■バカチョンボ■日産くん55■大赤字
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もう国内での販売を諦めたのか?
日産君はスカイラインでドヤリング
チョンボとはなんだったのか(笑)
■無能経営■日産(笑)54■大赤字
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601706355/ https://www.vorkers.com/one_answer.php?vid=a0A2x000003J1sq&qco=8
あとこの口コミ見ると
社長らは社員にも、オラたちの実力はこんなもんじゃね激励してて終わっとるな
根性論だけでは大本営末期 正直エンジンがハイブリッドかどうかなんて選択肢のひとつでしかないんだよ
コンパクトカーに求めてるのは取り回しの良さやシートアレンジ含めた内装の使いやすさだから
その上でそこそこ格好いい外観とそれなりに燃費が良ければいい
新型ノートをe-POWERオンリーにしたせいで価格を抑える為に他の部分が雑になるならダメだろ >>598
三菱 「縁切りする予定だから原則お断り 優秀な技術者のみ採用するかもね(マーケティング部門は絶対いらない)」 この会社って統率とれてなくない?
俺たちはこんなもんじゃないって言ったって数字は悪いんだし、必要なのは鼓舞じゃなくて効果のある具体的な指示だろうにな
ゴーンのときは良くも悪くもトップダウンで統率が取れていたんじゃねーの ところで広告代理店は博報堂なんだね
マーケティングにどの程度噛んでるんだろうな トヨタですら危機感からアメリカの忠告を無視して中華に活路を見いだす綱渡りなのにこの会社ときたらw トップダウンで業績あげてたけど社員の不満多かった
トップダウン解除してから業績下がりまくりだけど社員はぬくぬくノビノビ楽にやってる。
こんな会社そこそこあるよ。良くも悪くも統率とれる人がいなくなると駄目になる >>606
言われると嫌なことをハッキリ言う人が居なくなれば社員は楽だろうなw
ダメダメだから色々と言われるんだけど 船頭いなくてこのまま借金だけ膨れ上がった先には何があるの? まわりからの意見には聞く耳をたてない
現場からの意見も聞かない、別世界
とどめに博報堂に釣られた懐古コマーシャルのみ観て泣いてるようではね 最近はマグナイトの記事に、必死に日本で出さない事への理由づけをコメントする仕事にコストをかけてるみたいですね まあアレをそのまま持ってきてもクオリティ的に厳しいやろ
暇してる国内工場で作ればワンチャンだが、部品の手配とか無理なんだろうなあ >>613
インドの冷房しかない車、そのまま日本で乗れるわけないよ あとこれ元はダットサン向けやろ
安全系があやしくないか?
EPSとかあんの? >>612
グループの全員に評価聞いたんですか?
販社の障害者枠雇用バイトやサプライヤーの受付嬢にも?
捏造インプレッション数ですか?
ポジティブ解答の方が多いって正当なデータあるんですか? 日産のCMとかHP見てると、「そればっか言ってるけど、それしか自慢はないのか・・・?」って言いたくなる。
>>618
そういうとこやぞ 自分で言ってて情けなくならない? 不祥事を黒歴史のように扱って、自分らは知りません態度ありありなのが伝わってくるからね
なんか根本的にズレてるんだよな
↓
だが、新型コロナ禍の影響や、何より数々の不祥事でブランドイメージが傷ついた日産に関わるすべての人に向けたメッセージを伝えるべきだとの判断に至り、幕開け編を急きょ制作した。 シェア10%の自覚あんのなら
身の丈をあわせろよなw
車両工場5つも現存して
リストラせずキャッシュ垂れ流しててもな
↓
堤氏 日産は今、国内でのシェアは10%程度。ある意味、全員に好かれようと優等生を選ぶ必要もないのです。いろいろな経験をされてきた木村さんだからこそ、「逆境も上等」というセリフを説得力をもって伝えられたと思います。 マグナイト割と見た目好きだけどインド生産のみ予定の時点でもう終わってるわな
相変わらず日本軽視しすぎだわこの会社 EVシェアも半減かよ
内田社長のものの言い方が真逆すぎてワロタ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-10-16/QI9F00T0G1L901
ルノーは電気自動車(EV)のラインアップ強化を大々的に打ち出したが、欧州EV市場が拡大する中、同市場で首位の座を今後も維持するには手遅れかもしれない。
ルノーと日産自動車のアライアンスは、EV市場で長らく先行者利益を享受してきた。しかし、過去4年間で同アライアンスの欧州EV市場でのシェアはほぼ半減。2019年にはテスラに首位の座を一度奪われ、現在はフォルクスワーゲン(VW)の猛追を受けている。 日産関連としがらみで買ってる人と情弱日産ヲタでシェア10%なんでしょ?
それ以外は要らないんだよ。 >>623
開発の連中のモチベーションってどうなってんだろな?現地インドからの無茶な要望とか聞いた上で、低コストでもやらなぎゃいけない、その上で自分の日常には一切関係ないクルマだもんな
想像を絶する >>625
それで軽からバスまでフルラインナップじゃ
資源、リソースの無駄や マイクロバスの需要もかつてより少なくなったろうが
最近コースターばかりでシビリアン見ないな >>589
それの最終手段がインテリジェント登録後の格安中古に横流しなんだよな。 日産信者減ったなぁと思ってたらこんな所で素人相手にイキってて草
【車・SUV】日産「キックス」は販売不調、7月はランキング圏外 トヨタ「ヤリスクロス」「ライズ」が首位争う展開に ★2 [雷★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602570090/ >>624
>ルノーと日産自動車のアライアンスは、EV市場で長らく先行者利益を享受してきた。
ならどうして欧州はずっと大赤字だったんだろうねえ
「でんきじどうしゃは金にならない」
この事実を決して伝えないクソメディア
一匹残らずくたばれよ >>631
最近日産君来ないな
ここだとあっという間にボコボコだからさすがに心折れたか 昨日、ようやくやっと初めて、お客に渡ったのであろうタイキックスが走ってるのを見た
希望ナンバーだったし、デパート駐車場から出てきてから試乗車ではないと思う
しかしホントに見かけない てことはそれに乗ってるのは
騙された可哀想な無知か、スレで暴れまくってるバカ信者ってことだな 新型ノートは装備の貧弱さに呆れる。
負ける戦いはしないという星野の発言がただただ滑稽に思える。 日産はデザインを何とかせないかん
昔の日産車にはどこか機械的で無骨なかっこよさがあったがゴーンになってなくなってしまった、よくてGTR位かね
マツダが生物的で曲線美でいくなら日産は昔みたいな無骨路線でいけばいい アートフォースとか7thスカとかY33グラツーとか痺れるほどカッコ良かった
今のは豚かイノシシにしか見えない >>636
ドラクエで言えば逃げるコマンド連打だなw
でも国内ではトヨタに、電気自動車は欧米や中華勢に周りを囲まれてしまった状態という 戦いすらせず勝手に最強やNo.1を名乗ってる頭のおかしいメーカー >>599
しかも中華1車種とキムチ2車種の計3車種抜かされてるんだよな ただでさえ市場規模が小さく利益の全く望めないでんきじどうしゃとかいう地獄
アホメディアがどれだけ電気電気と煽っても全く相手にせず無視し続けたトヨタはすげえわ
対照的に、パイオニヤでありながらリーフしか出せず勝手に存在感を無くした日産 >>638
それってさ、よーく考えると外が角々してるから中も絶壁インテリアなんだよね
10代の頃はインテリアはFDセブンや80スープラみたいなコックピット感が大事だと思ってたけど
40過ぎてからはシンプルなモダンリビングインテリアの方が良いって思える。
その最たるがホンダeだと思う
アレの内装は凄く良いね、次がV36スカイラインで3位が初代ティアナ
だから猪みたいなボディーでも悪くないと思う
世界一素敵なインテリアは、見た目豚とブルドック交ぜたようなBMWのi3だし でも社長含めて社員のほとんどが
いまだ電気自動車ではオレら首位だからって
錯覚してるから始末が悪い
中華でのシェアも含めて
もっと言えば国内すら未だ2位くらいの感覚 税務調査ごまかすなよな
これが本当なら上層部のみならず経理や税関連の部署連中みんな周知の話や
税務署も庶民をいじめてないで、
ここをもっとちゃんとやれよな
元日産自動車会長カルロス・ゴーン被告(66)の役員報酬過少記載事件の公判で、検察と司法取引をした大沼敏明元秘書室長(61)は16日、東京地裁の証人尋問で、元会長への6年分の未払い報酬をいったん費用計上した後、税務調査を受けたことから計上を取り消したと証言した。 >>639
ダイの大冒険の偽勇者にも劣る根性なしが今の日産。 >>645
アリヤなんて出る頃には時代遅れだろうなあ
イーパワーは次のノートで息の根を止められるだろうし、残るはガソリンと燃費の変わらないポンコツハイブリッドと骨董エンジンのみ
今度はどんなナンバーワンを編み出すのやら マグナイトは新設計なん?プラットフォーム使い回し? >>650
初期だって自分の身の丈(実力)をキチンと理解して、戦う相手を選んで曲がりなりにもモンスター討伐して勇者としての称号もらってるし
卑怯でも知恵絞って生きる方法を模索してるだけ日産より遥かにマシ。
日産は、スライム一匹ようやく倒せる実力しか無いのに、ハドラー倒せるとかメラゾーマ打てます(実際はメラ程度の威力)とかホラ吹く
偽勇者にも劣るただのイキリ一般人。 >>643
何を言いたいのかサッパリ分からんのだが? >>651
どうしても電気の見栄を捨てられんようだな
そうしてエンジンや車体の開発を怠った結果、トヨタはもちろんホンダやスズキにも大差をつけられた HR12DE
MRA8DE
MR20DD
QR25DE
どれもこれも古い
パワーも燃費も今ひとつ
どうすんだよ >>649
日産最強イーパワーですらトヨタのガソリン車より燃費悪いんですが・・・ >>656
古いだけならまだしも燃費の為に廻らなくしてるから
質感も悪いンだよねねえ クロカンのエンジンみたいに古さ=信頼性の証って訳でもないしねぇ
小さめエンジンはちょっとずつ改良していかないとあっという間に時代遅れになる… こんな放置プレイすんならRBエンジンも放置しても良かったんじゃねーの?
EJ20みたいに延命できたやろ エンジンとモーター協調させたり摩擦ブレーキと回生ブレーキ協調制御してる他社よりも
e-powerの方が優れてるって思ってる信者の頭の中ってどうなってんだろう? >>660
またアル中の馬鹿な発言
放置って、RBが消えたのは2002年の排ガス規制
それは日産が決めたのではなく国が決めた事
2JもロータリーもB型もみんな一斉に消えたんだよ
アル中、金貯めて豚の餌R33でも買って乗ってろよ あ、因みにロータリーはレネシスとして生まれ変わり7が8に
B型はK型として生まれ変わりインテとシビックも大型化した そんでRBはVQなりVRとして生まれ変わった
何もせず放置したのがトヨタでハチロクデビューまでスポーツカー空白の10年だよ あっ、作ってたわセリカとMR-S
んで?お前はそれをスープラやSWの代わりとして認められるのかよw
およそスポーツカーとして認めるには貧弱なスペックだったぞ ホンダはNSXとS2000が90年代から2000年代後半まで作られてたから優秀と思ってるだろうが、排ガス対策で出力を落としてるんだよ
正確には出力を落としたくないから回転数を落として変わりに排気量を上げてる
NSX 3.0→3.2
S2000 2.0→2.2
インテとシビックはB型を捨てて2リッターiVTECのK型を新規で作った この時期に280馬力をキッチリ守って自然吸気の大排気量スポーツカーを2種類出した日産は優秀な方
確実にマツダとトヨタは行動で動かす喜びはあってもサーキットで戦えるスポーツカーは出していない
YouTubeで探して見てみろライトチューン34GT-Rと33Zのサーキットバトルを!
アル中のおまえの心の拠り所34GT-Rはコーナーも直線も遅すぎでZにボロ負けだよ あと、訂正な
行動じゃなくて公道
ストリートで運転してる分にはエイトもMR-Sも楽しい車だな どう考えてもID真っ赤にして夜に連投してるやつの方がアル中に見えますわ >>667
日産車が売れなくなっていった原因が分かった気がする
確か当時雑誌でみたけどドアの布(?)がペラっと剥がれた、高いクルマなのにって有ったんだよ
サーキットで速くても内装材がペラっと剥がれるスカイラインなんて一般人は望んでないからw >>666
C30A
最高出力:206kW(280PS)/7,300rpm
最大トルク:294N・m(30.0kgf・m)/5,400rpm
C32B
最高出力:206kW(280PS)/7,300rpm
最大トルク:304N・m(31.0kgf・m)/5,300rpm
そんな回転数変わってない。製造の都合でレジェンドやインスパイアの使ってた3.2にサイズ合わせただけ。
あとS2000は出力落としてる。メインのアメリカでトルクが薄くて不評だったため。
日本で変わったのは2005年なので、2002年の排ガス規制の影響は関係ないのです。
シビック、インテに関してはB型エンジンが20年近く経過してR型が1.8と2.0、そこから下がL型に切り替わってるので、
K型に統一。R型とL型は小燃費仕様(Rはミラーサイクル、Lは当時ツインスパーク)なのでスポーツエンジンに向かない。 だからどうした?w
過去の栄光にすらなってないぞ日産信者の顔真っ赤爺が いつごめんなさいするの?
1兆借金してもたらないんだよね? 派生車種でスライドも出すんだろ
フリードソリオタンクのプチバンのところは美味しいから
そこで稼がないとね >>678
デラが少なすぎる
全国の日産で売れば欲しい ルーテシアええな
中身日産車みたいな安心感がある
ウインカーが右ならいいな 最大トルクを1600回転で発生するのか。これええな。日産のディーラーで売れぇ >>677
もう手遅れ
キューブユーザーも日産に留まるならルークスだが登録車はフリードやシエンタへすでに乗り換え済みと思われ >>677
ルミタンが出る前だったら良かったかもね
今それをやったところであのサイズのスライドドア付はソリオルーミーからの乗り換えはない >>678
というかこれに日産バッジ付けてノートとして売ればいいんでないか? 376 名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MM7f-b6U/) 2020/10/16(金) 13:13:35.94 ID:8JMpdp1FM
レベルの高い奴が荒らしなんかしない。
479 名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MM7f-b6U/) 2020/10/18(日) 08:50:19.28 ID:+U2pCUFCM
フィットは走りが期待はずれな点以外はよくできたコンパクトカー。
ま、e-Powerが凄すぎるだけか。
589 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2020/09/25(金) 06:43:04.27 ID:VlaQA7q20
e-Powerの良さがわからないのは能力のなさだが、それが生きるうえで問題になるわけではない。
ま、たいしたことはない。
174 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff38-DXiq [121.84.245.52]) sage 2020/10/17(土) 22:39:11.91 ID:KQNDCiWn0
キックスより位置づけが下のモデルでもキックスと同等の動力性能確保されてるなら良いが、
そんな事はそうそうないからe-POWERの進化はあくまでキックスにおいてはって事を念頭に置かなければならん。
ノートも全く同じにはならんよ。
仮にキックスと同等になったら価格は?価格もヤリスと競合できるなら内装は?安全装備は?
となっていくだけだ。
ま、そのための全車鉄チンホイール、プロパイ非搭載(メーカーオプション)かもしれないけどな 103 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MM8f-b6U/ [133.106.214.80])[] 投稿日:2020/10/16(金) 15:14:34.50 ID:OsW0rQ/zM
新型ノートは当然フィットホームヘボに合わせた価格にしてくるだろうが当面値引きは一律5万だろう。
フィットは10万ぐらいは引くだろうし、俺は親名義で買ってサポカー補助金もらいたいから新型ノートだと間に合わないかもしれない。
フィットホームヘボに気持ちが傾いてきたわ。
113 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MM8f-b6U/ [133.106.214.21])[] 投稿日:2020/10/16(金) 17:26:55.75 ID:KNeJpHTWM
親名義で買ってサポカー補助金をもらうには新型ノートは待てないかもしれないしな。
132 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5788-N8U6 [36.8.123.171])[] 投稿日:2020/10/16(金) 20:05:38.59 ID:jkGT9BMU0
もうめんどくさい。
前向きにフィットを考えとくか。
外観は悪くないし内装はすっきりだし、e-Powerほど気持ちのいい加速はないが燃費はいいからな。
何より親名義で買えばサポカー補助金が間に合う。
いつも偉そうな事言ってるくせに親に買ってもらう模様
だから239万にこだわってるんだね
239万以上だと買ってもらえないのか この239万こどおじ日産君は買ってもらうというより家族で使う車を使わせてもらうじゃないかな 親が民事再生等の破綻処理されたら
末端ディーラーにはどんな影響あるの? こいつこどおじなのかよ
日産なんか持ち上げるだけある アリアスレではめちゃくちゃ偉そうだぞw
こどおじのクセに
363 名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MM8f-b6U/ [133.106.60.236]) 2020/10/18(日) 06:00:47.24 ID:+U2pCUFCM
ネットってわかってる顔してるだけで実は全然理解できてない恥さらしがやたらいるよな。
大抵何かしらのアンチやってる。
ま、アンチはそういうゴミ。 エルグランドも提灯記事が多いね
タイキックスで散々バカにされたのにまだ続けるつもりで安定の学習能力のなさを露呈してますな
https://creative311.com/?p=103630&page=2
エクストレイルが2年後とかってまさかアウトランダーと被らせたくないからってだけの新たなユーザー無視の理由も含まれてるのかな? スカイライン爺も三十路シャアも自称するぷろふきらは考えられないの幼稚性や詰めの甘さだったが、演技をやめた素の日産君はやはり一味違うな
「俺は親名義で買ってサポカー補助金もらいたい」
「親名義で買ってサポカー補助金もらいたいから新型ノートだと間に合わないかも」
「何より親名義で買えばサポカー補助金が間に合う」
親の名前で得る10万円への異様な執着
匿名掲示板とはいえこんな恥ずかしいことなかなか言えるものではないぞ
生まれというか育ちというか、根本が卑しいのだな
あと親が65歳以上らしいので、日産君は35〜45歳ってところか 無職
中年
こどおじ
統合失調症
日産ガイジ
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