【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part19【LEVORG】
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 ←この文字列を「1行目」と「2行目」に入れる【必須】 2020年10月15日発売(予定)の『2代目(VN5型)レヴォーグ』について語り合うスレです。 ■公式サイト https://www.subaru.jp/levorg/levorg/ ■公式ニュース 新型「レヴォーグ」プロトタイプを世界初公開 https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_10_23_7922/ 「新型レヴォーグ プロトタイプ STI Sport」を初公開 〜電子制御ダンパー/ドライブモードセレクトを採用〜 https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_01_10_8181/ 新型「レヴォーグ」先行予約を開始 https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_08_20_8925/ 前スレ 【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part18【LEVORG】 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600974390/ 【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part16 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599558497/ 【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part17【LEVORG】 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600140347/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 腰高でパワー2割減のFF背高SUVを相手に300馬力の4駆がVTD-AWDで後輪に55%のトルク配分してフル加速していく 0-100のような圧倒的に有利な条件を持ち出さないと300馬力の優位性を発揮できないスポーツ用CVTで必死になってる時点で負けだろ そして0-100よりも実用で大事な60−100ではDレンジ同士で負けてるのにマニュアルと2レンジなら逆転とかないから 百歩譲って 300馬力の2.0をマニュアル操作すればDレンジで余裕残してるハリアーに勝てるとしても 速度が上がりきったらまたマニュアルシフトでアップする必要があるので面倒 エンジンパワーや駆動方式でみればなにもしなくても勝って当たり前の相手なのに 奥の手を繰り出してやっとこさ前に出る程度な時点でたいしたことないということだ その原因はパフォーマンス走行に向かないCVTだから そしてこのスレで扱う新型1.8はそのスポーツリニアトロニックですらなく、CVTのネガが出まくりの本質は1.6と変わっていないのでDレンジ5.5秒前後だろうからまず勝負にならない アルファード3.5NA 8AT https://youtu.be/0Fk_Ela5mZk?t=111 60-100 Dレンジ 4.73秒 60-100 2レンジ 4.00秒 レヴォーグ2.0ターボCVT https://youtu.be/ubfe3KRtoKM?t=117 60-100 Dレンジ 4.96秒 60-100 S# 4.43秒 ハリアー2.0ターボ 6AT https://youtu.be/k3ROGD4aodo?t=142 60-100 Dレンジ 4.22秒 60-100 2レンジ 3.62秒 ※予想 カムリ 2.5HV https://youtu.be/xY4J_3IsQGo?t=147 60-100 Dレンジ 4.32秒 新型レヴォーグ1.8ターボCVT ※予想 60-100 Dレンジ 5.5秒 60-100 S# 設定なし RAV4ってPHEVも補助金込みで乗り出し500万円台前半くらいか レヴォーグSTIスポーツ(笑)より断然良くないか??ww >>769 そんなこと誰もが思ってることだよ レヴォーグに500万の価値などないこと世間一般では周知のこと 14:00過ぎないとHPも変えないんだな さて、CMキャラは誰で来るかな? 発表は今日だけど 発売開始は11/26だっけ? Dラーに試乗車展示車も無いよね (空撮)海岸線を新型レヴォーグが走っている ナレーション:新型レヴォーグ、超革新の走り (CG)高速道路でアイサイトXが作動している走行イメージ ナレーション:進化した新開発アイサイトXがドライバーの安心と愉しさを更にサポートする (接写)ワインディングに差し掛かり少しペースを上げる新型レヴォーグ ナレーション:STIスポーツに搭載のドライブモードセレクトは快適な走りからスポーツ走行までカバー 北大路欣也「ワハハッ、この走りは超革新だ!」 ナレーション:SUBARU・NEWレヴォーグ、デビュー ナレーション:安心と愉しさを。SUBARU 主役ドラマのスポンサー 不倫をしない 薬物の噂が無い 中年、既婚者 RAV4 PHVって思ったより安いのね フラッグシップグレードで乗り出し500万ちょっと? グレード落としたら400万中盤くらい? 受注停止中で命拾いしたなw もちろん不可能なわけだが、仮にスバルがこのレベルの車作ったら1000万円超えるなwww >>778 すでにXVPHVというのがあるよ、マツダゴキブリ 本体400万だからレヴォーグPHV作っても500万くらいだろうな エクリプスクロスPHEVも出たんだな 技術のあるメーカーと技術の無いメーカーとの差がどんどん浮き彫りになっていってるな いくらバカでもそろそろ気づくべきだと思うぞww >>780 マツダゴキブリのPHVはいつ出るんだ? どんどん周回差がついて言ってるけども >>781 PHV対応のプラットフォームの作り方ミスったとか言って発売延期を発表してから音沙汰なしだな >>779 それはトヨタのシステムね バッテリーも床下ではないし、何をとっても全くRAV4レベルになっとらんwww ツッコミどころ満載の車はネガキャンが捗るからね 2017年はカムリ 2018年はES 2019年はRAV4 2020年はレヴォーグ RAV4煽るアテ馬にフォレスターを使わせてもらったけどなwww クラウン乗りの俺がトヨタ叩きしてるんだからメーカー信者とかありえない マツダ車なんか3年ほど前にレンタカーでアクセラを1日乗っただけで クラウンより全然ダメだったわ それ1回きり、運転席以外も乗ったことない お前らは好き嫌いで叩く相手決めてるようだが 俺は良し悪しで叩くかどうか決める そこが根本的に違う 俺は自分の買ったものや持ってる物でもダメなものは容赦なく罵倒する カーナビもそのひとつ そこがどこにでもいるアンチと違う所 ウェットのサーキットで不安定とドアンダーを繰り返すレヴォーグと違って エクリプスクロスPHEVいいねぇ https://youtu.be/OSi6CrnZFKY https://youtu.be/Zt1uDhnmzNQ 国沢は相変わらずスバル擁護も忘れないが 三菱とスバルでは四駆性能が違いすぎるだろうww モノの話してるのに人格攻撃しかできてない時点で負けてるよね スバルのCVTには語るべきものもないんだろうがなw また人格攻撃が始まった 文系の人って物の話してるのになんでいつもそっち行くの 客観的すぎて論理的にディスれないから人格攻撃するんだろうな 先行予約は2020年8月20日から10月14日までに8,290台 「アイサイトX」搭載グレードが93% スマホでレヴォーグの公式開くとリロード繰り返すばかりなんだが 「違う次元に到達した自信作」ってすごい吹き上がりだわ 非EXが7%580台って事はディーラーがMOPナビのデモ用で買った分だけなんじゃない? >>802 ディーラー的にはDOPナビ売りたいかも知れんが、わざわざ見てくれ悪い2din仕様入れるかな? MOP売ってもスバルから同じリベートあるんじゃない? サーキットドライ路面 https://youtu.be/ezgnW9weRgY SUVとは思えない走りだなこれw レヴォーグと同じくエコタイヤ装着 レヴォーグと同じくCVT なのにどうしてここまで違うのかww 判った事 5割以上がSTI系を選んだ。 アイサイトXは比率は全体で92パーセント 最安のGTアイサイトX無しは1パーセント JALの整備部門出身のお偉い人が社外で初めて公道試乗した。 なんでアンチのアホ共ってこうやって全く興味の範疇外の車持ち出すんだろうな 見てて可哀想になってくるわwww 見積りシミュレーションで金額を見たらぶっ飛んだ。 前型の2.0を買えば良かったと後悔。 >>810 素敵なGTでもアイサイト付いてるのに1%か。 >>815 基本性能十分だし、17インチで乗り心地良い。 >>815 安さを求めるとナビ&カメラ付でお得感のあるGT−EXになるのかもね。特に値引きが少ない今は。 >>816 180q/hスラロームみてると新型は安定感ありそうね。 ハイオク使ってパワー上げろよ。 177とか全然足りないわ。 CVTだって、デチューンCVTだし、レシオカバレッジ7.3とかゴミ ご自慢のAWDだってVTDでも無い。 何か愉しいんだか(笑) >>782 いやでも流石に今の日本みたいに上級国民が非合法、超法規的措置で貴族的な特権を思うがままにしてるのを見たら、いつの時代のどこの国でも庶民は怒り浸透圧だと思うぜ ただ一部のバカが、自分の努力と正当な財産を活用して高所得な人生を送ってる人を妬んで叩いてる部分も時々混ざってるのは確かだ ああいう連中はとにかく誰かを叩くのが目的でネットをうろうろしてる 無理筋な言いがかりでもなんでもいいんだ 叩く口実になれば イコライジングしているのかも知れないけれど、 180キロ走行時の騒音が少なく、声も明瞭で聞き取りやすい。 まあ、補正しているよな。 ハイオク垂れ流しターボしかやって来なかったスバル レギュラー仕様ではトヨタから10年遅れてる 新エンジンは骨抜きの実用ターボ 期待するな そして180km/hでも普通に会話だな こっちも想像以上に静かそうだ 新型は天井とフロアの遮音がインプレッサよりはレガシィよりになってくれてれば買いたい 試乗車が普通に乗れるのは冬〜春くらいか・・・・ A型買う奴はバカと思ってた口だが、これはさすがだな。 ちょっと欲しいわ。 先代D型の車検とおしたばかりなのでぐっと我慢だが。 >>820 リーン燃焼ハイオク版欲しいなら SKYACTIV-Xがある シフトダウンしたらパワー落ちて更に加速鈍くなる糞はNG ユーチューバーを招いての試乗会か 奈良のおっさんは呼ばれなかったのか?なんか知らんヤツばっかりなんだが >>829 B型以降を購入のタイミングにはちょうど良さそうやん。 うちはタイミングの都合もあってA型予約した口だけど、 サンルーフのオプションが取れなかったのがいまだに心残りだわ。 >>824 ボディ各所に空力パーツ入れてるからそれが効いてるんだろうね 先代はそういうの無かったしw >>829 350万クラス 新車から3年 維持したら 1年あたり 58 万円 かかる 新車から10年 維持したら 1年あたり 33 万円 かかる >>842 https://motor-fan.jp/article/10015944 > この高トルクを生かすために、トランスミッションも見直しを実施。スバルのトランスミッションといえば、チェーン式CVTの“リニアトロニック”だが、約80%の部品の見直しを行ない、レシオカバレッジを6.3から8.1へと拡大している。 7.3とかどこから出てきたんだろうな?w ハイオクにしろとか文句ばかり言ってる輩に告ぐ 燃費をこれまで疎かにしてきたツケが今になってきている 馬力は177だがトルクは300Nmもあるのだから贅沢言うな 我慢しろ センターディスプレイとかいう高い代物 走行中にテレビ見れないのかよ 400Nあっても FFミニバンに置いていかれるCVTらしいから300Nじゃ物足りないんだろう >>848 オメエはアルトワークスターボ乗れ かっとび >>849 そのFFミニバンと同じエンジンのFRセダンだから十分です https://youtu.be/N128gGJsb1Q?t=69 クラウンアスリート3.5 60-100 Dレンジ 3.60秒 2レンジ 3.13秒 アルファード3.5NA 8AT https://youtu.be/0Fk_Ela5mZk?t=111 60-100 Dレンジ 4.73秒 60-100 2レンジ 4.00秒 レヴォーグ2.0ターボCVT https://youtu.be/ubfe3KRtoKM?t=117 60-100 Dレンジ 4.96秒 60-100 S# 4.43秒 ハリアー2.0ターボ 6AT https://youtu.be/k3ROGD4aodo?t=142 60-100 Dレンジ 4.22秒 60-100 2レンジ 3.62秒 ※予想 カムリ 2.5HV https://youtu.be/xY4J_3IsQGo?t=147 60-100 Dレンジ 4.32秒 新型レヴォーグ1.8ターボCVT ※予想 60-100 Dレンジ 5.5秒 60-100 S# 設定なし >>844 うちのCX-8たんは 190馬力に450Nmなんだけど? >>853 重くて風の抵抗受けまくるから 後ろに走りださないか? もっさりのっそり像みたいな動き >>854 開発者は高速道路をよく使う人向けにアイサイトXを開発したなんて言ってる。 これに病気持ち・・・ 癲癇とか心臓病、脳の病気がある・・・ こんな場合はアイサイトXがいい。 まあレボーグはほんの少しだけいいなあと思ったけど もっといい車があるのにこれを選ぶ気にはならなかったわ 所詮スバルだしな CVTだし(笑) >>860 >もっといい車があるのにこれを選ぶ気にはならなかったわ ちなみになんて車? >>854 高速以外で使えるアイサイトXの機能はあるんだっけ? >>858 走行性能が月とうんこくらいの差があるけどね 足回り破綻してるマツダのゴミはNG もう国産ワゴンはレヴォーグか安さのカローラの二択だな >>862 アイサイトXは高速だけだと思う 全ての高速で使えるか解らん 長距離移動の場合は高速乗ってる時間が長くなるし、操作が単調だから、 そこでの疲労が抑制されれば、安全に繋がるだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる