【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part17【LEVORG】
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2020年10月15日発売(予定)の『2代目(VN5型)レヴォーグ』について語り合うスレです。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/levorg/levorg/
■公式ニュース
新型「レヴォーグ」プロトタイプを世界初公開
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_10_23_7922/
「新型レヴォーグ プロトタイプ STI Sport」を初公開 ～電子制御ダンパー/ドライブモードセレクトを採用～
https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_01_10_8181/
新型「レヴォーグ」先行予約を開始
https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_08_20_8925/
前スレ
【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part13 (実質14)
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598454535/
【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part15
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598812276/
【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part16
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599558497/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 中央道
大月から八王子までの
上り車線は楽しいよね >>622
十分あいてる開いてるとよく入られる
し車速が違うので車間が詰まる
開いてなくても前に入るのはいる
そもそもトラック同士で車間開けてないのもいる
トラック渋滞の時間帯を走ってみたら？ >>600
時代遅れというか、ガジェットオタク以外はそうだよw
ナビはナビ
その他機能を使うときも、別に分かりやすく使えれば良いだけで、細かい事をネチネチネチネチと粗探しするのはオタだけだよw >>621
マジでそれな
80キロのトラックを85キロで抜こうとして延々並走
後に一般車を引き連れた大名行列
マジで頭悪い行為 >>624
車間空いてると入られるから詰めるって発想はただの自己中
車間はなんのために空けるのか教本でも読み直せ
相手がどうあれ自分個人が安全運転するのに回りの理由なぞ関係ないだろが
お前みたいなヤツは免許を返納するべきだよ テールランプの内側光らないの残念だな
光った方が絶対かっこいいのに 光らない理由がデザインと言ってたけど、単にコストだけだよな。スバルはせこいから儲けしか考えてない。 これからの電動化はコストとの戦いになる
モデリングしたらカービングもせんとね
付けてばかりで削らんと高額になるだけこと ヤリスやカローラみたいに
SUV調の「レヴォーグ クロス」は出んのけ？ >>596
車載用のマイコンとpcやスマホと同じ次元に思っている情弱 ドライバー誌を立ち読みしたが足回りシャシーは絶賛だな。もうじきwebCGの
試乗記が会員限定でなくなる。 シャシーは絶賛だが、燃費とCVTにケチがつくという様式美 アクセサリーライナーてみんな付けるもんなの？
どの動画でもCMでも付いてるけど、そんなキラキラしたいの？
付けないと5万ケチったと思われるの？ >>640
地味な外観にこだわる俺は当然パス
ＳＴＩエンブレムも要らない 初代レヴォーグはアクセサリーライナー着けている率が半々かな。セットオプションが何種類かありそれ次第。
朝夕の薄暗い時は、あると安全性アップ。
新型はSTIに高いアイサイト付が売上の
半分らしい。恵比寿でその白見たがなかなかカッコ良かった。よほど車に興味ないと新型旧型の区別つかないが。 >>640
欲しいと思ったら付ければ良いし、要らなければ付けなくていいっしょ
そもそもレヴォーグオーナー以外の人は全く気付きもしてないよ
ちなみにアクセサリーライナーをつけると、あそこの樹脂無塗装カバーがピアノブラックに変わります >>627
詰まると詰めるは意味合いが違う
マージン少ない安全運転云々なら大型のピッタリ後ろに付けててもいけますが何か？
自車の性能と相談して運転してますけど
スレチだしもう相手しないぞ >>641
俺もパスした。理由もほぼ同じ。付ける意味も見出せなかった。 >>647
そのデイライトがアクセサリーライナーの事で
そんな一般的な安全装備を5万で別売してるスバルも
自分の為ではなく相手のために付ける物を自己満足だと勘違いしちゃってるユーザーも
どっちもおかしいと思う >>614
頻繁なら速度も出せないから余計タレない 普通にSti買う その下のグレードは ああ妥協して買ったな って思われそうでな あくまでも俺の意見な >>654
これからどのぐらい伸びるか知らんが、月間販売台数を3000台とするとバックオーダーが3ヶ月ぐらいなるかどうか。
やっぱりSUV人気で、市場が縮小しているのか。 エクステリアのオプション付けなかったな
必要性も感じなかっし欲しくなったらでいいんじゃない？ スモールライトのコの字のところがデイライトになってたら良かったのに
安全を売りにするんならデイライトくらい標準でつけとけ まあ メーカーがナビ取り換え不可にしたら、
一般大衆はスマホか、タブレットか、ポータブルナビか使うだけだよな。
実際問題、スマホナビが優秀すぎてもう車にナビなんかいらないんじゃねーか？
って話になってきてるもんな。
ナビ交換不可にしたし、よーしこれで新車の1割にも達する高額純正ナビ売りまくるぞー！！
と思ったらナビが全く売れなくなって、ナビ交換可の他社に車本体のシェアまで奪われ
中古の再販価格も暴落で、さらにシェア落とすと。一体何がやりたかったんだ？
つー話になるんじゃないの？ｗ >>661
アイサイトXのハンズフリーをやる為だろ？
一体化の方は 予算厳しい人はカロゴンを選ぶのかな、ワゴン自体はまだまだ潜在ニーズあると思う >>663
それ俺な。カロゴン少し小さい狭いとレヴォーグへ。値段も含め格の違いに気がつく。
買う理由が価格ならやめろ。買わない理由が価格なら買え。の格言に従った。 リアテールはコラゾンやヴァレンティからパーツ出てくるだろ >>666
個人的には社外品でドレスアップカスタムしてるとアホに見えるんだよな
純正であることに意味がある
コラゾンテールはカッコいいと思うしあれが純正だったら最高だった カロゴン乗ったけどレヴォーグと比べるレベルじゃ無いぞ アレ Apple CarPlay って、ios14のMapの表示がだいぶん改良されて、他のアプリも含めて使いやすくなってるね。
スマホ使える人はGoogleMapやYahooカーナビでも好きなのを使って、スマホ使えない老人は組込のカーナビを使えばいい。
スバルはそれを分かってるし、だからカーナビ自体にはもうそんなに開発コストをかけてないような気がする。
トヨタのディスプレイオーディオよりも親切だ思うよ。
あの大画面タッチパネルの意義は、MMIの統合。 ちっこいスマホをスマホホルダーで
固定してYahoo!カーナビ誘導も
しんどいよ。
複雑な分岐やトンネル内の分岐とか。
更新が早くて無料なのは良いが。 YahooカーナビもCarPlayを使えば、11.6インチの画面の半分以上の面積で表示できると思うよ。
トンネルの中の誘導ができないとか、欠点はあるけどね。 >>669
カーナビに開発コストかけるのはあくまでも納入メーカー。車両システムとの結合はスバルの仕事だけど。 つうか新型は35万円高い方にして
最新アイサイトを味わうべきでしょう。
ナビ代金を考えれば実際の差額は
35万円よりはるかに少ない。 ナビのもっさりは気にするのに車のもっさりは気にならないのな
スバル乗りはなんの為に車買ってるんだろうww >>667
カスタム全般を否定してるのにコラゾンは肯定。
コラゾンも社外品でドレスアップ目的だぞ？ カロゴンて車が昔あった気がする
たぶんここではカローラワゴンのことだよね >>664
あれは量産試作車だから仕様変更は基本的にない
少なくとも認証（保安基準や環境性能）に関わる部分は絶対にない
目に見えないような部分のランニングチェンジならありうる
（発売前にランニングチェンジてのも変だけど） 今日の地獄みたいな高速渋滞ならハンズフリーは快適だろうな
後はトイレとの戦い >>675
もっさりしない車に乗るためじゃ無いと思う 予約した人たち、何色を選んだ？
大半が白かWRブルーらしいけど 恵比寿ショールームで何台もの新型見たとき、ひな壇の上の白STIが一番カッコ良かった。 今回は白のSTI一択だな
それにオプションでSTIエアロで完成
あのライトの小さい顔もこれで全てバランス取れる
個人的にはSTIエンブレム要らないけど(あれ取れないのかな？) あとリアのハッチ側のテールが光らない問題はおそらく社外品が出ると思う。 10月15日発表までに
受注9000台いきそうだな アホみたいなコロナ騒動が無かったら1万台行ってたかもな CAFE規制のおかげで
今後発売されるスバル車は
出し惜しみされなくなるね
やっと、トヨタとのアライアンス効果がでる >>687
残念だがそんなには行かないだろうね
景気急悪化しそうだよ carplayを繋いだら、あのデカイモニターに衛星画像のマップ全開でナビ使えるってことか？ >>691
前の書き込みにあったUS OutbackのYouTubeみてたら11.6インチモニタにgoogleマップの衛生画像が大っきく映ってたから、できるんだろね。 >>681
STIの白
STIじゃなかったら白は選んでないと思う >>690
景気も悪くなるし、現行並の月間2000台は厳しそうだね。 >>694
SUVブームの真っ只中、かなり厳しいな。2014年度の販売台数トップテンははコンパクトカーが席巻していたが、今はそこにSUVが入っているからなあ。 あと本当にワゴン買う客は輸入車に行っちゃったのもある
国産だとアテンザとレヴォーグぐらいしかまともなワゴン無いもんな
アコードがツアラー復活させたら面白いんだが 新型エンジンはコストカットで
劣化してるしダメダメ >>697
お前より出来る開発者が作ってるから
大丈夫だw
大体水平対向エンジンで何処をコストカット出来るのかと >>698
過去の遺物を延々と使い続け、挙句の果てがこのザマww
確かに、技術のなさ、時代の変化に対応できない企業体質が集約されたエンジンだなwww >>697
違うよ
技術力のない人間が結集し、出口の見えない中やっと捻り出したエンジンだよww
コストカット以前の問題w
よく言えば水平対向に拘り続けていると言えるが、逆に過去の遺産に胡座をかいてきた当然の結果と言える
燃費、環境性能なんて最近突然出てきたものじゃないしなwww
ほんと、こんな糞エンジン良く出せたよww >>694
景気のせいにするなよ
心配しなくても、こんなヲタ車すぐ底に沈むからww 腰高でパワー2割減のFF背高SUVを相手に
300馬力の４駆がVTD-AWDで後輪に55％のトルク配分してフル加速していく0-100のような
圧倒的に有利な条件を持ち出さないと300馬力の優位性を発揮できないスポーツ用CVTで必死になってる時点で負けだろ
そして0-100よりも実用で大事な60−100では
Dレンジ同士で負けてるのに
マニュアルと2レンジなら逆転とかないから
百歩譲って 300馬力の2.0をマニュアル操作すればDレンジで余裕残してるハリアーに勝てるとしても
速度が上がりきったらまたマニュアルシフトでアップする必要があるので面倒
レヴォーグ1.6
60-100 Dレンジ 6.00秒
レヴォーグ2.0
60-100 Dレンジ 4.96秒
ハリアー2.0ターボ
60-100 Dレンジ 4.22秒
エンジンパワーや 駆動方式でみれば
なにもしなくても勝って当たり前の相手なのに奥の手を繰り出してやっとこさ前に出る程度な時点でたいしたことないということだ
その原因は パフォーマンス走行に向かないCVTだから
そしてこのスレで扱う新型1.8であってもクソCVTの本質は変わっていないので
Dレンジ5.5秒前後だろうからまず勝負にならない スマホの書き込み規制がかなり解けたから荒らしが戻ってきた 〇〇より劣っている〇〇の方が良い じゃあそれ買って そのスレ行けよ って話 なぜわざわざ来るのか ホントは気になってしょうがないんだよw なんか煽りレス見てると可哀想になってくるな
実社会じゃ誰にも相手されないんだろう
まあここてもスルーに限るw http://car-pricenet.jp/img/attachments/79/300079_large.jpg
10年前に最先端のナビを搭載していたレクサスを新車で買ったとする
今もこれ使う気ある？
こんなのが取り外せないせいで中古車自体が見向きもされない
エアコンとバックモニターだけ使ってナビはスマホっていう使い方できるからまだ救われてるほうだよ
スマホがなかったらスクラップ車になっててもおかしくないゴミ
スマホのおかげでお前らの高級車（）もそれなりに下取りがついて短期間に乗り換えできてることを忘れるな 10年たったらゴミ
https://www.team-mho.com/wp-content/uploads/2014/10/image17.jpg
↓
http://www.sunrise-garage.net/blog/upload-images/201683116228.JPG
これ入れるの大変だったと思うよ
純正ナビが長く使えるものだったらワザワザ面倒なことしてまでこんなことしないわけで
DAもこれみたいなことをしたくならないとも限らない
もしくは車ごと買い替えだね
HDで買い替え
ワイヤレスで買い替え
5Gで買い替え
毎年買い替え 北米アウトバックのってブラックベリーじゃなかったか？
レヴォーグのデンソー製とはできる事が違いそう 10年前最先端だった中古車のナビが今どうなっているか調べて見ればいい
それがこれから買う最先端新車の10年後のナビの姿だ。
愚者は経験しても学ばず同じ失敗を繰り返し
賢者は歴史から学び失敗を犯さない。 >>710
たとえ同じモノだとしても、北米仕様でできる事が国内仕様でもできるとは限らないしね。 そろそろネタが・・・
試乗車でまわるまで間が持たん >>710
https://s.response.jp/article/2019/09/11/326391.amp.html
ナビじゃなくてインフォテイメントシステムをデンソーとブラックベリーが開発して
北米版にはTomTom、日本ではマップマスターのナビアプリが入ってる
そう言う意味ではナビは全くの別物だけど
ハードとシステムは同じ物 >>714
センター右サイドのベンチレーター部しかなくね？ >>711
私カーナビを途中で買い替えること考えたこともないのだけど、結構な人が買い替えるの？
カーナビの古さに耐えられないくらいなら、先に運転支援システムや車の古さの方に耐えられなくなるような気がするのだけど。 ttps://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10171933-0001.pdf
北米版はFLAC対応してるのか
ちょっと期待 >>713
そうですね。発売日まであと２か月ちょいもある。
先行予約は10月からでも良かったような気がしてます。 レヴォーグＭＯＰナビとおそらく同等品と思われるプリウスのナビ取説。
全部読み込めば１か月くらい暇つぶしできるかも？
https://toyota.jp/ownersmanual/prius/ >>718
最先端であればあるほど色あせるのも早い
純正ナビも新車から2、3年くらいまでだよ。それより古くなってきたらスペックアップしようがない
なんとか地図のデータだけは更新できてもオーディオやナビの機能面で見劣りする
ナビは25年間でCDナビ、DVDナビ、HDDナビ、SSDナビって進化してきたんだよね
もちろんストレージだけじゃなくて演算速度や各種付随機能、システムも進化する
今の主流はクラウドナビだ。
3年で次々乗り換えるにしても中古車需要があってこその下取り価格だからね
で、そんな取り外し不可能なゴミ付の中古車なんか誰も欲しがらないから下取りは二束三文
買い替え資金が捻出できず、役に立たない古いナビで廃車までしぶしぶ乗りつづけることになる
そうしてとうとう壊れてしまった場合、エアコンなどと一体になってるとアッセン交換で50万円コース
ナビはゴミだから使えなくて問題なくてもエアコンは使わないわけにはいかないからな
しかもそんなに金かけてもナビ機能は10年前のままで、3万円で買えるPNDやスマホナビよりも劣る始末
3年落ちどころか新車時でもスマホアプリに完敗だろ？そんなの10年も使えるかってんの
技術は進化する。この事実は裏を返せば技術は陳腐化するということだ。
自動車技術の主流がメカからエレクトロニクスに、さらに内部ソフトウェアからクラウドAIによるデータ処理へと主流が変わったことで技術が陳腐化するスピードは加速したとも言える。
それを象徴し、しかもスバルの中で数少ない高収益の源泉であるレヴォーグの開発でこうした視点が欠けていたというのは製品プロジェクトとしては致命的なミスと言える。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
