【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC 59【FK7】
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC HATCHBACK(シビック ハッチバック)』のワッチョイ無しスレです。
※前スレ
【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC 58【FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595999413/
■公式リリース(正式発表)
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
https://www.honda.co.jp/CIVICHATCHBACK/
■Factbook(プレスインフォメーション)
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
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・久々のシビック、全力で楽しみましょう!
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白MTだけどもうちょい早い見込み
お互い年内に届くといいな わかる人にはわかるけどわかる人にしかわからない魅力がこれでもかと詰まってる >>287
6月契約CVTグレーだけど11月納車予定
そろそろ書類やら集めて10月になったら残金入れてとは言われた >>289
日本じゃ、サンルーフ支持者は超マイノリティだからね。
グローバルモデルだからこそ、設定された装備だし。
絶対的購入者数が多い方(CVT)だけに、OP設定されるのは仕方ないさ。
前期MT乗り(サンルーフ支持派)なんだが、預かり整備の代車で
サンルーフ付きの後期を出して貰って乗った事がある。
有ったら有ったなりの爽快感はあったけど、無くても別に構わないか、とも思った。 若い頃にサンルーフに憧れてから
20年程サンルーフ付の車に乗ってたが
珍しさ以外で使ったのはチルトにしてタバコ
吸うくらいだった
女、子供は1回は喜ぶけど
自己満だけの装備だったな・・・ サンルーフは開放感とか中途半端で感動は数回で終わり その後は車がサンルーム化する悪になる
シェード閉めても暑いのは今は直ったのかね 雨の後に気付かずに開けで車の中に水が入ってくるスリルなら味わえるな 30年程前山坂の道で事故り一回転半してサンルーフがグニャリと車内側に曲がり九死に一生状態に!
それ以来サンルーフ付き車は購入していない。
現在の車は30年前とは違いたとえ車で転けても変形し難いような構造にはなっているとは思うが。 フィット4系のフロントフェイスだね
現行の方が好みだわ うーんこれはこれで良いのかもしれないけど、現行モデルに惹かれてる人にとってはピンと来ないよね ガンダム言われたくなくて大人しめのデザインにしたのかね グリルの下の樹脂がワイルド系SUVみたいだし
横から見るとボンネット低すぎてステーションワゴンみたい
新型の情報見てから買おうか決めようと思ってたけど
これなら心置きなく現行買えるわ サンルーフ有無両方に試乗してレザー内装が良かったけど、担当は「サンルーフは重いし暑いし僕なら付けないですね。」と。
サンルーフ無しにしてセンターコンソールだけレザー品に交換してもらった。
シートはオートウェア のカバーにしようかな。 新型はさらにハッチバック感薄いな
ぱっと見セダンにしか見えん 無難なデザインで面白みは無いよね
でも新型の方が日本では売れそう 思い切りが足りませんw
Fitはいいと思ったんだけどなぁ 何か評判イマイチだけど俺は結構好き
現行乗ってるけど買い替え対象だ
おま国だったら泣く 現行のダミーダクトなくすだけで完璧やろ
まああろうがなかろうが走行には関係ないけど サンルーフは今の電気自動車が床下に電池敷き詰める分
着座位置が上がって屋根のクリアランスが厳しいのでわざわざテスラとかは採用してるらしい
まぁプレミア感出すのにいい装備ではあるし
割高な電気自動車には丁度いいかもな
ホンダEもサンルーフあるし いや、画像見たら、どう考えても、新型ってこれかよってなるやん。 Rの予想CGだけどこれ見るとHBも相変わらずガンダムな気がするんだよな
https://i.imgur.com/seInrbD.jpg 確かにおとなし目
つかなんとなくだけどホンダぽくないサイドライン
https://i.imgur.com/tDSg76S.jpg 少なくともリーク画像だけ見る限りではダサすぎて買う気全く起きん。
後期FK7注文しといてよかった〜 リアスタイルは有りだけどな。新型もおそらく黒なら、そこそこカッコいいと思うよ。 リーク画像は、ベーシックモデルのモノじゃないかと思うんだが。
現行にもある、非センターマフラー・プロジェクターヘッドランプetcの海外低価格仕様のイメージ。
トップグレードは、もう少し攻めたスタイリングで、
その1グレードで国内は勝負、になると思う。 >>319
フロントオーバーハング長くて、何か間延びしたシルエットだな… 待て待て、特許画像は知らないからともかく、『 予想』CGだぞ?これで確定ではないぜ。 いやいや、327さん、特許画像だから、確定に決まってるでしょ。予想CGで誰かが載せたのはタイプr 。これは言うとおりあくまで予想。fk8 の色が強すぎて、まずこのままはないよ。 >>319
この格好なら一つ前のインサイトのようでセダン好みの人にも受け入れられるのでは・・・
使い勝手としてはトランクより5ドアタイプの方が良いように俺的には思うが。 スマン。もっと似た格好なのがまだインテグラがクイントインテグラだった時代、リトラクタブルライトで5ドアがあったがそれに似てるかなー。 色悩むな 黒は格好いいけど夏暑そう
白だと面白くないからいっそのこと塩ビ管色にするか
青は暗めになって評判はあまりよくないけど実物はどうなんだろうか 雨の日の灰がネズミみたいでやめた。形は良く分かる色だったが。黒は形が潰れてなんか黒い塊。白は白車に囲まれたら埋もれてシビック感が無かった。赤札のFK8なら白でも目立ってた。で、紺にした。youtubeで見たら昼も夜も良さげだった。前期の青もカッコよかった。 意匠ならまだしも特許だから図は適当だろ
特許はクレームに文章で入れておかなきゃ保護されないし
というかどの特許だ? 色なんて好みでしか無いんだから何色は何だから良いとか悪いとか臭い講釈垂れてんじゃねーよ
誰も興味ねーよ
勝手に好きな色買え 次期型地味過ぎるな
ガンダムからジムになった感じ
現行型成約して良かった あまりスポーティな見た目だと「え?MTじゃないの?」とか言われるのウザいから少し地味になるくらい別にいいや >>340
いまどきのスポーツタイプはMTじゃないし
一般人にはMTなんか頭の端っこにもない >>328
そうなのか、特許画像がなんなのか知らなかったよ。すまんな。 特許の図なんか適当だぞ
例えばフロント周りの特許ならリアは既存車種くっつけたりする >>345
そうか?
CVTでスポーツを名乗るのて恥ずかしいぞ、世の常識w またMT信者が荒らしてるな
MTは朝鮮人しか乗ってなくてワロタw >>346
CVTでスポーツを名乗るのて恥ずかしいぞ、世の常識w
こういうのがウザいんだけどな 以前リアゲートのダンパーが固着すると書いた者です
メカニックに見てもらった所シビックは開けた時にダンパーが立ち気味なのでオイルが下がりきって渋くなるのかもと言う事
無事 保証期間内の無料修理してもらえる事になりました EVもシリーズハイブリッドもスポーツじゃないしな
変速自体不要だし >>351
納車は今年の4月後半で初めっからゲートを暫く開けておくと体重かけないと閉まらないぐらい硬く バキバキと異音も酷かった cvtは長時間の高負荷に耐えられないものもあるからスポーツ向けじゃないっていうのは分からなくもないけど、いつもトルクが出やすいところで加速できるようになって効率的になると思う。MTの変速速度よりもcvtの方が速くなってもべつにおかしくはない。 初歩的な質問で申し訳ないんだけど、最近の国産車のATがCVTばっかりなのはそもそもなんでなの?
コストの問題? >>356
コストしか無いよ。
海外の高級車では多段ATが採用されてるだろ?
CVTは唸って気持ち悪いと海外で評されてる、現にアメリカでアコードも多段AT 渋滞と信号ばかりの日本ではCVTで充分
あとそこにコスト掛けても評価してくれるのは買うかわからない車ヲタと評論家だけ
興味ない一般人は燃費と価格がメイン
この辺が理由じゃない? cvtは無段変速だけどワイドじゃないから
超高効率(=ワイドが必要)を目指すとATが有利 燃費と価格はベースとしては有ると思うが 乗員人数や荷室/スライドドア/車の大きさなどの使い勝手なども結構なウェイトを占めていると思う
そうじゃなければ軽や普通車はトヨタばっかりになる
fk7だって走りや見た目だけじゃなく荷室などの使い勝手や車格の掴みやすさなど様々でしょう?
cvtだってfk7ぐらいのパワー/トルクなら問題無いし好きな方を選べば良い
ただ珍しくmt設定があってドライブも楽しめる車だから多段ATを惜しむ声が出て来るんじゃないかな 道路環境と投資回収だろうなあ。
ストップ&ゴーが多くて最高速も低いからCVTのが燃費がいい。
CVTで行くと決めて工場を作っちゃったから今更戻れない。
あとは運転下手が多いから有り難がられるのもあるかもね。
アクセルをオンオフでしか踏めない運転だとCVTの緩さが乗り心地に繋がり易い。
トルク変動で前後に揺られることがなくなるからね。 AT多段化の流れから
最終的には無段階変速になるよね
今のAT10段だっけ
CVTも疑似ステップ制御してるし GEフィットのCVT乗ってたが本当に不愉快で2度とCVTには乗らないと固く決心させられたな シビックのCVTは昔のと違って回転数と比例して速度も上がるから違和感ないよ
でもCVT乗ってて面白さが無いのね
乗り心地も加速も良いんだけど、ここが楽しいってポイントが無い そういえば、FKシビックやFit4のデザイナーは
韓国人だったね。 >>369
そんな事は無い、CVTしか無けれ他を買えば良い。 サーキット行くならともかく
街乗りでスポーツつってもMTやCVTでそんなに差が出るものなのかな 長い下り坂とか強めにエンジンブレーキかけて登りではエンジン回し気味で走るとかしてたらCVTだと熱持ってアクセル踏んでも反応しにくくなったりする 現行の多段ATテスト車輌あったらしいし
次期型はCVTやめて多段かもね >>368
それが引っ掛かってFit4を選択肢から除外した俺がいる 実際どんだけ燃費がよくなっても、車本体とガソリンの価格が高くなっていったら意味なくない?? ホンダが経費の掛かるF1事業から撤退するとの事。
コロナ感染の影響でホンダ相当ダメージ受けているんだな。
広報はEV関連の研究開発に力を注ぐと発表しているが・・・ F1は利益になるわけないからなあ
普通の人からしたらチーム名見てもどれにホンダが関わってるのか分からないし、広告効果も微妙でしょ
ファンは残念だけど仕方ないよね >>378
コロナ以前から4輪部門の赤字は問題視されてた
コロナでケツに火がついたと思うが
F1やってるからこそホンダなんだよね
そういう意味ではフェラーリは本体価格の1割がF1費用として市販車売ってる
本当に筋金入りのF1チームと思うわ
ルノー傘下に入ったとは言え ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています