番違うし、ロッドとセットみたいですけど？ >>501 やはり単品では出ないんですかね 某ショップで60用のが売られてましたが… 共通部品なんでしょうか？もう少し勉強してみます。 この土日に新東名が正式に最高速度が上が
ってから、豊田JCー沼津を往復して来た。
燃費は満タン法で
往路110-120km巡行(除く制限区間)→8km/L代
帰路90-100km巡行→約10km/L
車はドノーマル76AT車、ATの215/80タイヤ
32万超走行。110km越えると一気に燃料食う 最終形ATはトータルでギャ比が低めだからね。
所要タイムと燃費のバランスは90キロ位で走るのが
いいと思う。制限70キロの空いていた京奈和道で12/L
上回ったこともあるよ。 hzj76のオイルドレンボルトの締め付けトルクってどのくらいでしょうか？ご教示下さい。 >>507
プラドとか200ならHTもありかもだけど70に履くのは抵抗あるな。ほぼオンロード使用だけど HTは抵抗あるかもしれないけどオンロードは静かで快適なほうがいい つか、静かで快適つっても70自体タイヤ以外のノイズがある程度あるんだから静かなタイヤ履かしても無理があるだろ。
HTレベルの静音性は70には無意味だろ タイヤ以外のノイズにタイヤノイズをプラスすることはない
余計にやかましい >>507
ナローで履けるサイズありますかね。
次の交換で履き替えてみたい >>513 ロードノイズとは、騒音の音質が
また違うと思うんだな。静かな方がメカ系の
異常音にも早く気づけるんじゃないか >>515
ナロー用はさすがにないでしょ
最近は17インチ以上が当たり前になってきてるからHTでも新製品になるとワイド標準の265/70R16さえなくなってる >>515
グッドイヤーのエフィシェントグリップSUV HP01は215/80R16の設定がある
6.5J以上のホイールが必要だけど245/70R16ならジオランダーH/T G056とか ナローだがMTの255/85R16オンリーだなブランドは選択肢ありだけど 235/85R16でミシュランと同一パターンのネクセンのHTタイヤ
わりと最近まで売ってたが今見たら売ってない
安物なのに想定外の静粛性
下からの騒音が減った分
前からのエンジン音が際立つ
俺みたいな貧乏オンロード乗りにオススメだったのにな >>521
255/85R16のグラントレックMT2だったが、同種の7.50R16に履き替えたらハンドル操作楽になったからそのままリピートで愛用してるわ。
のんびり運転だからか知らんが255/85R16のMTでもノイズは気にならんかった >>523
外形寸法と太さでやはり255/85R16かなぁ〜 現在BFグッドリッチだけど次はオープンカントリーかマキシス考えてます。 後部ドアのライセンス球右側が接触不良で、チュップを
当てると点灯復旧するんだな。ハーネスのソケットだ
ろうか
交換部品を調べたらカバーASSY丸ごとじゃないと売って
ないorz。展開図の見た目同じ、少し安い再販のと番号が違
うんだが、コネクタ形状でも異なるのかなぁ。悩む >>525
チョップだろ？
球抜いてプラス側を#300 〜#400くらいのペーパーで磨く
GRJ76などの81270-60480のライセンスランプASSYは1992年8月生産車以降なら24V車なら球の交換だけでおk
12V車はそのまま装着できる
今は通販でコネクタ単品から端子、ワイヤーシールまで買えるから楽になったのでBJ70系や1992年8月以前の#ZJ70系はリヤ周りのハーネスは負荷側を切断して接いでフランケンハーネスにするほうが手間がかからない ランクル70系。
2024年、40周年を区切りに遂に全世界で完全廃盤になるんですね。
後継は、170だそうです。
現行70系の価格高騰がやばそうですね（笑）
https://www.instagram.com/p/CMMhx6uASeJ/?igshid=1vyrvw56s1mlg >>526
ありがとさん。grj76のも使えるんだね。
レンズや、それを押さえるパッキンも劣化してるから、7000円代の安いうちに丸ごと変えた方がいいかもな。旧70用でも一時12700円ほどだったのが代替品番化で少し下がってた。 >>527
写真見る限り、フロントサスもリジットだし良いんでないかね？ >>527
妄想の画像を話題にしてもしょうがないけどな
もう出てくる300の姿もわからないのに5年も先に出るかもの70後継がわかるわけないしw トヨタの新車デザインに期待する方が間違ってるからな。 ##J70とかで搭載エンジンの変更ならまだしも、70系から170系に変わって一番不要なグリルやライト周りのデザインの変更してる時点でな 2007年に100ベースでフルチェンジの計画があったみたいだから今計画があるなら300ベース
かなりデカくなるな 2007のFMC計画は厳密に言うと100ベースではなく105ベースなので実質80ベースですね ディフェンダーもチェンジして幅2m超えになったから70も世界基準でチェンジしたら今の200の幅になるのはしょうがないだろうな。 エアフィルター交換したけどめちゃくちゃデカいなこれ ディフェンダーって幅2mもあるの？日本の山道なんてほとんど走れないやん？ >>540
モノコックで2L4気筒ターボ、ランクルじゃ無くRAV4とかハリアー側の車。 >>541
直6のディーゼルターボが発売されるの？
まぁたまに見かけるけど大き過ぎるわな >>540
世界のSUVは2mくらいが普通
軽自動車が半分近く走ってる日本を基準に見てはいけない >>541
流石にあの走行テスト内容の車にそこらのSUVと同類は失礼でしょ カローラも今後は日本ローカライズ版カローラは開発されない >>546
だったら70みたいなくそ乗りにくい車乗ってないで他の乗りなさい 流れ割ってすまん。
昨日、出先で高速降りたIC至近の消防署で現役を
外されたと思われるWキャブ・ハイルーフの
70消防車を見た。
屋外の職員駐車場らしい片隅に2台。近々、公売に
かけられるんだろうか。 丸目後期でも出てから20年超えてるからな
そろそろ更新時期にきてる
70消防車はほとんどが1万kmも走ってない極上車だ >>551
出動してポンプ回していたエンジンは距離は出ていなくても結構損耗が進んでいる
走行は1万kmほどでもカムなんか20万kmくらいの一般使用車より痛んでいる 70の消防車はほとんど消防団の車。
火事出動なんか20年で50回もないよ。
1回に2時間ポンプ回しても100時間。
50kmで100時間分走っても5000kmにしかならない。
訓練で回すのもしれてるし。 話に割って入って本人に成り済まして会話引き継ぐやつ前にもいたな
まだおるんか >>550
ひょっとして四日市東インターか？自分は毎日横通るんで毎日みている。
ついさっきも通ってきたばかりで去年の５月ぐらいから２台あるね。 >>557
550だがその通り。あれ去年から置いてあるんだ。 >>559
あの７０ポンプ車は去年からあの位置に変わらずおいてある。この地域は７０ポンプ車が
消防団分署に何台かは現役。 さすがに本部などは日野デュトロやいすゞエルフポンプ車
にシフトしたけどね。自分の地域の分団署は５，６年前まで６０のポンプ車だった。 消防団で70ポンプ車が現役なのはすごいねえ
ウチの地域の消防団では車両に直付けのポンプ車は1台もないわ
ダイナやアトラスに載せる可搬ポンプに変わってる
山奥には軽トラに積んだのもあるし
20年くらい前から知ってるけど見たことないな FRPトップの表面のデコボコって塗料でデコボコしてるんかな
FRPの塗装はどうやって塗装してるんだろうか 77なんだけど、電圧計は白の範囲に針があったら良いの？
最近ちょっと下がった気がするんだけど >>562
うちは毎月第3木曜だね。
昨日は燃料タンク残量ゲージ、周辺配管を
発注。吸上げパイプ先に付くフィルタだけ5月中旬
までかかるから、どうする?メール来てた。
梅雨入り前まで揃えばいいけど 中東とオージーのクルマ並行輸入不可って70おわるじゃん >>568
VDJなんて買う余裕無いから俺には問題無し
むしろウェルカム VDJ以外の海外の丸目も入ってると思うぞ。
まぁ、VDJ買うならその金で軍用車輌も買えるしなぁ hzj76に77のテールランプって取り付け可能ですか？
リアバンパー外したもののリフレクターを悩んでまして、ちなみにオクで見ても71や74とセミロングで分けて販売されてますけど違いあるんでしょうか？ HZJ76に78プラドのリフレクター付きを付けているが問題ない
だから多分大丈夫 カーセンサーに1FZの丸目トゥループ出てんね。
激安なのはボディカラーのせいか1FZのせいか？ LJ71G
の排気管 （フロントパイプ）
17401-54050
は ｂｊ７３ 17401-58060
にそのまま付けることはできますか？
詳しい先輩方おられたらご教授頂ければ助かります >>572
ご教示ありがとうございます。
配線も加工なしのポン付けでしょうか？ >>569
そ〜言う酸っぱいブドウな人が一生懸命デマを拡散してるんだなぁ >>576
詳しいならわかりやすく教えてくれよ
アメリカ、カナダ、欧州以外の国からの並行輸入は可能なのか？ >>575
ポン付けでしたよ〜
ただ77用はバルブが24Vなので76に着けるなら交換必要です >>579
ご返信ありがとうございます
バルブさえ12vの物に替えれば77用も形は同じという認識で大丈夫ですか？ >>578
それのどこを読んだら中東やオーストラリアから今まで通り並行輸入ができると理解ができるんですか？ １．背景 に書いてあるとおり、今までずっと書類偽造でズルしてたって事だろ。
本来は当該車両は車検無効、お客からは契約破棄で返金なのに温情措置で大目に見てもらってるのだから違法業者は成仏してくれw >>581
そうそう。デマを拡散するなとか言ってる奴は馬鹿なのか知ったかなのか知らんが、そのソース読んでも末端ユーザーには全く理解不能
7月以降並行輸入出来るのか、出来ないのか、法の抜け道があるのか無いのか、不正さえしなければ豪州や中東から今まで通り並行輸入出来るのか？
そこら辺をわかりやすく教えてくれと ぶっちゃけ専門業者でもこれからどうなるのかわからない状況じゃね？ 中古で買ったときからヒッチメンバがついてて車検証も改がついてるんだけどサビが酷いんで外してついでにリヤバンパーも取っ払ったんだが車検はこのまま大丈夫かな それについてコメントしてる平行輸入専門店の内容でも見ればいいんじゃね？
つか、まだ決まった訳じゃないんだろ？
意見送ってくれって段階だし曖昧な部分をキッチリする事によって、曖昧だからこそ改正後もどうなるか分からんって状態だろうしな。
理論上可能とは言いつつも実質不可になりえるってのは車種によりけりだろうさ
個人的には、トヨタよりもマイナーメーカーの方がどうなるか気になるがな よくまとまってるな。
早とちりした奴がデマを流し、
>>568 みたいのがソースも調べず拡散する。
https://kuruma-news.jp/post/356617/2 >>588
> ほとんどの場合において今回の法改正は大きな影響を及ぼしません。
https://kuruma-news.jp/post/356617
ほとんど欧州、北米からの並行輸入ですからね。
正規のラベルが貼ってあるそれらの地域からの並行輸入車なら問題は無いと思います。
ところがランドクルーザー70シリーズはご存知の通り現在欧州、北米には出していません（従ってWVTA、FMVSS、CMVSSのラベルが貼ってあるランドクルーザー70は無いはずです）。
我々が問題にしてるのはオーストラリア、あるいは中東など今ランドクルーザー70シリーズを輸出してる国からの並行輸入がどうなるのか、という事です。
もしその辺をご存知なら是非教えてください。 >>588
うーん、相手を見るに0か1かでしか話せない奴だから構わん方が良いと思うぞ。 >>590
出来るか出来ないかの0か1の話だろ
アタマ大丈夫か？
>我々が問題にしてるのはオーストラリア、あるいは中東など今ランドクルーザー70シリーズを輸出してる国からの並行輸入がどうなるのか、という事です。
もしその辺をご存知なら是非教えてください。
くだらねー事言ってないで詳しいなら早く答えろ。知らねーなら黙ってろ >>591
元々が曖昧な部分故に改正後にどうなるかなんて分からん現状で出来る出来ないの話してる時点でな。
お前、ただ騒ぎたいだけだろ。
ggrksそれが出来ないなら、一生他力本願で降ってくる雨水を黙って啜ってろ >>592
>改定後にどうなるかなんて分からん現在
既に答えは出てる。
知らないなら余計な事を言わないように。この手の阿呆がいるからデマが拡散されるんだよ 「デマ」だとかさ、「既に答えは出てる」とか言うだけで「中東、オーストラリアからVDJ70の輸入はできます（もしくはできません）」ってなんでハッキリ言わないの？ >>594
結局知らないんだろうな
こういう奴ネットにはゴロゴロしてるよ
あーだこーだ遠回しにはぐらかして後は自分で考えろみたいなの >>594
>>595
ggrksそれが出来ないなら、一生他力本願で降ってくる雨水を黙って啜ってろ >>592
>>596
ダッサwww
何がggrksだよ馬鹿
おまえみたいなノロマがググった結果なんて分かった上での話なんだよカス ところでおまえら何の心配してんの？
そもそも逆車のナナマルなんて高くて買えないだろw 噴射ポンプとパワステポンプ、ステアリングギヤボックスが逝ってしまった。31年目27万キロで色々大金が掛かる様になった パワステポンプは車検でひっかかって
8万くらいとられた記憶 >>604
好きで乗ってるんだからとられたって表現は違うと思うけど。
8万くらいかかったよって言うならわかるけど。
興味のない人間から見たらとられるのが嫌だったら20年超えたような車乗るなよって突っ込まれるわ。 601だけどパワステポンプはリビルドを自分で交換して1.6万くらい、ギヤボックスはオクで1.2万くらいのを入手したんで自分で交換予定。噴射ポンプは月曜日に掛かりつけの車屋に持っていくんでまだいくら掛かるかわからんけど新しいのを買う金もないので治してまだまだ乗るぜ 日本では新車価格くらいをかけてレストアする人間はほとんどいないな。
アメリカではフルレストアされた40が2000万で売ってるけど買う人間がいるし。
経済力の違いを見せつけられるわ。 そんなにした？８００万ぐらいで
どっかの会社がやってなかったっけ
日本に来たらそのぐらいになるの？ >>608
アメリカのは新しく作ったのじゃ無かったっけ？エアコンも付いてて快適な奴。
日本にも2000GTとか大金かけてレストアしてる人は居るし、金持ちがマウント取るのにそこら辺探せばボロが走ってる車よりも外車の方が映えるから国外の方が目立つんだろう。
イギリスで旧ミニとかイタリアで旧500とかフルレストアピカピカでも目立てないだろうし。 >>609
とりあえずキレイにレストアしましたってのが800万くらい。
装備満載にするのが2000万。
ツベを探せばレストアしてる動画が出てくるよ。
露天に放置してあったようなボロの40が新車になってる。
40専門工場みたいな所でレストアしてるわ。 それぐらいするんだろうな
ハコスカもドンガラからレストアしたら600万くらい軽くするもんなぁ アメリカはレベルが違うからなぁ
DiscoveryCannel見てると古いピックアップトラックのレストアの予算が15万ドル
15万ドルって1500万円超えだからな
それが富豪じゃなくて庶民だし
70の逆車なんて安いものだw その代わり日本は預金額が、アメリカより人口比で2倍くらい多いんじゃないの
お金、車に対する考え方が全く違う国と比較して意味あるの？ エドのやつみると
ほとんどが工賃なのかなあ
部品って意外と安いよね >>614
預金額なんかどうでもいい
アメリカの所得は日本より多いってこと
>>615
エドのは日本人的レストアだね >>617
免許取得から維持費までとにかく安い
これじゃ買わない奴はバカだわなってくらい外部環境が良過ぎる
一方で本邦は >>618
アメリカは都市部以外バカみたいに広いし公共交通機関が実質無いから、移動手段が自家用車しかない。
彼ら自分で運転して8時間とか平気で移動するし、散歩とかジョギングする公園にも車で行く。
人生の中での車のウエイトが日本よりずっと高い感じ。 ビッグブロックの古いF250格好いいわ
あれで窓全開でのんびり流したい フレックソがLine-Xで全塗装したナナマルをネットで見たが実際にラプターライナーやLine-Xとかで全塗装した人いるんかな。
ラプターライナーでナナプラ全塗装の人はyoutubeで見たけど デコボコなんよな
ピックアップの荷台は良いと思うけどな 粗目のサンドペーパーみたいなザラザラでしかもかなり硬いから
外周部に塗ると攻撃力上がり過ぎちゃう それらは、使い込んでボロボロになって再塗装が必要な時の、選択肢の一つってだけ。
新車で施工なんて愚の骨頂です >>625
どうでもええわ
自分の車、好きにすりゃええやろ 再販のナナマルってなんでミッション車だけだったんだろ？ >>627
今は世の中にオートマの70が無いから。 >>627
型式指定の取得の手間と販売期間、販売台数を考慮すると合わないと判断されたんだろうよ >>627
コレでもどうぞ
Toyota Land Cruiser 'Series 70'
https://youtu.be/vqOBameZUDk
Take You Away
https://youtu.be/9kRJ1bqlkQI
LAND CRUISER CHIEF ENGINEER INTERVIEW toyota
https://youtu.be/zvB818hTbRA
ランドクルーザーの耐久性の秘密 toyota
https://youtu.be/vAg20P_KLUs
【ランドクルーザー 】LAND CRUISER BRAND MOVIE toyota
https://youtu.be/eHDAIvdefdM
ランドクルーザー70 チーフエンジニアインタビュー 4×4magazine
https://youtu.be/h9alVq0C88I
トヨタ ランドクルーザー70【オーナーズ◆アイ】詳細検証 Land Cruiser 70 4×4magazine
https://youtu.be/9Rl6P9DDe6U
ランドクルーザー70シリーズ 試乗インプレッション 4×4magazine
https://youtu.be/kFEEP9YJ1ec
イチロー×豊田章男×小谷真生子 2018 「ここだけの話」（前編）【※字幕設定あり】
https://youtu.be/Vf6kA0RbAhs?t=2737
LAND CRUISER CHIEF ENGINEER INTERVIEW toyota
https://youtu.be/zvB818hTbRA?t=44 海外には70のミッションをATに載せ替えてる人が結構いるので頑張って載せ替えましょう メーカーの形式指定は、国交省だか主管の行政法人に納める手数料も、どっかで1車種に50万くらいかかるのを見たことある 70のようなマニアックなスレでMTをミッション車って素人みたいなこと言うやつがいるとは思わなかったわw >>634
50万円なんてトヨタからすりゃ道端に落ちてる1円玉程の価値も無いだろw 国内でもATに載せ換えしてる業者があるな。
FJとかの5ATだろうか。
いくらくらいかかるんだろう。 AT 車のMT化が50-100万とかだから、最低それくらいだろうな、同車種からじゃ無くて別車種からの流用だと、ワンオフのパーツ作ったりでもっと掛かるかも。
いらんなぁ。 再販AT化はKOCだと200〜250万円って書いてあった 1HZターボをYouTubeでよく観るんだけど
ヘッドのクラックとか聞くけど本当はどうなんだろね
耐久性問題無いならやりたいわ〜 >>641
同じ1GRだから問題ないでしょ。
やる気の問題。 >>641
FJは輸出仕様に6MTがあるからパーツリストで品番違う物探して移植すれば良いな。 1番の難関は物理的に付く以前に制御だね。
構造変更も丸目見たく吊るしのAT車があれば
、新車解説書のコピーとか簡単な添付書類で済む
けど 再販ディーゼルやっぱ出ないのかなぁ？出たら買いたいのになぁ >>648
日野のエンジンかな？
コモンレール初期のころ日野のエンジンは故障も少なかったけど
長期なんとか規制で尿素になってからはエンジン廻り故障だらけだよ
いすゞはすごく故障少なくていい
udやfuso は論外だけど日野より若干落ちるかな と言った程度 オレは60増やそうか真剣に悩んでるわ
12H-T載った丸目、平屋根があるんだけど、登録出来る様にしてパリッとさせたら新車のプラド買えるくらいにはなりそうだしなぁ ディーゼルなら1GDでいいよ
スペックも1VDと遜色ないし
加速は1VDより速いし
なんならプラドの駆動系を使ってくれてもいいな
6MT、6ATも可能だしATがあれは数も出る
3ナンバーにすればショートも出せるし
これを書くとプラドはイラんって人間が出てくるけど70周年のイベント車ならなんでもいいわ >>651
>1GDでいいよ
ってか1GDなら最高だろ。GRJより速くてトルクは倍近くあるのに燃費も倍くらい >>651
プラドのシャーシに70のガワ乗せればいっちょ上がりだな、1000万くらい有れば出来るんじゃないか？
頑張れ。 70に関しては少なくとも当面の間は1VD-FTVが継続されるとの事ですが、将来的に1VD-FTVを置き換えるとしてもそれは1GD-FTVではなく300に載せられる（マツダ製の？）ディーゼルエンジンになるのではないでしょうか >>655
再販乗り？
耐久性って、やっぱり１年で５万キロとか平気で走るの？
走行距離どんなもんなの クリーンディーゼルの70だってwもう何でもありだな
いっその事HVかEVでいいんじゃないの？
どうせ70に対する思いもその程度なんだろうし >>658
70に対する思いって何なのw
ちょっと気持ち悪いよ？ >>659
>658みたいな思い込みがはなはだしいのもなあ
70は乗用車じゃなくてトラック
本来なら物を運ぶ目的で使う車
>658だって本来の目的で使ってないだろうに70に対する思いってあきれるわ >>655
でも大半の再販乗りは乗り換えるだろ
高値で売れるし
まあまず再々販なんて無いだろうがね >>661
悪いけど俺もGDならいらないなあ
VDなら考えるけどね >>658
既にトヨタオーストラリアがテストしてるのでランドクルーザーで最初のEVは70になるかもしれませんよ
Press Release - TOYOTA AUSTRALIA AND BHP ANNOUNCE PILOT TRIAL OF CONVERTED ELECTRIC VEHICLE
https://toyota.pressroom.com.au/press_release_detail.asp?clientID=2&;prID=45711&navSectionID=2
https://i.imgur.com/a2xnUO0.jpg
https://i.imgur.com/XOHmvpD.jpg
https://i.imgur.com/Kt5DsXH.jpg >>662
はいはいはい。GRJが一番です
ここ丸目スレなんで再再販ネタとGRJ乗りはお引き取り願いますか
頼むから別スレでやってください >>664
丸目スレなんてどこにも書いてないじゃん
あ、ひょっとして再再販が出たら都合が悪い人？？ >>663
evで水の中入って大丈夫なのかなぁ(笑) >>663
これってサードパーティって話じゃなかった？ ４発のクリーンディーゼルをランクル（プラド除く）に乗せることはないと思ってる。 70乗りだけど2014年にダブルキャブピックアップを増車すべきだったとは思うぞ
今更新車以上の価額で買う気にはならん
資本業務提携したからいすゞのダブルキャブのＭＴ販売しないかなあ >>670
79乗りだけど都会では使い勝って悪いけど
100もあるのであえてピックアップ増車しました。
国内2000台？の希少車なので今後活用をひろげたいです。
4発をdisっているわけではなくランクルはディーゼル、ガソリン含めて3000cc以下の
モデルはないんじゃない。 >>649
新型の2tエルフ
確かに故障しないが
オイル量問題ないのに
アイドリング時のエンジン音かん高い
あと煤焚き中にエンジン止められないし
70再々販するなら煤焚きレス仕様ほしい >>666
坑道内で使う仕様とかじゃない？
あと、ドライバー以外は酸素要らないから本気で対策したらＥＶのが水に強いと思う。 >>672
任意で煤焼けなかったら車が勝手にやるだけだし無意味
結局クリーンディーゼルというシステム自体がエンジンにとって過酷なわけで問題を解決するには昔のように排ガスを大気解放するしかない >>667
記事の冒頭に「トヨタオーストラリアの企画開発部門が」って書いてあるじゃん、まあトヨタオーストラリアはトヨタ本体じゃ無いのは確かだけど。 VDJ70のDPFといえば去年リコール出てましたね
乾燥した植生環境で運転した結果、車両の車体下部と排気システムの周囲に植生が蓄積する可能性があり、オーナーマニュアルのメンテナンス手順に従って植生が除去されない場合、ディーゼルパティキュレートフィルター（DFP）システムの定期的な再生により、植生が燃焼する可能性がある、
というオーストラリアらしいリコールですが、乗員の死亡や山火事が発生する可能性がある不具合でした
> Toyota Motor Corporation ― Toyota LandCruiser 70 Series MY2016-2018 | Product Safety Australia
https://www.productsafety.gov.au/recall/toyota-motor-corporation-toyota-landcruiser-70-series-my2016-2018 >>672
焚かないとすすすぐ貯まるよ
手動で無理にでも焚いた方がいい フリーハブどっかにヒットしたんだろうか。この年式だとスピンドルシャフトも廃番なのか
http://www.global4x4.net/blog/blog/ >>682
バッタもんのフリーハブ使ってるからじゃないの >>682
パワーロッキングハブのスピンドルは終了
マニュアルフリーホイールハブ用は継続中
余談だけど丸目のドアハーネスはバックドア以外は仕様によらず終了
24V車2ドアの運転席ドアコントロールスイッチ、助手席、後席のパワーウインドウスイッチ終了 >>683
取付ボルトを締めるとフランジが割れる中華のやつかな。
>>684
ということはスピンドル原型のままフリーハブに換装した
車ぽいね >>685
写真を見る限りではハブはパワーロッキング用のまま
しかも交換品は中華フリーホイールを使うてる
>>686
運転席マスタースイッチは外側は同じに見えるけど全く違う
24Vだと別体のオート制御ユニットが12Vはマスタースイッチに内蔵で内部構造が全く違う
可動接点磨耗なら12V用をバラして組み替え
ベース側接点焼損とか本体側だとまだ出る4ドア用にコネクター交換とカバー交換で対応
ただし後席用スイッチが見事にコンニチワw 24Vの助手席、後席のパワーウインドウスイッチは12V用で代用する場合はコネクターとターミナル交換
ターミナルは近年は通販で単品売りやっているけど12Vのスイッチのはどこかの流れ品を１店だけ売っているところがある >>661
山崎友貴さんを信じろ
遅くとも今年中に必ず再再販されるはず HZJ77に乗ってます
フロントハブをフリーにするとキリキリ音がします
ブレーキパッドが減った時と同じような音です
ロックしたらおさまります
現在、電動からマニュアルに交換してあります
電動の時から同じ症状でした
マニュアルハブに換えたら治ることを期待してたけどあかんかったです。
原因がわかる方、教えてもらえますか？ >>684
本当は77VのZXが欲しかったけど、結婚したばっかりでお金が無かった当時LXしか買えなかった俺。
欲しくなる車が無かったとは言えノンパワーウインドウに乗り続けて良かったのかなと思う今。
会社の若い子を乗せるとびっくりされるけどね。 >>688
すいません
ｂｊ７３のパワーウィンドウスイッチについてもご存じないでしょうか
割ってしまって、、、 >>695
山崎友貴はランクル界のカリスマ
知らない奴はモグリと言われても仕方がない いるよねぇ〜
特にランクル系の頭デッカチなおじさんw
〜知らなきゃもぐりだとか
〜の整備くらい自分でやれなきゃランクル乗る資格がないとか
ランクルって車はでかいくせに言う事や自論はケツの穴ほどちいせーやつw
きもいんよw
迷惑なんよwそんなやつが集まりとかに来るとwww >>692
ウチも同じ。電動は便利だけど20年とか30年乗るならシンプル一番だよ。サイドドアの配線はドアミラー位だしね。 >>698
集まりとか行ってるの？w
なんか必死だね 96年式HZJ73HVに乗ってます。
DIXCEL製のブレーキローターについてですが、HZJ74と品番が違うのですが
HZJ73に使用することはできないのですか？
ご教授おねがいします。 やっぱり頭デッカチなおじさんが釣れたね
あんたみたいな人の事を言ってるの
オ
ジ
サ
ン
はあと >>699
うん、だからリアルでもそう言うの多いよねって話w ランクル界の三大カリスマ
小鑓チーフ
山崎友貴
70ブログ管理人
このうち再販70が出ると言ってるのは山崎友貴氏とブログ管理人氏
小鑓チーフは沈黙しているが出ないとも言ってない
つまり出る派＝2
出ない派＝0
中立＝1
やっぱり出るんじゃん >>703
だいたい皆知っていると思いますが、
前リーフと前コイルでは、ハブが違うので互換性ありません。
PCD139.7の6穴とPCD150の5穴の違いがあります。 >>708
6穴と5穴の違いなんですね。
ありがとうございます。 こちらのスレは70マニアの知識と経験値で成りたっております。
マニアに経緯を持ちましょう。 >>706
小鑓さんはともかく他はカリスマじゃないw ・Greg Miller （米）Land Cruiser Heritage Museum ファウンダー/チェアマン
・Alexander Wohlfarth （独）世界最大のランドクルーザーミーティング・Buschtaxiのオーガナイザー、"THE LAND CRUISER LEGEND"の著者
・ 山崎友貴氏とブログ管理人氏が出ると言ってるのだから出ない訳ない。俺は彼らを信じるよ。 ランクル300は左ハンドルのみ1GRの設定があるらしい。国内GXみたいな乞食仕様だろうけど、200とか300の1GRとかどんな罰ゲームだよw >>718
GRJ70も世界的に見りゃ地雷グレードだろ HZJは坂もマトモに登れないけどなw
けたたましく唸るだけでw >>719
70系の8〜9割の販売を占める(2014年当時)スタンダードグレードが地雷なら70系そのものが地雷って話になっちゃうけどね >>721
70シリーズの9割がGRJ(2014年当時)なワケねーだろwww
当時からガセネタだってソース付きで貼られてたけどなw
過去ログ漁ってみろよ馬鹿ニワカスwwwwww >>720
普通にボート牽引して峠道走りまくってるよ？
この構造でそんなにスピード出てもね >>718
380馬力のエンジンに対応したシャーシでフロント軽くてMTは運転楽しそうだけどなぁ >>722
じゃあそのソースちょっと貼ってみせてよ
できるもんならね 無駄に暴言吐くやつはバカしかいないから相手しないようにしましょう >>671
一応あるよ。ヨーロッパ向けRJ70LV-MNW
2400のガス
フロントがコイルなランクルね。
どう言う意味で「ランクル」と言ってるのかは知らんが。 国内向けでもプラドの前身のLJ71が2.4の2L-Tを載せて70系チェンジと同時に発売してるな >>729
乗ってました
ランクルという車種が一発で好きになったきっかけでした
ターボだけあってよく走りましたが水温とにらめっこしながらの走行が嫌になって
ｂｊに乗り換えました
色々思いつく修理などやったのですが効果無くブロックが割れてしまう心配ばかりしてましたね >>728
RJ70はワゴン系列だから後ろもコイルだったはず
プラド顔もあったね
22Rは旧いだけあってボトムエンドでもよく粘るエンジンだったとか
約1.6トンとジープに近い身軽さだったそうで、これはこれで乗ったら面白いだろうなぁ 1HZでのんびり流す
音と振動が堪らんね
スピードには興味無い
１日でも長く乗れます様に >>729、>>730
85年からランドクルーザーワゴンという名称で
売っていたね。60、70のカタログに載ってた リアの純正バンパーを付けてるとリアのクロスメンバーあたりの腐食が酷くなってしまうのが嫌でバンパーレスにしてるけど皆さんどうされてます? >>734
確かに見落としがちなウィークポイントなんだけど、
マメに潜って裏側点検した方がいいね
バンパーは緩衝材だし外してない
最悪部品も出るからね
再販のサービスホール付きになるけど、
点検しやすくなって良いかも リアバンパーは樹脂周りの部品のみ外してボディとバンパーが直接触れないようにしてる。
バンパー内側を洗うのが楽
リアバンパーの側面の樹脂カバーは振動などでボディに悪さするから外した方が良いと個人的に思う >>735
76ですが77のテールランプにしてあります。
>>736
サービスホール付きとはどこの部分の事を仰ってるのでしょうか？
>>737
側面のみ外してリアのバンパーのみですか、あまりイメージ湧かないですが、確かに樹脂カバーと接触していた箇所は一本線の傷が付いて表面錆が出ていました。 >>738
自分の場合はテールランプ無しのバンパーなんだけど、テールランプ付きのリアバンパーだと内側の洗浄しにくいだろうし横から見た時に配線が目立つかもしれない
フロント(延長バンパー上のステップカバー)もリア(リアバンパー側面とステップ側側面の樹脂カバー)も必要のない部分は取ってしまった。
個人的には見た目問題ないと思ってるが、気になるならリアバンパーの樹脂カバーを切って加工してボディ側の部分のみ切り落としてリアバンパー側のみにくっ付けても良いかもしれない
ただし、加工して走行中に外れそうな感じ&可能性があるなら樹脂カバーはない方が良い
樹脂カバーの取り付け方はあまり観察してないし忘れたから加工して問題ないかは保証できない >>740
フロントのバンパーはLXなので上のカバーなどもなく心配は不要なのですが、リアはその様な取り付け方もあるんですね。参考にさせて頂きます。
やはり最終クロスメンバーは対策無いのですね、定期的にノックスドールを吹き込んだりしてみます。 デフオイルやトランスファーオイルってどの程度の頻度で交換してますか？
街乗りオフ走行無し、北陸豪雪地域で年間走行5千キロくらいなんですけど2年じゃ早いでしょうか？ メンテマニュアルうろ覚えだが4年または4万キロのどちらか早い方。前後別々に履歴を管理出来るならフロント側は、普段4輪駆動入れないなら期間条件だけ守ればいいんでは 純正リアバンパーを取付けていて思ったのですが、ピントルフックの下に3本ボルトを入れれる様になっているのは何を取り付ける為なのでしょうか？ >>746
あれは純正の分割リアステップのブラケットを固定するボルト穴だったかな
ピントルフックを一段下に下げる為の分割リアステップ&ブラケット。 >>747
なるほど、ありがとうございます。
標準のステップを付けてしまうとそこの雌ネジが錆びてダメになってしまうのではと不安になりバンパーを付けたもののステップを保留にしていました。 >>749
ハブリング使ってトルク管理すれば、安物でも普通に使えるよ hzj76vナロー鉄ホイールの純正品番が、わかる方、教えて下さい。 >>751
ランドクルーザーHZJ76L-RKMNSV用なら
42610-60320
憧れのリング 76とは関係ないけど、HZJ77のリングホイールは手に入らないんだっけ 別にブラさえ販売を続けてくれたらいいよ。他に似合うアルミもないし。 噴射ポンプの修理からやっと戻ってきた。リビルド交換で工賃と合わせて20万だった。まだまだ月までの距離乗るぞ ちなみにフューエルフィルターは豆に替えないとポンプ寿命に大変影響するそうです なんでこんなに値段あがってるの？20年前にH4年式のLXロングを140万で買ったんだけど今この値段で買えないよね 20年前はまだ70を売ってたから。
平成4年式だとその時は9年落ち。
20年前に9年落ちで140万円は高すぎる。 >>759
そんなもんやったで
友達が20年近く前に、9年落ち12万キロの77を120万くらいで手放してたから
ちょうど貿易もそれなりに出てる頃だし、PZJ乗ってる知り合いも80万で売れたって喜んでた記憶があるよ 右フロントタイヤが目視でよく見るとわかる程度にポジティブキャンバーになってます。
アライメント調整に行く予定ですが、ランクル77にはキャンバー角を調整する手段が無いそうです。
考えられるとしたらどこの部品が悪いのでしょうか？舗装路しか走らないのでぶつけたとかはありません。 ナックルオーバーホールだなキングピンベアリングあたりだろう 10万キロ超えたしやらないとな〜とは思ってました。
ディーラーに持って行って一通りOHしてもらう事にします。 >>757
俺の77、36万キロ乗ったけど燃料フィルター一回も変えてない…
そろそろ来るかな？
登録はH5年 >>757
リビルドのポンプはデンソー供給品でしたか?
ウチも30万超えなんで予算を付けておかないといけないな。 >>765
扱いがデンソーサービス店経由であればデンソーによるリビルトが手に入る
ただしリビルト品が無い場合は現物オーバーホール
その場合は噴射ポンプのオーバーホールが自社で出来なければ外注
噴射ポンプ対応のデンソーサービス店以外でもオーバーホールは行っているので何処から来るのかは分からない
封印玉の刻印が現字体または旧字体のデンソーロゴであればデンソーサービス店によるオーバーホールとみていい リングホイールを自宅で手組みされている方の投稿を目にしますがリングホイール ってバランスを取らなくても大丈夫なんでしょうか？ >>766
依頼前にデンソー経由か聞いてから出す方が
良さそうだね >>769
写真のタイプはセミフロートリヤアクスル
フロントリーフ時代まででLSDまたはデフロックが無い
消防車仕様はLSD、デフロック無しでも溶接になっているフルフロートリヤアクスル
フロントコイル（PCD150.0、ハブボルトM14/5H）になってからは全車フルフロートリヤアクスル
ハブの部分がフロントと同様に突出しているのがフルフロート
セミフロートリヤアクスルの場合はドライブシャフトを抜くためにカバーを外してドライブシャフト先端のクリップを抜く必要があるので脱着式になっている >>770
ありがとうございます。
スッキリしました、軽く調べたところセミフロートにはメリットらしき所が無い様ですね。 >>765
ショップ任せなんでわからないけど保証書は日本ディーゼルって書いてあった >>772 ありがと。大阪の堺で噴射ポンプや
バルブのリビルトやってる会社だね >>764
部品代3500円くらい自分で出来ないにしてもプロに任せても工賃4000円くらいなのに36万キロも無交換って無知か愛情が無いんでしょうね
ランクルは壊れないとか言っちゃうタイプかなw と、いうか車検の時にどこかでそろそろ交換した方がいいよとか言われるはずなんだけどねw
ランクルに特化した某プロショップの車検の時の伝票なんてデフォルトで燃料フィルターの項目があるくらい 普通な事。
もしかして陸運局に自分で突っ込むだけのユーザー車検派か？笑
当方14年式13万キロ先日の車検で3回目の燃料フィルター交換したわ 水溜まって警告出てるはず。車検とかで車屋さんが換えてるんじゃないの？オーナーが把握してないだけで >>775
すっげえ感じ悪い上から目線やな。
愛情無きゃ普通は36万キロ乘らんだろうが。
無知というのはあるかも知れんが最初はみんなシロートだろうが。
知りたくてここに来てる奴にその態度はやめろや。
777さんの言うことがたぶん正解なんだろうね てか36万キロ替えてないってのを真にうける時点でお前も大丈夫か？ 丸目70を購入しました、車両保険に入れる保険会社はありますか？
盗難が怖いので加入したいところなのですが
ソニー損保、セゾン、SBIは入れない様です >>780
普通に付き合いのあるディーラーの三井住友で300万くらい入ってるよ
77で24万キロほどの車だけど、それくはいなら入れるよ
盗難は心配しなくて良いと思うけど、まぁお守りみたいなもんだから
他にも修理途中で一時抹消している盗難多発車両も、車両保険含めて保険契約引き受けてもらってるよ 盗難車ランキングのランドクルーザーって一括りにされてるけど内訳はどうなんだろう？ほぼ200？あとレクサスも一括りだね。レクサスってw ちょっと通勤車を加入させている東京海上に相談してみますね >>782
まじか
同じ三井住友で50万円とかでその割に保険料高いので入らなかった >>783
ほとんどが200でしょうな
一部がプラド
丸目70は盗っても古すぎて必要とする国はないだろう >>786
AZの極圧グリース（水色パッケージ、グリース色ベージュ）
リレーロッドも含めて全部賄えている >>780
2月にHZJ76購入、排ガス規制地域の為少しお金かかってますが東京海上で入れました。35歳以上、7s等級、セカンドカー割引（仕事用としてGRJ79を所有しておりその保険から引っ張ってます）車両500、免責20 年間98130円
普通に見積もりをネットなどで取ると車両保険は最終76クラスで40〜50万だと思います
代理店さんで交渉してもらう形で購入金額満額で入る事も出来ます。 >>790
車両500ってそんな値段で買ったわけじゃないでしょ。
保険の中で車両が一番高いんだからもったいなくないか？ >>791
シャーシグリーススペシャルは市販品だとちょう度２号の二硫化モリブデングリース >>792
今HZJ76買って、排ガス規制解除もしてるみたいだしちょこっと整備して手直ししたら400〜500くらい必要なんじゃない
そもそも車両保険の有無では倍くらい保険料は変わるけど、車両保険の保険金額ではそこまで保険料は変わらないよ 果たして、いざ全損とか盗難に遭った時に、満額支払って
貰えるんだろうか。そこがちょっと心配 >>792
790ですが私が買った値段を貴方は否定して断言できるんですか？
貴方の価値観の押し付けに対して答える必要はないです。荒れますしねw >>795
ちょっと書いてる意味が解らないんだけど
キチンと保険料を支払っていれば全損時に300万なら300万、500万なら500万支払われるよ？ >>795
保険がかかってる以上要件を満たせば満額出るよ。
生命保険でも事件なんかじゃなければ満額出るのと同じ。
だけど普通はその車の価値以上の車両保険は保険会社が断るけどな。
70は高値だけど500万かけられるのはちょっとやり過ぎだと思う。
極端な話保険金詐欺やろうと思えば水に落としたり燃やしてしまって証拠がなければ保険会社は500万払わないといけないし。 >>799
やり過ぎも何も790の方は、売買契約書に記載されている購入金額と市場価値の両方から500万引き受けて貰ってるんでしょ
100万で買った輸入車に500万の保険かけて悪さするんなら話しは解りますけど、500万で買った車で500万の保険金詐欺すると思う？
もう少し考えようよ 所謂、クラシックカーと呼ばれる旧車も購入金額（カスタム費用含む）相当の金額はかけれるらしいですよ。私の代理店の人が言ってました。完全に話し合いだそうです。
見積当初、東京海上からセカンドカー割引適用可能と言う話で進めてきましたが1ナンバーはセカンドカー割引が適用できないと後から言われたらしく、そんなのあるかと代理店の人が話をつけて契約になりましたが、保険料を払って、保険会社が契約してくれたのでやりすぎも何もないですよね 笑
40なんかをフルレストアカスタムして1000万を超えるような車体でも多少割高にはなりますが購入金額で車両保険はかけられます。
て言っても私の保証内容で年間10万切りますから安心をと考えればきちんと入れてよかったですね。
盗難はあまり意識していませんが
それよりも突っ込まれて全損コースの事故に対する安心は大きいです。
私の話ばかりスイマセン… >>801
知らない人が多いね
登録していない放置車両にも車両保険はかけら 途中だったわ
登録していない放置車両にも車両保険はかけられるし、知らないだけで信じられない契約出来るよ 仲良くしようじゃん、折角コアな知識が集まってる場所なんだし >>800
なにマジレスしてんだよ
799はたとえだろw >>806
800はその例えが間違ってるよっていう指摘だろ
読解力のないバカは黙ってろよ
荒れるからw >>807
800だけど、ありがとね
70乗ってて車両保険欲しいなと思ってる人は代理店に相談すれば入れるから、790の方みたいに免責20万付ければ保険料も安く済むしね
ただがっつりクロカンする人は出ないから駄目だよw 車両10万しかつけれなかったから抜いてもいいかなーって思ってる。
対人無制限対物3000万弁護士特約つけて35歳以上22等級で年3万5千円全労済 数千円の差だから対物も無制限にしておいた方が吉だよ。
あと10年乗れるように各所手を入れ始めてるから、相談で
修繕費相応分だけでも車両入れるかなぁ >>809
全労災は難しいね
保険料はお得だけど、保険金支払い時の値切り方や
契約の融通には期待は出来ないね 対物は無制限付けといたほうがいいな
自損で自分の車だけ壊したならいいけど店に突っ込んだり高価な標識を壊したりしたら3000万円ではとても足りない
自己資金で数千万円追金になる可能性もあるし 対物無制限じゃない人初めて見たw
そこケチるとこか？ 他にも鉄道の踏切事故や高価な商品載せたトラックが相手
だったら恐ろしい額の賠償になるよね
全労済の人は車種・地域の料率区分がなかった頃の条件の
まま契約続けるのかも知れん。あの頃は対物無制限の設定
なかったから。 >>815
対物賠償が無制限って20年以上前から設定があった気がするし制限金額3,000万円あたりと比べても僅かな金額差じゃね >>817
自分が免許とって70乗り出した30年以上前の話ね。保険料もナンバー別に民間ならどこも横並びだった時代。人身が1億、対物は数千万かける位が多かった。
特に対物無制限は賠償額相場が上がったり、外資が入って来てからだね。 >>819
うわ〜このエンジンに、足廻りに、全部欲しい…
消防車仕様でもファイナルギアとか一緒なのかな >>819
タイヤ&ホイールのアップ画像で
タイヤサイズわかるね
17インチホイールって事は・・・
何かの純正って訳じゃないんじゃあ ファイナル同じなのかな
ポンプ付きだとクソ重いからリーフの枚数も多いと思ったけど 昨日、久々に近所でブォーとB系統独特の
のエンジン音立てながら走る40とすれ違った。ウチの21年の倍は車齢重ねてるんだろけど、青いボディも渋いな。 さすがに丸目リーフのパーツは難しいだろう
世界でももうほとんど需要はないだろうし リーフは終了して20年以上たつから世界でも残ってるのは貧しい国中心で数は少ないでしょ。
ホイールなんか廃車から外したのがいくらでもあるだろうし。 >>829
日本国内のように気軽に純正部品なんて買えないからな
ホイールなんか合えば良いだから先ず純正品なんか買わない
基本的に広範囲に流通している純正互換部品を選択する
日本じゃウォーターポンプとクラッチディスク、カバーくらいしかないAISINも偽物じゃない本物のAISIN製の互換品フリーホイールハブを販売している
その他ブレーキマスターシリンダーやクラッチマスターシリンダー、レリーズシリンダーまでAISINブランドで販売している ランドクルーザー300は上級グレードにしか、ディーゼルの設定ないんだね 皆んなが欲しそうなエンジン形式は最上グレードしか
設定しないのは60時代からだよね。
旧アラコの完成車置場にロールアウトした300の写真見
たけど自分的には150の大型版みたくで欲しいとは思わ
んなぁ >>827
Gクラスやジムニーのような丸目でいいんだけどそんなに難しいの？
https://www.instagram.com/p/COJ6qS8AykP/
これ後ろ姿しか見えないけどやっぱ四角なんかな… 先輩方教えて下さい。
HZJ77のステアリングナックルRLの品番を教えて下さい。
そろそろ替え時なんですが、ディーラーにもう製造してなくて変えられないって言われました。 >>832
今は海外で引き合いのあるガソリンの方がリセール良いんだよなぁ
おそらく300は先行予約組が一服したらV6ガソリンツインターボしか売れなくなると思うわ >>834
ナックルの何？
ドラえもんの手を覆うナックル（ケース）なら交換する事なんて無いだろ >>834
グリスが漏れてる？
オーバーホールで良いと思う。 >>837
そう思ってたんですが、メカニックの方曰く外す時にボルトが折れたら交換するしか無いと… >>839
ID変わりましたが、834です。
やはりトヨタディーラーより四駆に詳しいショップを見つけて頼んだ方が確実でしょうか？
ナックルOHで調べても確かにナックルケース交換まではしてないんですね 適当な同種のボルトを溶接して摘出が定番
その手の店は店次第
トラックやっている工場は定番作業
スタッドボルトが折れたら交換ってエンジンのエキゾースト側なんて都度丸ごと交換なんて出来ないしやらない HZJ76になりますが215/80R16のロードインデックスについて教えて下さい。
現在103のものしか販売されてなく107の物がない為、サイズアップでロードインデックスをカバーしようか検討しておりますが、陸運局に電話して確認したところ、軸重計算して103でもカバーできるのであれば問題ないと言われました。
現在、調べて計算式等はわかったのですがHZJ76の荷台オフセット(荷台中央から後軸までの距離)がわかりません。どなたかご教示して頂けないでしょうか？ >>843
HZJ76の場合は仕様によらず2名乗車500kg積載時-0.12m
5名乗車350kg積載時-0.370m
最大前軸重は1,265kg、最大後軸軸重は1,600kgなので単純計算なら103の875kgで対応可能
もっと簡単に済ませるのなら225/75R16 115/112Rにすれば215/80R16と同外径かつ、フェンダー内にちゃんと納まってロードインデックスも余裕でクリアできる >>840
ウチの最寄りTディーラーもだよ。ドラムの取外し用ネジ穴がバカになって、一回り大きめの穴開けてタップ立てればいいのに丸ごと交換。
>>843
前スレ?でも書いたけど、同じ理由でナロー76に103タイヤ履いてるが大丈夫。ユーザー車検ついでに相談したら、検査官のおっちゃんが計算してくれた。 >>846
簡単で利益になるから
それがディーラー仕事
オーバーサイズのタップ切ってもドラム丸ごと交換には利益は遠く及ばないのに時間はかかってコストが嵩む >>847
Dのメカニックがチェンジニアと揶揄される
所存だよね。
今は更に効率化を強化していて車検点検のブ
レーキ液交換はなんだと、マスタシリンダか
らスポイドで吸って新油注いで終わりらしい >>847
ブレーキドラム交換という工数はあってもブレーキドラムサービスホール修正という工数はないからな そのうち定期点検はメーカーのサーバに常時送信されたデータ印刷するだけで車に触れずに終わるかもね。
メカさんはシステムの指示通りネジとコネクタ付け外しするだけのスキルしか付かない、ユーザーは保証期間内持つだけのメンテしかうけれない、お互い不幸だな。 >>850
今でも同じようなものだろ
明日か１０年後日にオイル漏れしそうなクランクシールを定期点検で替えるから
７万払ってくださいと言って払う客がいる？
ウィンカー球にしても同じこと >>850
今も似たようなもんじゃない
トランプさんが大阪に来た時護衛の車の警告灯が付いちゃって、通信でヤナセに入庫前に原因と部品は工場に用意されてたとヤナセの人が言ってたよ >>852
ディーラーはそんな傾向がありますよね
odbにつないでセンサー交換しちゃうとか
町工場ではそんなわけにはいかない
数日後また警告灯付いたら大クレームで近所に言いふらされるからね
もちろんセンサー外してテスターやオシロスコープ当ててみて壊れていたら交換するけど
odｂを鵜呑みにはしない
ところで丸目ランクルにもコンピューター付いていると思うけどたいした働きしてないだろ
自分はbjだから関係ないけど >>851
メンテナンスパックみたいなので分かりにくくしてるけど今はそんな感じだね >>853
1HZでも診断コネクタが付いたのはオートマチック車とEGRが付いたフロントコイル車
EGRなしのフロントリーフ車は電動ハブロックと電動デフロックが電子制御されただけでBJと同じ
ドライバーが診断装置の代わり ディーラーがそれで成り立ってるならそれで良いんだろうけどね
BJ、HZJなんかは専門ショップが近くになければ、近所の昔からの整備工場さんのが頼りになるね >>856
そうなんですよ
ご近所で手が足りない家族経営の整備工場でたまに車検通しに行くバイトを頼まれるけど
仕事ぶりや知識は青空整備専門の自分とは天地の差
ランクルなんか小型トラックも受けてるような工場なら整備しやすくておいしい仕事のうちとおもう
彼らの仕事ぶり見てると簡単そうにやるけど自分でやるとねー
だいたい工具を探してる時間の方が長いという情けない事情もあるけど >>846
返信ありがとうございます。
陸運局によっても違うかと思い、質問させて頂きました。
失礼しました。 ja11もそうだけどパワステギアボックスって高いのね。オイルダダ漏れだからシール交換したいんだけど自分で交換できるかな >>859
ピットマンアームの付け根側？
珍しいな ポンプを結ぶ高圧ホースも高いよね。部品供給がフロントメンバーの上に止まってる金属配管丸ごとだし >>861
あれ交換し難いよね
去年交換したけどコンデンサー、ラジエター外さないとキツイよね
ホース分解して何とか交換したけど 現在入手可能な前リーフの16インチのリングホイールの品番を教えて下さい 丸目コイルのハブって、リーフ車のオートハブに比べて壊れる事はあるのでしょうか？
またコイルのハブは切り替えが付いているのにマニュアルハブに替えられている方を見受けますがやはり壊れたからですか？
マニュアルハブの見た目が好きで替えてみたいのですが、スペーサーを入れる入れないを見聞きしますがその違いをご教示下さい >>863
825ですが『42610-60111-03』や他の品番でも検索しましたがダメでした。
リングではありませんが輸出仕様のリングホイールを模した社外の鉄チンホイールがあるのでそれも有りかもしれませんね。 >>864
メーカーオプションでマニもえらべた。
安くなった。 電動ハブ、パワーウィンドゥ、ムーンルーフ
長く乗るには鬼門装備だね 免許返納するまでは乗るぞ。というか手放すには惜しいくらい金かけた >>873
パワーウインドウは12V車は今も搭載中なので当面凌げる
24V車はパワーウインドウに限らず電装品の製廃が進んでいて数年内に電球とスターター、オルタネーター、クーラーコンプレッサのマグネットクラッチくらいしか出なくなると思う あとリレー類くらいか
これも採用モデルが少ないリレーは予備品用意しておいたほうがいい
今はミニISOかマイクロISO中心だけど丸目は基本的に専用品
汎用品への変更はそれなりに手間がかかる ディーゼル規制地域外へ越した為、長年の夢だったHZJ76をGRJ76を売っ払って購入しました
1HZエンジンは本当に面白い楽しいですね
先輩方に質問なんですが運転していて突然クラッチがたまに重い（硬い）なって時があるのですが同じ様な症状がある方いませんかね？ 新型ランクル異常にかっこよくなったな。７０乗ってるのが恥ずかしくなってきたｗ >>878
ランクル300は70好きな層とは被らないと思うけどね 70は根本的に貨物車なんだから300の購買層とはまったく違う。 878みたいなやつはランクルの系図を知らないニワカのバカw >>877
グリス切れなのか、シリンダーなのかは使われ方、距離が解らないのでなんともですが、去年私は20万キロでクラッチのオーバーホールしましたが、初めはこんなに快適だったのかと思いましたよ
直ぐに慣れて忘れてしまいますけどね >>882
クラッチのオーバーホールって何？
クラッチ一式の交換じゃないのか >>884
クラッチ一式、クラッチのマスター、レリーズの事だけど？ >>877
クラッチブースターのバルブほかシール、ダイアフラムがお亡くなりになりつつある
やがてはクラッチペダルでエアを圧縮するようになる。つまり糞重くなる >>886
私のもうなってる
まあエンジンかかれば負圧ができるので重いの掛けるときだけ
一応ブースターのオーバーホールキットみたいな部品持ってるのですけど
ブースター分解の時かしめてあるのをバラしても元のように組めるのでしょうか？ >>887
カシメているように見えるだけで中のコンプレッションスプリングを圧縮しながらカシメしてあるように見える凹凸のキーを合わせて僅かに回して勘合させているだけ
専用SSTがあれば乗せてアジャスターボルトを回すだけ
このSSTは特定販路品なので10年以上前から既に製廃と思われているけど5年ほど前でまだ買えた >>888
ありがとうございます
なんとか考えてみます >>889
矯正プレスとかで逃げないように押さえておかないと勘合解いて殻割りする時に吹っ飛んでくるよ 丸目リーフとコイル、再販で共通で使えるパーツって何がある？ >>891
ワイパーリンク、カウルトップパネル、フロントウインドガラス以外の窓ガラス
バンのベンチレーター、ルーフのアシストグリップ、シフトノブ、ヒーターコントロールパネルとノブ類 そんなに少ないのか、もっと足廻りや駆動部はないのか ボンネットから後ろはリーフも再販もほとんど共通じゃないのか？ >>892
フロントのディスクブレーキ関係一式
キャリパASSYは部品番号が一緒。
ナローに乗ってるのでリアは調べていない。
純正ステップはボルトオンでそのまま流用可で
再販品版の方が安い
あとLXなら内装材もほぼ、そのまま使えるかと。
汚くなった荷物室のサイドトリムは安くてスピーカ
ーカバーが付いてくる再販の76用をチョイスしよう
かと思ってるよ 各ドア窓ガラスラン、ウエザストリップもかな。ノブが未塗装の黒になるけどロック装置やレギュレータも。くるくる式はレギュレータが現行輸出用に代替品番になってる。
足回りは76用コイルスプリングと再販76のウインチ装備車とは同品番、リアのスプリングシートも再販のが代替品番に変わって価格が値下げに 何も答えられない屁のツッパリは黙ってろ
質問者以外にも有益な情報だろが
何も答えられないくせに質問の質に文句たれてんじゃねーよw 76と79の後席ドアとその構成部品は共通
76のバックドアとその構成部品も互換あり
前席ドアはネームプレートの穴の処理次第 今日プロペラシャフトのグリスアップをした際、フロント後ろ側（トランスファー側）のニップルを見つけたもののアンダーカバーが邪魔で諦めたのですが、グリースガンのホースジョイントなどを使用して給脂するものなんですか？それとも横から給脂出来る絶妙な位置があるとかでしょうか？ >>902
あるよ
クロスメンバーのサービスホールから充填できる
ただし仕様によってはベントタイプやチャッキング機能付のノズルは入らない
あとジャバラ400gのガンは180mmくらいの短いノズルにしないと4インチアップ程度でも地べたに干渉する位置になってしまう GWでタンク下ろしてフロアとも集中補修4日め
さて、シンドイけど今日もこれからグラインダ、
リュータ片手にサビ落とし。 1HZのエンジンブロックってすぐ茶色く錆びるよな、もっとアメ車みたいにペンキで塗りたくれば良いのに タンクのケレンに半日以上かかった。
錆転換剤塗って今日は終了
厚塗されているガード塗装のところどころが
亀の甲羅状にヒビが入っているんだが、
シーラー剤で埋めるしかないかな
https://imgur.com/a/Pya1Shy >>908
ピカピカやん
これ以上求めるなら新品の方が良いんじゃない
どうしても補修するなら剥離剤しかないと思うよ いやいや元はこんな状態なんだわ。
とりあえず、上記の方法で補修進めて経過
観察しようと思う。
https://imgur.com/vsAiQdh 注意、70未所有のアホが噛みついたり対立煽りして憂さ晴らしする為に張り付いてます >>917
あれ降りちゃイカンでしょw
もう少し知恵のある犯人なら、皆殺しで現金奪われてるよな 自分質問いいすか？
丸目の70ってフレームが薄いって聞いたんですけどマジですか？ 1984年から4.5mm（SWBは3.2mm）ですよ。
2007年に海外向けに76が設定された際に強化されたのはボデーです（フレームはみなさんご存知の通りフロントが80mm拡大されました）。
各ピラーの接合部に補強材を配置する等輸出用の強度基準に適合させました。
そしてオーストラリア向け79シングルキャブは2016年の改良でフレームを新設計、サイドレールの幅、高さを約1.5倍拡大しフレーム内部には超高張力鋼板を採用、サイドレールの耐力を向上させるとともにクロスメンバーを追加する等剛性を大幅に向上させました。
「フレームがペラペラ」と言うならオーストラリア仕様の現行79シングルキャブ以外は再販70を含めて他は全部ペラペラと言ってもいいんじゃないですかね。
ついでに言うと海外仕様にも一部市向け地でオートマチックトランスミッションが1992年頃まで設定されていました。 格安車検で定評のあるお店に持って行ったら、クーラントは車検毎に変えて方がいいと言われたのですが、さすがにそこまでの頻度は必要ないですよね、年走行5千キロほどです >>922
今時のアルミブロックやラジエターじゃないですからね
冷やすだけなら問題ないけど錆のこと考えたら替えた方がいいと思いますね
節約したいのなら自分でやるといいと思いますよ
クーラント交換って結構手間かかるし面白いと思いますよ >>924 Fコイルや、確か前リーフの最終期車はアルミラジエタだよ 73のラジエーターがまだ部品が出たから交換したんだけど近所のラジエーター屋が廃業したのを知って後期の樹脂タンクのにしとけばよかったと後悔 6年前に丸目最終HZJ76からGRJ76に乗り換えました。
全てが変わってました、フレームの厚み、フレームインナーチャンネル、小物入れは無くなってましたが、
クロスメンバーやレインホースメント等の大幅な補強。
後で知りましたが、輸出向けと国内向けとでは車体の強度基準が全く違うそうです。
丸目70に乗ってる方は、再販70かジブラルタルトヨタの輸出向け70に乗り換えた方が良いんじゃないですか？ 後期のアルミコアの方が3万〜は安い。1HZなら前期車でも風洞とセットで交換すればボルトオンで装着可能 >>920
let's go 4WDに丸目と再販の比較記事載ってたけど再販のフレームは丸目より厚かったですよ
ひょっとしたら薄いのは国内販売された車両のみかもしれませんけど >>920
もうこの書き込み10回くらいは見てるような気がするけどコピペじゃないのがちょっと怖いw 無視、無視。
70を欲しいけど買えなかった欲求不満や
嫉妬感でずっと病んでる奴なんだろう HZJ76に乗ってました。
ランクル平行輸入ショップに、トュルンピーの事で問い合わせをした事があります。
VDが出る前の年代です。
今HZJ76に乗ってます、と答えたら輸出向けのランクル70は、フレームからボディーまで日本仕様と全く別物です、と言われました。
フレーム厚から溶接箇所まで違いますよ。と、向こうの人は1トン2トン平気で積むからね！
その時はロング系フレームとショート系フレームでは、そりゃ違うでしょう。
と思いましたが、ショップの方は日本仕様は眼中に無いような感じですた。
輸出仕様か再販に乗り換えた方が良いですかね？ >>932
流し読みで目につく、使われてる単語の羅列だけで対立煽りに使い倒されたコピペ文にみえてしまうくらいには一時期、何回も繰り返された内容だからなぁ。
これはちゃんと読むと「なるほどね」となるマトモな内容ではあるが、対立煽りの為に引用する付け焼き刃のアホが捏造しまくって乱用するから読まれる前に損してる感 >>936
その回答がマトモかどうかはともかく、目的が荒らしなのだから相手すること自体間違ってるだろうな。
今だってランクル70未所有の憂さ晴らしで行われてる偽旗の対立煽りって指摘されて図星で分かりやすいコピペ文を連投して来てるしな。
大した知識もないくせに変に噛み付いたり変に喧嘩ごしの奴が話の横から毎回ちょくちょく現れてたが、それも内部荒れを狙った偽旗荒らしだろ >>935
トュルンピーってなんだよ
ゼリーが皿からトュルンピーってかw >>934
言ってみればコレはハコスカで、
再販はR32みたいなもんで、プラドは現行スカイラインで、ランドクルーザー(200)はR35ですかね？ 76のフロントタイヤを交換していてハブをオートからロックにしたのですがジャッキアップしたら回ってしまうのは正常ですか？無知ですみません フロント左右ともジャッキアップしている？
それならフロント左右共に回る。
と思う… 回しながら下覗き込んで前のプロペラシャフトも回ってれば正常 ついでに、シャフトの端を片方づつ掴んで揺すって、ガタがないかチェックな。 ハブロックはトランスファーまでの経路を繋ぐだけだからタイヤは回る
デフロックしてれば回らないけど 皆さんご教示ありがとうございます、YouTubeでフリーホイールハブに交換されている方の動画の交換後にジャッキアップし、ハブロックした後にタイヤが回らなくなっていたので質問させて頂きました。
ちなみにFコイル車のデュアルモードハブをフリーホイールハブに交換する場合、スペーサーを入れないとダメなんでしょうか？ 最初からフリーホイールハブ車はスピンドルが短いからスペーサー入れてないんですね、納得しました。Fコイル車に純正アイシンフリーホイールハブは取り付けるとしたらスペーサー必要なんですね みんな、顔が新しくなったモデルは全て「再販」って呼んでるの？
今話題の現金輸送車のVDJ79とかも再販70スゲーみたいなカキコみると違和感しかない。 違うのエンジンだけじゃん
そのエンジンにしたってあの速度域じゃ再販のが上だろうし >>952
物騒な国だなぁ
くらいにしか思わなかったけど いや、再販って国内仕様のGRJ76.79だけで
その他のフロントフェイス変更後のモデルは「現行」だとずっと思ってたからさ。 HZJ70の幌のシートカバーって新品が買えるのかな おっしゃる通り再販と言えるのは国内仕様7679のみです。
海外仕様は現行70です。
逆車したのも再販とは言いません。 >>957
荒らすつもりは無いけどなんかすごく違和感
あったんで共感してもらえて嬉しい >>953
動画見た感じGRJ79ならもっと余裕持って逃げれたかもなとは思う
そしておそらくHZJ79なら2人とも殺されてたろう >>962
????なんで？
VDよりGRの方がキビキビ走るの？ >>965
>>962
対立煽りの偽旗はもういいから トップスピード、79ダブルキャブ
GRJ79 165km/h
VDJ79 160km/h
HZJ79 150km/h
そんなに変わらんのね、GRJで100km/h2,500rpmの感じだと本当に165km/h4,500rpmで頭打ちになるのかと、HZJが本当に150km/h出せるのか、とか色々疑問だが。
https://www.motustoyota.co.za/vehicle/range/land-cruiser-79-dc >>965
エンジンそのものはガソリン＝231馬力、ディーゼル205馬力と26馬力程度の違いがあるしGRJ79はV6で頭が軽く重量配分も前後でほぼ50:50と理想的
両車の運動性能考えれば>>911の動画みたいな場面では当然GRJの方が有利となる あれ現金輸送車だよね
荷物を運ぶ車だからディーゼル車が使われてたんでしょ
運動性能の比較に意味あるの？ どこ国か知らんけどGRJが売ってない国もあるしわからんちんね HZJだろうがGRJだろうがVDJだろうが防弾ガラスじゃなきゃ一発目でドライバー死んでるでしょ ディーゼルのが爆発しにくいとかあるんじゃ？
米大統領のリムジンもディーゼルだったはず >>969
やっぱそういう重量配分なんだ79
メガウェブで試乗しただけだが同日乗った86よりもスポーカーと思ったもん >>975
メガウェブの79試乗車はウインチ付きだったから若干フロントヘビーになっちゃうけど通常のモデルならもっと軽快だよ フロントホーシングの助手席側上部からホースが繋がっていますがこれって何の為でしょうか？抜けているのに気付かず数キロ走ってしまったのですが問題ないでしょうか？ >>979
デフ（ホーシング内）の内圧を調整するブリーザープラグのホース
冠水走行をしていなければ取りあえずは大丈夫 >>980
デフブリーザーホースと呼ばれてるそうですね、無知ですみません。
冠水走行はしてませんが雨天走行はしてしまいましたがまずいでしょうか？ >>979
まず、大丈夫と思うけど、心配なら給油口プラグ外して指か棒で中のオイルを浸して見る。
沢山水が混じったら透明のオイルが白濁りするから。その前に替えのガスケットを取り寄せとく ドアにも銃痕あるように見えたけど貫通しないもんなんだな
それとも強化してあるのか >>982
心配になってきました。
ちなみに、ガスケットとは給油側の方のボルトのガスケットですよね？ >>984
そう。@100円くらいだから数個寄せとくと良い。車種ごとに用意していられない整備工場はチューブ入り液状ガスケット塗るところ多いけどね >>983
内側にアラミド繊維を成形加工した装甲が入っている
EN-B6クラスかな
車重は3,000kgは超えていると思う >>983
強化してなければ蜂の巣状態だよ
車の鉄板なんて先のとがった金づちで叩いたらすぐに穴が開く >>985
御指南ありがとうございます。
心配なのでフロントのデフオイルを交換する方向で考えてみます。 今日のランチ食べた店で見た古い漫画本ゴルゴ13の扉絵で、主人公とBJ時代のFRPトップが描かれてた。当時から一目置かれる車だったんだなと。ずっと後の回で最終形76から降りて来るシーンもある ジブラルタルってのはアレか、国連納入仕様車のことか このスレッドは１０００を超えました。
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