■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 54■■■
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://lexus.jp/smp/models/is/
インテリジェント・スポーツ・セダン、レクサスISについて語ろう。
http://lexus.jp/models/is/index.html
・価格表 (PDF)
http://lexus.jp/models/is/price/pdf/pricelist_is.pdf
・主要装備一覧表 (PDF)
http://lexus.jp/models/is/specifications/equipment_list/pdf/equipment_is.pdf
・TRD F-SPORTS パーツ
http://www.trdparts.jp/lexus/is/index.html
・モデリスタ エアロパーツ
http://www.modellista.co.jp/product/is/index.html
前スレ
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 53■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597498821/
次スレは>>980を踏んだ人が、宣言をして立ててくださいVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 発売が11月5日で、納車がそれ以降なのはいいんだ。
しょうがないから我慢できる。
ただもうちょい情報が欲しい。カタログ見たりオプションパーツ追加で悩んだり
社外の加飾パーツ考えたりしたいんじゃああ。何も情報ないのがつまらん・・・ 発売が11月5日って、でももう注文できるじゃない
なんだか、お披露目と出荷が11月5日で、注文請け付け中なら分かるけど >>85
バカ
それはレクサスで言えば450hグレードで350ではない
HV車と純ガソリン車は全然違う物
>>86
エンジン横置きFFは振動が運転席に入って来るから乗り心地が悪いし、
最小回転半径が大きくなってしまう欠点がある
単純に居住性が良いとは言えないし、一人か二人で乗る時は室内空間の広さはあまり意味が無い >>94
申し訳ないけど、何を言っているのかわからないｗ >>98
今の状態は、発売はしてないけど売ってるってことでしょ
予約販売だとしても、注文書にはんこ押したのにどこにも予約って言葉はないんだけど >>96
> >>86
> エンジン横置きFFは振動が運転席に入って来るから乗り心地が悪いし、
縦置きFRは運転席への振動が少ないの？
どういう理屈で？ まあFRは駆動輪と操舵輪が分かれているから
パワートレーンの色々な振動がステアリングに伝わりにくく、
雑味として感じられないというのはあるな
しかしESやUXのように限りなくFFくささを消し去っているクルマもあるので
旧来のFFのイメージで語るのもどうかと 正直現行ISとUXやES比較なら後者の方がステアフィールは上
FFだからダメなんて事はない ベースグレードだとちょっと安っぽく見えるな
セレスティアルブルーガラスフレークは悪くないけど
https://creative311.com/?p=101250 ミニバンは広いしスライドドアで子育て世代に使いやすいから人気わかるけどなんでSUVが
こんなに受けるのか謎。
でも世界的SUV人気でEクラスS、Cクラス、５，７、３シリーズアウディ勢もセダンは
売上激減、アウディはもうセダン見切って４，６，８とかも完全手抜きでひどいって
自動車雑誌とかでも書かれている（日本だとマガジンXとか。海外だと色々）
と言ってセダンの存在価値をスポーティに置くのももう時代遅れ。じゃぁどこに？って
なるけど思い切りデザインとかかなぁ。未来的、あるいは思い切りクラシック。 >>104
もともとステーションワゴン人気ってあったからじゃね？(知らんけど) ISハイブリは駆動バッテリーが逝った場合の交換費用どれぐらい？
プリウスは30万円ぐらいらしいが SUV人気はハリアー(RX)あたりから火がついた感じか >>100
エンジンを横に置くと、エンジンの振動が運転席や客席にダイレクトに侵入して来るんだよ
だから、スバルやアウディはそれを嫌って同じFFでもエンジン縦置きに拘っている ESとかUXは技術でそれを解消している
それでも人間はFRとの差を感じ取れるけどね
FFの特徴であるトルクステアも上記2車種はほぼないし アウディのA4以上とスバルの水平対向エンジンはFFベースでも縦置きだね
因みにポルシェ・カイエンはQ7と、同マカンはQ5とメカニズムを共有しているので、縦置きFFベースのAWDです
ベントレー・コンチネンタルやフライングスパーはアウディA8と車台共有しているので縦置きFFベースのAWD >>104
2代目ISはクラシカルな雰囲気が最高だな
中古セダンの人気ランキングでは5本の指に入ってるし
長持ちさせれば存在価値が高まりそうだ 逆に現行ISはデザインの潮流が変わったらヤバイかもしれんね
特に新型リアの目玉つながりテールは笑い者になりかねんｗ >>104
＞ミニバンは広いしスライドドアで子育て世代に使いやすいから人気わかるけどなんでSUVが
＞こんなに受けるのか謎。
SUVが受ける理由なんてネットに溢れてるから好きなの選べ トヨタが本格的に横置きFF手掛けたの、初代カムリじゃなかった？
知らんけど… >>115
夜にUXのテールとか見ると恰好いい。ま、デザインは人それぞれ好みがあるけどね。 >>119
確約は出せないといわれてるけど、お盆前の契約で11月末でっす。
300Fスポモド黒、ムーン、内装赤、外装白ノヴァ 8月1日に注文
３００、モード黒、屋根空き、黒内装、パノラマ 納期は分からないと言われたよ Mode black はホイールの入荷待ちで年内無理かもって
記事出てるね 泣 >>129
そうかもしらん
因みにパナメーラはFRベース >>132
殆どの人はモードブラックを選んでるってこと？ モードブラックの受注停止とかしないのかな？
あ、まだ発売してないんだったね！ 最初に営業に提示されたのがモードブラックだったんだけどいきなり650万？くらいだったけど、レクサスがこれイチ押しなんだろ
そら売れるわ トヨタは、セダンは売れないだろうと思って生産計画立ててたのかな？ >>139
モデルチェンジで月間販売目標の数倍を受注、ってのも予定通りだし
（それをニュースリリースする事をメーカーはわざとやっている）
すぐに販売台数が落ち着いてジリ貧になることも予定通り
そのための生産計画 BBSって2019年も鋳造ホイール納期の長期遅延やらかしてるんだよな。
しっかりしろとｗ まあ、世の中にあまり出回らないからよけい欲しくなるって言う心理を狙った
トヨタの戦略なのか？ RCの年次変更きたな
IS / RC の比較
o / o 電動Pブレーキ&ブレーキホールド
o / o 全車速ACC
o / x LTA( RCはLDA)
o / o リヤサスペンションアーム アルミ化
o / o 下山テストコースでの開発
o / x 300のAT制御改良
x / o 300のエンジン特性改良
o / o 300hのパワートレーン制御改良
o / o 自動ブレーキ昼間歩行者
o / x 自動ブレーキ夜間歩行者
o / x 自動ブレーキ昼間自転車運転者
o / x 右左折時の歩行者、自転車運転者認識
o / x 右折時の直進車認識
o / x 気絶時の自動停車
o / x 路肩歩行者、自転車運転者回避ステアリング支援
o / x ACC時カーブ自動減速
o / x ACC、車線変更時の加速制御
o / o BSM、クリアランスソナー、バックソナー、RCTAの標準装備化
o / x パノラミックビューモニターの設定
o / o Apple CarPlay、Android Auto等に対応 >>142
単に数倍の受注入ったと言った方が見栄えが良いからじゃね？
この商品人気あります！売れてます！と言った方が魅力的に映るし
不人気商品ですなんて販売しても誰も欲しがらんw >>120
あんな両津の眉毛みたいなんドコがいいんだ？ セダンなんてどうせ売れないだろうから、すぐ納車になると思ってたのに 300Fスポーツ(モードブラックじゃない)でも19inchはデフォだよね？ わりと確実な納期が判明するのはいつ頃だろうか
もうすぐ生産始まるよね 現行の値下がりがいい具合になってそろそろ買えそう(´･ ω ･`) >>152下がってるか？なんかあんま下がってないような コロナ禍の影響で、四月ごろが一番安かったって聞いたけどね。 >>153
CPOのFスポが340万まで落ちてるよ(´･ ω ･`)
過走行だけど
https://i.imgur.com/vMBaPyy.jpg ガチなクーペに比べたら快適そのものだろｗ
それに大人数で乗るクルマではないな >>155
中古車は何かしら妥協しないとなかなか見つからなくて買えないな
年式、走行距離、グレード、装備、または値段か。 ttps://cpo.lexus.jp/cposearch/detail?Id=353060466989 300万出すなら現行GS後期か前期HVだな。ブレーキホールド付きで乗り心地がよい >>139
発売前から大人気！的なのの演出でしょ
予想以上の大盛況で簡単には買えません！の方が人は買いたくなる。 >>164
CPOはそんなもんだよ
野良中古+50万くらいの印象 >>160
後席は先代よりも広くなったのですか？
それは座席高のことですか？ UXから乗り換えようかなと思ってるんですが、UXより後席狭い？ そこまでは狭くないと思うよ。
現行型（もう旧型？）の試乗車用意してもらったら。 >>169
足元のことですよ。
前代はとても狭く、
年次改良とかでひざの当たる部分なんかを削ったりしてましたからね。 20は狭いよ
シートが小ぶりで薄いアルテッツァよりも狭いんじゃないか？ 日本での初代ISは後席狭かったねー
現行は決して広くはないけれど170cmの大人4人なら普通に乗れる広さ
それ以上求めるなら広大なESということかな
これまではGSと言う選択肢があったのだが… 現行と新型の中の広さは同等と思われます
ルーフラインが違うので後席頭上の寸法が若干違うくらいか 大昔のクラウンの後席も狭かったが
新型ISはそれよりは若干マシな程度かな
つうか2代目アリストとホイールベースが一緒だからそこまで狭くはないと思うけど 20ISはアルテッツァよりも一廻り大きいが、シートの厚みとかのせいかやたら窮屈
トランク容量も1割ほど減っている
大きくなっているのに窮屈とパッケージング的には退化している >>171
現行ISの後席は、UXより広い。
トランク容量もUXより広い。 たいして差がないよw
狭いもんは狭い
どちらも頻繁に後部座席に人を乗せる用の車ではない まあ、人がああだこうだ言っても本人の感覚次第だから営業に言って現行型でも
見せてもらえばいいし、一日借りてみたら。
無ければCPOでも見て判断したら。 後席の話で思い出した。
なんでGSみたいなスカッフプレートが後席にないんだろう。
コストダウンたって知れたもんだし、オプションでも良いんだが。 その知れたもんすらケチって出すのが今のレクサス
客から不満出てたら意味ないのにな
そこまでケチるのはトヨタでやれと思う
プレミアムブランドを名乗ってやる事じゃない 売れまくってて今から注文すると納車は来年4月なんだとか
IS乗りの乗り換えがメイン GS乗りだけど、乗換え先がないのでISにしたよ。
いつ納車されるんだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
