■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 54■■■
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://lexus.jp/smp/models/is/
インテリジェント・スポーツ・セダン、レクサスISについて語ろう。
http://lexus.jp/models/is/index.html
・価格表 (PDF)
http://lexus.jp/models/is/price/pdf/pricelist_is.pdf
・主要装備一覧表 (PDF)
http://lexus.jp/models/is/specifications/equipment_list/pdf/equipment_is.pdf
・TRD F-SPORTS パーツ
http://www.trdparts.jp/lexus/is/index.html
・モデリスタ エアロパーツ
http://www.modellista.co.jp/product/is/index.html
前スレ
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 53■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597498821/
次スレは>>980を踏んだ人が、宣言をして立ててくださいVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 株投資だったら現金を残しておく必要ないし。
負けて追証を払えなくなるリスクはあるが
正しい投資とやらで20％儲かる前提なら関係ないな。 >>271
毎月お金が入るって(笑)
ディーラー金貸しやってんのかよ(笑) 新型レクサスＩＳがクラウンに勝ってる優位性が感じられない。
トータルコスパではクラウン2.5Ｌの勝利だと思う。 >>318
ハード的にはISはGA-L採用してないので軽量化が可能
実際、クラウンの同等グレードと比べて50-90kg軽量
ISは塗装工程で職人による水研ぎが入っているし、擦り傷自動修復機能あり
クラウンは全て樹脂のオーナメントパネルだけど、ISには本杢目あり
バージョンLでは最高級のセミアニリン本革採用
クラウンは通常本革止まり
ISは3年間、メインテナンス無料、G-Link無料、新車保証5年間 クラウンは国内専用車なので全長に対して全幅が狭くプロポーションが縦長
ISは国際水準のプロポーションなので3シリーズやCクラスと並べてもいびつではない >>323これ
幅より長さと小回り半径だわ
長いと切り返ししないとキツいところがめんどい GA-Lってなんで重いの？
IS、RCに使うの無理なんじゃ…？ GA-Lはレクサスlcをあの形のまま出す為だけに開発されたプラットフォームだから結果的に重くなったんでは？ >>325
そもそもLS、LCのためのプラットフォームで
それをコンパクト化したのがクラウンのGA-Lナロー
クラウンもパネルの肉厚を薄くしたりして
軽量化に努めたが結果的にそれほど軽く出来なかった
次期RCはGA-L採用とのうわさ
RCはISより重い
（ISとGSの混合プラットフォームなので） え、RCってISより重いのか
軽やかさがクーペの魅力じゃないのか
RCで成功したらISに採用かねえ
それともFFＣセグセダンをISの代わりにするとかかね RCはボディ剛性強化のために先代ISCをサイドにフロントはGSでリアはISの三種混合 IS2台目現行に乗っているが8月上旬に300hLバージョンをオーダーした。3台連続同一車って初めてだ
まあオヤジだからそんなに飛ばさないしFRセダンでクーペに見えるスポーティ感がよい
エンジンとかまあ見送られたものもあるが納車が楽しみだ。予定では12月納車 クラウンの後部はGSのフレームを使ってるって聞いたよ
それで幅は1800以下に収めたものの、まぁ長い重い
良くも悪くも新ISとは比較対象にならないね。。 RCってレクサスらしくないよね
子供っぽい
こういうのはGRあたりにやらせとけばいいのに そもそもISに使えるプラットフォームがないってどこかで読んだんだが、もうISはこれで終わりって事？ そうらしいよ
次はGA-KでFFベース
クラウンもFF化される噂がある >>300
アホがいる。
本当に年率20%楽勝なら、1000万を手元に残して投資の元手にしなくては！なんて事にそもそもならない、と言う事実にすら気付かないエアプ 簡易カタ見たときにモード黒のＢＢＳのデザインはないわ、と
思ってしまった。どうしてもロンギヌスの槍にしか見えない。
ＢＢＳ鍛造には魅力を感じるがいかんせんデザインがない。
また海外動画を見てもマット黒のせいか小さく見える。
Ｆスポ標準の黒スパッタのほうがカッコいい。 >>336
アベノミクスやコロナで儲けた経験浅い初心者だから許してやって
投資なんてやればやるほど楽勝なんて言わないんだけどなw
まあ年率〇%楽勝、この手法なら確実！なんて勘違いしてしまうのは皆通る道だけどw >>291
265の商品ページの画像をよく見てみ、
ナンバープレートのとこにモデリスタ Fスポーツ パーツ って書いてるから。 >>333
むしろレクサスの客層はヤバイくらい高齢者が多いだろ
お前もそうなのかもしれんが
年寄りばかりに目が向いて
未来の顧客となる若者にアピールしなくてどうするよ >>341
いつかはレクサスなんだよ
子供を目標にしてどうする スレチだけどRCはMCでだいぶ大人っぽくなったと思うぞ
リヤバンパーのダミースリット廃止したし、ランプ類のデザインもスムーズになったし RCのデザインがガンダム系の延長で洗練さに欠くって事でしょ、若者関係ない
MC後のISのがシンプルでエレガント、若者にも受けがいいと思う ISも20代OKだよ
NXもいけるんちゃう？
20代に似合わないのはRX,ES,LC,LS
お父さんの背広着てる感じ どなたか「Mode Blackのホイールださい」とありましたが、
私も簡易カタログを見て「え？」と感じていた一人です。
元々マットブラックのホイール自体に共感を持てないのですが、
このデザインはないかと。海外動画を見てますますそう感じてます。
またついでに、Fスポに墨とはいえど木目ハンドルはないのでは？
ホイールといいハンドルといいメーカーのセンスを疑いました。 ハンドルは全部革巻きのほうが好きだな。
ホイールはFスポ標準のほうが好きなんだが、他のとこが銀墨とか良さそう。
あとメーターも、標準やバージョンⅬのアナログのほうが好きなんだが。 バージョンLだとレスオプションで墨ブラック木目から、メタル系のオーナメントパネルに変更できるんだよね
その場合、ステアリングは全周、本革になる >>350
おまえ、すげ〜な
その昔、カウンタックやらフェラーリやらの詳細スペックすべて暗記してるスーパーカー博士みたいだ >>338
わかるわかる。俺はまだ11年目だが、アベノミクスのおかげで才能あんのかと勘違いしてたわ。最近怖くて。 カリフォルニア州も３５年までにガソリンエンジン販売禁止、ヨーロッパ各国も
３５年くらいまでに順次販売禁止。本当に全部EVにできるのかなぁ。
HVもNGだっていうけど 全体的に車の値段は上がりますかね？
EVはバッテリー性能と耐久性が重要なので
量産効果で安くなれば良いのですが。 無理無理。
なんで各社が必死に鉱山押さえようとしてるのか。
ちょっとした規模ならまだ良いけど、大規模に展開するには材料が足りない 全部EVになったら発電所が大変。
発電所をいくつも建設しなければならない。
原子力は規制が厳しく建設できないし、自然エネルギーで賄えるとも思えない。
火力もCO2を排出するし、送電発電所からの送電ロスも大きい。
また、バッテリーやモーターの材料を作るのに公害もいっぱい出るから
結局、エンジンが一番効率が良い。 水素も、車は公害を撒き散らさないかもしれないが、その水素を作るのに一ぱい
公害が出る。 カリフォルニアは低層住宅が多いから充電器の設置も容易で実現可能性ある感じだな
これが東京みたいな大都市だと高層建築多いしタワマンに住んでいる人も多いから、
駐車場の電化はかなりのコストを要する
特に機械式の駐車場は根本的に建て替えないとムリ
2030年代までに非接触式の充電システムをクルマ、駐車施設、両方に搭載して、全個体電池など短時間で充電完了できるようにならないと難しいんじゃないかな？ UXから乗り換え考えてるんだけど、一部の装備が無かったりグレードダウンしたりするのが悩むわ 釣りじゃねーよw
今度のISかっこ良くてほしいんだわ
年次改良でHUDと革シート以外にもシートメモリー付けてほしいわ
AHSはどっちでもいいけど >>364
乗り換えなくていいと思う
スタイルに惚れたのなら止めませんが
ご自身も言っているとおり、ISにはAHS, UHDの設定なし
ステアリングも旧いタイプだしクルコンは別体レバー式
UXに比べると色々古い
またFFとFRの差はあれど、UXは乗り心地いいし、パワートレーンは全て新世代だし、プラットフォームも最新のGA-C
総合的にUXはいいクルマだと思う
ISの「下山で鍛えたFRらしい走り」が欲しいのならそれもありとは思うけど… >>366
因みに年次改良でUHDとシートメモリーがつくことはないと思う
唯一、AHSは可能性はゼロではない（小型ユニットが開発されれば） シートメモリーはないだろなー
立ち上げ時からずっとだもん
儲かるセット商法だから
質のいいltex開発されてからは革選択する必要性も薄れてきたし >>369
L texいいよね
標準グレードもなんだかんだいいと思う
一部の装備諦めれば >>368
先進装備はUXですよね
ただCVTなのと、クロスオーバーなので腰高感があって、FRのスポーツセダンに憧れます
ISはステアリングも確かに残念ポイント
他の内装はあまり変わってないけどそんなに悪くないと思います
試乗できるようになったら比べてみてよく考えてみます モード黒で白内装選べないのが致命的
白内装超かっこいいのに >>366
何でレクサスはセットオプションに固執するんだろうね
100%オーダー生産なんだからオプションなんて幾らでも対応できるのにね
動物愛護でレザーはダメだけどシートメモリーは欲しいとか、普通にありそうだけど
モノはいいのにプレミアムブランドの売り方として遅れてるよね >>374
俺もレザーは動物由来なのが気になり始めてる あとは駆動系が刷新されず現行HVシステム載らないままなのが辛いな
今のレクサスのHVって、まだなんちゃってエコ()風で値段だけ高くて低中速域でしか活きない黎明期の遺物でしょ？？
トヨタではやっとエンジンの改良(ダイナミックフォースエンジン)と相まって、エンジンと相補しあうモーター、武器としてのHVになってきた印象がある(新rav-4,ハリアー等)んだけど、
この認識はあってる？？ >>373
個人的には白内装選べるし、ホイールもかっこいいし、木目いらないし、ノーマルFスポーツいいと思う
300hも選べるし >>376
300hはバッテリー他が重いから慣性モーメント高くて
振り回される感覚あるんだよな
これが新世代のUXだとシステム軽いしエンジンそのものがパワフルだしニュアンス変わってくる
ESも年次改良でリチウムイオン電池化したし >>377
それは思う。でも白シートするには本革オプでしょ？
Fsp＋本革op＋色々してたら、mode黒のお買い得さが引き立ってしまって涙
まぁBBSホイール諦めればいいだけの話なんだけど笑 >>375
本当に。何時になったら本革こそ高級の証みたいな風潮終わるんだろ？
個人的に団塊の嗜好だと思ってるんだけどなあ シートメモリーいる？
俺しか乗らないし不必要なんだが、ベンチレーションは必須。 >>381
世の中そんな寂しい暮らししてる奴はレアだって気づけ いや運転席に頻繁に代わる代わる乗らんとは思うぞw
私はよく遠出する時に仮眠するから欲しいけど 1→運転ポジション
2→SA/PAでのスマホいじりポジション
3→仮眠ポジション
って全て自分のために使ってるw >>364
私は後期RX300AWD Fスポからモードブラック(is300)に乗り換えです。
装備は劣るかもしれませんが、それ以上に新型isの精悍さが勝りました。
BMWのE46クーペ以来の久々のFR車の為、楽しみにしています。
値段で迷ってるなら、買いだと思いますが、装備で迷ってるなら、後悔するかもしれませんね。 >>374
日本にレクサス立ち上げ時はファブリックシートにもシートメモリー付いてたのにね、しかも助手席側にも付いてたし 前のISは他で買ったドラレコにキット買ってテレビ見れるようにしたけど、純正のドラレコでもそういう事はできるの？ むしろ電動シートじゃなくていい
降りるときに一気に後ろに下げたいから 電動シート楽だよ
エンジンスイッチ切ると後ろに下がってくれるから出るのが楽。
ただし、3の仮眠用で寝てたいてエンジンきるとそれより下がるから本革が心配 >>386
開発してないなら仕方ないけどさ、すでにある物で、セットオプションとしてとあるグレードには付けられますみたいなオプションを選択させない理由分からんよね
せっかくオーダー生産なんだから、ドイツ御三家に対する優位点を最大限に活用すれば良いのに、何故やらないんだろうね？ >>390
いやレクサス買う人が家族でセダン1台使い回しの方が稀でしょw >>380
全世界的に皮は高グレードに採用されてる
団塊の世代とか視野が狭すぎる レクサス乗る人は一人1台（免許持ってる人）は持ってるでしょ。
私は自分の車は２台持ってるけど。 >>392
一台で使い回しパターンだけじゃなくて、複数台持ってるけど家族で共有なんて普通だろ
「自分の車は家族には運転させない！」なんて奴の方がレアだろうよ それは単なるお前の妄想じゃん
レクサス乗る層だって千差万別だよ
アンタは金持ちなんだろうけどそのぶん世間知らずなんだろうな >>396
いやいや
複数台持っててそんな頻繁に代わる代わる乗る方が稀だってw >>399
稀でも何でもない
面倒だから車庫で一番前に出てる車に乗るとか、子供の世話をするから運転変わるとか、普通のことだぞ
神経質に「これは俺の車だ、他の家族は運転するな」なんて方が稀だよ。キモいし、そんな奴 都内で生活する分にはクルマは要らんしな
若い奴ほど興味ないし持ってない >>401
さっきからすごい尖った見方してるけど「これはオレの車だ！」なんて誰もそんな話してないんだけどw
普通は使い慣れたメイン車使うでしょって話
車通勤かどうかは知らんが日によってコロコロ車変えてくるやつなんて滅多にいないぞ? あとこれは私の勝手な意見なんで聞き流してくれていいけど子供の世話はセダンではやらん
ミニバンor SUV 二台持ちでともに保険がレジャー契約だから均等になるように通勤に使ってるわ
端から見ればコロコロと変わってるようにしか見えないだろう >>403
別に通勤だけの話してないだろ？
チョイ乗りの時に「面倒だからガレージの一番手前の車にしよう」とかあるだろ、普通に
今日の行き先はデカい車面倒だから小さいやつで、もあるだろ、普通に
そう言うのを「ない」と言うなら、もはや「俺の車は俺しか運転させない」レベルの偏屈だろうよ >>406
相変わらず飛躍した解釈するねw
少なくとも私の周囲の環境ではないなー
別に誰がどの車運転しようがどうでもいいけど皆大体メインの車乗ってるから頻繁に乗り換えてる事はないよってだけ
あと「稀」と「ない」では全く意味が異なるので曲解しないでね
まあ環境違うから言い合っても無駄でしょ
どうせ平行線だろうしw 横からだけど他人の車にむしろ乗りたくない
妻の車を俺が運転する事はないし、逆もそうだな
ミラーの位置弄るの面倒だしな >>409
私もこっち派
私物置いてある場合もあるし
乗って出かけて後から車の中にある私物持って帰ってきて〜なんて言われても面倒だし
うちの家族は皆大体メイン車は決まってる
旅行行く時とか出かける時に嫁がメインで使ってる大きい車乗るくらい GSだと各人のキーで開錠するだけで、シートポジションがその人の設定したものに動くんだけど（3ポジションメモリー共）ISはどうなってるんだろ？ 10月末に展示車が入ってくるって担当が行ってた。
早く実車見せてくれって感じだが。
自分の車は11月中頃に完成で末に納車だといってた、
後2カ月が長い。 >>411
すげ〜って思うけど、同時にGSには要らなくねって思う >>412
私はまだ連絡ないよ。
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