【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part22
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>>1
乙です！このサイズでこの広さでこの走行性能、それに尽きる車だと思います！今月納車です！宜しくお願いします！ >>2
おめ！
なんというか心に余裕が出来る車です ハイブリッドFFとAWDで悩んでて、展示落ちのMC後FFと新車AWDで50~60万差があるんですけど、一般道でも走行性能の差って大きいいですか?
雪道は走る予定無くて、現行ガソリンステップワゴンで山道を攻める以外は走行性能に不満はないレベルです。 日曜に納車されたけど、EVモードってホントおまけみたいなもんだね
ちょっと踏むとすぐ解除されちゃう
現在平均燃費の表示が17.2
さてどこまで上がるやら マイチェン後のやつ座ってみたら、アームレストのクッション厚くなってるな
今の奴はクッション薄くてたまにフチが痛いけど、新しいのはそんなこと無かった EVモード、300mもたないかな。
すぐ解除される。でも住宅街で深夜仕事出かけるときに便利。罪悪感なく出勤できるのはマル >>4
50万違うならFFでいいんじゃない？
20万の差なら、絶対4WD >>4
雪道走らないならFFでいいよ。
アジャイル制御もあって一般道で駆動方式の差なんてほとんど分からないから。 >>9
雪道用のスタンバイAWDじゃなくて、フルタイムAWD制御だから、
乾いた舗装路でも役に立つAWDだけどね >>8、>>9
ありがとうございます。
FFに乗りましたが、試乗車で遠慮したのか上品な加速って感じで軽快感はステップワゴンの方が上でした。
AWDだと加速時の軽快感でますか? >>11
君のマフラーはダミーじゃないのはわかっているからわざわざ見せなくてもいいのよ 10インチとはいわないから、アコードと同じナビをCR-Vにも載せてくれないかな。
オデッセイでもナビ大型化の動きがあるので、来年あたりマイチェンで7インチナビが改善されるのはあり得なくはないなと考えて乗り換えを躊躇ってる >>12
横だけど
スポーツモードの加速は特になかなか
普通でも押されてる感じはする
FFと比較したことはないけどね
軽快かどうかは不明 >>15、>>16
値引き次第ですけどFFにしようと思います。
ありがとうございました！ >>12
加速なら余計な後輪駆動がないFFの方が良いと思う >>19ターボはオイルめっちゃ汚れる 点検時3000kmで真っ黒 フィルターも交換勧められた オーバークールを疑って水温調べたら58℃ 低いよって伝えるも問題ナシだって 低いよ >>22
ボディとの一体感があって、安心感あるよね
特に登坂路と高速 >>12
平坦路の加速なら、FFがいいですよ
販売実績みてもFFが圧倒してますが、4WDにこの車の良さがあると思いますね
私はガソリンだが、ハイブリッドでは希少な4WDなので F1撤退悲しすぎる
ワシのCR-Vは少しの足しにもならんかったか。
せめてインディを放送してくれ！ https://trafficnews.jp/post/100510
【ニューヨーク時事】ホンダの米子会社、米国ホンダが１日発表した９月の米新車販売台数は前年同月比１１．５％増の１２万７０５８台だった。
新型コロナウイルスの感染拡大に伴って春に急減した需要の回復傾向が続き、７カ月ぶりにプラスに転じ
た。７〜９月期では９．５％減の３８万８４３３台だった。
ブランド別では、ホンダ部門が１１．０％増の１１万４１１７台。売れ筋のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＣＲ―Ｖ」は２９．６％増の３万３５７２台、
同「パイロット」は１４．９％増の１万０６４３台、ミニバン「オデッセイ」も５．２％増の７８４４台
と、いずれもプラスを回復した。小型トラック全体では１９．９％増の７万６２３９台となった。乗用車では「シビック」が０．２％増の２万２３７１台、「アコード」
が０．９％減の２万０１４９台。乗用車全体では１．０％増の５万０８１９台だった。
高級車のアキュラ部門は１６．６％増の１万２９４１台。内訳は乗用車が１６．５％増の３３５７台、
小型トラックが１６．６％増の９５８４台だった >>11
すげーシビックの上にCRVが乗っかてる〜日本じゃ宝くじ当たるレベル >>12
買うならAWD一択
SUVでFFなんか糞だろ
F1撤退するHONDAに失望したよ
もう買わない >>31
えぇ‥（困惑）別に山川行くわけじゃないし、ジムニーあたりに任せとくもんでしょ 山川行くのでなければSUVいらんだろｗ
俺ならアコードにする >>31
撤退ではなく参戦中止らしいぞ
またいつの日か戻るつもりなんだろうな >>32
何のためにこの車買うの？
街乗りオンリー？ >>34
やめては戻りの中途半端なやり方反省して、今回は腰を据えてやるって言ってたけどな…
トップの判断なんだろうけと現場の人らは気の毒だよね
どんなモチベーションで来季戦うのか… >>37
4WDいらないからってジムニーっていわれてもww
いろんな人いるんだなww 好きに乗ればいいがな
俺はセダンからの乗り換えでファミリーワゴンを探しててCR-Vに辿り着いた >>38
さすがに昨今の業績じゃF1を続けるのは難しいだろうな
新型コロナが無ければもっと頑張れただろうけど SUVだからって山に行かないといけない理由はないと思うが… >>36
フツーに山行ってもフツーに舗装路でしょ。
川とか入りたいならパジェロ（終了）とかジムニー（）へ。どうぞ。 >>43
雪道で車高の高さと4WDの駆動力を活かしてガンガン使うんだがww
川に入る？山に入る？ほんと発想が貧困だなww
悪天候、高速走行など、普段使いでも4WDのメリットがあるよ
予算がなくかつ車の使い方がとぼしいFF乗りには、この車の良さはわからんだろうなww
パジェロ、ジムニー なんて化石車持ち出す爺さんとの話は噛み合わないよww >>42
誰が山に行けっていった？
阿保は黙ってろ 四駆は低ミューの砂地などの路面で初め実感できるからね
路面や道路整備が良くなってるし、近年は豪雪地域でもないとなかなか実感しないよね >>44
めっちゃキレられてて草
都内なんでフツーに舗装路なんだわ
雪もふらんし。
あと20代やしw >>47
だから、金なくていろんな使い方できない奴は、他人の使い方に口だすなよ
残クレでやっと買った口だろww >>46
cr-vのアジャイルハンドリングアシストは、4WDの方が断然いいよ
砂地なんかじゃなくても、良さがわかるけどね
まあ、鈍感な奴にはダメかもなww
FF乗りは、そんなに正当化したいのか
貧乏、情弱は哀れだなww いや俺もガソリンAWDにして乗り味をめっちゃ気に入ってるけど
現行CR-VのAWDは別に雪山や未舗装路にいかなくても街乗りのドライ路面で姿勢のフラット感がめっちゃ違う
でもさ、そんなん人それぞれで好きに乗ればいいがな
FFだってハンドリングの良さは十分気持ちイイと思うし、そもそもファミリーワゴンとしての使い勝手がちょー良いし >>52
まさにその通りなんだが
ジムニーだの、パジェロだの、山、川行かなきゃ行けないだの、挙句に都会に住んでるだの、4WDなんて必要か？と言う輩が多数出現したんだよなww >>52
比較的重くて車高もある車こそ四駆ってありかもしれんね それぞれの使用環境があって誰が正しいとか無いから自分の気に入らない意見ならスルーしろよ、誰もむきになって反論して来ないだろ。
それなのに…大人じゃないな。 まあこんな過疎スレで草生やしまくってなにがしたいのかとは思うな はじめて白を買ったんたけど、雨の後のドアノブやエユブレムあたりの黒い汚れってなんとかなるんでしょうか？ >>58
初期はヒンジとかの油滲みがあってしょうがない。
俺は買うときに（プレミアム グランデ）グラスコーティングして貰ったが、高圧洗浄機買って月2回洗車で1〜2ヶ月で全周ほぼ黒滲みがなくなった。
今では月1回洗車で充分ピカピカ。
コーティング無しだと、どうやら黒汚れとの戦いが永遠に続くらしい。洗車機のワックス洗車も滲みの元をコーティングしているようなものだし。 おれは車高落としてブレーキ強化して赤バッジ付けて首都高最速目指すわ 変な対立煽りの草野郎が来たな。F1撤退するならもう買わない、とか言ったくせに、女々しくこのスレに居座る奴 車の善し悪しを語る ⇒判る
乗ってる車種（グレード）で所有者の格が変わる ⇒全く判らない >>62
まぁ気にしないよ。きっとひどく酔っ払っていたんだ SUVはクロカン四駆じゃないからFFでも良いのだが
AWDでないとなんちゃってSUVと呼ばれそうで嫌だな
FFを買うなら、車種はステーションワゴンかミニバンがいいかも
もちろんハッチバックのType-Rもいい >>66
地面近くは地熱のおかげて霧が薄いから
フォグはできるだけ地面に近い位置から真っ直ぐ水平に照射し
対向車に対する被視認性を確保するためのものです
自車の視界を確保するためのものではないから、照射角は固定でよいのです CR-Vで走りに余裕が生まれた
俺はFF eHEVで満足よ 都内でフォグ点けてる人はなぜ点けてるんでしょうかｗ なにがなんでも明るくしたいヤツと
フォグはこうあるべきだ みたいなヤツの戦いだね 昔はcatz､giga､ipfとか色々なメーカーのハロゲンで遊べたんだけどねぇ
海外仕様にデチューンするかね 一旦この高い走行性能やehev味わったら他のミドルSUVなんか乗れないわ
ましてやどっかのディーゼルや2.0NAとかの時代遅れのパワーユニット運転するなんて無理
カネもらっても乗りたくないね
疲れてストレス溜まって体に悪そうだし >>78
低脳だからなww
アメリカの価格と同じにしろと言ってるが、あちらはプライバシーガラスさえ付かない最廉価版
一方、国内のホンダ車におけるEXグレードは、上級グレード
まあ、ハリアーみたいに200万円台の客寄せグレードを用意しておけば、もう少し販売はいいとは思う
それもこれも、海外版と違う醜悪くりぬきナビが強制装着されているから
ただ、ナビについては、日の当たりかたによっては、見づらいものの案内矢印がインパネに表示されるなど、使い勝手はそんなに悪くはない
まあ、ガワ違いだけの割高ブラックエディションなんか出すくらいなら、最廉価版を出すべきだったとは思うな 廉価版を頑なに出さないのは理由あるんかね
日本だと元が取れないのか？
安全性から安くできないとかあるんか？ >>81
元々グローバル用に作られていて日本で数が出そうもない大型の車種はグレードを絞って採算とれるようにしてるんでしょう
逆に日本ではフィットベースのクラスを売る気満々でこのクラスの車種は日本より北米の方が遅れて導入されてるよ ハリアー売れてラブフォーは売れて同じサイズなのに、ぐぬぬやなホンダは。 >>83
でも先代ハリアーなんか、1日数えきれないほど目にするが自分の車ならゲンナリだな
また、現行ハリアーならブランド価値は圧倒的にまけてるが、パワートレーンや走安性なんかはガソリン、HVともcr-vが圧倒する
売れないほうがいいが、あまりに売れないと先代と同様マイナーチェンジないまま、廃盤になるのか怖いww 正直、現行ハリアーも納車される頃には見飽きてそう
実際もう街で見ても普通すぎて発表当時のようなイメージはないよね
ヤリスクロスなんかもそうなるんだろうなぁ 広告宣伝費なし、廉価グレードなし、ディーラーにすら忘れられ、提灯には定期的にディすられても
9月740台も売れるって凄いわ
さすが世界ベストセラー、普通なら余裕で二桁だろうに 宣伝は本当に無いな。
買ってから一度も広告、CM見たこと無い。
お陰で幾らの買い物したかバレてないんだが。 hv だけど静かすぎて色々なところの小さいビビり音がかになってくる。
ダッシュボードあたり鳴ってる人いますか？ この車について、ナビに問題ありと言っている記事は多いですが、実際にナビを使っている動画もナビを使った感想を書いている記事も見かけません。
CR-Vはナビは標準装備で、かつMID(マルチインフォメーションディスプレイ)への表示もあるため、この車のナビゲーション機能の評価には
ナビをつかってMIDに表示される案内についても評価する必要があるのではないかと思うのですが、残念ながらそこまで踏み込んだ動画や記事は
見当たりません。
実際に使ってみると、メーター表示部分のMIDの案内を加味すれば、ナビゲーション機能については中央配置の大画面よりも視線移動も無理がなく、
右左折する交差点までの距離や進行方向を把握しやすいと感じています。
そのため、1年半ほどこの車に乗っている私にはCR-V自体の(MID表示も含めた)ナビゲーション機能については、実際に運転する立場からすると
他の国産SUVに比べ各記事で言われているほど低評価になるとは思えません。
試乗でナビつかう人は多くないと思いますが、試乗される際にはぜひ、短距離でも「標準装備のナビ」を使ってみることをお勧めします。 とにかく日本では売れない
ホンダの工場でも乗ってる人少ない この、ナビ案内ルートが変に遠回りとか案内される場合が多い気がするけど、
設定あるんですかね？
インターナビルートだから？ >>94
装備の劣る点の話はあるけれど、
車を走らせてみてディスってる記事や書き込みがほとんど無い事が重要
つまり、
装備では見劣りする点もあるけれど、車としては上出来
と判断すれば良いのでは？ >>96
ルート検索でどんな道で行くか選択肢あるやん >>96
インターナビルートも「最速無料」「最速」「スマートルート」などがあります。 >>94
あと２インチ大きいだけで全然違ったと思うよ >>100
8インチでもインサイトと同じのだったらまだ何とか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
