【日産】新型フェアレディZを語れ part2【Z35】
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のっぺりして気持ち悪い
これってプロトタイプじゃなくて市販デザインなの? >>266
どっかの工業高校が卒業制作で適当にでっち上げた張りぼてボディって感じ これみて「イケる」って思う感覚が今の日産現してる
グリルは絶対変えるべきだろせめて台形とかにしてくれ S30のメッキバンパー取っ払ったらこういうデカグリルになるんじゃねーの まだボデっとしている
S30みたいにシャープに低く長くして欲しかった
これならスープラみたいに抑揚を効かせて筋骨隆々デザインの方がまだマシ
売れるわけない
日産オワタw >>189
あえてのハンドブレーキって何か意味あるの? >>269
そう
自動車専門学校の学生のデザインっぽい S30のテイストってライトとバンパー部分の彫り込んだような造形だけじゃね?
プロトと言ってるけどほぼ市販車だろうしもうダメだな >>283
アメリカのZって3万ドルっていうのが一つの目安じゃなかったっけ?
北米だとベースグレードは3.5万ドルくらいに抑えてきそうだけどなぁ
日本はおま国だから450万くらいか 言っちゃ悪いが酷い発表会だったな…
開発者じゃなく、車にフォーカスした発表会をしてくれよ
思いや努力や苦労なんてどうでも良いんだ、大事なのは出来上がった車なんだから 日産自動車は9月16日、新型「フェアレディZ」のプロトタイプ「フェアレディZ プロトタイプ」を世界初公開した。オンライン発表会に登場した日産の社長兼CEOの内田誠氏は「Zはいつの時代も手が届くスポーツカーであり、
最高の体験を求めるドライバーが意のままに操ることができるスポーツカーです」と新型フェアレディZを紹介した。
内田氏は「V6ツインターボエンジン、6速マニュアルトランスミッション、クルマと一体となって走りたい。そんな皆さんのために用意しました」と、現在公開されているフェアレディZ プロトタイプの主要諸元は、V6ツインターボエンジンを搭載して、
トランスミッションは6速MTを採用。ボディサイズは4382×1850×1310mm(全長×全幅×全高)。ホイール/タイヤ寸法はフロント:255/40R19、リア:285/35R19となっている。
今回公開されたプロトタイプモデルについて、内田氏は「このプロトタイプはコンセプトカーではありません。デザインはほぼ完成しました。ご覧の通り、Zらしさに溢れるデザインです。そしてエンジニアたちは、ドライバーとクルマの一体感を
Zならではと言える完璧なものへと作りこんでいます」と明かし、「フェアレディZ プロトタイプは伝統に忠実であることを大切にしました。これまでにZを所有しそのドライビングを楽しんで来られたお客さまの期待に応えたい、一方で
新しい世代のお客さま、例えばオンラインゲームでZのレースに夢中になっている皆さんにも是非リアルなZを楽しんでもらいたい。そういう思いで作り上げてきました」 ディメンションはスープラと殆ど一緒だねスープラを研究したのかFRミドルスポーツを追求した結果こうなったのか色々と興味深い
タイヤサイズはバージョンニスモ相当だしパワーに対応する為正常進化したな >>289
日本人が大好きなのは結果じゃなくプロセス、努力、情熱だからなぁ 小学生が作った粘土細工みたいなスープラのデザインよりは遥かにマシだな >>291
Z34のキャリーオーバーだからこんなもんでしょ
今北米向けの2シータークーペ作れば自動的にこういう大きさに収まるというか
まぁデザインはスープラよりはマシかなぁ >>280
おじさんだよ
500万以上になるけどそれほど高額でもないから、子供が離れた50前後の普通の人じゃない? パッと見手抜きデザインという印象。グリルの四角が黄金比を無視している。
幼稚園児がデザインしたようなチープな感じ。ただシンプルで意外と性能はいいかもしれん。 初代S30に寄せるデザインにするつもりでアストンマーチンに寄せてどうすんだよ…
デザインやり直してこれにして(半泣)↓
これが新型フェアレディZ?ぜひこのデザインを採用して欲しい「Z480」が公開
2020/04/20
https://intensive911.com/?p=196043 まぁ冷却性能は高そうではある
空力的にどうなのかは知らんがw 言われると確かにスープラよかマシだな。高級感はないがおもちゃ感がある。 Z33よりデザインは安っぽい
歴代でも一番酷いと思う なんとこの車300キロでるスーパーカーなんですねー! 全体的なフォルムは好き(一番重要)
リアビューもいいけどライトの形は微妙
バンパー開口部の形状が気にいらないけど社外品でどうとでもなりそう
おそらく高くて買えないから400万円台の中古が出るまで待ちます フロントがダサいと落胆したが、これにナンバープレートが付くと
少しはマシになるんかな? これまで散々旧型を叩いておいて、いざ新型が出たら「新型はダサい!前の型が良かった!」といって結局買わないのが、あっ、この瞬間が、日産車だねとなる クラスが違うけど時期型の86、BRZもデザイン微妙っぽいしなぁ
やっぱもう国内市場じゃなく北米、中国しか見てない車のデザインは
日本人向きなのは全くないな はっきり言わせてもらう
新型Zに足りないのは志
以上 四角過ぎるフロントバンパーの開口はどうにかならないのか? 超絶ダサいなw
なんだこのアホみたいにただ穴空いてるだけの口w
こんなのでデザインの日産と呼ばれたいとか頭おかしい
散々チラ見せしてこれかよw
z30そのままか
z32そのまま 出した方がまだマシ デザインは好みの問題だが、個人的には近年稀にみる酷さ >>309
最後の内燃機関だから400まで落ちたら買い >>308
スカイラインでECU換えて530psの280キロだからもうちょっとだな
吸排気に空冷インタークーラーとか色々やらなあかんのでは? 予想
北米3.5万ドル〜
日本450万〜
まぁ買うなら出てすぐ納車されるように予約した方が良いよ
3か月もすりゃもう飽きられるよこんなデザイン こんな色だし最初見たときはCGかと思った。
サイドはかっこいい。 ティザーのシルエットでちょっとワクワクした俺が馬鹿だったわ
なんだこの糞車さっさと潰れろ日産 トップグレードが400Rエンジンにゴージャス仕様で600万超えかな お前らどんなデザインでもいちゃもんつけるだけだろ
現行より遥かにマシになったわ >>333
エンジン2種類も載せるかね?
NAとターボ?
大して売れないの分かってるのに フロント ZC33S スイスポ
リア ホンダ e
かわいいとか女が買いそう フロントマスクがまだ黒く隠されているけどいつ公開するの? ボンネット高すぎだな
あと50ミリ下げてフロントフェンダーと段差を作らないと駄目
あとキャビンも後方に100ミリずらすべきだったな
まさにビックリマイナーチェンジの弊害だわ >>316
グリルに初代のような横桟入れればいい感じになると思う。 せめてフロントライトをs30のライトカバーかけたような形状にしてくれればリアと長方形グリルとマッチして全体的にレトロリメイクな雰囲気で統一されたと思うんだけどなあ
なんか今の日産の中途半端さが出ちゃった感じなあ >>338
NISMOバージョンでも、羽根は付けて欲しく無いな〜〜 前面は今の基準にしてはまあ頑張った。
Aピラー、ルーフ、Cピラー、ハッチバックもいい感じ。
しかしリアのガーニッシュはどうにかならんかったのかな?
つるんとしたものじゃなく、いかにもコンビネーションというほうがいいと思うんだけど 追加で
フロントグラフィックスは今からでも変えるべき
日本人にはドーモ君にしか見えない
ドーモ君Zってアダ名がつくのは避けるべき >>342
まじでそれ
仮にこのままのデザインで出たとしてもポン付けのなんちゃってメッキバンパーっぽい社外品出そう これがせめて1年以内に出ればいいけど2022年発売とかだと熱も冷めそう
その時の経営状態によっては本当に出るかどうかも怪しくなってくるけど >>123
ボンネットを前後に分けて、物体がフロントに当たったら前のボンネットがバコって上がるじゃダメなのかな? アメ車のリメイクデザインの方がマシだな
本当に酷いw フロントは社外品はもちろん、オプションでも飾り出るだろうな
いじり甲斐あるもの 確かにフロントの開口部は間抜けだけど、全体的には綺麗にまとまってると思うけどな。
少なくともスープラより100倍イイ >>342
冷却性能下がるけどなw
今の車は吸気もダウンフォースも考えて作ってるから気流乱れるぞ で、これ何時頃発売されるんだろう?
まだプロトって事は2年後とか? まあ後はプライスとスペック次第だろうね
個人的には最悪のデザインだと思ったけどスレ見ると意外と高評価な人も居て、好みが分かれるデザインなんだろうね こんな顔したゆるキャラ居なかったっけ?
まぁ、買うけど まあ日本じゃスポーツカーは売れないだろうな
主戦場の北米で売れりゃいいだけだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています