【370Z】日産フェアレディZ 69【Z34】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
※次スレは>>980付近の誰か。新スレの保守は必ず>>20まで実行
本文の一行目に↓を挿入して下さい。SLIP表示なしは破棄・乱立禁止
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
日産フェアレディＺ（日本語）
http://www2.nissan.co.jp/Z/index.html
Nissan 370Z（英語）
http://www.nissanusa.com/sportscars/z-coupe?intcmp=370z.Promo.ZCoupe.Home.P3
【370Z】日産フェアレディZ 68【Z34】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583922793/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ■■■■■■■■■
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ホモジジイのIP一覧 これをNGnameに放り込んでおけ
ころころ変えてくるから、新しいレスを見つけたら常にNGに放り込んでいこう
各種専ブラの場合、インスコフォルダ内の「NGnames.txt」等に↓を入れるだけ
これで基本的には完全に透明あぼーんされるので是非、というか必ずやっとけ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ 118.5.
153.136
122.23
106.132
1.75
118.11
49.98
1.79
221.187
1.72
126.199
122.27.
219.162
153.200
180.49
42.145
49.97
110.163
106.154
114.168
122.19.
121.112
123.219
223.134
122.20. 114.144
153.194
123.221
153.193
122.21.
180.21.
124.103
123.227
118.4.
153.187.
153.179.
153.188.
122.22.
131.147.
118.14.
124.99.
220.111. テレワークという名のニート生活で5時間くらいネットサーフィン（笑）してたんだけど
パワーチェックの一通りまとめを書いておく。チューニングの参考までに。場所は国内外問わず
フェニックスパワーのやつはあんまりあてにならなそうなので除外
走行距離は四捨五入
2009年 7AT 走行7万キロ 321ps
キャタ含め以降の排気系カスタム、ECU
2009年 6MT 走行11万キロ 303ps
中間とリアピースのみカスタム、ECU
2011年 6MT 走行4万キロ 331ps
バージョンニスモ
2015年 6MT 走行5万キロ 320ps
ニスモのリセッティング
2010年 7AT 走行18万キロ 245ps
どノーマル
上記同車 388ps
吸排気フルカスタム、ECU現車合わせ、エンジンリフレッシュ 2011年 6MT 走行14万キロ 183ps
エキマニ割れ、マフラー穴あき、外人特有の超絶爆音
上記同車 482ps
吸排気フルカスタム、ハイカム、ボアアップ、NOS
2017年 7AT 走行不明 305ps
どノーマル北米仕様 2016年 6MT 走行不明 340ps
ニスモ
2017年 7AT 走行不明 341ps
ニスモ
2008年 7AT 走行22万キロ 360ps
エンジンOH、吸排気フルカスタム
2012年 6MT 走行6万キロ 344ps
排気のみカスタム、ECU現車合わせ
2015年 6MT 走行不明 281ps
どノーマル
2013年 6MT 走行8万キロ 390ps
ニスモエンジン、吸排気フルカスタム
2019年 7AT 走行1万キロ 304ps
中間、リアピース
年式不明 6MT 走行不明 450ps
インタークーラー
年式不明 7AT 走行不明 531ps
インタークーラー、NOS 年式不明 7AT 走行不明 600ps
シングルターボ、NOS
年式不明 6MT 走行不明 700ps以上
通称GTRキラー、ツインターボ
年式不明 ドグミッション（？） 走行不明 950ps以上
通称GTRキラーキラー、ツインターボ、インタークーラー
純正のMTやATだとすぐ壊れてしまうらしい >>1
乙、そして草
1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6335-NjyN [118.103.96.178])[sage] 投稿日：2020/06/15(月) 17:59:06.10 ID:SCIYmLqE0 [9/9]
1000ならZ35発売中止 まあZの場合は正夢だがね
夢は必ず叶わないと勘違いしているアホ
がいるが夢は否定じゃないんだよ 正式な事業計画に入れて、投資家にも
アピールしているので出さない訳が
ない。 純正交換タイプのエアーフィルターはどこのメーカーがええかのう？ Z34ってフーガとどのくらいのパーツ使いまわししてるんだっけ Z34もブーガも全く別物じゃん。
誰だ、Z34をセダン同様オヤジ
クルマ扱いする奴は。 480ZNISMOが650万なら買いだけど800万くらいになりそうで市場からそっぽ向かれそう またバカが吠えてるの？
フェアレディの新型は出ないし出てもEV
さらには日本国内での販売はない
>>34アホ
フーガもフェアレディもエンジンミッション足回り全部同じだボケ
マウントのためにサイズ変更してる程度
フェアレディはセダンと同じ部品使って安いオヤジクーペ作ってるだけ
タワケ というかいつものホモジジイだったか
無視できなかったわスマン >>38
おまえはバカか？
掲示板で今時貼りものして開けるわけねーだろボケ
おまえらガキがいくら叫んでもフェアレディの新型は出ないし出ても日本では販売しない
日産が大赤字覚悟でフェアレディを国内販売できるわけねーだろバァーカ >>39
誰か知らんがホモジジイではない
おまえらのバカさが笑えるから遊んだだけ ウィキペディアをブラクラ扱いとかやべえ奴だな
とっととNG放り込んでおこう >>43
糞田舎の痴呆おじいちゃんだからね
しょうがないね >>44
大コケしたスープラよりも
期待出来そう。 >>40
単年度の巨額赤字なんか
問題ない。
今まで溜め込んだキャッシュや
資金の目処はある。
ゴーンやルノーが無くても
やり抜く底力を見せて欲しい。
やっちゃえ日産 やっぱアミューズ完全に辞めてしまったんやな。1カ月前の話題だけどｗ
藤田エンジニアリング@feed_fujita_eng
パワーハウスアミューズさん店正式に閉めたとの事です。凄く残念です
松井さんとは付き合い無かったですが、先代の田名邊さんとは仲良くさせてもらってました!!
思い出に残るのはＦＤのフルチューンを依頼され新車がマツダ本社から直接FEEDに入庫完成後お客様納車でした!!
後にも先も初めての事です。
https://twitter.com/feed_fujita_eng/status/1259512930933989378
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) むしろ最初に話出てから1～2年何をして稼いでいたんやと不思議。 >>50
天下の魔王号のフジタに喧嘩売ってんのはスゲーな 中古車のゴミZ改造するほど恥かく糞ガキが惨め
新型フェアレディはでない
出ても日本では売らない
フーガやスカイラインと共用部品使うゴミZが売れるわけないし ジジイ、大コケしたスープラに乗っていると言っていたが、調子はどうだ。
最近、スープラは何の話題にもなっていないぞ。 スカイラインスレでもちょっと前まで400R出ないって散々言ってた奴居るよなw ZはGT-Rと違って有り合わせの賄い飯でも許されるから
HVかどうか知らんけど発売はするでしょ
プロモーションで新型Zを匂わせておきながら
作りません日本では販売しませんとは言えないだろ >>53
スープラに乗っているなんて
誰も言ってねー。 >>55
日本では販売しませんはそこそこ可能性あるんだなぁ‥‥ >>54
400Rは元々インフィニティで売ってるQ５０ツインターボモデルを日本で400Rという名前で売っただけ
日産が国内向けのためにダサいセダン開発するわけないやん 400Rが出た時も一部のR信者がぶーぶー言うてたみたいやね
害悪マニアはどの業界でも一定数いるから困る フロントバンパーのデザイン少し変えただけなのに米国より高いっていう スーパーオートバックス浜松のスポーツATFでFRのポルシェみたいだ、最高だな もう40回くらいその話題でてるぞ
詳細が気になる奴は、手元にあるその定額給付金を使えオラ アメリカの調査だけどもロードスターの0-100km/hおそくね？ｗ
Performance
The 0?60 mph acceleration times are as follows:
Nissan 370Z Coupe (6-speed manual transmission): 4.7 seconds
Nissan 370Z Coupe (7-speed automatic with manual shift mode): 4.6 seconds
Nissan 370Z Roadster: mid-5s seconds
1/4 mile (coupe): 13.3 seconds at 105.7 mph
1/4 mile (roadster): mid-14s seconds at 102.9 mph
Skidpad (coupe): 0.99 g
Skidpad (roadster): 1.00 g
Braking, 60-0 mph (roadster): 103 ft[ 実質的には0-96kmだけどもATだと2速レブの速度だからMTよかほんのちょっと速いんかな >>60
その導入を無い無いいってたって話しだろうよ V6は重いな。
あと100キロ軽くしてくれ。
直4トランスアクスルでいいよ。 直4のトランスアクスル？ｗ
何がしたいのか分からんわ ３４がカッコいいと思って乗ってるやつがｗ
みんな心療内科と眼科いったほうが良いだろよ 眼科も精神科も掛かってるけどさ
こういう情報に一喜一憂するのも、楽しみ方の一つと思ったのよね
今までのレンダリングで１番好きだな うーーん、俺の好みじゃないなあ
Z31とかの角張ってるのが好きな人には刺さりそうだけど >>71
安っすいテスラみたいなデザインだな。
ま、正常進化デザインだなw
老害はネオクラシックを求めるだろうな。 >>71
z33クリソツ
リアクォーターガラスがちょい上げのs30マネッコでダサイ >>83
リアの映像なんて無いけど？下の映像見てんのか？
これZ33と間違えるし売れるデザインはこっち系か？
ゴーンが33で復活でバカ売れして調子こいて34で転けた教訓の結果？ >>85
レスナンバーたくさん書いてどうかしたんか？
岐阜のイナカッペさん >>85
いつもの愛知コロナウイルスだから関わらないほうがいい >>87
おれ愛知じゃねーしw
おまえのアドレスが愛知になってるけど
匿名スレで誰が書いてるとかの変態だな
このスレにもいるんだw このスレもナンバーだけ書く変態いるな
なんだろうねこの変態さん
Zのプラモで遊ぶガキ？ >>90
そっとしておいてあげましょう
夏が来ます なんか楽しい話題ないかねー
梅雨とコロナのダブルコンボでさすがのお前らも意気消沈か アメ車やイタ車の焼き直し路線好きだけど、日本はやらないのかなあ？
この車種ほどヘリテージ使えるのも無いだろうに カマロだと5代目あたりまでならゴミみたいな内装だしZでも勝負になったんだが、現行は全てにおいてカマロが上だわ 90年代は外車のデザイン壊滅的だったから日本車が神だったんだよなー
全部規制が悪いわ コルベットは昔のスティングレイだっけ？あれ超好きやわ
頭の悪そうなOHVに頭の悪そうなバカ排気量に頭の悪そうなバカパワー、まさにキングオブアメリカ エンジンオイル補充はレベルゲージの丸の穴より内側か丸の穴の半分までが良いか教えてちょ 補充ってオイル減るんかいポンコツが
量なんてゲージについてりゃいいんだよ
アメ車好きのバカがいるようだが
Zはプラモデルと同じモーターで動くおもちゃになる >>101
と思ったらレベル廃止していたね。
2つ穴があるから、その間の真ん中辺りまであれば大丈夫 そんなことも知らない人がZ買うとか
ラジコンカーと間違えてるのか
タイヤの圧調整もしないとか怖い お前ら真ん中なんて少なすぎやろ、Hの穴のギリギリまで入れろや
すぐ煮詰まって汚れるぞ Z搭載のVQ37VHRは純正でぶん回す仕様だからオイルは真ん中よか上のほうがいいぞ
デラによってはオイルも純正のなんちゃらXより、R35と同じモービル1進められるで 俺もmobil1だわ。吸排気いじってるからその辺の謎の化学合成オイルよりかは35R指定と同じのがいいって工場長に言われたぞい
ちなセントラル20ではモチュール推奨、JUNオートと今は無きアミューズはmobil1推奨だったような気がしたけど覚えてねえわ
まさかホムセン格安鉱物油なんて入れてるクソッタレはいねえだろうなァ？オォン？ Mobile 1の100%化学合成油にもめちゃくちゃ種類ある アタックレーシングの10w-50の粘度で最高グレードS15轟入れてます、地球上で最高峰のオイルじゃないと日産の誇るスーパースポーツのV6が可哀想だからさ 以前はモービルを入れていたが、純正のエステル配合オイルがVQエンジン専用オイルって聞いたのでそれを入れている。 同じくエステル入ってるnutecのnc51にしてる >>110
普通に売ってる奴100%じゃなくなったやろ フェアレディのHRは純正のエステル配合化学合成オイルが1番だし使わないとエンジンがゴミになる
ポンコツZとR35のエンジンを同列に扱うのはアホ >>115
やりますねぇ！R1だったら中間のタイコ擦りやすいから気を付けて 購入検討してるので質問させてほしい
2年くらい乗って中古で売る場合、
新車で購入するのと
中古で購入するのどちらがいいだろう？
自分ならこうするというのを教えてほしい
ちなみにバージョンTを予定してて
中古だと車体価格200万の7年落ちくらいを見込んでる
素人で申し訳ないがアドバイスもらえると助かる ２年で降りるんなら新車でオプションや諸費用の事考えたら中古で必要装備ついてるの買って下取り値段考慮せずに気楽に乗る方がいいと思う 噂通りなら2年後に新型出て型落ちモデルになる
現行と型落ちじゃやっぱり査定に差が出るので今から新車はおすすめできないかなぁ
z34が好きで長く乗んだ！ってんなら新車もいいけど2年だけなら中古でいいと思う
※個人の意見です 年式気にせんで低走行の1万～2万キロなら今なら200万以下で買えるから中古がおすすめ 新車を2年で手放すってリセールも考えると
一番損する買い方じゃん
中古一択だろ 新車2年で手放すなら残価ローンみたいなのでええんちゃう >>120
新車も視野に入れているってことはそれなりに予算もあるだろうから、中古買って弄繰り回して
2年後に「やっぱいいや」ってなったら売ればいいし、「やっぱ好きやねん」ってなったら乗り続ければいい
※ノーマルパーツは必ず残しておくこと。100万をカスタムパーツに使って、2年後に禿オクとかに出してもワンチャン50万↑で売れる
このスレはATもMTもプロフェッショナル（自称）がたくさん居るからいろいろ聞いてみるとええで。変な荒らしは完全スルーで >>120
１０年落ちのzは買取査定は０円です
１００～１５０万円で売ってる中古車Zの業者の仕入れは数万円です
７年落ちのポンコツ買って数年乗って売ろうなんてバカなこと考えないこと
廃車にするつもりで乗って下さい
下取りや買取価格を期待するなら新車登録から６年までです
フェアレディは特殊なプレミアム車では無く不人気クーペというのも心得て >>128
マフラー規制前のST/Z34の10年落ち狙って200万で買った。
で、ガソリン入れてガリバー行って150万で売った。
（ナビの地図が更新出来ないし、乗せ換え不可だったので）
低走行なら0円は無いね、良い個体なら。 >>129
良く判らんけど200万で買ってガソリン入れて150万で売ったってこと？ 10年落ちの特に人気のないクーペなんて査定ゼロだよ
業者によってそのZが欲しい客がいるなら数十万の値がつくていど
10年落ちの不人気車１５０万円で仕入れて会社や人件費差っ引いて右から左に売れない車仕入れるアホな業者はいない
Zなんて店頭に置いても半年以上売れないのが現実
査定はゼロや Zのマイナーは無いしeパワー搭載w
参考までに中古車の価格は新車から年間２割づつ売値が下がる
Zなら新車時４００万→３２０万→２５６万→２０５万→１６４万→１３１万→6年落ちで売値が１０５万
新車から６～7年で査定価格は現実に付かない
中古車業者も商売だからこれ以上のプライスは付けるが詐欺みたいなもんよ >>130
そうです。
所有期間は10日程でした。
良い車でしたから、ターボ出たら新車で買いたいですね。 ナビの地図が更新できないはない
ST初期型純正MOPナビ、普通に半年前に最新版にアップデートしたし >>135
うん きっと更新できない時期に嵌まっただけじゃね？
次の更新地図が出る1月前は更新できなかった気がする。 08/12～09/10のアナログチューナーのMOPナビは最新版でも地図データは2015までの物 >>139
バージョン情報を見てみるといいよ
地図データバージョンが15-16年度版ってなっていると思う >>131
査定ゼロなんて不人気車種の不動車でも無いよ >>141
z34は査定はゼロだろ
探してる客がいるならオークションで値段が付くだけ
10年落ちの不人気クーペを数十マンも出して仕入れて
いつ売れるかわからんバカな商売する中古車屋はねーよ
買取業車に査定してもらえよw
分かるから >>142
・・・・・5-STAR（ファイブスター）越谷本店 >>142
金属ゴミレベルのや土砂に飲まれた車でも値段付くぞ
お前こそ現実見ろよ >>104,116,119,128
>>131,133,142 スープラ大好き名古屋ジーさん、ここにも来てるのか～。スープラが最後のガソリンスポーツでプレミアがつかないと先行き真っ暗なんかな。ま、知らんけど ホモジジイは徹底的に無視していけ
>>145ニキがレスアンカーしてくれているからそのIPアドレスをNGに放り込んで完全シカトしていこうぜ ttps://www.youtube.com/watch?v=kntNl_Auiis 真面目にバカしかいないスレやな
10年落ちのフェアレディに買取ねなんてつくわけねーだろ
３４前期は１００万以下でも買い手がつかない不人気
中古車屋で査定してもらえ５万円から２０万が一杯
修理や手直し必要なら買取拒否
フェアレディなんてゴミだし そんなに台数売らないのに速攻新車価格割り込んでるスープラもZのこととやかく言えないんだよなぁ >>148
五味ニキ、Z34だけでもう10回くらいレビューしてるんちゃうか スープラは販売台数制限あるから中古車価格は
新車より高いものもある
フェアレディなんて中古車で買うのは貧乏小僧だけ
元々フェアレディは50歳代～70歳代が購買層
34が残念で失望した小金持ちはスープラ移行してる
内燃機オンリーの国産スポーツはスープラが最後だと
様々な規制もあって今後は内燃機だけのニューモデル国産スポーツは出ない >>104,116,119,128
>>131,133,142
>>149,152 みんなポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニ乗ってるよ、スープラなんか乗ってないで早くおいで。
スープラも乗ってないんだったら知らんけど。 ３４前期グーみたら７０万円くらいから売ってるやんw
仕入れ値は5千円で洗って磨いて掃除して陸送して展示して従業員の給料払うと赤字やな
ゴミカス以下やな これどこのマフラーなんかな？めっちゃいい音してるゥ！
つーかメカチューンで460psとか草
https://youtu.be/0hIC8CIgjXI?t=162 普通に年式と走行距離なりの価格やん。ごちゃごちゃ言ってる奴は頭逝かれてんのか？
170～180あたりの低走行初期STはお買い得。200以上出さないとまともな個体ないいつもの相場じゃんアホか Zってどの年式の車を見てもZって判るけど、90スープラって何回すれ違ってもあれ何だっけ？となる。80スープラ以前はそんなことないんだが。 前期の３４は売値で１００万前後買取は１０万円前後
２００万もするわけないだろ有るならボッタクリ
新車がいくらだとおもってんだ？w
それに古臭いモデルのZとスープラ比べるのは失礼
値段も倍近く差があるし車格が全然違いZはだいぶ格下 >>158
いかれているやつに構うといけないから無視よむし なんだろう？個性はあるがアイデンティティーがない。かな。どこの車だっけ？が一番先にくる。 古い人は判るかな？ポルシェの924や944を見たときに、あれセブンじゃないし何だっけ？と言う感じ。ドイツじゃ反対になりそうだけど。 その点911はすげえよな
930型だろうが997型だろうが誰が見てもポルシェや！ってなるもんな
Zはどの種類もZなんだけど、唯一Z33だけはスカクーと間違えるかもしれんお兄さん許して～ 歴代フェアレディの中でz34型が一番の駄作って自覚した方がいいよ
一番売れなくて一番カッコよくなかったのがz34型
スープラや他のクーペと比べると笑われるよ
車好き世代が33から34にモデル変更した時の残念感が思い浮かぶw
言葉は悪いがブスなダンゴね前後に豚の爪って？
残念だった
けど他に国産２シート無いからマイナーでニスモ買ったけど
専用ボディパーツでブスを誤魔化す女みたいで
フェアレディではないねw >>166
その辺のSUVに埋もれてしまうカイエン先輩よりはマシやろ^^ フェアレディ買うのはジジイだけ
若い貧乏タレはジジイが飽きた中古車買って喜ぶコジキ
最近のジジイは安物ポンコツ腐れZに飽きてスープラ買う 設計は新しいし、定評のあるメーカー製だし、走りは良いんじゃないの？
スタイリングに関しては>>171と同意見 新型Zの方がスープラ(って言ってる車)より良さそうだけど、実車が出てきてからだね。 いらないいらないって目の敵にして言いまくってるのが気にしてる証拠で滑稽
Z35も3LターボならA90と同じでいらないわ ｚ３５なんつー新型は出ないしターボもないしｗ
これから廃止しようとするエンジン使う馬鹿なメーカーはないし
ガソリンエンジンの国産スポーツカーはスープラが最後
GTRもガソリンエンジンのままでの存続は不可能で廃止かEV化 >>177
ガソリンエンジンの国産スポーツカーはスープラが最後
国産？？ キチガイが自演をしていますが同一人物なので一切の相手はしないようにしましょう
素直にIPアドレスをNGに放り込みましょう
くわしくは>>5-6をご覧になってください。
キチガイの相手はしない。これは世間の常識ですね。
このスレにいる皆さんは常識人だと思いますので、一切の相手をしてはいけません。
よろしくお願いしますね（はぁと） Zはともかく次期86、WRXも純粋なエンジン車でHVじゃないだろ ガソリンエンジンオンリーの車のニューモデルは軽自動車くらいしか出ない
日産のキックスとかも外販車のマイナーだけどガソリン車は無い
zの新型は当分でない
今はフェアレディ販売中止になってるし たとえ日産が経営難だったとしても
新型RX-7より新型Zの方が登場する確率は高そう。 最後っ屁でZ34かQ60ベースで外装弄ったくらいのは出るだろうな
それよりどうせ最後っ屁ならA110使ったらどうだろうか？
新型は絶対無理だ >>183
HPで一切の告知無しで販売中止なんてある？ >>186
6月14日でフェアレディはオーダーストップ販売中止だよ
ネットニュースにも載ってるのに >>188
オーダーストップってことは近々新型発売ってことだよな？
きっと。 >>189
販売中止は燃費表記の法規対応のためだよ
対応後は秋にはまた販売するだろうね
ネット記事によるとこの時期に現行車で法規対応するということは
新型が出るとしても相当先のことになるという
新型は出さないかもしれないし出てもスカイラインクーペと同じく国内販売はないかも ジャップ国内だと2シーターってだけで需要皆無だからな
いまやZ33やZ34初期型も盗難含めて海外流出起こり始めてるからどうなることやら
ちな中古価格帯は欧州がMT＞AT、ドイツがMT≒AT、アメリカがAT＞MTらしい。お国柄なんかね >>185
なかなか名案やね
アルピーヌもルノーのお家事情で消滅の危機にあるからWinWinかもしれんな
ただ増産するための設備投資する資金が両社にあるかどうか。。。 貫くもなにもエンジン車は出ないしモーター駆動ならエンジンレイアウトとか関係ない
それより新型出ても国内販売しない確率が高い
国内販売イコール赤字は目に見えてるし
昔と違い継続して売れ続ける車種じゃない
トヨタはそれ知ってるからスープラはBMと共同でリスク分散 割とマジで国内販売は無いかもね
MTモデルは間違いなく消えるだろうし、ATは今と同じ7M-ATXで行くのかな？400RにもZと同じAT積まれてるし
いろんなメーカーがDCT捨ててトルコン再開発ブームみたいだけど、9速とかあったら逆にパドルシフトやりづらそう 9ATはインフィニティ側が開発中でしょ
新ZはエンジンはQ60レッドスポーツSからミッションは新Q50からの寄せ集め再利用カーになります エンジンはないよ
そのツインターボも古いエンジンで
新たなエンジン開発はしていない
ハイブリッドは得意じゃない日産のこと
eパワーやＥＶのモーター駆動になるだろうね
スカイラインの４００Ｒは海外モデルを日本で売っただけで
新たに開発してない既存モデルだから出せたけど
フェアレディをエンジンからトランスミッションも開発するなんて不可能
赤字丸見えなのに株主が許さない >>191
大丈夫だよ。
国内販売が無かったとしても、星野さんとこのIMPULで並行輸入車を国内仕様にして販売してくれる。 >>198
株式公開しなければ「私の会社」で商売出来るけど、上場したら「私たちの会社」になっちゃうからね。 また、Z出たら都合の悪いジジイが湧いとるな。スープラに年金全部つぎ込んだ？Z関係なしに残念だったね。 >>204
以前GRスープラが発表になった時はスープラはDCTだ！って散々喚いてたからなｗ
痴呆爺の構ってちゃんだから構うだけ無駄 ゴーンの趣味カーvs章男の趣味カーと言う構図が崩れるかどうかだね。S30リスペクトも悪くはないけど、Z32の様な新しさが欲しい。 だからゴミで儲からないフェアレディは日本では売らないっつーの
新型出ないというのが正解かも 前しかないからドラレコ買い替えようと思うんだけどリヤカメラどうしてる？
室内タイプでも問題ない？ パワーハウスアミューズの松井と、アミューズコーポレーションの工藤
12年前は仲が良かったんやな・・・
最後の作品となった、本当に命を削って完成させたＰＨＡＮＴＯＭに乗りたくなりました。誰にでも楽しめる仕様に
仕上げた筈です。田名邊さん、奥さん、まっちゃん、来年中に必ずＧＴＲ用意して持って行きますので、
ＰＨＡＮＴＯＭと同じように仕上げて下さい。田名邊さんの分まで楽しんで乗ります。
悲しんでいても、『そんなんじゃ男の勲章用意できないよ～』って笑われそうなので今日から必死にまた働きます。
田名邊さんありがとうございました。天国でゆっくりと休んで下さいね
http://ac-cel.jugem.jp/?eid=10 >>212
純正のバックモニターと連動できるやつがあるはず
>>214
フロントもリアも8やで
通常モデルでバネだけニスモにするなら、サス本体は純正+強化スタビで最強のコーナリングマシンが完成するで >>216
バックカメラについてKWSK。
ロードスターなんで！ ゴミが絶賛するだけあってニスモは完成度高いんだよなぁ 34出た当初は内装に合皮ペタペタ貼ってる車ほとんど無かったし大型のパドルシフトにポルシェ(当時の)も真っ青なフェンダーとタイヤサイズで優越感やばかった
なお現在...内装は今やコンパクトカーですら合皮ペタペタ、ポルシェには全車FMC入って軽く越された。タイヤサイズとパドルシフトだけは辛うじてまだ珍しいかな ヘラーリ458乗った時あるけど、パドルシフトがすげえ安っぽかった
なお大半のオーナーが12万のカーボンモデルに変えている模様 >>220
タイヤサイズとフェンダーはz33とほぼ同じで
目の錯覚作用
マンションやビルの上から見るとよくわかる
ドアの張出とフロントもリアフェンダーも張出し同じ
ポルシェは別で特にターボはフェンダーだけが張出すデザイン
国産車じゃ無理なデザイン アクセルのON、OFFしたときのトルク変動があったときに、リアのどこかから、
カチって音がするんだけど、デフマウントかいな
窓閉めていたら聞こえないれべる 頼むからちゃんと文章読んでくれ。当時のポルシェってわざわざ書いてるやん
34出たころの911とか車幅もフェンダーも34の方が広いから、ボクスターや33とか論外。3～4センチが誤差っていう奴に車のデザイン語る資格ない ベースグレードのスピーカー変えたいんだけどセパレートタイプの買ってツイーターだけ純正生かせばいいのん？ >>223
あれアルミの削り出しだと思うんだけど、驚きのクソダサデザインやで
ただカーボンモデルにするとめちゃくちゃかっこよくなる。高級感も100倍増し
というかあの辺のクルマ乗ってる人は俺のような一般人と金の価値が10倍違うと思う
俺が25万のR1チタンを買うかどうか迷ってるのとあいつらがアクラボビッチのフルエキ（300万）を買うか悩んでるのが同レベル
スレチになってしまったなすまんこ セダン部品汎用でこさえたポンコツZで語るなよ
フェラーリスレで聞いてこいフェラーリに失礼 >>226
車幅なんか関係ないし
ポルシェはボディからフェンダーだけが出てるんだよ
ゴミ34はフェンダー上部を絞ってるだけでドアと張り出しも同じ
タイヤサイズも33後期と同じだろーが
S系が19インチ付けただけでロックするまで回せねーし
ゴミ Z34、リアフェンダーかなり張り出してる気がして
狭い道のすれ違いがメチャ怖かったけど
カタログの俯瞰図見たら前と後ろ幅一緒なのな。
それからすれ違い安心してできるようになった。 要は慣れやで
乗り始めの頃に縁石ヒットして泣いた俺が言うんだから間違いない フェアレディはセダンと同じ四角形w
慣れるもなにも普通に女の子でも乗れる車
フェンダーだけが張り出てると思うのは目医者行け
ランボやポルシェじゃねーしゴミが ☆定期☆
新しくこのスレに来た人たちへ！
キチガイが住み着いています。>>4-6をよく読み、NGに放り込みましょう！
決してレスを返してはいけません。 日産はジャトコを売却して、トランスミッション何積むんだよ？アホかいな >>230
首都高とアクアライン乗っただけだから何とも言えないけど、
足は固い。バーニスと同じくらい固い。けど変な突き上げとかないし段差もスムーズ
スポーツモードでの加速感はライトチューンのZとあんま変わらんけど、200km/hから先の伸びは段違い
パワークラフトのマフラー入ってたから音は最高にうるせえけど最高にきもちいい
たしかレッドゾーンが9000だったかな？その辺は覚えてないけど、街中でイキりたくなる気持ちはすごいわかった
スレチなのでここまで！ >>239
なんだよ、この変なヒモは？
ちゃんと説明しろよ。 >>241
スロットルバルブとボディをアーシングして気流の静電気を整える、マフラーとエンジンも同じ理屈でやって420馬力 マフラーのアースは純正で付いてた車も多くあったけどな たまーにツイッターとでも話題になるな
エンジンに変な磁石みたいなのを貼ってパワーアップとか オイルクーラーを考えているのだけれどオススメは何処が良いの？ 否定派はたいした金額じゃないしやっでみればいいじゃん。冬場に高回転がなぜか鋭くなる気がするから お前らオカルトをナメすぎだわ、オカルトしまくってボディとかガチガチやぞ 冬場に比べて、夏場は明らかに馬力が落ちている感覚なんだけど、
燃調がズレているのかな？ そうするとスロットル洗浄が対策になる？ >>252
ターボみたいなドッカンな加速感はないね。いつの間にか結構速度出てるみたいな。
前車がエボやったんでそう感じるだけかもしれないが。
ターボラグなくレスポンス良いので実際はちゃんとパワー出ている。 >>224
私も70000キロ乗った時に同じ症状でました
デラの診断結果はドライブシャフトのグリス切れ
給脂だけの処方ですがシャフト抜くため工賃が一万位かかった記憶が…
でも、あの音気になるんですよね、どの速度域でも聞こえてくるしって、ことで直しました >>255
参考にさせてもらいます
10万キロ超えて、ミッションからの異音もあるので、クラッチ交換/レリーズベアリング交換と一緒にやったもらおうかと思います >>249
エンジンくんよりもお財布が大事！ってなら中華製のあやしいオイルクーラー
とりあえず高いパーツを付けたい！ってならニスモオイルクーラー
とりあえず安心して乗りたい！ってならHKSシングルかデイトナの小さいやつかトラスト
結構回すんご！もしくはエキマニ交換してバンテージ巻いてない！ってならセントラル20かデイトナの大きいやつ
オーバークールに正面から殴り合うならHKSツイン >>252
なおソースはニュー速の模様
268 名前：シャルトリュー(茸) [DE][] 投稿日：2020/07/09(木) 22:03:39.36 ID:ih5Fmhyc0
2リッターNAとか商用車レベルやんね
ZのVQ37VHRみたいな頭おかしいNAエンジン載せろや
3.7リッターV6で7500rpmからがレッドやぞキチガイかよ
ちなATモデルはアメリカの0-60マイル加速の日本車チャンプやで >>257
ありがとう、セントラル20でいこうと思う。 >>25
オーバーCOOLで困ってカバー自作した俺が言う
サーモは着けろ、サーモ無しじゃ冬は油温の針は動かないぞ。
秋や春でも３０分は針が振れないからな >>260
北海道で乗ってるがそんなことは無いぞ＠道東 オカルトしてる俺はオカルトオイルで油温100度前後で低みの見物 「ベストカー」誌の「次のZはFMCだ」って記事、やっぱガセかな！？ ガセじゃなければ何回シルビアは復活してるんだろうな よし、決めたわ
オカルトの吸気セッティングを元に戻して軽くフケ上がる滑走感重視型に戻すわ そうそう、オカルトやるとトルクは増えるけどモッサリになるんだよねw 俺が34買った2012年から新型Zはこれだ！って記事あったわw 20年近く次期スープラって言ってて
やっとスープラ発売したね
そんな予想でいいなら誰でも出来るわw みんカラとかみてたらGL-5のミッションオイルフィルター入れてる人結構いるけどシンクロ痛めるからGL-4いれたほうが良いよ ミッションオイルフィルターなるものを付けるとシンクロ痛むのか もう10年近くのってるし11万キロだし、ステアリングの皮はげたし、買い替えたいが欲しい車ないし、金もったいないしだらだら載り続けるしかないか >>280
ハンドルとライトとシートとゴムモール類は新品にしよう、あとはオカルトで潜在能力を引き出そう >>279
予測変換で誤ってフィルターってついただけ 結構良いとこ取りな車だからな。ケイマンやFタイプにランクアップしても良いが差額分の価値を見出せずにダラダラ乗ってる貧乏人 ヘッドライト黄ばんできたから現行の黒ヘッドライトをメーカーから取ったら30万だった 嘘乙
先月ニスモライトに換えたが16万やったで。
ホンマならぼられ過ぎ メルカリとかで売ってる怪しい液体を蒸発させるやつやってみるとええやん
結構評判いいみたいやで
>>280
ノート・マーチ・ジュークのニスモステアリングが共通だから安く落としてみるといい
禿オクだとワンチャン2万以下で程度のいいものが落とせるで。普通に買うと8万くらいするんだっけあれｗ >>286
ハウジングなら左右で134,200円 アッセンブリなら左右で283,800円やで >>288
ノートとステアリング一緒ってマジか？
クソ過ぎるじゃん。 >>288
ニスモステアリングは新品で36,410円
中古買うより新品買った方がいいと思うけど・・・ >>290
シボ加工切り替えたりして質感上げてるけど同じものやで
ムカつくけどエンブレムがZだからそこまで気にはならないかな 当分、オートバックスに行くコトないからお前らにオカルトの画像見せれないスマン LINEニュースで三菱GTO＝フェアレディZ？
みたいな記事があがっているな！
めっちゃカッコいい！ 本当の車好きは下手な改造には手は出さずハイオクとオイルとタイヤに拘るもんだぞ。 そういえば昔 傾いた廃屋の中にフェラーリが停めてあったなぁ シェル以外はハイオクに違いがないみたいね。出光との兼ね合いで来年には汎用になるみたいだが。
コスモとキグナスに至ってはオクタン価が少し低い。 車持ちが少ないせいか、ニュース系の板でもあんまり伸びてない話題やね
普通に考えたら大問題だと思うんだけど詳しい人おせーて Essoのハイオク入れてた時にコンピュータ現車合わせして、コスモで入れた時はちょっと調子悪かった気がする
スーパーマグナム空にして、Essoで入れなおしたらオイル交換した時みたいな軽さになった >>299
ちょっと前に新型Zとプラットフォーム共有でGTO出るとか話題にならなかったっけ >>299
2000年代（おそらくはもっと前）から各社精製所から出てきたハイオクは経由地やローリーで混ざっちゃっていました。
しかし、各社HPでは盛んに独自の洗浄成分宣伝をしていました。最近はあまりしていないけど。
シェルだけは独自網で配送しているので混ざっていない。
ただ、どうしても調達できない地域は商品名を変更して混ざったハイオクを提供しています。
業界会長いわく、洗浄成分には各社差はなく広告でうたう程の効果はありません。
コスモのハイオクはオクタン価100とうたっていましたが、実際には96以上100未満でした。
しかし、国の基準は96以上なので問題ないとの認識。
コスモからガソリンを調達しているキグナスはそれを知らず流れ弾を食らう形に。 >>299
ハイオクとレギュラーの単価差は10～12円
レギュラーの取引量ですら商売にならず共有転売しまくりなのに、この程度の価格差で、各社がハイオクの個別流通管理が出来てると思ってた人がおめでた過ぎるだけ
だからといって有耶無耶にし続けてきた元売り各社が許されるという話じゃないが >>301
ガソリンの話振ったんや、紛らわしくてすまぬ
>>302-304
プロ先輩サンクス 首都圏では40年前からハイオクガソリンは混合されてた。
名前はだせないけど、レギュラーガソリンをタンクローリーに積み込んでから添加剤を2缶入れて「ハイオク」としてガソリンスタンド持って行ったまである。 日本国内ではハイオクガソリンのシェアは9パーセントしかない。
もっとVQ37でVパワー燃やしていこうぜ。 まあ逆輸入車を含め外車はハイオクか軽油しかないしな 昭和シェル石油だけは、上野輸送が特別便出してV-POWER配送してるから本物だ。
麻布と六本木のGSの人から聞いたよ。 現行のZ34のホイールをRAYSのTE37SLかG025に変えようかと思ってます。
9.5J、10.5Jで245、275にするつもりですが、前後ともインセット22mmだと車高調必須ですよね？車高調を入れて、そこそこのローダウンで車高もホイールもディーラー車検OKなレベルに収まりますかね？ すいません310です。
ホイールは19インチにする予定です。 俺はTE37のダサい6本スポークよりG025の方が好き
TE37なんて軽いから仕方なくか、軽さを重視してますアピールのために履くクソダサホイール
TE037 6061は少しマシになったかという程度
ただ、G025だとNISMO純正より重いから履き替える意味がな… >>299
昔から有名だったからでは？
昔はそれ言うとレギュラーの話でハイオクは別だと怒られたもんだ ガソリンで揉めるな
日産のニューモデルは全部モーター駆動になる
フェアレディも惨めなプラモになる
マブチモーターで走ってろフェアレディのカス 次期型zはガソリン駆動だよ
HVかどうかまでは分からないけど、純モーター駆動にはならんよ >>316
ハイブリッドはないわw
ツインターボも当然ないし
あるならEVかeパワーしかない
最近出た日産のニューモデルもEVで400ps相当だと
やはり国産スポーツ最後のガソリン車はスープラだったな
インチキ自動車評論家や雑誌もたまにはまともなこと言うじゃんか Q60ブラックのハイブリッド使わせてくれるならアリかも、値段が1000万くらいになるだろうけどw >>319
いやいや、Q60レッドスポーツ平行輸入車がインパル価格930万円～だからそんな値段では買えない。 セダンやミニバンと共通部品つかっていい加減に作るのがフェアレディ
価格も倍ほどするスープラに失礼ｗ
スープラはスポーツカーでフェアレディはゴミクーペ スープラはBMの取り分が高すぎてトヨタは面白くないらしいね >>324
部外者が知るわけないけど？
スープラとZを同じレベルで見るのは失礼
Zは共通部品で作った安物
昔ポルシェが作ったワーゲン部品流用のモデルと同じく安物 >>327
吠えても無駄ｗ 釣られてるのはおめーだよカスｗ
スープラの半値のZを馬鹿にされて悔しいのはわかるが現実やｗ
所詮Zはセダンの部品で作ったゴミだからな 次期z、何故ニッサンは伝家の宝刀EVで出さない？
近未来的なEVで出せば、新しいニッサンのイメージリーダーにちゃんとなるだろうに、、
アリアも良いけど、ニッサンといえばzだよ！ >>331
次期Zが出るならEVしか無理だよ
アリアと同じ程度のモーターだろうね
国内販売はさほどの台数が売れるわけもなく
手間と販売経費考えると日本での販売は無いだろうね >>334
セダン共通部品でできてるゴミクーペ
何やってもムダ
根本はデザインが最悪 性能はともかくデザイン云々で
スープラにとやかく言われたく無いだろw
あれのどこが格好いいんだよ >>338
おまえのセンスが狂ってるだけだ
スープラ現車見てかっこいいという人多いが
z34見てかっこいいというアホはいない
まだz33やz32の方が魅力的 現行Zもカッコいいだろう
どっからそんな珍妙な話が出てきたんだよ？ 俺のオカルトフルチューンにスープラも戦々恐々だなw >>338
いつものキチガイに構うな
>>318,325,329,333,336,339
>>323,328 結局Q60ブラックなんとかも机上の空論で終わったんだろ？
V6ツインターボハイブリッドってスーパーカー並みだもん 磨き終わったぜー
クリア失敗したけど透明だから気にしないぜー そうやって古臭くて小汚いフェアレディになっていくｗ
ブタの爪のヘッドライト磨いてもダサいだけ >>337
> こんなん出てますけど。
> https://intensive911.com/?p=200777
予想レンダリングとか、ベストカー以下の素人の妄想がなんか意味あんの？
くっそくだらないiPhone新機種予想CGとかと同レベル だからーキチガイにかまうなって言ってんべ
無視してればコロナで死ぬか別スレに消えていくんだから構うなよ >>347
おまえが1番反応してる馬鹿だろーが
おまえが消えろよウゼーし 一々ID変えないでくれる？
面倒なんだけど
>>318
>>325,329
>>333,336,339,348 >>349
おまえよ
車メーカースレで何やってるの？
カスは消えろ >>4-6で漏れがあっても>>349ニキがまとめてくれているから、IPをNGに放り込んでいけ
愛知キチガイクソゴミクズチンカスホモジジイがコロナで死ぬことを切に願いつつ全力で無視していけ さすが12年落ちのポンコツZスレ
ネタなくてスレチな馬鹿しかいないな オカルトでリア周りのボディ剛性のセッティング変えますた 東北で雪道や田んぼのあぜ道走るためのセッティングがんばれよｗ >>340
特に印象的だったのはS30、Z32、Z33など！ 昨年50周年を迎えた日産「フェアレディZ」
これが歴代Zの人気だったモデル
https://news.yahoo.co.jp/articles/0e762fe43ade8e04376d4908d97cb58ca893d0b5
Z34は残念だが３３で調子にのりすぎでコケタ駄作
当時の33オーナーらは34が出ても買い控えた それ過去のモデルを振り返る記事だろ
馬鹿につける薬はないもんだな 人気のあった歴代Zの記事だろ
s130とz31とz34は人気がなかったからな
単純にカッコよくないモデルだった ないよｗ
それとｚ34は売れなかった不人気車
ｓ１３０は西部警察で頑張ったがかっこ悪くて売れなかった
z31は半開きのキモイヘッドライトが不評と高価格で売れず
z34もスポーツカーには恥ずかしいヘッドライトデザインと団子になったデブで売れなかった
時代背景も考えて人気順でいうとs30＞z33＞z32の順で世界中で売れた ワイルドスピードでもZといえば33
34も後のシリーズで出たがオマケの一瞬でただけで認知度低い s30はスポーツカーとしては安くてヒットしたみたいだけど
33も安いし
安いと売れるのね…
z32の頃はバブルだしな z32は長期間モデルだからそれなりに売れた
z34は売れないからフルモデルできない状態になっただけ
ここ5－6年は国内販売分はデラにオーダー入ってからライン生産する状態くらい不人気
月産一桁とか普通に売れないモデルで３４は歴代最低人気車かも Z31はめっちゃ人気あったな。特にZRシリーズ。S30の次に神がかってたZ。Z32で人気はつながったけど、その後も人気は続いてた。 >>362
33安いというけど33後期と34前期は新車売価は同モデルで20万も変わらないよｗ
気のせいだよｗ
33は毎年のように改良して価格も上がっていったモデル
でも安いけどねセダンと同じ部品だからｗ >>364
おれが新車で乗ってるから間違いなく不人気車だったよｗ
s30が中古で乗っただけであとのモデルは新車で乗ってるよ
３４はブスすぎでニスモが出てからだけど S130も大事にされてる個体が多いね。特にターボとか今でも人気がある 個人的にはs30とｚ33のデザインが好きだったかな似てるし
ｓ30は特に今見るとフロントフードは34の半分ほどしかなく低い
フロントのふくれた車はスポーツカーじゃないしｗ >>367
旧車というかクラッシックカー的な価値が出てる
プレミアムカーというなら４３２や２４０ＺＧ
３８０ＲＳ 時代が進むほどS30の低くて長いボンネットは憧れになっていく オカルトで滑走感あってスゴい速い、ATの変速が迷ってるぐらい デザインに制約ない昔の車の方が格好良いのはあたりまえ
じゃあ乗るかといわれたらお断りするがw >>374
セダンと同じエンジンやミッション他の部品を使って
34のように豚サイズにするからフロントもデブなブスクーペになっただけ
背の高いVQ 37なんて積むからブスなんだよ
スープラのようにストレートシックスならフロントも低くかっこいい
86やマツダロードスターでも低くする努力が見えるが
日産の現行フェアレディやGTRのフロントはセダンと変わらない
コンパクトだけど背の高い糞エンジンってこと >>374
旧車は維持が大変だからねえ～
金持ちの物好きじゃなければ所持するのはムリゲーでしょ Z33前期中古からZ33後期中古に乗り換えてやたら自慢してたお爺さんリアルに居たけど
本人じゃ無いよな
個人的にはZ33が歴代で一番格好悪いと思って見てた 偶々ワイスピで当たったんだろうな、安いし
新車で購入34ニスモ>>>中古購入33だわイメージで >>377
おまえのセンスが狂ってるか視力が弱い老人だろｗ
歴代Zで最ブスはZ34でミスフェアレディがS30
準ミスがZ33ってとこだアホｗ
34のデザイナーがミスったな
>>355の記事通り人気のあったのがカッコいいということだ >>378
Z33のスレ無いの？此処でイキっても僻みにしか見えんよ
当然Z35出たら買い換えるんだろ？30好きならば センスって良し悪しじゃなくて、合う合わないだろ
そりゃ毀誉褒貶あるだろ
みんな同じ価値観なんてあり得ない
個人的にはZ33-34は、２シーターハッチバッククーペでは、１番格好悪いけど
予算の関係上、コルベットやアストンには行けないし、ドレスアップして乗るしかない >>379
33スレはこのホモジジイに潰されてオープンかどっかに移動したよ
向こうはスレ主によるアク禁機能あるしスープラスレでは全く相手にされていない
だからこっちに来てるから構ったら負け あ、すまん、スープラがあったか
あれが１番好みに合わんね 田舎だからスープラ見たことないや。実車見ないと評価はできん
写真だけでデザイン語るのはナンセンス オカルトをやりたての頃のアクセル触るダケで蝶が舞うような感覚を取り戻すためにニスモコンピューターリセットのタメにバッテリーのターミナルハズしますた >>384
スープラ現車はカッコいいよ乗ってるしw
34はフェアレディの中では1番ダサかったモデル人気も最低だった
またベストカーウェブ版で歴代Zの販売台数人気度出してるし見てみなw 34がやはり最低人気
35出る出る嘘情報も毎度お馴染みのベストカー情報あるしw >>382
33スレはこのスレより賑やかにやってるようだよ
過疎ってるのはこのスレみたい z34はz33の倍の期間12年間も販売してるのに
z33の半分の販売台数なのね
歴代6モデルの中で1番人気がなくて売れなかったんだ
リアのバンみたいなハッチと膨れたフロントがデブでブス？ライト類が豚？
32と比べると惨めなくらい34のブスがわかるベストカーウェブ 写真じゃ今一だけど実車はスープラもZ34も格好いいよな
Z33は…ロボットに変形しそう Z33は塗りつぶしてシルエットにすると、初代TTクーペと見分けつかないらしいな
辛うじてフェンダーラインの稜線で、わかる程度の差らしい
何にも似てないオリジナリティー溢れるZ34の方が、まだデザイン価値があるとさえ思う >>393
おまえ目が悪いか美的センスの欠片もないダサ雄くん？
34のふくれたボンネットやバンのようなリアハッチのブスさがオリジナリティーｗ
ブタの爪のようなスポーツカーには恥ずかしいライト類はオマケｗ 33はヘッドライトが曇ってる奴多すぎ
もう少し愛車を手入れしてほしいわ >>395
写真2枚並んでるの見ると
誰が見ても33より34の方が格好いいよな。 Z34発売当時にフロントバンパーの牙がダサくて
全然いいと思わなかったわ
後期で多少はマシになったけどな デザインはあまり変わってないから仕方ないね。
ニスモエアロは後期用ないのがもったいない ときどきwをちりばめた頭の悪そうな書き込みがあるな。 Z33の成功体験をそのままZ34に
生かしたのは良かったが、時期が
悪かった。Zの販売台数の推移は
スポーツカー市場と相似形。
Z34はデザインで失敗したのでは
なく、クルマの楽しみ方の多様化
して選ばれなくなったからだ。 それは違うよ、ほかの国産スポーツモデルは売れてるし
34はベース短くしたりドア小さくしたりラゲッジスペース優先したり機能性を優先してそれに無理に合わせたデザインになりブスの代表クーペになっただけ
荷物積みたがる北米の要求が大きいためだろね
残念に縦にでかいエンジン無理に積むからフロントもみっともなく膨れたり荷物積むためにリアハッチはテールエンドまで一直線でゆるすぎる角度でバン状態
ホイールベースを長くしたらまともなデザインになってたかもね
クーペやスポーツカーは性能も大事だけどスタイルが1番売れる要素
セレブはスーパーカー選ぶのに機能性や性能無関係でデザイン最優先
34はカッコ悪いから歴代Zで最も不人気で売れなかったモデル 34の何がダサいかよくわかるやんかダ埼玉のカッペさん
34が売れなくてもマツダロドスタはバカ売れで86も売れた時期に
34は月販数台とか終わってる
ダサいニスモ売り飛ばしてよかった～ｗｗｗｗｗｗｗｗ V8をフロントに積んでたコルベットのボンネットの低さを日産は見習うことだ
共通部品使う安価な車だからと手を抜くと不格好な車になる見本がz34
あんな背の高いエンジンでは重心も高くなるしデザインも腰高になりホイールベース縮めても意味ないのに そもそも価格帯違うんだからここで文句言うくらいならコルベット乗れば？
あれもGTR同様性能に対してバーゲンプライスだよ つまり、値段安くてそこそこの
性能のなんちゃてスポーツモデルが
Z34より売れているだけ。
デザインの問題ではない。 34はかっこ悪くて売れなかったんだよ
このスレのバカは美的センスまるでないなｗ ついでだが>>395の歴代Zの販売台数は全世界での販売台数
日本なんてわずかだアホ
３４は一月に数台しか売れない不人気ブス車
https://bestcarweb.jp/rekidaifearedexiz >>407
ナンチャッテスポーツモデルはz34だよねー
86もロードスターもスポーツカーの基本の低い重心に努めてる
z34はプラットホームもスカイライン用を短くしただけで
エンジンマウント位置も考えることなく縦長ゴミエンジンを乗っけただけで低重心なんて考えてないしデザインもデブになる
セダンと共通部品を大量に使った安物ナンチャッテスポーツモデルはゴミ34だよね
歴代フェアレディの恥だよ フェアレディはおじさんしか買わないからそれでいいんだ
スポーツカーの形はしてるが中身はセダンでいいんだよ
シートの着座位置もスポーツカーという高さじゃないくらい高い
おじさんにはそれでいいの 手頃な値段で大排気量NAスポーツを楽しめるんだからええやん NAスポーツ？
中身フーガだしｗ
ミッションまで同じ
オートブリッピングも同じｗ
タイヤサイズも同じｗ
34はセダン 大量生産するのに3700㏄の半端なエンジン作る自体が日本国内の販売体制なんて元々考えてないおおちゃくな日産な
フェアレディをスポーツカーとして作ろうなんて思ってないから34のような駄作になっただけ
短期で売れた33路線から外れたのが失敗でデザイナーも変わったようだし最悪 嫌いなら無理して来なくて良いのに
何で執着しているんだろう？ >>413
フーガのリヤタイヤサイズZと違うんだがやっちまったか? 34カッコいいって言ってる無知を馬鹿にしたいだけｗ
日産も翌12年も売れないゴミ作り続けたもんだし6500億の日本一の大赤字もみごとｗ
日産見限りトヨタに行って正解 地元だし 車づくりの誠意が違うよホンダとトヨタ >>417
おなじだよばぁ～かｗ
ニスモやｓ系が太いだけでフーガのスポーツモデルも太いｗ 34なんてスカイラインセダンよりショボいエンジンで吠えるなよ 次期型３５は電気自動車だから心配すな！
マブチモーターで突っ走る 買わないけどｗ >>415
145名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff6e-8RvE [161.202.144.249])2020/03/30(月) 20:21:19.95ID:AW1ThyOr0
さすがにもう見ていられないので書きます
私はこの荒らしのリアル知人です
なぜここまでZというか日産に執着してるからというと、
Z33を購入しようとしたときまで話は遡ります
彼はZ33をフルローンで購入しようとしたのですが、彼の年収では日産のオートローンの審査に通らず、
担当ディーラーマンに苦笑いされて丁重にお断りされたのです
ちなみにベースモデルです
それ以来Zと日産に逆恨みを抱き、ことあるごとにスレを荒らしてきました
Z34はもちろん、GRスープラを買ったなんてのは真っ赤な嘘です
彼は今もN Oneで通勤しています
そういう彼なので、皆さん生暖かい目で見守りながら完全スルーしてあげてください >>419
タイヤサイズは基本グレードでフーガよりフェアレディのほうがフロントが細い
S系統は19インチ純正だけどロックするまで回すと変な音するから注意
フーガのSは20インチ ときどきwをちりばめた頭の悪そうな書き込みがあるな。 >>411
多分座った事が無い人だね
34はかなり低いよ >>423 (ﾜｯﾁｮｲ 02ba-0S/1 [219.109.103.41])
↓ おまえのアドレス発信地域
ホスト名 opt-219-109-103-41.client.pikara.ne.jp
国 Japan
郵便番号 761-0130
都道府県 Kagawa
市区町村 Takamatsu
おまえのリアル知人は四国のカッペなの？
気持ち悪いし妄想癖とか夢でも見てるか知らんが消えろ変態ホモ
ここフェアレディスレ >>426
フェアレディはs30から全部乗ってた
33と34はシート高杉で惨めな気分
信号待ちでロードスターや86と並ぶと上から目線になる
ミラとか軽自動車のおばちゃんと目線が同じなくらい着座位置は高いゴミ34
ニスモ売り飛ばして大正解スープラバンザーイｗｗｗｗｗｗｗ そりゃあ全髙130cm程度だし、着座位置は低いでしょ
具体的には470mmだから、ロードスターとかと比べると30mm位高いけど、セダンよりはかなり低いし
全髙150cm前後の軽自動車と並んで目線が合うなら、体型か座り方を考え直した方が良いよ アホしかいないのこのスレ？
社外品で低くするシートレール売るくらい着座位置が高いのがZ34
セダンより低いとかシート高セダンと比べるバカには呆れるし
全高とはシート高じゃなくルーフの高さでバカまる出し
座ったケツの高さが高いスポーツタイプなんてゴミZくらいしかねーよ
乗ってる本人なら高いことくらい実感してるしエアオーナーしかいねーのか？ 普段使いしたいアメリカの要求で乗降しやすくしたんじゃないの
欧米人のでかい奴が客だし
>>429
全高150センチもある軽自動車はワゴンタイプだろうね
ミラとか普通の軽はセダンより全高低いし以前のミニカなんてフェアレディよりシート低い
昔のNSXは34のフロアの高さがシートの高さの位置
隣に並ぶと頭ひとつくらい低い感じだよ 今日もオカルトして遊ぶんじゃい、エキマニのO2センサーより10cmリアよりにオカルト遠ざけないと燃調狂うからね
そうしたらアクセル軽くなったから、今日はスロットルセンサーにオカルト試してみる
いよいよ吸排気のバランス取るぞ！！ そんなに高いかな？
今スマホでざっと調べたシート髙だと、ロードスターは440mm、Z34が470mm、スープラが450～480だって
人によっては差違を感じるかも知れないけど、目線が合わないとか着座位置が違うって実感伴うもの？ >>419
バカはお前だ
Zの19インチモデルのリアタイヤは275/35R19ニスモが285/35R19
スポーツカーだから前後同サイズにしていない
フーガは全モデル前後同サイズ残念 フーガは前後とも245
フェアレディは前225後245
19インチはS系統だけ
フーガのタイプSは20インチ
フェアレディもフーガも同じようなゴミ
フェアレディの19インチは切りすぎると干渉するポンコツ >>434
ℤ34はシート高いし
ほかのにのったことないのかな？
エンジンが高くてフロントフード自体高いからシートも高くなるやろ
ロードスターと並んだことないんかいｗ エアオーナーｗ こんなQ＆Aあるから参考にしてみエアオーナーさん
Q
着座位置が低い車を教えて下さい。
下記の車を着座位置が低い順に教えて下さい。CR-Z(ホンダ)、TT(アウディ)、
RC(レクサス)、フェアレディZ(日産)、86/BRZ(トヨタ/スバル)
マツダのロードスターが結構低いとは思いますが、あえて外しときます。
A
べストアンサーに選ばれた回答
TTは乗ったことないのでわかりませんがそれ以外では低い順に以下の通り。
・86/BRZ
乗る時は右膝だけでスクワット状態で乗り込むので右膝には負担が掛かる。
CR-Z
86よりはスムーズに乗り降りできる。
RC
それほど膝を曲げずに乗り込めるが、座ってみると沈み込む感じ。
シートが心地よく高級感がある。
Z
同じく膝には負担が掛からない程度で比較的乗り降りしやすい。
ボンネット位置も高いので、当然着座位置も高い。
Zは女の子でも乗り降りしやすいくらいシートは高い、なんちゃってスポーツタイプカー
で、スポーツカーじゃないし このスレチビしかいないの？チビのくせに着座位置低くするとか空でも見ながら運転するのかな？www >>426
ミニバンとかと比べりゃ低いがスポーツ系としては高いやろ データを数字で示したのに、感性で返されても困るじゃん
どんなに高いと主張されても、他車と大差無い470mmだよ
それとも物理の外の世界に生きてる人なの？ 着座位置は普通に低いやろ
ちなみに普通に座って、天井に拳入らない奴はNSXとアヴェンタドールは乗れないで 90年代の普通の車並みじゃね
シルビアとかより乗ってて高く感じるんだけど 今日のオカルトはグループCのメカニック推奨のヘッドカバーの位置に試します この車が数値以上にシート高く感じるのはヒップポイントとヒールポイントの差が大きいからかもね 全モデルのZ乗り換えてきたけど33と34はシートは確実に高い
ボンネットが高いから仕方ないけどな
国産スポーツタイプクーペとしては着座位置は一番高いだろうな
ダサいだろ～～～ 来年33から34に乗り換えようと思うんじゃ～^ ^ >>448
おめめ
触ストつけて環状族を音で蹴散らしていけ >>451
このスレに居座るキチガイ荒らしだから構ったらあかんで じゃあアイポイント高いトラックでも乗っとけよ
フェアレディのシートが低いと思ってるのは
ろくにスポーツカーに乗ったことないエアオーナーな
シートの高いクーペなんてゴミ フェアレディは中年以上のおじいさんが新車で買う車だからシートは高くていいの
飽きたら売り飛ばして車の知識の無い貧乏な若い人が二束三文の中古で買って喜ぶだけ いや、だからそんな捨て台詞みたいな書き込みされて、本当にびっくりしてるんだけど
メーカー公表値でも、ネットでの情報も、モーターファン別冊でも470mmのヒップポイントが
ライバル車と並んだ時に高くなる現象は、理屈に合わないと思ってるだけなんだよね
他に比べるものが無ければ、サイドシル＆サポートの高さとか、取り付け角度とか、コンソールの高さと目線の関係とか
高く感じる要素はあると思うんだけど、フーガとのタイヤサイズの件といい、数値が間違ってると言いたいのかな？ シートポジションが高い??????
Zの全高がRCFや86よりも低く992や718と同等なのを知らないなんちゃって知ったかぶりだってばれちゃったなｗｗｗｗｗ エアオーナーは34のシートが高いことも知らない
エンジンが高い位置に付きシートも高い＝重心が高い＝走行性能の低い車
ロードスターや86のほうが誰でもわかるくらい低い３
４はスカイラインとさほど変わらない爺さん用 >>457
バカ発見！
車体の全高とシートの高さは全く別だボケ
34のシートが高いのはオーナーならだれでもわかってることだアホ
86より低いとか無知なバカが吠えてるだけ ????????
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ オーナーなら誰でも
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>462
おまえがエアオーナーなのはわかる
基地外プラス変態なのもわかる
お医者さん行ってこいw わかる(笑)
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 新型Zのパワートレイン2種類だと日産副社長が発言したとの記事があった。
スカイラインと同じようなラインナップになるんかな。 eパワーとEVだろ
ガソリンはない
国内販売もない 国内販売はないじゃなく
できないんだろ
赤字車種で赤字の上乗せ許す株主はいねーだろ
会社は国内販売したいだろうけど販売会社はウザがるだけ >>454,463,464,465
>>455,459,467 オカルトニキは一体どこへ向かおうとしているのか・・・ >>474
四国の田舎者がZに関係ないことばかり書いてんなよ
おめーじゃま ※初めてこのスレに来てみた人へ※
愛知ガチホモコロナ陽性キチガイ貧乏人のガイジがIDをコロコロ変えながら居座っています。
>>5-6の数字をNG登録し、レス番まとめニキのアンカー先のIPをNGに登録しましょう。
新たにクソうぜえホモジジイのレスを見かけた場合は、下記のようにNG登録をしましょう。
例
100 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲaaaa-bbbb [100.200.3.40])[sage] 投稿日：1919/08/10(金) 11:45:14:19 ID:shikoshiko
この場合は、100.200.3.40もしくは100.200をNGnameに登録しましょう。
Janeの場合は、NGにしたいIPをドラッグして右クリックからNGnameへ >>474
>>470も>>469の下段のパソコンと同一なんやで
ちなみに>>475は>>469の上段と同一でドコモの携帯
両方愛知のホモ爺さんな >>476
>>477
車のスレでなにやってるの？
人それぞれ意見あるのに馬鹿じゃないの？
反論できないなら黙って見てたらいいじゃない
好きな車の良いことだけ語り合う少女趣味のキモイお爺ちゃん？ 内田社長も車好き！次期GT-Rの電動化プランはあったがストップかけたそうだ！
新型Zに載せるエンジン、トランスミッション、外観デザインは決定済み！
＞2021年の1月には方向性を固めたいと思っていますが、こちらもZと同様、やる方向性です。
これはもうコストの問題ではありません。GT-Rは日産自動車の文化、ブランドアイコンですから、いくら状況が厳しくてもなくすわけにはいきません。
同様に、モータースポーツ活動も続けていきます」（グプタ氏）
＞載せるエンジンやトランスミッションもすでに決まっています。フォードの『マスタング』を始めとする競合車と比べても、かなり競争力があると思います。
デザインに関しては、現行モデルと初代のDNAをブレンドしたものになります。
いわば『240Z』のモダン版ですね。デザイン部門がとても魅力的なものを作ってくれました。こちらも決定済みです」（グプタ氏）
＞現在は環境性能をどんどん高めていかなければならないので、FRプラットフォームを新規に開発するのは現実的でないと思います。先日発表したアリアに使っている“CMFプラットフォーム”をさらにアップグレードさせ、
そこに電動化技術の“e-POWER”を組み合わせつつ、車種に合わせてホイールベースを変える方向となるでしょう。
とはいえきっと、日産らしいクルマになるはずなので、こちらももう少しお待ちください」（グプタ氏）
ZとGT-Rの未来は明るい！クルマ好きの首脳が率いる日産の次世代車は期待大☆岡崎五朗の眼
2020/07/27
https://www.goodspress.jp/columns/312441/ エキマニにガチ攻めしたオカルトは、やはりエキマニのO2センサーに微妙に干渉してセンサーがパニックってるのかエンジンがやや重たいカンジがするが中速回転までいったら転がり感アリ
今日は、スーパーオートバックス浜松のスポーツATFとオカルト添加剤X1FSを入れるためディーラー預かり
車体上げるついでにエキマニのオカルト外してもらうか悩み中 オカルトニキはこういうのやってるん？
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/392742/car/2526288/4972626/note.aspx >>482
オカルトはエストレモ？ファイナルアンサー、正解
君たちのオススメのスーパーオートバックス浜松のスポーツATFに必殺オカルト、エストレモX1FS500mlを添加してみて家まで帰ってきたケド
確かに何となく押し出し感強くなった気がする、Dレンジではトルクが上がった感覚
繋がりもダイレクト感増してGT-RのDCTみたいになりまつた なんかインチキっぽい添加剤だなｗ
おれはワコーズのCORE７０１入れてるが
劇的な変化なんて添加剤であるわけねーだろ 86からニスモに乗り換えようと思ってたけどここでは評判悪いんだな
横から見たときとかすごいカッコイイしケツもセクシーでたまらんのだが俺のセンスが悪いの？ 暇なz乗ってないスープラ笑乗りのホモ爺が暴れてるだけやから。
虫読むし。
ワイも86から乗り換えやけど1回乗ったらもう86にのれんわ >>485
んあ評判ええよ、一人のキチガイがID変えまくってガイジムーブかましてるだけだから無視しておｋ
ニスモだともしもマフラー替えたい！ってなったらFパイプから交換しないとだから気を付けれ >>479
さらっと凄いこと書いてあるけど、
Z35もR36も新プラットフォームは起こさないってことだよなこれ >>485
おまえの乗り換えたいニスもからスープラに乗り換えたが
もうZなんで乗ってられんよ
Zは乗車間隔もセダンと大差ない86
から乗り換えならアイポイント高すぎでガッカリするぞ
このスレでバカがZは良いぞ連呼するからいじめて遊ぶのおもろいしな A91のマイナーチェンジの内容がエグいからなｗ
1年待って納車された初期型オーナーが可哀想
持ってない愛知爺さんには関係ないが アキオも所詮はビジネスマンだったってことやね
日産のバカ経営陣よりはマシだと思うけどｗ 俺は次期型(マイナーチェンジ？)に期待している
フォルムはスープラ派だけど、ディテールはZ34の方が良いし EVのポンコツだけどなｗ
国内販売しないかもよｗｗｗｗｗ マイナーチェンジ？
もう13年目のポンコツにマイナーｗｗｗｗｗ
ないない
廃止かEV >>488
GT-Rはコスト度外視して次期型を開発すると言っているから新規専用プラットフォームは有り得るよ
Zは既存のプラットフォーム魔改造していくんだろ >>498
そんな社員の希望的な意見を間に受けても赤字は許されないから不可能
GTRは幾度も政府の規制の度に一旦廃止を繰り返してきた車種
今回も燃費や排気音諸々の規制で一旦廃止濃厚
日産社内でも同等のパフォーマンスのGTRつくるには
エンジンだけでは不可能なのは誰もがわかる単純なこと
フェアレディは安価バージョンのクーペでエンジン車は無理だよ
もしかしたらこっちも一旦廃止かもね
日産のプレゼンなんて信用する方がマヌケ
単なる宣伝客寄せで新型を出すと明言は無い
毎度毎度の嘘ね GT-Rの存続及び電動化のストップは
確か日産No2の外人が言ったんだっけ
まあまだ影も形もないしR35から継続販売は無理だな >>499
俺はお前の戯言より
日産ナンバー2の代表執行役最高執行責任者 兼 チーフパフォーマンスオフィサーのグプタ氏の発言を信じるよ まあGTRもZもラインアップが消えればそれこそ日産は終わるだろうな
もう半分終わってるけどｗ
2020年度は1兆超えの赤字確定とか言われてるしな～ 株主とか銀行から開発ストップかかりそう
売れない車に金は出せないって
で、結局ジリ貧になって終わるんだけど
それでもイメージ戦略に金かける余裕はさすがになさそうに見える z34ロードスターの車検対応マフラーってあります？ 年式にもよる
2010年頭までなら触ストでもなければ大半は通る。パワークラフトでもリモコンを家に置いとけば通る
それ以降は加速規制対応品を >>504
新車投入せず、安売りでブランドは
失墜している。儲けは後回しにして、
Zのような花のあるクルマが必要だ。
他のメーカーと同じ事をしても日産に
明日はない。Zを引っ張り出して派手な
花火を打ち上げれば投資家も日産の
本気度を汲み入れるよ。 >>505
お前、日産が危機的状況なのに何呑気なことを訊いてんだ？ ここで騒いで日産が変わる訳でも無いだろう。
それとも、お前は変えられるのか？ R35やフェアレディの開発は今の日産じゃ無理だし株主が許すわけねーやろ
ナンバーツーがなに言おうが希望にしかすぎんからな単なる経営者だし
とりあえずGTRもZも2021の騒音規制すらクリアできんやろ、その後も段階的に厳しくなる
太いスポーツ走行用のタイヤは騒音規制でオールアウトな EVにするだけでは無理や
どうせ10年後にはヨーロッパの多くの国がガソリンとディーゼル車の販売禁止だし
トヨタやホンダはスポーツカー出せても日産はそんな余裕ブッコケル訳ないだろアホども トヨタですら車好きの社長の意見はなかなか通らないらしいね
まぁ儲からないから仕方ない部分はあるけど >>514
86もスープラもアキオのゴーサイン出ても動けずに共同開発ならってのでOK出たらしいな
GTRもGT3のノウハウを聞きにポルシェに赴いたら、本気度が違い過ぎて日産上層部からさっさと帰ってこい言われたし
ジャップ企業は日産もトヨタも結局は利益重視ってことよ まあ朝鮮はエンジンすら作れないもんな
また三菱に土下座して恵んでもらわなきゃね 今からはエンジン開発する自動車メーカーなんて無いし
モーターが主流だ
インホイールモーターとかいうやつか？ やはり、斜めうしろからのスタイルがベストだと..... >>484
いんや、スーパーオートバックス浜松のATFが押し出し感強くて繋がりもモヤっとしたのがないんや
コレはもうオカルトケミカルやな 10年スパンで考えれば国産No. 1デザインじゃないか。すぐに古さや飽きを感じさせるものではなかろう。 府中だかどっかに団長Zが飾ってあるよな
肺炎ってことはコロナ関連なのかねぇ https://youtu.be/WRCcekBygwA
アミューズのデモカー、フルでオカルトしての馬力より少し低いくらいかよ ただのウラカンだろうな
アヴェンタドールとペルフォルマンテは側面事故ってもドアがすぐ開くようになってる
なお火災 https://youtu.be/h3lTjX2ZFww
吸排気もオカルトだったら半額以下の10万円でおつりくるのに... 34かっこいいとか目の悪い高齢者しかいねーのか？
歴代フェアレディで1番不人気でかっこ悪いのが34なのに変態か？ 全身アミューズのフルチタンでも100万行かなくね？ｗ >>535
工賃入れたらいくんでない？
チタンマニ37万
チタンキャタ10万
チタンフロントパイプ12万
RSサイレント34万 気軽に乗れる価格や落ち着いたデサイン
Z34に代わる車は見あたらないね あのシルエットを見てしまったから、次期型にはもの凄く期待している Z34はブーメラン型ヘッドライトがな。
デザイナーはいずれ見慣れるとか言ってたけどいつまで経ってもダメ。
その切れ込みの先端が今時単眼プロジェクターなのも輪を掛けてダメ。
ケツはいいんだけどね。
もう少し売れてマイチェンでライト類が一新されてればまだ違ったかも。
もはや今更だけど。 z34のヘッドもテールもz仲間では豚の爪と言われてるみっともなさ
リアもハッチ角緩く一直線でリアスポないとライトバン
全体的に腰高デザインで全てのフェアレディの中ではブサイクno1
これがかっこいいと思ってる人は購入したから自分にかっこいいと言い聞かせてるだけ
2シータークーペとして客観的に見るならブスという人が多数だよ Z33のケツのほうがノッペリしてて不細工きわまりないけどな。 別にデザインなんて好き嫌いだから、否定はしないけど、多数派と断言するなら、客観的な証拠が必要と思うな
俺はみんなが褒める、サイドビューがいまいちだと思ってるけど 俺はサイドビューが一番好きだなあ
世界一かっけえわ。逆にどノーマルのリアのまるっこい感じが嫌いじゃないけど好きじゃない >>544
客観的にZ34は歴代フェアレディの中で極端に人気がなく世界中での販売台数も極端に最低だという根拠すでに販売されて１３年目だが歴代最下位
時代背景は他のモデルのほうが難儀しているが売れたのは安くてカッコいいから
３４は安くてダサイから世界中で売れなかった
このスレのアホどもは新しいモデルが最良と思い込む馬鹿が多い
現実にはファーストモデルのS３０が一番カッコよく一番売れた大人気モデルでつぐのがZ33 最近のモデルだがZ33はわずか６年の販売期間で世界中でバカ売れしてる大人気モデル
調子こいたバカな日産デザイナーが３４をブスなデザインにしたため破滅
１３年経つ今も大掛かりなマイナーチェンジすらできないポンコツ z33ロードスターって共振によるビビりを落ち着ける為にバンパー内に数十キロの重り仕込んでやっつけ対策したってどこかで聞いたけど、z34はどうなの 今だにZ34のデザインを叩く奴がいるな。
Z34のライトはカッコイイぞ。
プロジェクターランプのデザインも良い、
寧ろフロントにボリューム感を出す為に
若干ドアウエストラインを意図的に
下げているのが気になる。
水平基調の方が安定感がある。 無駄な大径ホイールは寸詰まり感が強調されるんだよな ３４がカッコいいとか耄碌じいさんか？
眼が悪いのか？ >>556
叩いているのは、貧乏金欠生活保護受給在日コロナ陽性軽自動車乗りの愛知クソホモチンカスガイジだけやで
個人的にはホイールはせめて20インチまでかなー
なんにせよS/STの19インチはベストサイズだと思う。異論は認める ブタさん３４でなにしてもブタはブタ
クーペの中では最低なブサイクが３４
どうやってみたらかっこいいと言えるのか？
昭和ジジイには呆れる 実際ニスモ新車650万出せるならスープラRZ買った方がいいんだろうけど… 650出すなら+200万出して中古のガヤルドか360モデナ買うわ やっぱＺってプアマンズの謂われのように、安価なスポーツカーとして選ばれてるのかな？
２ドアハッチバッククーペとしては、アストンやジャガーやコルベット等があるけど
そういう車への憧れがあって、積極的にじゃなくて、消去法で辿り着く感じなんだろうか 中古の古いガヤルド、360モデナとか維持費が5倍はかかるでしょ フェラーリは糞安いの買っても乗り出し1千万と昔から言われてて
なんやかんや故障や整備で1千万は最低持ってないと話にならない >>567
当たり前だよなァ
モデナは2万キロでエンジンマウント丸々交換、3万でベルト類一式交換、4万でOHだったかな？
つまりはZが最適解というわけで しかもオカルトならボディ剛性からエンジン特性までイジれてオカルト・ケミカルフルチューンでも100万で済む ブタゴミZ34で我慢する貧乏老人
惨めやねー
せめてスープラやろ >>574
やりますねぇ！このセレブゥ！
トンネル走行の時は窓を開けて高回転気味で走るんやで～ >>556
確かにウエストラインは同意
例えば前５cmダウン、後ろ２cmダウンの車高調入れたら、水平になったりするんだろうか？ >>578
分かる人がいて嬉しい。
しかし、フロント5cmダウンは下げ過ぎ。
擦りまくるし、運動性能も悪化しそう。 せめて20mm下げくらいがベストじゃないかね
バーニスとおなじ車高になるし。現行nismoは知らんけど アホか？
34は昭和世代のお爺ちゃんが新車で買っていた
そのお下がりをガキが中古車買って貧乏さらし
34は爺様がゴルフや温泉旅行の遊びで使う車
ノーマルで乗れ
弄るほどゴミ34がカッコ悪くなる 国内トップカテゴリーに限らず公式レースにも出ないZ34なのに特別バージョンのニスモなんて無意味
販促用の一部のモデルでしかない
33まではレース仕様モデルも売ってたが今はR35に移行
34はただのおじさん用クーペ タイヤも着座位置もそうだけど、何故かすぐ判る嘘つくのか スーパー耐久ってワークスじゃなく個人のプライベーターがエントリーしてるだけのゴミZ
エントリーしてるクラスも下のほうのクラスで誰も見ないし興味もないクラス
だいたい排気量が中途半端でレースに出る車じゃないしゴミZな
国内のスーパーGTに出て初めてスポーツカーらしいスポーツカー
フェアレディーがスポーツカーとして人気があったのはレースにも出ていた３３まで >>585
Z34の着座位置愛ポイントは2シートスポーツカーにしてはかなり高い位置
エアオーナーは知らないだけ
もしくはミニバンやセダンばかり乗っていて
ほかのスポーツカーに乗ったことがない無知 コロナでリストラされた無能のオッサンは
永遠の夏休みを満喫中か？ >>588
僻むなよ、おまえみたいな貧乏人と違って
不動産賃貸業とか不労所得者にリストラなんて無いだろw
暇と金が有り余ってるのが不労所得者でコロナで遊べないだけじゃねーの ホモジジイはそろそろコロナで死ぬから構ったらあかんで 34って見慣れると本当にかっこ悪いよな
車高も高すぎるしデブ ひさびさにZ34でツイッターが盛り上がってるぞ
なお底辺Youtuberによる炎上案件の模様
りゅー。R@RyuMotorsport_6
YouTubeでたまたま見つけたんだけど一車好きとしてめちゃめちゃ腹たったわこのドッキリ
Zの特別仕様車のステッカー剥がしてこれとか
頭おかしいんじゃないの？
https://twitter.com/RyuMotorsport_6/status/1300385276133437441
ヤンパティ
https://www.youtube.com/channel/UCwOIlRYZ44woCAscrLyOIcQ
該当動画が大荒れ大炎上で削除遁走したため、別動画コメントが荒れ始めている模様
https://www.youtube.com/watch?v=NbKUTdaWkDk
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 何か勘違いしてる奴多いけどフェアレディzってGTカーだからな >>595
GTカーだったのはZ33までだよ
Z34は単なるオヤジ好みのクーペ
当然スポーツカーでもない
シートの高さやアイポイントも
レクサスRCのほうが低くてスポーツカーらしい といったことを踏まえてGTカーに該当するクルマを現行車で探してみると、
レクサスではRCと近々登場するLC、日産ではスカイライン、輸入車ではBMW6シリーズ、
ベンツの乗用車系全般、フェラーリのカリフォルニアやGTC4ルッソ、アストンマーチン全般、
ジャガーFタイプといったあたりが思い浮かぶ。
また過去の日本車であればトヨタ・ソアラやスバル・レガシィ、アルシオーネSVX、
ユーノス・コスモといったところだろうか。
フェアレディーZ34はクーペタイプ乗用車でGTじゃない
ちなみにモータースポーツの世界でもGTというカテゴリーがある。
これはモータースポーツのカテゴリー分けでは市販車と関係ないレーシングカーを
スポーツカーと呼ぶことが多く、スポーツカーに対し市販車ベースのレーシングカーをGTと呼んでいるケースが多い。
今年はかつて日本のGTカーを代表する存在の1台であったトヨタソアラの
後継車的モデルとなるレクサスLCが登場する。
ソアラのようなGTカーは90年代までの価値観であれば速さ、豪華さ、
カッコよさといった現代においては「古い」と言われればそれまでかもしれないが、
いかにもクルマらしい魅力を持ったカテゴリーでもあり、
世界に通用するGTカーが日本から再び登場することは喜ばしい。
GTカーでググるとこういう答えなｗ いっぽうスポーツカーでググるとこんなん出ましたーｗ
国産スポーツカーといえば、古くはダットサン フェアレディ、ホンダ S600、トヨタ スポーツ800、
トヨタ 2000GT、マツダ コスモスポーツ、三菱 ギャランGTOなどが浮かぶのではないでしょうか。
1980-90年代は国産スポーツカーの全盛期で、日産 スカイラインGT-R、マツダ RX-7、トヨタ セリカ、
トヨタ カローラ レビン/トレノ、トヨタ スープラ等が登場しました。
しかし90年代以降、国産スポーツカーは徐々に縮小し、残ったのはマツダ ロードスターや、
2010年以降になって復活したトヨタ 86とスバル BRZくらい。
世界に目を向けても、小さくて軽いスポーツカーは、もはや数えるほどしかありません。
GTカーは、「長距離のドライブを快適にすることのできる動力性能と操縦性を持つクルマ」。
スポーツカーとは、「運転をスポーツとしてとらえ、運転自体を楽しむクルマ」だと考えると、
2つの違いを理解できるのではないでしょうか。あなたはどちらが好きですか？
現在のフェアレディはGTカーでもスポーツカーでもない
セダンのエンジンを付けた単なるクーペボディの乗用車
だから高齢の人に人気なの >>599
そんなウィキ引っ張ってきて偉そうに説明されても何も説得力ないぞ
そもそもグランドツーリングじゃないって定義できる明確な理由は？ >>601
おまえはバカ晒してろｗ
それはウィキじゃねーよあほｗ Wikipediaは素人も誰でも書き込めるサイトだから嘘多いしな
記者や評論家の記事が正解
>>601
無理だろうけどあんたのGTの捉え方の持論があれば書けばいいw
突っ込んであげるよドシロウトさん >>602
何でも良いどう度でも言いようがあるような記事を引っ張ってきてソースにされても説得力ないって言ってるんだよw
そもそもその記事にスカイライン挙げられてる時点で
zも似たよう物って言ってるようなもんだぞw >>604
GTには快適性も必要で
十分な荷物が積めることも条件な
おめーはバカか？
どうせエンブレムがGTだから～とかいいそうなあほだなｗ >>603
記者や評論家もWikipediaと同レベルの信用度しかないです
昔友達が出版社(誰でも知ってるような大手)でバイトしてたけど他の雑誌のレビュー記事見て記事書いてたぞw >>605
ジャガーfタイプなんかよりよっぽど広いけど
ダブスタ大丈夫か？ 歴代フェアレディで最悪なのがZ34だろーがボケ
カッコ悪くて売れねーフェアレディを13年も売りよってバカな日産だ
ロドスタ廃止にしたときに同時にクーペも廃止にしたらよかったのにな
今は34売ってないだろ検査中か？ 廃止か？
注文してもそれから工場で組み立てるとかマヌケなフェアレディだしな いいから愛知ホモジジイに構うなよなー
お前らが相手するからこうなるんやで、素直にNG入れとけや S30に代表される様にスポーツカーとは
2ジーターが基本。GTはセダンや2by2等
ゆとりのある室内で長距離を快適に流す
クルマのイメージだな。その意味でZ32 で
2ジーターが復活するまではZはGTの
イメージだよ。Z33以降はスポーツカー。 z34に親でも殺されたんか？張り付いて必死ですごい…ダサくてデブと思うのにフェアレディZには興味津々なん？ Z34はスポーツカーじゃないしｗ
バカじゃねーのｗ
笑われるって 製造メーカーがスポーツカーだと言ったらスポーツカーなんだよ z34はおじいさん用のクーペな
スポーツカーじゃねーし
>>610
おまえ無知すぎで馬鹿が滲み出てるな
フェアレディはs30からずーっと２シーターだボケ
2＋2は台数売るためのおまけだアホ
GTでもスポーツカーでもないゴミクーペがフェアレディ >>609
そういうおまえがNG入れてないとかマヌケな障害者か？
NGなら見えないよな変態クンｗ 鹿児島のカッペｗ
IPアドレス 125.56.7.121
ホスト名 125-56-7-121.ppp.bbiq.jp
国 Japan
郵便番号 899-3206
都道府県 Kagoshima
市区町村 Kagoshima >>614
日本語不自由で草
お前自分のレスがおかしいとは思わないの？？
2シ－ターモデルも2by2も同じフェアレディZを冠してるんだけど？
台数を売るためのおまけ？？
それってあなたの感想ですよね？？？？？？？？
それとも何、お前は日産内で車種の販売動向を決めることが出来る立場に居るとでも思ってるの？
ガガイのガイジｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
小学校から勉強しなおしてこいよカイジ
あ、お前はもうすぐコロナで死ぬからいいや藁 というわけでホモジジイは無視してNGに放り込んでいきましょうね～＾＾ >>620
無知の障害児が間違えに気付いて恥さらし～ｗｗｗｗｗｗ
>>621
先ずはおまえがNGに入れろよアホが
おまえがレス見て一番反応してるだろ馬鹿ガキ >>619
おまえの田舎の契約先だろカッペ
がーごーしーま～～～～～
ホスト名 125-56-7-121.ppp.bbiq.jp w
ワッチョイ付きは遊びの幅が広がって楽しそうやね
ここカッペ多いよな >>623
鹿児島でもどこでもいいけどさ
君のZみして
ただ批判コメしかしないならリアルはコンプレックスの塊の人に思われてしまうよ がーごーしーま～～～～～
自分の車晒すバカはいねーしカッペ丸出しｗ
ここ匿名スレって自覚あるんか？ 障害児ｗ 自分の車は晒せないよな
持ってないんだからw
おおかた原付しか乗れないレス乞食だろ ドンキの駐車場に停まってる知らないオッサンのZの写真でも送ってやれよw
匿名板でクルマ見せろとかなんて言うのはガキか世間知らずの田舎者だけ
Twitterで自慢してクルマ晒すのと違うことすら理解できないアホだろ >>627
おまえが晒せばいいだろw
バカしかそんな事しないよイナカッペw >>627
おまえ何覗いてんだ？
NGにしたんじゃねーのかコジキ
消えろ邪魔だ見るな しかし赤の他人にクルマみせろとかw
バカ丸出しというかウルトラ馬鹿やん >>624
アホなかっぺ爺のお前の自演が見れて面白いよ >>632
カッペはオメーだよw
貧乏臭いケータイでコジキか？
貧乏カッペw softbank126036173067.bbtec.net
うふふぅ 乞食 >>633
ドコモの携帯使って何言ってんだｗ
IPアドレスなんていくらでも変えられるんだよお爺ちゃんｗ >>636
誰でも知ってることをゴミバンク使ってアホじゃねーの
貧乏人w マイチェンだから期待し過ぎは良くないが、アストンやコルベットやジャガーと比べても、積極的に選びたいデザインが欲しい
材質とかプレスや溶接技術もあって、必ずしもそうじゃないかも知れないが、それでも良いスタイリングはプライスレスなのだから >>635
ウソついちゃえ日産だけど
おまえすぐ釣られるアホ >>638
１３年も経ってるクルマをマイナーチェンジなんてするわけねーだろ
フェアレディは国内販売中止だろ
新型も出せない可能性が高い日産の経営状態 中古34ニスモいつ安くなるんだ
そもそもタマが全然無いような 結局フルチェンジで新型Zが出るのでワロタ出ないって言ってたアホ誰だよ
プラットフォームは流用でもカッコは完全に別物でVR30ターボエンジンだしマイチェンって言うには流石に無理がある
まあフェラーリ458がF8になるようなモノかね 992も991のシャシーをアップデートしたもの
996→997もそうだった
BM3のE36→E46
ゴルフ5→6、7→8
同一シャシーをアップデートしてフルモデルチェンジとするのはよくあること
だが新規にFRシャシーを作る余裕が無くて仕方なく使い続けると言うのはむなしい
CARトップ最新号のガンさん試乗記が400Rだったけどボロクソだった
1780kg、フロント1000kg、リア780kgと重いのに全然剛性感を感じないボディだと
エンジンは振動少なくフィールはイイが405psもあるとは思えないほど力が湧いてくる感じが薄いと
このシャシーでまた作るわけでしょ
なんかあんま期待できないなぁ
VR30だからフロント1000kgだろうしｗ >>645
出て欲しくない奴が騒いでただけだぞ
スカイラインも400Rなんて出ないってずっと騒いでた奴いたからな
同一人物じゃねーかな そこそこの価格だったら意外と売れるかもな。
Z32ぐらいで丁度いい感じ。おいらも買うかなw スカイラインが20万プラスからスタートやったから300馬力仕様が400万辺りかな >>625
オカルトで定期的に見せてるだろーが！！ FMC後は確実にZ34のMT車が超人気になって
確実に相場は暴騰するよ。
投資用としても優秀なので資金ある奴は
10台くらい買っておくことをお勧めするよ。
Z34のATじゃなくてMTだから間違えるな。 ないない。それは投資じゃなくてただの博打
そもそもクルマに投資するなら資産価値が一定以上下がらないスーパーカーやクラシックカーが基本 月に一度くらい湧いてくるMTガイジだから無視しとけ 新型は出ないってw
馬鹿じゃねーの？
カー雑誌も日産も10年近く新型出る出るインチキ放題
そして日産の財務状況で儲けも出ないスポーツクーペなんて出ないし社として出せない やっぱ新型が出てもスカイラインがある手前
2by2は出ないんだろうなぁ
しかし日本にはスカイラインクーペは無いという・・・ スカイラインクーペが国内販売廃止になったのと同じように
フェアレディも新型出すとしても国内販売はないよ
確実に国内販売では赤字出るモデルだから車内も社外の株主も許さない
それ以前に新型は出ないな、海外でも新型Zを望む声は小さいと
スープラ同様に台数限定でトップエンドモデルが800万ほどで売る覚悟あるならありだけど
それも当然赤字になる 新型ムリ >>664
まずZがそれなりに売れないと2台出そうとならないから仕方ないね。
セダンかZをまず買おう 日産要らないからインフィニティジャパンにならないかな、Q60買えるならそっちのがいい でも愛知爺の言う通り、このままの経営状況だと割とマジで販売ドタキャンの可能性も無いことはない
2020年度の推定赤字額が市場予想で-2200億だったのが日産発表-4700億（純損失6700億）
傘下の三菱も合わされば、日本製造業史上最大のマイナス1兆円なわけで 今月15日にお披露目みたいだから、できれば販売してほしいけどね
33の時みたくコストカットだらけにならなきゃいいけど なんであれ出さなきゃ消える
RX-7やGTOなんてもう絶対二度と日の目を見ないぞ
色々言われてるけどゴーンはスカイラインもZも見捨てなかったから
それだけは評価してる 35は出ないよ
というより今の日産に儲からないモデルの国内販売する余裕は皆無
メーカーフラッグシップのGTRでも赤出るなら廃止濃厚
当分は利益見込めるコンパクトカーとミニバンとSUVで業績回復目指すのがいっぱい
プレゼンで新型車出しますよと発表しても約束じゃないし
商売だから予定もどんどん変わるの当然
日産にセダンやクーペの開発販売する余裕なんて無いよ アメリカで発表するのにメーカー本国伸ばさないといけない日本で出さないと？ほへぇー 35は出ないよ
というより今の日産に儲からないモデルの国内販売する余裕は皆無
メーカーフラッグシップのGTRでも赤出るなら廃止濃厚
当分は利益見込めるコンパクトカーとミニバンとSUVで業績回復目指すのがいっぱい
プレゼンで新型車出しますよと発表しても約束じゃないし
商売だから予定もどんどん変わるの当然
日産にセダンやクーペの開発販売する余裕なんて無いよ
正解ｗ >>676
スカイラインクーペもアメリカやヨーロッパにオーストラリア他海外で販売中ｗ
日本でスカイラインクーペ売ると国内販売で赤字が出るから日本国内では売らないの
フェアレディZもそうなる可能性があるってことやろ
おまえ少しは経済に関心もてよ自分の好きな車のことも理解できないバカ？ p2778235-ipngn201313tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp >>681
IPアドレス 49.98.171.103
ホスト名 sp49-98-171-103.msd.spmode.ne.jp
国 Japan
郵便番号 960-804
都道府県 Fukushima
市区町村 Fukushima
おまえ東北のカッペｗ spmodeのIPで地域が特定できると思ったの？
愛知おじさんは無知なんだね >>682
どうやったらIPから地域特定出来るの？ >>680
インパルが並行輸入して日本でも販売されてんだろ？
右ハンドルもあるみたいだが >>683
spモードのアドレスでも大雑把な地域がわかる
東京発信で東北にはならない
あんた無知すぎ >>685
インパル以外で右ハンドルもレッドも逆輸入してるよ
あくまでも逆輸入でインパルだから国内販売ってわけじゃない
Zも国内販売しなければスカクーやレッドのようにどこかの業者が並行輸入するっしょ
確かにマツダロードスター並に売れれば国内販売あると思うけど
フェアレディではサイズ排気量も中途半端で儲かるほど売れないからね >>688
大雑把すぎて田舎かどうかはわからないぜｗ Q60が600万で買えるならいいけど1000万じゃなあ 新型スープラもコンセプトは格好良かったが市販モデル見て一気に萎えた
Zもコンセプト発表は良さそうだが・・・はてさてどうなるか スーパーGT界隈ではGT-RからZにスイッチするって話があって
実際速いのかどうかって結構話題になってるらしいけど
国内でもZの販売って有るんじゃないの？ すーばー
ろぼっとー
まじんがぁぁぁぁぁ
ずぇっとぉぉぉぉぉぉぉぉ まあ国内でもZ出るでしょイメージリーダーだし経営が苦しいから出すんだよ
Zがあるから自分達も頑張ろうと思える。そういう事だ
プラットフォームは流用だからコストは最小限でGTRより開発費はずっと低いし >>698
スーパーGTとか見た目の雰囲気がベース車に似てるだけで完全に別物だからベースは何使っても同じ 新型にMTは出ないから今のうちに現行Z買っておいた方いいぞ。 >>703
土屋のZ34ニスモの評価ボロクソで笑う
エンジン手抜き?、足は群サイだと吹っ飛ぶとかベースの性能が低いのかニスモの技術力が低いのかまあニスモのセッティングがダメなんだろうな明らかに金掛けてないのがわかるしLSDもないしな
ニスモのECUとかマージン取りまくっていて普通に詰める余地あるのに価格はボッタクリだし 相変わらずいつもの二枚舌炸裂してるな
だから誌面記事を干されるんだよ 実際にABSの誤作動ってタイヤが純正サイズなら起きるモンなの？
そんなにZ34のABSってクソなの？ そもそもタイヤだけの問題じゃない。
パッドやローターやら複合的に絡んで起きる BNR32-34で日産自体がお前らいい加減にしろって言うくらいチューニングされまくったからなあ
Z34のABSもそうだしR35のHPC以外触るな感もここから来てるんだと >>700
新型Zは出ないだろうねー
出ても海外専用モデルで国内販売はできない
ついでに言っとくけど日産のイメージリーダーはGTR
不人気で全然売れないGT参戦も無い現行フェアレディはシンボルでもない
EV化したフェアレディが出たら国内販売も有る //youtu.be/m_uWMd-n0SY
ルーフラインは何となくZ34ぽいかなあ？ ルーフラインが34ポイ？
それ最悪やん
緩い角度の一直線ラインでバンといわれる所
どうせ新型は出ないけどｗ Z33からホイールベースを短縮したから、上手くアーチにできなくなって、ああいうカンチレバーみたいにした、と聞いた事がある
特に最悪だとは思わないし、アルファ4cやストラトスは格好良いから、Aピラーをブラック処理すれば良くなると思ってたな また全幅1900とか戦車みたいにデカイ車だったりして？ 来年冬発売なのにプロトタイプなんか発表されてもリアクションに困るよ
どうせ変更するのに このぶんじゃ、今年や来年のモーターショウ関係も縮小か中止傾向。
コンセプト車、見る機会もないから早めに出すのは賛成やけど。 今年中には死ぬと思うで
池沼の社会不適合者だから死んだら祝杯あげようぜ
全ログ保管してるから、訴訟とか起こしたい奴は一声かけてくれや >>722
できるならやってみろ低能のウルトラバカがぁ～
訴訟の要件すら理解してないスーパーアホｗ ドアオープナーは変わらなそうだね
何であんなピカピカな、冷蔵庫みたいな取手なんだろ？ >>728
なんだよそれ？
ドアノブのことか？
ボディと同色に塗装したら禿げて悲惨なことになるだろうが。
馬鹿なの？ 6MTと7ATなのかな、7ATもう古い気がするけど やっぱりターボ化によって車重が増えているのかね?
いくらパワーが上がっても1650kgとかだったらスポーツカーとしては残念だし
スープラがアルミ使っても車重は1500kgもあるしプラットフォーム流用でコストが厳しいZは重量増加は避けられないだろうな
ターボだしトラクションが重要だしトルセンＬＳＤくらいはそろそろ標準にして欲しい
電子制御デフでもいいけどさオープンデフだけは勘弁。スープラみたいにある程度油温や水温にマージンが欲しい
Z34じゃオイルクーラー、デフクーラーが必須みたいなモノだしある程度ノーマルでも走れる車に仕上げて欲しいなあ もう赤い線入れてニスモとかやめてほしい
赤い線入れたらスポーティ？
そんなクソセンスはトヨタの社長車だけにしてほしい
ブルー入れたらエコとか訳わからないセンスも無しな やはり日産は潰れないな
日産への政府保証1300億円は『半沢直樹』のモデル日本航空の倍！ 背景にゴーン逮捕から続く菅官房長官と経産省の日産支配
https://lite-ra.com/2020/09/post-5624.html
日産への1300億円政府保証は“菅案件”か…囁かれる蜜月関係
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/278414
政府系の日本政策投資銀行が、日産自動車に政府保証付きの融資を実施していた。
スクープした朝日新聞（７日付朝刊）によると、融資はコロナ禍で資金繰りが悪化した企業に対する「危機対応融資」。
金額は１３００億円で、返済が滞った場合、８割に当たる約１０００億円を国費で補填することになるというから驚きだ。
朝日新聞によると、政投銀はコロナ関連で１４７件の危機対応融資を実行したが、政府保証付きは日産の１件のみ。
ＳＮＳでは〈なんで助けるの〉〈あり得ない〉などと怒りの声と同時に、〈官邸案件？〉との指摘も上がっている。 バーニスはあんなかっこよかったのに、現行ニスモはなあ～
いやかっこいいとは思うけど他の車種と雰囲気同じやんっていう JATCOがFR用9速ATが開発済だしタイミング的に新型Zに搭載されそうではある
環境対策とスポーツを両立出来るし >>733
400Rがフロント1000kg、リア780kgの1780kgだからねｗ
同じシャシーで同じエンジン変速機ならフロント1000kgは確定
あとはWB縮めてどんだけ軽くできるかだけど100kg減でも1680kg・・・
3万ドルカーだから高価な軽量素材なんぞ使えないだろうから頑張っても1650kg前後だろうなぁ
VR30が220kgに対して2LVCターボは137kgだから直4にすればそれだけで80kg近く軽くできるし
270ps390Nmもあるからボトムモデルはこれでイイと思うんだけどね >>742
VCターボだとFF CVTの2シーターになるぞ
いらない
だったら300馬力のVR30でいいわ
400馬力のVR30に比べてインタークーラー1つ減るし少し軽くなるでしょ もし9AT搭載ってなったら、今の7ATみたく専用チューンしてくれるんかな
機会があってフーガ370GTと400R試乗したことあるけどZ34と全然別物で草ですよ というかジヤトコって6月くらいに金欠の日産が売却しなかったっけｗ >>745
具体的な違いを説明してもらわんと困るのう ※VDCオフ
Z34
踏んだらその分ドカンと走る。MTモードにしてるとストップ＆ゴーの多い都心とかなら疲れるかも。
ギア比はアメリカの0-60mile（96km/h）最速を目安にしてるらしいので2速レッドまで回してもで96km/hしか出ない
フーガ
いうて高級車。やわらかい。思い切り踏んでもズィ～って加速していく。クラウンにちかい印象
デラの整備士いわく制御システムが全く別物とのこと
400R
Z34のドカン感をなくした感じ。万能選手。Z34の6MTとおなじく、2速で110くらいまで引っ張れる >>750
その調子で、具体的なATの変速の違いを説明せよ もうほとんど全貌明らかになったよな
後はフロントバンパーの造作と、ウエストラインがZ34みたいなのかどうか位 420万から500万くらいかな、NISMOが680万 ニスモ商法やめて欲しいよな
それより多少楽しみにしてこのスレ覗いたけど殆ど書き込み無いのな
出る前からＺ終わっとるがな～（汗） Z34スレだからな
プロトZ発表したらスレ立つんでね？ 湾岸ミッドナイトに新型Zが出て新旧Z対決とか見てみたかったな
F1タービン入れて600PSまでチューンしてみたい
フェニックスパワーによるとブーストアップで500PSイケるんだっけか 俺も昔、マイティーボーイとZ33で悩んだなあ
周りには何で？って言われたけど 新型Z異常にかっこいいな。Z34のリセール暴落するからさっさと乗り換えたほうがいいぞ。 つべのプロトのライブサムネにフロントシルエット出てるけど、この字ポジションの存在感がひどいw
期待してるんだけど悩ましいわw アメリカ人もYouTubeで言ってたな、
ノーズが短くて変だと マイナーチェンジなのにZ35とか言ってる人はなんなの エンジンからボディまで全部変わるのにマイナーチェンジって言ってる人はなんなの ビックマイナーチェンジごときで発表会するわけねえだろ まあレクサスはライトとバンパーの形状が変わっただけでビッグマイナーチェンジ扱いしたけどな
もちろん中身は一緒 個人的に微妙
色のせいかも
陰影生きるメタリックにすれば、曲面変化が映えるのか？ 日産にしては頑張ったと思うけど真横から見るとキャビンが小さい割に下が分厚いのがなあ…
スープラも実車はかなり良く見えたし実物はまた違って見えるんだろうけど… >>785
書いた後にずっと見てたら慣れて格好良く見えて来た
正面から見たグリルも見慣れるかな 下半分のグリルカバーがピアノブラックじゃなければz30ぽさがでてカッコ良いかもね 分かっちゃいたけどプラットフォームはキャリーオーバーか
フロントの造形はCGレンダリングみたいで少しぎこちないけど、製品版ではブラッシュアップされそうだし、悪くない
リアはデザインは悪くないけど、幅の狭さとキャビンの絞り込みが足りなく見えるのは、基本設計的に仕方ないのかな
ただ、何よりMT存続だけでスープラの何倍も価値がある 新型は伸びやかさが戻って良くまとまってると思う
あーこりゃZだって感じ
リアゲートの塗り分けが違和感あるけど
同色ルーフだったらどうなるのかな >>791
どの雑誌もサイトもおおむね当たってる件 デザインはきまったよ～～～中身はこれからよ～～みたいな感じか リアはZらしいね
目が豚足じゃないし
34よりは全然いいね
34はダサすぎた ベース34だし内装もセンターコンソールとか安っぽいままなのはわかってる
でもめちゃくちゃ格好良い。奇をてらった感じなんていらないってはっきりわかるね。特にリアは歴代Zのアイコンで最高
頼むからこのままVグリル無しで進めてくれ Z35のデザインカッコいいね。
歴代Zのデザインの良いところは
前モデルのデザインを否定しない点。
33は32を34は33を
そして、35は34をリスペクトした
いいデザインに仕上がっている。
漸く34ニスモから乗り換える決心が
つきそうだ。 >>774
三本のオッサンがゴルフバック、ゴルフバックとか言うから糞みたいになる
Zなんて運転席からてを伸ばせば
リアワイパーのモーター触れる位で
いいんだよ ルーフが低いように感じるんだけど市販車はもっと屋根高くなるのかね？内装も好みだし500万前後だったら欲しいなぁ。 グリル目立たなくしちゃうとまた油温ガンガン上がったりするからじゃない？
結構なペースでニュル飛ばしてたらしいし34のネガ全部潰してきてると思いたい。
ダミーダクトだったら笑うけどwww スポーツカーいうならオイルクーラーくらい標準で付けろよな フロントださ
エアロ交換してもヘッドライトも微妙だから、ロードスターみたいな印象を拭えない
リアもチャレンジャーかよ 黄色出したのは失敗 えんじ色でワタナベ風ホイールで発表したら世界中のＺファンが泣いた 色はZ32意識した感じかな？レモン色は32だけだよね？ シルエットは秀逸
ディテールは微妙
マニュアルあるし、機構には期待大 とりあえず MTは富士や鈴鹿をノーマルで１０周は走れるようにしてくれ
34は１周走りきる前に警告でてエンジン回転落ちたからなぁ >>802
開示データだと現行▲5mmの1310mmだから、生産版も変わらんのでは
今写してる奴は映えのために落としてるかもだけど デザイン尖って無いけど、シンプルでカッコいいじゃん。グリルだけ気になるけどナンバー付けたら丁度良くなるかな ニュルだとスープラがシビックタイプRよりかなり遅いから流石にスープラよりは速いと思う。そのためにニュルで開発したんだと思うし
タイプRより速けりゃ文句なしだけど厳しいだろうな 実車見て萎えるパターンよ
販売車両は車高も上がって伝統のずんぐりむっくボディよ 前フェンダーからドアノブまで、何で後ろ下がりのライン付けたんだろ？
Z34のウエストラインを模したんだろうか？ 今のままじゃ見た目はイマイチだけどフロント開口部が広がったのは冷却に有利でいいな >>816
Z34をリスペクト。
しかし、ニスモ後期型でやったように
サイドスポイラーの後輪側ラインを
若干引き上げることで、ドアウエスト
ラインの下がりを目立たせないように
処理している。 少し売れたとしても利益出る分野じゃ無いでしょ
ノートが失敗したら終わりだよ >>820
最近のトヨタでいいデザインはLC500
ぐらいたろうね。でも明らかにZ34の
パックリ感は拭えないな。 >>820
トップギアのジェレミーにクソミソ言われるの待ってる フロントグリル長方形とか小学生がデザインしてんだろうな >>812
実走行できてるところや内装の仕上がり見ると、ほぼこのまま市販されそうだね。Z34は足が硬いから電子制御ダンパーがつくといいなぁ。 是非土屋に群サイで転がして頂きたい
NSXをあそこまでボロクソに言ったんだから、マシなレビューが来るはず なぁ これ公道走れないよな
法令適合で酷く劣化するんだろうなぁ ポルシェ930見たいに
グリルの左右に巨大なフォグランプ付けてくれ
日産得意でしょジョークみたいな奴 正面の長方形グリルが受け入れられん…
z30っぽい顔になるかと思ってた インテリアを見てるとドアハンドル，エアコン吹出し口，サイドブレーキ，
フロントスピーカー，ウインドウスイッチパネルその他諸々が
Ｚ34のと同じに見えるけど，，，これってマイナーチェンジなの？ グリルはボディカラーとナンバー付いたら気にならないかもしれない
タレ尻は相変わらずアメリカ人好みなのかなぁ…リアスポでもあれば誤魔化せるか…
テールランプ あたりはなんかホンダeのヌメリ感を感じた >>826
フロントグリルは北米好み。
嫌なら買うな。 スープラより好みだな。後は値段次第かな。スープラ見たいに700万越えると辛いかな。 現行50万アップくらいじゃね
どうせ数出ないんだからワングレードにしろ、バーニス不要 S30みたいなGノーズオプションでありそうだね真ん中に入れたら格好良くなりそう また赤線入れてニスモとか、
センス無いことするのかな >>833
そこ見てマイナーチェンジって言うw
面白いと思ってんの？ >>820
センスとか言っても、トヨタの方が10倍売れるという現実。 まぁ関係者でもなし、そこまで売り上げは気にならない
それに日本はともかく、北米ならそんなに差はつかないのでは？ >>833 たぶんマイナーチェンジ
少なくともシャシーはそのまま流用 https://carsalesbase.com/us-nissan-370z/
https://carsalesbase.com/us-toyota-supra/
知っての通りZ34は販売期間が長いんだけど8年目あたりの2016年でもUSでは500台/月
去年出たばかりのスープラの平均がざっくりで500台/月切るくらい
販売計画やら地域割当てスポーツカー売れなくなってるとか有るから単純じゃないだろうけど、
Zはスープラよりは強いと思うな 緊急ブレーキの類いも義務化されるし価格はボトムグレードで500万オーバーになりそうだな >>845
Zとスープラは購買層違うから関係ないよ
スープラはZの倍近い販売価格
今回のZも標準車が３万ドル台からの庶民クーペ
さすがにテールライト周りは安っぽくリアハッチも荷物積めそうなアメリカ庶民仕様w
もっとかっこいいのかと想像したが残念な感じだね >>845
ついでだけどスープラは各国に割り当て台数制で
大衆車Zのように大量生産はしない エンジンはV37と同じなんでしょ？
400Rのエンジン載せたら車体200キロくらい軽いはずだから凄い？ 更に書いておくとこの新型Zがエンジン＋ツインターボに
フロント２５５リア２８５のタイヤ装着
プロトタイプとはいえ
これ来年以降の新型車として日本では販売不可能
残念ですねw
せめてEVなら日本販売もあったかも 内装が安っぽいな。
ペダルやシート座面までZ34からキャリーオーバーか。
古い部材が浮いて見える。 オリジナルを太らせてディテール少なくしただけだろこれ
カッコ悪すぎる
これじゃ現行の方がまだいいわ 中卒ニートって本当に頭悪いね
Zは儲けよりイメージリーダーカー フロントの長方形グリル、糞コラみたいなデザインだな
なんで長方形なんだよ、もうちょい流線形にしろよな…
リアランプ周りもダサくて無理…
Zもスープラもデザインが終わってる… スープラはダミーダクトだらけなのがなぁ・・・
Zはカッコいいと思うけど、サイドミラーはドアに移動して欲しかった
R35みたいな位置に
ピラーとかの都合上ダメだったのかな？
スープラも窓に付けてるよね、BMWがそうだから
窓に付けるにしても、アストンみたいにステー細くするとか工夫して欲しい 正直、ヘッドライトのところの彫りとか色とかで、スイスポに似てる…と思ったｗ 盛り上がってるけど
日産の誰かコレ日本で売るって言ってるのか？
日本にはエロエロと規制や決まり事があるのに
売るとは絶対に言えないよなーw
やっちゃえない日産
この会社は犯罪者やインチキ野郎で構成され
会社自体も起訴されてるブラックだからなw >>856
流線型になってたらなってたで
お前は絶対文句言ってるけどな サーキットでほとんど見なかった３４何がダメだったの？ >>856
流線型のラジエーターグリルってどういう形状？ このデザインだったら買うのに
なんで眠そうなカメレオンみたいな目にした？
https://i.imgur.com/MpYC3AQ.jpg リアから見ると新型はめちゃくちゃかっこいいな
フロントから見たらひでえもんだ。あの長方形のおくちは何だよｗ
34初期の牙スタイルのほうが100万倍マシやんけ >>866
言っちゃなんだがこれはダサいと思う
240風のレンズカバーにすればいい感じになったと思うけどなぁ >>866
このフロントもはやデザインするのやめてるだろ 最近は何でもルーフを黒とかにして2トーンにするんだろうか？
正直デザインをだめにしてると思うんだよね
新型フェアレディZはホイールベース伸びたのかな？
z34は短くしすぎて小さく見えた 来年末かよ...From A to Z
Zとともに日産も終焉じゃなきゃいいが >>864
タイムアタックまで全開で走れない
鈴鹿なら裏ストレート迄に警告点いて
回転制御がかかる。
タンク半分以上ガソリン残ってても
すぷんかーぶで横Gかかると燃料吸わずエンスト
オイルクーラーとか色々熱対策しても
次は熱でクラッチが戻らない糞システム
社長のバカ内田がZはピュアスポーツとか言ったらしいが
全然スポーツ出来ない糞車 前も酷いが後ろも酷い
尻がデカいデブ女というイメージか
３４と変わらんだろこれじゃ
S30はこんな醜い肥満体じゃねえよ 次にフェアレディZプロトタイプへの期待では「様子見」が39.0％でトップを占め、冷静なレスポンス読者像を反映した結果になりました。ポジティブな期待は56％になりました。
期待度MAX：29.7％
うん、いいんじゃない？：26.3％
様子見：39.0％
やめとこうよ：3.4％
助けて!!：1.4％ デザインより中身なんとかせいや
ピュアって言うならプア売るな 全く華が感じられないんだが。86やシルビアならその程度でよいがイメージリーダーと担ぐのであればそれはないだろうと感じた。
例えばz32デビュー当時の圧倒的な華と存在感がない。 >>881
プアはZの絶対条件だろアホ！
プアマンズポルシェがZ
安さと荷物も積める便利さで売ってるんだろ
だからリアゲートもダッセー緩い傾斜で今回もバンだろ >>884
社長の内田に文句言えよ
あいつがピュアスポーツって妄言の元だ Zは純粋にスポーツカー作ろうなんて思ってないからｗ
アメリカの車好き庶民がサンデーレースにも買い物にも使い回せる3万ドルと安価な車がZ
スープラやコルベットの収納スペースじゃ生活用には使い回せない 期待しすぎたせいかインパクトにかけるな
スープラみたいにぶっ飛んで欲しかったわ
nismoに期待 なんだよ
あのパカーとした口は・・・・・・
スカパー！、とか聞こえてくるような造形じゃあねえか
おい！デザイン担当技官何とかならないの これはね
コスト削減という害悪から生まれたデザインだぞ！ コスト削減しなきゃお前ら買えないだろ
400万で売ってくれる日産に感謝しろ >>893
そこに販売戦略は伺えるよ
外観のドレスアップやNISMOバージョン200マンぐらいオーバーで全く別物に仕上がる
素で安いと買ったオーナーはそれ見てどう思う？ ８６ BRZと区別がつかない(;´Д`)
けどスープラみたいになっても悲しい ４００Ｒで６００万円近いのに同じエンジンで４００万なわけ無い おそらくF40のようにワイヤーを引っ張るとドアが開くに違いない！ ３２の元デザイン描いたガンディー二先生にもう一回デザイン頼めばいいのに ガンディー二がデザインして93年の東京モーターショーに参考出品したニッサンAP-Xが
Z32の基礎になって、日産のデザイナーの園勲夫氏がZ32としてまとめ上げたと言われてる 32は実物見ると車体が小さいせいかヘッドライトの間隔が狭くてダサいこれは86も
ロドは小さいの前提でデザインされてるから格好良いけど狭すぎて選択肢に入らない
Z35は多分34よりワイドだと思うから実物はめちゃくちゃ格好良いと思う >>902
おまえの想像はどうでもいい
誰が見てもダサすぎ
ヘッドライトは 34の豚爪タイプはダサいが
新型はミニクーパーのパクリか？
軽自動車にも似たヘッドライトある
残念だったね 日産は昔から上層部がアホだから、S30やZ32をデザインした人が上に嫌気がさして
ヒット作出した後でどんどん辞めてってるから後進が続かないんだよな
R35の人も辞めてるし、ほんとバカみたいな会社だ いくつか画像あがってて、マッシブなのとフェンダーミラーなのとあったと思うけどどうしてこれになったのか？日産のセンス大丈夫なのか？ >>904
前澤氏もだったか
日産は一台の車を何人ものデザイナーでデザインするみたいだから、他にもZ32関わったデザイナーがいるだろうね >>903
写真でしかしらねー雑魚は黙ってろやいつまで思い出に浸ってろwww ググったらAP-Xは32の次のZのコンセプトだったらしいからガンディーニ関係ないみたいだね ゴーン指令でz33デザインしたのは女性が中心のデザインチーム
カッコ良さ追求は見事にコストを超えたモデル
無駄さが美しさや美的センスを出す
33の無駄にでかいドアや扇型の長いウィンドウガラスは無駄だが超カッコよかった
今回の新型の試作車はいいとこ見つけるのが難しいくらいポンコツ >>901
Z32は89年登場ですがwww
知ったか乙 おれ
全モデルのってるんだけどｗ
今回の7代目はさすがにパスして正解
もうスープラに切り替えたし スープラww
そりゃ必死でdisる訳だｗ
でもdisってもスープラがいいクルマになる訳じゃないんだよねｗ 早まっちまったね
スープラ値段下がらないうちに売って軍資金の足しにすれば？
ああ、もう手遅れかｗ 濃いめのブルーが似合いそうだな。まあ、プロトなんでこのままは出ないのが惜しいな。 きっとニスモZは余りまくってるVR38積んでくるな >>918
デザインは完成してますって言ってたから、ほぼほぼこのまんま出るっぽい このまま出しても日本じゃ売れないし
カッコ悪さはz34と同じで学習できない日産
アメリカでしか売らないけどスープラの半額で買えるけど
カッコ悪すぎで売れないな残念 >>920
じゃあ後はあのいまいちなデジタルメータだな。何とかならんかな 倒産ｗ
規制があるの分かってて
いかにも日本でも発売する感じの
インチキ試作車公開やん
ツインターボに極太タイヤで２０２１の規制通るわけないのにアホ
潰れるつもりかもよ 有名チューナー(笑)らがスープラや86BRZから掌還してZを誉めちぎってるな
シルビアの正統後車機扱いだってさ 不振に思う無知なフェアレディお馬鹿さんは
騒音規制で検索してみろｗ
GTRも一時生産止めるかんじだし
新型の安価バージョンZが規制通せるわけねーだろ >>912
だいぶ昔に何かの記事で書いてあったのを見たんだけど、どこから間違えてこんな解釈したのか
恥ずかしすぎる
お陰で間違いに気づいた ありがとう Z31は誰も言わんな。Z32の倍ほど売れたんだけど >>919
それって432の再来じゃん。
実現したら面白い。 ナンバーつけるとこうなるらしい
あまりのかっこ悪さにマルチポストされてて貼れんかったから飛んでみてくれや
日産、新型「フェアレディZ」を公開 V6ツインターボ＆6速MT搭載★2
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1600241791/23 バカが騒音規制連呼とか笑えるんだけど知ったか知識で本当に何も知らないんだな 次のZは絶対に出ないて荒らし続けたのに
まだ死なずに出てくるNBOX変態ジジイだからな
>>933
Z34もボディに直接はついてないよ 先月NISMO納車された俺様勝ち組ってことで異論はないよな？ >>937
大排気量最後のMTって賭けに出て負けたんじゃね？ >>936
自分の愛車に自信持て
他人の評価なんてどうでもいいだろ どう見ても亀みたいな目付きの新型よりも
Z34の方がカッコいいじゃん。 変なプレス止めてもらえませんかね
シルエットは良いし、スケッチよりはマシに仕上がってるけど 質問ですが34は維持費が結構かかりますかね？
20代前半実家暮らしで毎月自由に使えるお金は5万～7万位です
2010～2012年式でコミコミ200万以内のものを探してるのですが皆さんは維持費に年間どの程度かかっているか教えて頂けますか？ 車検、税金、保険は勿論の事、
オイル交換年3回、タイヤ交換は2年毎なら
50万位かな。 税金66000(年)、ガソリン代6~7km/㍑、車検12万円(2年に1回きっちりメンテ)、自動車保険、オイル交換 ぼくの場合は年2オイル交換1万
税金6.6万
保険3万(車両なし)
タイヤ2年でリアが5万(ﾄｰﾖｰﾌﾟﾚｸｻｽｽﾎﾟｰﾂ)安い！
田舎なので燃費は10前後
車検は安いとこで7万 33はビーンらしい害人のセンスっていうかまるっこくて寸足らずでチョロQみたいでダサかったけど、34になってだいぶましになったな。
33も34もプリウスにライトの形がそっくりなのがアレだけど
32のby2が一番伸びやかでワイドアンドローで唯一無二でかっこよかったけど、いまじゃ衝突時の規制もあってボンネットを低くできないから32や180sxみたいな平べったいスーパーカーボディは作れないからな。
ビーン政権以降でもv35やv36のクーペはデザインはまともだったけど車名がダサくて存在感なかったからzの影に隠れて売れなかったな
スカイラインクーペなんて安っぽい名前じゃなくてインフィニティq35などの名前つけてりゃ良かったのにな
そこが与太と違って商売下手なところだよ
イニd人気にあやかって昴に車作らせて86って名付けたりbmwzシリーズでしかないものをスープラって名付けて売るんだもんな さすがにベースモデルは500万超えないよね・・・・ Z35のセンターコンソールは
Z34同様北米仕様のままなのか？ ニッサンのデザイナー かもされたんだォ
だからボディカラーもイエローなんだォ
https://i.imgur.com/45QbHJt.jpg >>946
寸足らず感は34の方が酷いぞ
灯火類でエッジ効かせただけでチョロQ感は増した プロトタイプなんで発売モデルは若干の変更はあるでしょ？
ヘッドライトは受け入れるとしてバンパーグリルは見直ししてほしいな ZとGT-Rの50th anniversaryといい日産のセンスなさすぎ。
もっとまともなデザイナー雇えよ。 >>942です
回答頂きありがとうございます。
今現在私は最終型のセリカに乗っていて
月の維持費がガソリン2万保険1万整備用の貯蓄が2万位なので少し割高になる感じですね。 NISSAN NEXTって位なら過去に頼るのは止めて欲しかったな
良いか悪いかは置いといても34の方が挑戦的なデザインではあると思う >>955
そんなことしたら今以上のコレジャナイ厨（虫？）が
いっぱい湧いてくるぞ
良くも悪くも新しいものを受け入れられないのがスポーツカー乗り
結局コンサバなんだよ Z35はパッと見33と34を足して2で
割った後に細部をレトロモダンに
仕上げたデザインだね。 期待してたんだけどな…
格好良くて安いFRが無いぞ 昔の車はかっこよかったおじさん「最近のクルマはー」 >>960
中古の整備効率の悪い
Z32があるじゃないか。 Z32が安かったのは過去の話で安いのはもうない。あったとしても地雷上等の覚悟だ。 Z32はもう海外の連中の餌食としてバンバン輸出されてるからな、しかも超高値で
BNR32-34なんて15年前は投げ売りされていたのに今やランボやフェラーリ並みに向こうでは大人気だしな >>965
Z32はR32-34と違い日本国外でも
普通に販売しているから二足三文だろ。 >>966
暇があったらカーセンサーだのgoo-netだので
検索してみてくれ。z34やz33より高い値段がついてるのもあるし、もう二束三文みたいなのは無いから。 カーセンサー見たら69台中、300万表示
する玉があったが、50-150万が多いな。
応相談で好事家相手に高値で吹っかける
中古屋がいるからz32が如何にも希少価値の
あるクルマのような印象が植え付けられる。
典型的中古スポーツカー商売 34の諸元表みたら燃費規格がJCからWTに変わったね
18日に規格変わって販売再開て聞いてたけど
ニュースリリースに出ないのはz35発表後すぐだと
批判受けそうだからかな
あとホイールキャップの色変わったらしいけど
写真じゃわからないw ツートンとドアの曲がりでスマートに見えるけど長さも高さも変わらないのな
実物はそれほどでもないのかな 内田のバカは新型フェアレディZ日本で売る気ないだろ
どうせキックスみたいにタイ産の五年落ちで売るんだろうな つべのラブカーズTVに歴代Zが並んでる場面あったけど
33、34はずんぐりむっくりで顔もブサイクで正にプアマンズポルシェ
35で本来のZシリーズに回帰した感じだね
デザインが継承され続けている日本車て少ないから発売し続けてほしい >>954
俺も昔ZZT231乗っててZ33→Z34と乗り替えたけど、
ライトウエイトのFFとZではお話にならないくらいレベルが違うのでさっさと買い替えるのをおすすめいたします
ただし税金はめちゃくちゃ高いです 発売となったらグリルやら色々手直しするんだろ
今時ならACCも付けないと これがカッコよくなる気がしないから34NISMOにするかと思ったら中古の数めちゃくちゃ減ってるな
新車は型落ち前に在庫処分しないかな、NISMOって特注品だっけ 中古は春から夏にかけて減っていくから。
1～3月に手放すケースが多く、4月以降に生活環境の変化から売れてくる 新型Zが、ジャガーFタイプをS30風な丸目ライトにした感じのデザインだったらなあ >>980
Z34NISMOは極端に販売台数少ないから
これから暴騰することは明らか。 そりゃベースが34だからな
見た感じ内装もポン付け流用できるレベル 内装も流用多いよね
現行のクソダサインパネを35のあのでかいタッチパネルのやつにできないかなー >>987
俺は逆に液晶パネルじゃなく、アナログ
メーターにして欲しい。
スポーツカーにおもちゃの様なギミック
など必要ない。 >>978
スポーツカーにACC？
クルマを操るのがスポーツカーの
醍醐味なのに。
スポーツカーの宿命としてエンジン音、
ロードノイズ、硬い足回りが酷くて
長距離走行に向かないZ34にせめて
ACC付けて楽した気持ちは
分からんでもないが。 >>989
言いたい事分かるけどスープラも付いてるし
何時も峠やサーキット攻める訳じゃないし >>990
MTにACCは無理でしょ。
スープラはAT限定だし >>993
フィットはMTでもACCあるから不可能ではないのでしょうね ACとかCCとか分かりにくい略号使ってんじゃねーよ、クソが。
CCサクラぐらいしか知らんぞ。 このスレッドは１０００を超えました。
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