【370Z】日産フェアレディZ 70【Z34】
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日産フェアレディＺ（日本語）
http://www2.nissan.co.jp/Z/index.html
Nissan 370Z（英語）
http://www.nissanusa.com/sportscars/z-coupe?intcmp=370z.Promo.ZCoupe.Home.P3
【370Z】日産フェアレディZ 69【Z34】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592208925/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured オレ天邪鬼だからどんなんか見に行ったら本当にクソ動画で草 今更だけど、ジャパンカーアワード2020-2021でZ34が総合部門で優勝だそうな
11万6659票の中で、一般人が本当に乗りたい車らしい
https://clicccar.com/2021/01/29/1054260/ カーオブザイヤーだのなんとかデザイン賞と一緒
金で買えるくだらない肩書き そんなレベルじゃない
アップガレージが自身の用品販売サイトでアンケート取った結果なだけで 票や悪評は金で買えるって暴露したら選考員や協会から追放されたのがいたな 何これ？
ほんと日産のデザイナーセンスないなw
Zのヘリテージといいデザイナークビにしろよ。
マックカラーはまだしもニスモのステルスカラーって
事故誘発しそうだとか考えもしないのかな？
https://youtu.be/VbQ4sPr8tKk こマ？Z34が値上がりしているのも納得なんだが
名前：アシクロビル(東京都) [CN][sage] ID:w6612aOg0 [1/2]
日本版Z35
劣化版VR30DDTT+モーターの可能性大（下手すりゃボアダウンした2リッターターボ+モーターになるかも）
蓄電池切れの際のアイドリングストップ機能搭載の可能性大（むしろエンジンを回生に回して法定速度しか出せなくなるかも）
解除不可の自動ブレーキ搭載確定（法改正で申請認可された車両じゃなければ解除スイッチすらつけられなくなる）
騒音規制の影響で日本版はMTが販売されない可能性大、上記採用の場合は構造的にもまず無理
騒音規制の影響で日本版はATがZ33と同じ5速になる可能性（現行7速/新型9速だとアウトらしい）
吸排気カスタムなどはほとんど不可能。騒音規制の影響でまず車検に通らない
騒音規制の影響で、純正でコンフォートタイヤ装着の可能性大 自動ブレーキ解除不能って条件次第で死ぬからありえん 機会があって、昔のコルベットスティングレイに乗らせてもらったんだけど運転席ゆったりやね
Z34のハンドル位置が5cm高くてシートが10cm奥にスライド出来る感じと思ってもらえれば分かるだろうか
俺一般的ジャップの平均身長しかないから、一番後ろまでシート下げたらアクセルまで足届かんかった
オーナーのアメ公（海兵隊員・身長205cm）は一番後ろまでシートさげて運転しながらHAHAHAと笑っていた
クソデカアメ公がメインだからだろうけど乗り降りもめっちゃしやすかったはｗ アメリカ人はでかいからしゃーない
マニア向けに輸出された軽トラとか商用バンもMTだと狭すぎて操作出来んから
ATに変えられまくっているらしいな つべ見ててもタッパある外人はみんなハンドル周りが窮屈そうだなｗ どなたか曙ブレーキキャリパーを留めてる2本のボルトの締め付けトルク、知っている方いらっしゃいませんか？
フロント、リヤどちらとも教えて頂きたいです。 【フェアレディZ最後のNAエンジン?!】土屋圭市と沢すみれがフェアレディZ NISMOを徹底解説！土屋さんから不満も?! NISSAN FAIRLADY Z NISMO【試乗レビュー・車両レビュー】
https://youtu.be/bbr1NNZp3mU
なんか最近Z３４の動画増えてきてる気がする。 >>653
35でMT出ないって噂で
在庫抱えた中古車が必死なんだろ 単純にコンセプト出たから、認知度上がって動画再生されやすいからやろ。
あと広報が乗ってって売り込んでいる >>652
フロント123N・m リア84.3N・m テレワークで暇だから結構中古車サイト見て回ってるけど、中古だとATが結構売れててMTはあんま売れないみたいやね
どっちか言うたらGTカーやしどうせMT買うならぶん回せるライトウェイトにする流れなんだろうな >>656
ありがとうございます！
度々お世話になってます 業者オク見てても同程度だとATとMTで数万くらいしか差が無いね
店頭に並ぶ頃には10万とか差が出てるんだろうけど 新Zのサイズってどれくらいだっけ。
視点低ければ駐車場面倒かな？ 田舎生まれだから都会に引っ越して機械式駐車場に止めるの面倒！
都会はどこも狭苦しい
もう少し田舎寄りの位置で家買えばよかった… 1ヶ月振りぐらいに洗車した
仕事忙しくてドライブも行く気にならん・・・ 俺は逆にこの一年10日しか働いてないw
週2で洗車してるなあ 不正改造を繰返しECU制御もめちゃくちゃにした挙げ句の事故なのに
日産に責任を押し付けようとしたちゅーにんぐしょっぷ(笑)
https://youtu.be/uAfS6tlOtp4 お前ら、フロントタイヤを極太にする旧世界のチューニングに戦々恐々だなw 今日発注してきました。
オーロラフレアブルーのベースグレード。
納車7月予定との事です。
諸先輩方よろしくお願いします。 https://i.imgur.com/UYVxBCj.jpg
エキマニの集合管と遮熱板の間にオカルトかまして排気効率がエキマニ交換以上になって滅茶苦茶吹けるわ むしろ今のFRチューニングってフロント太くして４本通しがセオリーじゃん 首都高で初めて50thアニバーサリーモデル見かけたんだが、思ってたよりずっと格好良かった
35購入するつもりでいたんだが、やはり34も工房の頃からの憧れなんだよな 買って35が生産終了する時に乗り換えればおk
もう50周年ないけど。 いつの時代もフェアレディZは人の憧れであり青春なの 貧乏だから初期型を50th風に塗装する予定
どうせならリアゲートは海外版使いたいけど日産で買えるのかな？ 交換歴ってタイヤじゃなくてリアフェンダーかドアでしょ、この書き方だと。
サーキットが主かぶつけられて買い替えやろうね。
タイヤの山は、目視やから適当な書き方する場合もあるね。 サーキット走行すると2000km程度で5分山になるもん？
サーキット使用してる上に、事故ってるのに400万て・・・
しかも認定中古車 >>682
俺は１回走行で履き替えてたけど
だいたい走行枠３時間で５部山かなぁ >>683
なるほど
0.2万キロで五分山はサーキットならありえる(それ以外には考えがたい)
ドアかフェンダーをぶつけて、ショックでそのまま売却
2016年式のsが400万ってのは修理代をのせてるからか(日産系列だから原価でできそうだが)
修復歴なしってのは奇跡的に交換部品以外に影響がなかったのかな 本当は直した方が良いけど見た目戻るなら直さない方が金も掛からず高く売れるから
って場合が怖いな 急にz34が頭から離れない
頭がおかしくなったのか >>679
新車登録から車検までの3年間乗りまくってメーター戻しの可能性もある
実際にデジタルメーターは簡単に走行距離リセット出来るんやで >>684
>>682
リアフェンダーって交換できるものなん？ シート見ればどのくらい乗ったか分かるよね。
変えてなければだが。 z35のエンジン、3.0ターボじゃん
3.7na確保しておくべきかね
ただ、思ったより高いな
>>679も5年落ちで乗り出し400万 >>695
これは俺様のMTのZ34が三倍ぐらいの値段に高騰しそうだな。
今からでも磨いておくか。 玉数少ないから余裕で新車価格の3倍位には高騰するだろ。 Z34に1500万出すなら中古のフェラーリ買うんご >>709
今はこういう青もあるんだ？
青と言ったらバケツブルーかと思ったら。
俺が買ったときこの色があれば間違いなく選んでたな。 >>709
ほぼ新車の車検付きMTがすぐに手に入る
買いでしょ 3000ターボの方が3700naより楽しいなんてことある？ ターボ化の波に風前の灯 かつては高級スポーツの象徴 大排気量NAスポーツが絶滅の危機
https://bestcarweb.jp/feature/column/208323
フェアレディZ、スイフト、レクサス…今味わうべき現行NAエンジン車 6選
https://bestcarweb.jp/feature/column/47996
「スカイラインクーペがカタログ落ちした現在、Zは3.7L・V6（VQ37VHR）を搭載する唯一の車種となってしまったが、このエンジンの魅力はもっと評価されてもいい。
連続可変バルブタイミング(VVEL)や低フリクション化技術（ダイヤモンドライクカーボン）を駆使して、高回転までよく伸びてパンチのあるパワーフィールを実現。1.5tそこそこのZと組み合わせることで、軽快でぶっ飛んだ走りっぷりが味わえる。」
〈日産フェアレディZ〉今こそ狙え！ 貴重な大排気量&自然吸気FRスポーツ【ひと目でわかる最新スポーツカーの魅力】
https://motor-fan.jp/article/10010052 この調子だとz34の月間販売台数10,000台くらい行きそう ！
猛烈ラストスパート！ >>713
これオーロラフレアブルーパールかな
GT-Rが最初で、そのあとスカイライン、ノート、リーフ、エクストレイル？とかにも広がった色やね z34の後期って何年式からをいうの？
当スレはあまり盛り上がらないがz34は年間生産100台では当然で、とくに後期なんて激レア、数年後には再評価くるように思う
最後の大排気量NA
高速道路での吹け上がりはターボにはできない芸当
奪いになってる様が目に浮かぶわ >>720
2008-2010前半
最初期型。平成22年騒音規制前なのでマフラー選び放題。VQ37のサウンドを最も楽しめる。
エアクリエキマニFパイプ中間リアを海外製に総替えしても車検が通る神車体。敵は近隣住民のみ。絶賛値上がり中
2010後半〜2016後半
中期型。平成26年騒音規制適用日前なので、純正レベルの社外マフラーなら着けられる。
各アフターパーツメーカーが販売しているマフラーで「規制対応」となっているのはこの年代まで
くっそ静かなニスモヴェルディナでも下手したら車検に通らない
2017〜現在
後期型。平成26年騒音規制適用日後なのでマフラー交換は不可能
Z35は平成28年騒音規制フェーズ2に当たるので、電気自動車並みに静かになると思う。下手すりゃコンフォートタイヤが純正になるかも
もしもZ36が出るとしたらフェーズ3になるからもうダメかもわからんね >>720
バンパー形状がフェイスリフトされたのって2012年だっけ？大きなマイナーチェンジはこの時だったと思う。以降は毎年年改入ってるからよく分からん。ヘッドライトがブラックアウトされたのは2018年くらい？ Z34今買うのはありなのかな、買った後にファイナルエディションとか出そうで悩む 夏くらいまで待って、なければ買えば？そっから納車まで2〜3ヶ月やろうし、最悪きりかえできるっしょ >>721
2009年型、15000km
キャタライザー以降交換
高く売れるかな？ >>724
おれも迷いに迷ってる
駐車場は確保したんだが
他スレみてもz34をほめるレスがない・・・
おれも大排気量naのイメージだけで、実際に乗ったことがないんだよね >>727
MT、バージョンS、ブリリアントホワイトパール >>726
ATなら200くらい、MTなら+10くらいだと思われ
業者オク見ると、色の価格は黒＜灰＜赤＜青＜銀＜白って感じやね
個人的には黒が一番かっこいいと思うんだけど┐(´-｀)┌ 価格推移系YouTubeを見たが、いずれもz34はz35が出たら値下がりすると言ってるな
あとけっこう不具合があると
absとか
熟成してるはずなのに >>728
Z34 nismo MT乗りだが、正直お勧めしない。
２シーターで実用性は皆無。
燃費も良くないし、足は固くロードノイズも多い。
Z34よりも速いクルマはいくらでもある。
でもそんなクセの多いクルマでも乗りこなす楽しいみがある。
クルマに乗せられて、何か自分が運転が上手くなった多様な
気がしている人はZ34は貶すだろうな。 実用性低いといってもS660やマツダロードスターよりは荷物を積める。
3.7LもあるのにあのRB26よりは燃費いい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
