【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 44【FORESTER】
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5代目フォレスター SKのスレです。
【スバル公式】
ttps://www.subaru.jp/forester/forester/
【スバル用品】
ttps://www.e-saa.co.jp/car/forester/
【STI】
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前スレ
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 43【FORESTER】
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上の子が4歳で、下の子が12歳になるまでヴォクシーとセレナに乗りました。マジでミニバン楽ですよ! 嫁の親とうちの親が20年前偶然サーフ→プラド乗ってたからお互い抵抗なくSUV決められたな >>40
未就学児3人でSJフォレスター乗ってる友達がいるよ
後部座席にチャイルドシート3つ並べて使ってるけど、特に不便ではないとのこと。
安全性等を考えたらフォレスターがベストらしい
次に子供出来たらデリカ買うらしい >>51
3つ並べると真ん中のチャイルドシート乗せるの凄く大変そうだ、、、 でかくなってからのツーリングワゴンはA型はアイサイト無し、でも助手席のエアバックは付いてたな。後にリコール来たけど >>51
未就学児3人いて更に子供作るのか
金銭的にも育児負担的にもタフな方だ
日本のためにも頑張ってほしい 乗り出し450万くらいか。
glb200dも候補に入るくらいの額だな。 >>40
その車に乗ってどんな家族との時間をイメージできるか?
フォレスターのCMみたいに子供たちと海や山や雪山に遊びに行くには打ってつけでしょう。
3列シートも4人までであれば結局3列目はダイブダウンで格納しっぱなしですし、3列目は後方からの追突事故受傷率が高い
万が一のことを考えると2列プラスラゲッジスペースでよいのでは? >>51
その位いるとアセントクラスが欲しくなるな >>60
そうだよね。
今のフォレスターで天の川を見に行った時に雨だったけど富士山5号目まで登って雨雲を突き抜けて、
見事な雲海の上で天の川を嫁子供と見たよ。
ちょうどその時のフォレスターのCMが同じシチュエーションだったから嫁がCM見て「これまさにうちらじゃん!」って笑ってた。
富士山登るのも降りるのもフォレスターはめっちゃ快適だよね。
やっぱりフォレスターかなー >>52
未就学と言っても一番上の子は来年小学生なので、ある程度自発的に動いてくれるからマシなんじゃないかな?真ん中の席の足元は一段高くなってるし、子供的には座りやすそう >>55
実家からのサポートが手厚いので、5人まで頑張るらしいが、、、本当に日本のためにも頑張ってほしいと思う >>61
アセントとは言わずも、アウトランダーみたいに3列目グレードがあってもいいなぁ
少しサイズ大きくなってもいいから とりあえずビッグマイチェンはD型までお預けってことでいいのかな?
そんなにスピード出さないからE-boxerのX-breakは個人的には嬉しい 内外装文句なしだからタンクだけ改善出来たら普通に買いたい ほんとそれ。改善されない上にハイブリッドグレードだらけになるなら、長距離通勤の自分としてはターボしか選択肢がなくなる スペアタイヤ載せれなくなるしバッテリー2台だし
たいして燃費も良くない中途半端なハイブリットは嫌だなあ >>70
アウトランダーのら3列目はほんとにテンポラリレベル、まともに座れるのはCX-8くらいないと無理 >>72
今回エンジン載せ替えてるから十分ビッグマイチェンだろう >>77
燃費伸びないから燃費を期待されるハイブリッドという呼び方やめてe-boxerにしたくらいだからね なんだかんだアイサイトXは次期モデルまで載らなかったりして レヴォーグのハンズフリーリアゲート標準装備のGT-Hの販売予想価格が税込み330万だから
フォレスターのターボはプレミアムと同程度の装備にドライバーモニタリングシステムを追加で税込み310万程度かな? >>78
>>>70
>アウトランダーのら3列目はほんとにテンポラリレベル、まともに座れるのはCX-8くらいないと無理
CX-8の3列目はないない
だったらクロスオーバー7っしょ >>84
田舎の渋滞しない時間帯の市街地燃費
試乗の時ツーリングとe-boxerを各2時間市街地をグルグル回って
2.5のツーリングが8.5キロでe-boxerが12キロだった ライバルのrav4アドベンチャーが16km/lなのにひどいよな >>89
フォレスター購入と同じ時期に1時間だけ>>86と同じ条件で試乗したが10.5キロ
自分は市街地走行が90%以上なのでe-boxerを買った
アドベは装備貧弱で高いし低速トルクがスカスカ 前スレ948です。異音について、スバルで見てもらったら異物が挟まってました。常に摩擦があったようで、撤去後燃費が7キロから10キロになりました。皆様ありがとうございました。 >>90
アドベンチャーは結構装備省かれてるからフル装備にすると350くらい行くね。フォレスター の買い得感は高いよ。 C型情報が徐々にリークされ始めて
いよいよだなと思ったら大して盛り上がらない。
エンジン以外は「ほぼ同じ」ってカンジですかね。 最低地上高200mmあるスバル車で一番先にアイサイトX搭載されるのってやっぱり新型アウトバック?
スキーとか釣りとか河原キャンプレベルのアウトドアでもレヴォーグじゃ厳しいよね? rav4アドベンチャー買おうと思ってたけど助手席電動シートじゃなくてん?ってなって運転席側の背部ポケット無くてんん?ってなってラゲッジ側からシート倒すレバー無くてえぇ?ってなってやめたわ メイン街乗りだけどそれほど燃費を気にしないので2.5L。
たまに乗る高速道路での乗り心地を重視した。中央道の登り坂とかで息切れしたくないから。 >>95
先日寺行ったら、恐らくアウトバックがFMC来てX乗る〜…んじゃないですかねえ〜…多分〜…みたいな感じでお茶濁しながら担当が言ってたで
ほんとにまだ未定なだけかもしれない >>96
わかるw
でもトヨタは値引き凄くてかなり惹かれるわ >>100
なにCクラスって?メルセデス?
Cセグメントならわかるけど >>99
値引き40万以上いけるみたいだね、後から知ったけど雨滴感知ワイパーやパドルシフトが無くて…あと後部座席の窓が半分までしか開かないとか、人によっては別にいらん!っていう要素をがっつり省いてるんだよなー。デザインは好きなんだけど rav4はガソリンモデルだと2.0Lエンジンになるけど過不足ないのかな?
アイドリングストップ廃止してるのは好感持てるわ アドバンスで街乗りしてるけど、夏前納車したこともあって9kmくらいだな。
冷房要らない時期にようやく入ったからここから上がってくると思う。
調子良ければ通勤中、半分くらいはEV走行だよ >>102
トヨタの上手いとこよねw
>>103
あれは凄いよ
0-100kmで7秒台
ここだけ見れば俊足と言って良いレベル
まあ、結構高回転型だから普段乗りにはちょっと不足感あるかもだけどね
今度試乗して来る 運転席下にサブウーファー設置したひといる?
固定方法を参考にしたいんだけど >>105
7秒台はHVじゃない?ガソリンは8秒台でしょ
まぁ8秒台でもSK9とほぼ同等だから十分早いけど >>107
間違えたか、スマンです
普段乗りはどうか?
そこの所を試乗で試したい >>95
営業に聞くには型式が変わるのでそれは無いという話 >>94
そうだろ、燃費対策でエンジン換装が主な目的だからね。
CB18にBSGアシストがつけば買う気するけど今のエンジン単独、エネルギー回生のないままでは買う気しないね。
今は最後のnaを堪能して2024年頃野FMCでフルハイブリッドのデビューを待ちます。 X-breakのオレンジラインはC型で消えちゃうの? Xbreakからオレンジラインとったらただのtouringやんけ エンジンがすっぽり変わるだけで
見た目も装備も何も変わらんらしい まぁ、金が無いし他メーカーもザコだしヨタ様に忖度しなきゃだしー
結論、大きな動きはレヴォ以外ありません!でFA 今んとこ速いSUVはCX-5 25Tの0-100、6,9秒
フォレスターの2,4ターボが出れば5秒くらいか! 前スレでシートの表皮がウルトラスエードになるって言ってなかった? 以前はキットでmfdに外部入力表示できたけど、現行はできないのかな。
以下は不満
ホンダインターナビのようにフロントビューが設定地点で表示する機能希望
シートベルト未着警告音、降車したなら鳴り止めてよ
解錠でガソリン蓋がソッと開いてる
サウンドナビのナビ音声ミュートしない >>115
フォレスターSJGは5.3秒だから遅いな >>91
解決して、良かったね
結果、ワイとおんなじ原因かぁ。
どこに挟まってた?
ワイのは右リアのブレーキディスクとカバーの間に小石挟まってたわ。 >>95
元エクシーガGTから乗り換えたが、意外と大丈夫だったよ?レヴォーグよりは車高ちょっと高いかもしれないけど、川原も、雪山もスタックしたことはなかったわ。
結構なところガンガン行ってたと思う。
そりゃフォレスターの方が走りやすいかもだが、天井が低い分ランクルが諦めた木の下くぐったりしたわ。 >>125
左リアのブレーキディスクと鉄板みたいなヤツの間に、樹脂みたいのが入ってました。 >>127
原因も一緒か。
もしかして、現行フォレスターってブレーキの所に意外と異物入りやすいのかね。
前に他にもそんな書き込みあった気がする。 2000ccのガソリン車のインプレッサとアドバンストは信号ダッシュどちらが早いでしょうか XTが結局全モデルの中で1割程度しか売れてなかったみたいだしもうスバルの体力的にホイホイ作れないんだろうな。
今回の2.5NAが好調だったぶん尚更 こないだ代車でインプレッサ乗ったけど
ホントに遅かったよ
アレって1.6?だか2.0Lか知らんけど
あれで我慢出来る人が居るのが信じられん >>126
レヴォーグファンのオッチャンが家族で4WD車以外お断りのオートキャンプ行ってスタックしたらしい >>128
入りやすいのか、何か最初から紛れていたのか何度も質問したけど、歯切れが悪かったので、設計上入りやすいのかも知れません。リッター6kmは衝撃でした。 舗装路しか走らないならフォレスター買わない方がいい? >>136
サンクス、なるほど横風か
しかし雪道はほぼ走らないなあ >>135
ゲリラ豪雨なんかで轍に水溜まりが急にできた場合なんかでも安定して走れる
タイヤの溝がちゃんとあるのが前提だけど >>138
なるほど
横風、豪雨に強いとなると台風にも強いね
防災の観点から舗装路のみでも充分ありな気がしてきた
ありがとう >>138
Xブレのオールシーズンタイヤの事かな?
車買い換えるよりタイヤ交換の方が安くて早い。 >>126
この方、「レヴォーグよりは車高がちょい高い・・・」って書いてるから
レヴォーグ乗りじゃないだよね? アウトバックの話?? >>141
エクシーガのことじゃないかな
あの頃は地上高150ぐらいはあったと思う >>142
「元エクシーガGTから乗り換えたけが・・・」と書かれてるんだよね? >>143
だからエクシーガからフォレスターに乗り換えたけど
地上高がフォレスターより低いエクシーガでもちょっと不整地に入るぐらいは大丈夫だったよというふうに読んだんだが
だからレヴォーグでもそこそこいけんじゃねって事だろ多分 レヴォーグは、フィットあたりより、車の底が低いから、悪路はきつい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています