【PEUGEOT】208スレッド Part23【プジョー】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
プジョー渾身のBセグメントハッチバック。
前期型の1.6L4気筒エンジン＋熟成のAL4、NA1.2L3気筒エンジン＋ETG5を経てマイナーチェンジ！
1.2L3気筒ターボエンジン＋アイシン製EATで巻き返しを図る、208とその派生車種2008について、引き続きﾏﾀｰﾘと語っていきましょう！
公式
https://www.peugeot.co.jp/models/car-selector/208.html
前スレ
【PEUGEOT】208スレッド Part22【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596281907/ 新型208、9月末よりデリバリー開始！
ソースは俺。 2008、9/16発表・発売というメールが寺から来た。 >>4
寺っていう人、まだいるんでつね
もうそういうのやめたほうがいいんジャマイカ >>前スレ993
2年延長保証ですが、80300円でした。 売れ筋のアリュールで乗り出し250万を切るくらいかなぁ
と思って新型の値付けを見たら、今は300万くらい行くのね >>14
でも10万キロまででしょ。
プジョーに限らず欧州車は距離制限無しよ。5年で10万キロ超えても5年以内なら保証してくれる。
年間3万キロくらい走る自分としては、そこは結構重要なポイント。 ここはe-208買った人いないの?
全然話題ないねえ eはまだ日本入ってきてないからでしょ
興味あるけど中華バッテリというのが心配だわ >>17
だよね！
でも
どこまで保証範囲内としてくれるかは知らんけど笑 プジョーの保証も何かとダダこねて通らんぞ。どんな部品でも消耗品って理屈つけて突っぱねるし。
BMWならすぐに交換の手配とかしてくれたけど価格考えたら仕方ないかw エンジンからの異音で預けたが異常有りません、イヤ異常でしょ？とやってるうちに保障期間切れた
そのへんの街工場で診てもらったら、あーこれお約束な！ってバキバキに割れたテンショナガイド交換
その一件からディーラー保障なんて役にたたないと思った いや、寺保障なんて本当に役に立たないと思いまつ
あまりのダメっぷりに不覚にもワロタ >>23
それは保証がどうのと言う前に、ディーラーがだめな気がする 5月末に初車検を迎え1ヶ月前に予約電話したらすでに月内は満杯。今年はコロナで車検延長制度があるので後ろにずれるのは問題ないけど、新車保証があるうちに部品交換が必要な不具合がないか点検を済ませましょうと、なんとかスケジュールを組んでくれた。最近は販売量に対する整備キャパ不足が顕在化してるので、皆さん入庫はお早めに。 >>12
全部入りで391万の見積でした。ナビ、ドラレコ、ボディコート、延長保証をカットすると341万くらい。 >>29
全部ってなに入れたんですか？？
そこまで高くはならなかった、自分は。 >>18
買うつもりだけど、年内の納車は難しいだろうと言われた。 >>30
営業マンがとりま全部入りって見積くれました。さっきのOP以外はETC2.0とメンテナンスライトプランがさらに入ってます メンテナンスプランの内容と価格に驚く
あれって本当はおまけサービス？
6万とか11万とか払う人がいるとは信じられない >>34
そこのディーラーに、パックの内容を見積もってもらえばわかるよ。 >>34
2回分の点検費用も入ってるからね、普通に払うと意外と費用かかるよ。
正規ディーラーならオイルとエレメント交換2回分でも3万くらいするし… ナビは要らないと思うけどな
スマホ繋がるし更新も無料 ナビが高いんだよ
確か23万ぐらいだったはず、液晶は元からあるからナビユニットだけなのに何だこの値段は
パナの最新有機EL10型ナビより高いぞ 宮城のディーラーはお粗末だったわ
車検ついでに試乗する旨伝えたのに、試乗車すら手配していない ナビの価格はAudiと比べたら半額だぞ。安いもんだ。
A1のナビの価格は、ナビ32万、TVチューナー15万、Car play 12万
フルセットで59万だ！ 試乗して契約もしたんですが、
ウィンカーの高い電子音がすごく気になりますね。
慣れの問題かもしれませんが、
バージョンアップで音を変更できるようにしてもらいたい。
ググると308は設定変更できるそうですが。。 >>41
アウディはじめ、ドイツ車での日本のぼったくり状況はあまりにも異常だわ。
特にポルシェがひどい。
アメリカは激安すぎるのは仕方ないとして、UKと比較しても日本はぼられまくり。 >>35
わからん、アマゾンで数千円で買える消耗品と油だけでしょ
12か月点検項目なんか鼻糞ほじりながらクルッと回るようなメニューがほとんどだし
ユーザーによっては、ある程度の安心を買える？ということで無意味とは思いませんが
ケチですみません >>42
208のウインカー音ってすげーのんびりしててカワイイ 輸入車検討するの初めてなんで購入者の人にぜひ聞きたい
何年、もしくは何万キロぐらい乗るつもり？あと延長保証って入った？ >>45
目視だけじゃなくてホイールやキャリパー外して調整もするから鼻くそほじりながらは無理だろね。
あと、1年毎に点検受けてないと新車保証適用外になるからパック入ってる人も多いかと。 うちのディーラーは新車購入とセットみたいな感じでライトプラン無料でつけてる。
そのほうが3年目の車検までは維持費ほとんどかからないって説得力があるそうだ。 >>45
お、法定点検しない人かな？
法律で決められてる点検は、車検だけじゃないのよ。 >>53
> 12か月点検項目なんか鼻糞ほじりながらクルッと回るようなメニュー
と書いてるから自分でやってる人だと思うよ。
おいらも気が向くとやってる。12ヶ月は分解点検項目がないから楽勝。
ググってみるとわかるよ。 旧208の1.2 NAで4000kmちょいでオイルレベルケージ下限以下までオイルが減るんだがこんなもん？
漏れはないから多分オイル上がりが下がりで燃えてるんだと思うけど、異臭や白煙はない。
オイル警告のワーニングもついてない アクセル吹かして青白い煙出たらオイル下がり起きてるな
1.5Lほどなくなってるな >>55
明らかにおかしいから見てもらったほうがいい。 書き方まずかったので一応補足。
総走行距離は70000kmで、オイル交換してから4000kmチョイってことね。 >>58
1.2NAで現在12万kmだけど、オイル交換後6000kmで1L消費する感じかな
3万kmの頃は6000kmで0.75Lくらいの消費だったから少しづつ喰う様になってる >>41
そんな最高峰のぼったくりとくらべるなよw この車の購入考えてる人はA1の購入シミュもやってる人が多そう
そして安全機能の大半がオプションでクソ高いのにドン引きして208がいかにバリュープライスか知る A1は基本価格でも高価過ぎてもはや同じクラスとは言えないレベル Audiマジで高くなったよなぁ
ブランド以外で買う価値あるようにみえんわ
コスパ悪すぎやろ アウの名前知らんけど小さいsuvみたいのカクカクしてかっこいいなと思ったがいらんw 国産でもそうゆのあるみたいね
某車ジャーナリストがよく言ってる
その点プジョーは安全装備をオプションにはしていないところが最初に気に入った理由の一つ こないだ実際にA1見たけど1Lモデルだとかなりチープだし安全装備も一切ないのに高過ぎ。オプション一切無しのA1で208のGT Lineと似たような値段でしょ？
そう考えるとプジョー安いよ！ New208はフォグランプorコーナリングランプは無し？ >>68
無いよ、2008にはついてる
LEDヘッドの配光性能が向上したから不要ってのがメーカーの見解だけどまあコストカットだわなw >>69
なるほどー、そうなのか
どうもありがとう ナビは、ハードウェアごと取り付けてた頃高いの仕方ないが
今どきはソフトウェアの追加程度だろ？
ディスプレイやコネクト用のOSはもう組み込まれてるんだから。
マツダは4万とかだよ、たしか。
こっちのが正しいわ
それより入れもしないナビに引きづられてディスプレイ極小なのなんとかしてくれ
海外の大きくて羨ましい https://response.jp/article/2020/09/05/338159.html
この記事で、
>走行モード切り替えにはもうひとつ、スポーツモードがある。
>ノーマル時よりも1〜2段低いギアを選んで2500〜3000rpm弱を保つため、
>アクセルのレスポンスも敏感になり、高速道路の合流などで加速に鋭さが加わる。
とあるのですが、スペックのデータとしては最大トルクは205Nm/1750rpmと、
1750rpmで生じるのに、そこが回転数の範囲に含まれないのはどうしてでしょうか？ >>55
油はどんな銘柄をどんな頻度で変えてんの？
旧208ＧＴ、0〜40Ｗの固め5000km毎にしたら減りと臭いは止まった >>76
モービル1の5W-30を5000km毎ないし6ヶ月毎に替えてた。 >>75
1750回転ではトルクが最大でも、仕事率である馬力が小さいので強い加速力を得るには、回転数を上げる必要があるのです。
ちなみに、75キログラムの質量を1秒間で1メートル持ち上げられるのが1馬力です。単位はkgf·m/sです。
2馬力なら、150キログラムを1秒で1メートル持ち上げられますが、75キログラムのものなら0.5秒で可能です。
つまり、車を速く走らせたければ、それなりのトルクと高い回転数が必要と言うことです。 >>78
分かりやすい説明ですね
昨今馬力軽視のトルク偏向主義があるようですが、馬力はあった方が良いのは確かだと個人的に思います。
でも新型の日本導入エンジンを否定ではないですよ！実用性とか総合判断もあるでしょうし。 >>77
ESPフォーミュラですね、私も使ってました
ＶＴルブリカンツ5〜40で症状は改善
エネオスサスティナとかでも5〜40あるし粘度上げてみたら？ 次はトタルにする
特に問題なければ昔使ってたカストロールにかえる 早く納車の知らせ来ないかなぁ
10月中にはきて欲しい。。 プジョーはトタルが指定オイルなんでしょ？
モービル1より性能良いオイルなんじゃないかな？ e208 423万
e2008 GTline 468万
e2008アリュール429万
2008GT line 338万
2008アリュール299万
ですと 208GTと2008Alがほぼ同じ値段なんだな…
色々悩ませる価格設定だ 車の大きさ考えたら2008安くない？
2008の海外映像を見てるとラゲージの段差もなく良く出来てる。 そりゃ激シブよ
今は値引きするぐらいなら帰ってもらって構わないと思ってそう 今買う人は値引きなしでも買うだろうから当然引かないでしょ
半年ぐらいはこんな感じ？ 日曜日に実車見てきたわ
いんぱねのディスプレイがすごい主張してた >>78
ありがとうございます。
最終的に得られる速度変化(＝加速度)はトルクだけでなく回転数も影響するということですね。
言い方を換えれば、トルクだけ見ても意味がなくて馬力がどうかが重要ということですね。
つまり、2500〜3000rpmあたりに加速度のピークが来るようなグラフになると。
馬力の曲線からどうやって加速度の曲線を導き出すのか気になるので調べてみます。 オートクルーズっていらない子だよな。
果たして必須な奴っているのか？
オプションにして安くして欲しい。 >>94
旧208gtiだけど、オートクルーズ使ってる
最初はMTなのに要るの？と思ってたが使ってみると悪くない >>94
同じく
オートクルーズは、空いてる高速道路でこそ優秀な子
街中や他車が多いときはいらない子だけど、
空いてる高速道路で、ゆったりと走るときに
いっぺん使ってみ >>94
地方の高速道路は左車線キープ90km/hセットがストレス少なく快適 俺も走行車線で90km/hに設定して走ってる。急ぐならどうぞ追い越してください的な感じで。80km/hで走るトラックに近づいたら少し踏み込んで抜かせばいいしね。
ちなみに、クルコンがうまく働いたのか1.2ターボ車でも燃費が24.8km/Lくらいになったこともあるよ。 統計上92km/hが良いみたいなのでそうしてる
＠中央道 >>67
走りはA1の方が面白いよ。208は走りがガサツ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
