■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 54■■■
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://lexus.jp/smp/models/is/
インテリジェント・スポーツ・セダン、レクサスISについて語ろう。
http://lexus.jp/models/is/index.html
・価格表 (PDF)
http://lexus.jp/models/is/price/pdf/pricelist_is.pdf
・主要装備一覧表 (PDF)
http://lexus.jp/models/is/specifications/equipment_list/pdf/equipment_is.pdf
・TRD F-SPORTS パーツ
http://www.trdparts.jp/lexus/is/index.html
・モデリスタ エアロパーツ
http://www.modellista.co.jp/product/is/index.html
前スレ
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 53■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597498821/
次スレは>>980を踏んだ人が、宣言をして立ててくださいVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1おちゅ
IS300 ホワイトノーヴァガラスフレーク オレンジキャリパー モードブラック が定番 エンジンで選べば350
燃費で選べば300h
安さで選べば300 パノラミックは付けなかったが、付ける人多いんかな
後付けのカメラの方が役に立ちそう パノラミックはセットopでもなかったしSCの見積でも最初からなにも言わずに入れてきたからそのまま契約したw 洗車機いれるときや前向き駐車の時は便利
後ろはいいけど前向きは苦手だわって人にオススメ 今時パノラマ必須とか…
あれば便利だけど、なくても全然困らない 無くても困らないなんて言い出したらキリがないw
軽自動車以下の装備の車をボッタクリ価格で売られても魅力なんて感じない
上位互換であってもらわないと
+＠の要素があるからこその高級車でしょ
普通車と変わらんエンジン積んでるダウンサイジング全盛の昨今なら尚更
装備くらいは充実しててもらわないと 今や3気筒が普通になりつつあるからな
昔は3気筒は軽自動車専用な感あったけど 3.0L6気筒→2.0L4気筒ターボ
2.0L4気筒→1.5L3気筒ターボ
1.5L4気筒→1.0L3気筒ターボ
こうなってるから今や4気筒は十分上位エンジン Eクラスの大きなドンガラを今や1.5Lターボ+BSGで動かしてるからな。
それでいて800万円台。 E200 1.5Lターボ+BSG
E200 4MATIC 1.5Lターボ+BSG
E220d 2.0Lディーゼルターボ
E300 2.0Lターボ
E350e 2.0LターボPHV
E350de 2.0LディーゼルターボPHV
*******ここまで4気筒*******
E450 4MATIC 3.0Lターボ+ISG
E53 4MATIC+ 3.0Lターボ+ISG
*******ここまで直6*******
E63S 4MATIC+ 4.0Lツインターボ
↑
V8
次期Cクラスも同様のパワートレーンになる見込み そのうち単気筒になるよ
50ｃｃで１００００回転で発電機回してとか エンジンがショボいからこそそれ以外の部分で差をつけないと
最新の安全装備はついてて当たり前
内装の質も大衆車と明確な差をつけないといけないのにレクサスは装備の更新は遅いわ内装の質は落とすわでボッタクリ車言われても反論できなくなってしまった
本気で作って欲しいね ご存知の方、教えて下さい。
現行マークレビンソンとマイチェン後のマークレビンソンの変更点はありますか。
先週に契約しましたが、付けようか悩んでます。 >>21
十分高額車でしょw
エンジンも大衆車とたいして差がないのに装備やら質やら以前より落としてるのが大問題 エンジンしょぼいと言っても300の2Lターボはクラウンも使う現役だしな。
（ダイナミックフォースの2LはNAとハイブリッドのみで、ターボは現時点ではない）
Cクラスでも2Lターボは上級グレードなので、決してしょぼくはない。
C180→1.8Lターボ
C200→1.5Lターボ+BSG
C350e→2.0LターボPHV 前向き駐車やりにくいんだよなあ
ケツからバックで駐車する方が楽 クラウンの直４なんて叩かれまくりだろ
スカイラインの直４を廃止し、スカイラインやフェアレディZやフーガに直４なんて載せない日産はよく分かっている あの2Lターボは現時点はクラウンとレクサスだけしか載ってないからな 日産は空気読むの不得意だからな
スカイラインも残念な事になった >>26
ガラパゴス化してるだけよ>日産
政府はホンダど経営統合しようとしたが失敗した
そのくらい行き詰まっている >>24
他が使ってるからしょぼくないなんて思ってる時点でダメ
他がやってるからという理由でどんどんコストカットしてボッタクリ車ばかりになってもいいわけ？
価値のない車が溢れ返るぞw 全世界的に2lターボは今では上位エンジン時代の流れだから逆らえない メルセデスが直6復活させたのもエミッションのためだし、
ダウンサイジングターボだって1.5Lと2Lで製造コストはほぼ変わらないし、
形式だけで安物かそうじゃないかを見分けるのは困難。 今のターボはかなりの新技術使ってるからな
ヤマハのHP見に行ったらわかる ヤマハとトヨタの共同開発の形でヤマハ製
詳しくはヤマハのHP見に行くか
8AR-FTS ヤマハ レクサス でサーチしてw よくもまぁ自分のクルマのことあれこれダメだの言えるな…。あ、持ってないから言えるんか。ちゃうわ、買えねぇからか！！ 8ARは気持ち良くない パワー無い フィーリング良くない 音ショボい 遅い 官能性無しのつまらないエンジンの代表格 >>36
掘り起こすとドス黒いものが出てきそうだから…w まあでも今回300は8ATの制御にAI入れてきたし、
ある意味、最終形なのかもね
今後、さらに改良が進む可能性もあるが… むしろ燃費の点で2.0ターボは今後。苦しくなっていくのかも。
これの上位にダイナミックフォースの2.4Lターボ（直4）が出るみたいなので、
次期ISが例えFFベースになってもこれは載りそう。
そのあとにダイナミックフォースの2.0ターボがデビューするか？ 明確にキャラ付けすればいいのに。300ｈはひたすら静かにしてオットマン装備、
ターボは音残して足固め、350はグランツーリング 2.4Lターボは出す出す詐欺だろ。
いかにも中途半端だしどうせ売れないから3.5Lをキャリーオーバーしたんだろ。 >>36
むしろ何でもかんでもマンセーする方が凄いわ
ネガの部分はネガの部分で改善して欲しいと思うけどね >>44
新しいパワートレーン載せる開発費がなかったんだと思う
型式認定取り直さなきゃならないし >>43
オットマンつけるならバージョンLだな
350はFスポーツのみになったからキャラ分けはできているかと
（それだけ350は台数が出ない） 前期型後半の200tだけど欲しい人がいるなら300万で譲りたいわ
価格交渉とかマンドクサ〜 >>27
知ったかぶり乙
ハリアーにも搭載してるだろが >>49
マンドクサ〜かったら何も言わずにはんこ押せば良いだけだと思うけど。 ごちゃごちゃ値引き交渉せずに、俺が望む金額で買ってほしい で300なんじゃ？ 350に115万の差をみいだせるかどうかだろう？
50万差だと350にするかもしれないが >>49
そんなボッタクリ価格で誰が買うんだよwww
交渉面倒ならDの提示価格そのままで売りに出せよw いやぁ、前スレで300万前半で買いたいって人いたからさｗ
売却額が安くても結局中古屋が売り出すとそんくらいになるのかなとｗ >>59
Ｄで、新車購入前提で、値引き替わりの高値下取りなら可能性あるかも？？
Fスポ、白黒、革、ルーフ前提。
2017年、IS300バッチ変更後だと、思いのほか高かったような。 350って悪くないけどV6のNAって多分これで最後だからかなりマニアックな人じゃないと選びにくいんだよな
他メーカーは一番効率のいい3.0Lにしてターボと組み合わせている。
メルセデスとBMWは直6
A4にV6は設定なく、その上のS6になってしまう
逆にV6、NAのよさはあるので欲しい人はこの3年間くらいがラストチャンス ムーンルーフだけど、インナースライドってどんなんだろ？
チルト機能はないのかな？
今の車は屋根は開けたことないが、チルトはたまに使うんだけど。 >>62
インナースライドでもチルトはあるよ
チルトは当然、ルーフよりそとにガラスが飛び出す
そこからルーフを開ける場合は、一旦閉じてそこからルーフ内にガラスが収納される形で開く
チルトと開閉はそれぞれ左右に別ボタンで配置されているよ >>59
サイトみたらすごい幅あるけど2016Fスポなら250〜270くらいでってところもあるな。
距離とグレードによるだろうけど・・・ サンルーフは隙間に砂が入りそうで嫌だなあ
空っ風に耐えられるかなあ >>62
63さんも言ってるけど、チルトあるよ。
現行型ISのムーンルーフでチルトあるから新型100％あると思う。 前のスレで、月産600台と記載していた人がいましたが、
私が聞いたのは月産400台でした。
生産計画が見直されたのでしょうか？ IS500の情報はないのか？
カーボンパーツとか要らないからIS Fより安く出してくれ。 >>65
それって買い取りの値段？それとも店舗販売の価格？ ３５０ですら売れてないのに５００なんて売れないでしょ 年々道交法も厳しくなり、
新型オービスも全国展開し、
ドラデコで違反車をSNSでアップする時代
大排気量もサーキット以外発揮できない
売れないだろ 元300h乗りだけど今回は300にしたい
・必要十分の動力性能
・改良されたAT制御
・鼻先が軽いことによる素直なハンドリングと、重量が軽いことによる乗り心地の自然さ
・車両本体価格が安い
・300hは重量物に振り回されるような慣性モーメントの大きさをどうしても感じてしまう
・300hのパワートレーンは一世代昔になってしまったのに対し、300のそれは現役（クラウンも同等のパワートレーンを積んでいる） この前、現行型の３００を一日借りたけどサクサクきびきびと走れるし楽しいよ。 ワールドプレミアでFの話題出してる時点で、ほぼほぼ何かしら出すよね。
日本は対象外かもだけど(T＿T) ４気筒なんて論外
本命はISF
次はIS500
出なれければ350 もしくはGRスープラ
トヨタの品質保証でBMWの直6に乗れるw >>76
毎回毎回セルモーターのうるさい音に戻れる？ クラウンは350グレードが廃止されたし、マークXもレクサスGSも販売終了となったので、
トヨタのオーナードライバーズFRセダンは事実上IS一択となってしまった
一昔前まではセダンと言えばFRで、FRセダンの選択肢が豊富にあったのに、
どうして今では選択肢が減ってしまったのか？ >>80
俺、新型ISF発売を待ってたけれど、待ちくたびれRC Fを買っちまった！ >>83
単純にセダンは売れないと判断されてしまったからじゃない？
プリウスとカローラ省くとクラウンで3万6000、カムリで1万9000、ESが1万1000台。
132万台中のこれだからね。あとは居住性や室内空間の広さを優先とする人が
増えたから、売れないセダンのさらにFRとくればどんどん消える運命ってとこかなあ。
新型ISが売れることでセダンが売れない。ではなくて恰好よければ売れる。
にシフトしてくれるといいな。 単純に走りを楽しみたい
けど、家族も乗せたい
って人がIS買ってるんだと思う
前期乗りとしてはそこまでかっこよくなったとは思ってないし、むしろデザイン的に劣化した部分もある事は否めない SUVの流行は人工的に作り出されたものだから
気づいてみたらあっさり終わってるよ
5年後、10年後、必ずSUVは廃れて
もっともっと色んな車型がミックスされた
クロスオーバーになってるはず >>88
SUVは使い勝手いいからだと思うけど
デザインとか諸々の理由でミニバンは嫌だけどそれなりに広い車が欲しい人に受けたんでは？ 発売が11月5日で、納車がそれ以降なのはいいんだ。
しょうがないから我慢できる。
ただもうちょい情報が欲しい。カタログ見たりオプションパーツ追加で悩んだり
社外の加飾パーツ考えたりしたいんじゃああ。何も情報ないのがつまらん・・・ 発売が11月5日って、でももう注文できるじゃない
なんだか、お披露目と出荷が11月5日で、注文請け付け中なら分かるけど >>85
バカ
それはレクサスで言えば450hグレードで350ではない
HV車と純ガソリン車は全然違う物
>>86
エンジン横置きFFは振動が運転席に入って来るから乗り心地が悪いし、
最小回転半径が大きくなってしまう欠点がある
単純に居住性が良いとは言えないし、一人か二人で乗る時は室内空間の広さはあまり意味が無い >>94
申し訳ないけど、何を言っているのかわからないｗ >>98
今の状態は、発売はしてないけど売ってるってことでしょ
予約販売だとしても、注文書にはんこ押したのにどこにも予約って言葉はないんだけど >>96
> >>86
> エンジン横置きFFは振動が運転席に入って来るから乗り心地が悪いし、
縦置きFRは運転席への振動が少ないの？
どういう理屈で？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
