【HONDA】HONDA e ホンダe【EV】Part.6
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ついに発売開始！ ホンダのEV、「Honda e」について語りましょう。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/honda-e/new/
※前スレ
【HONDA】HONDA e ホンダe【EV】Part.5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598692574/?v=pc
ホンダeは千キロ走るのに14回も充電が必要だった証拠動画
高速を普通に走ってるだけでバッテリーが過熱し、充電量を抑える制御が入るみたいです
https://youtube.com/watch?v=CRnFq_LCOxo
ワッチョイ有り >>944
そう言ってないと精神状態を保てない何かがあるのかw
普通に買いたいEVってだけだったけどな ホンダの車で欲しいと思ったのは
EGシビックSIR以来だわ
コレは可愛らしい やっとモーターのコイルがあったまってきたぜ！って言いたい 内部画像見たらこれくらいの走行距離のバッテリーでもBセグぐらいだとエンジンスペースは本当にないんだな。これHV無理？後輪駆動か、ペラシャは？エンジン車にするとRRしか無理なの？これほど汎用性がない開発をよくゴーしたな。本当にBEVオンリーなの？単体収支は無視？これマツダMX-30のように拡げられないんじゃない。残念。
まあ250万でホンダeのルノートゥインゴ版は出せるか？出たら検討しますわ。 mx-30は今までのプラットフォーム使い回し・ハンコデザインでマイルドHVに逃げた失敗作だろ
ビビってEVはリース専売になってるし
あのデカさでホンダe未満のスペックだし、真新しい点は一切何もない >>954
そういう事ではなくてBEV 専用じゃもったいけど
汎用性がない設計だなって言ってるんだけど？
論点すり替えるからニーズがホンダに届かないんだと思うわ。 汎用性がない設計とか今更すぎるわ
この専用プラットフォームを発展させる気はないってだいぶ前に明言してるんだから 結局無知なアンチ君は 興味有るけど買う金がないからゴチャゴチャ文句垂れてるだけなんだよね
お前は客ですらないんだよ >>956
仮にそのやり方で勝っても自殺してるのと同じだけどなw >>953
Honda eは利益は全く度外視で、むしろ金のかかる開発要素を詰め込んで、本来は他の車にかかるコストも背負わせて大赤字にする事を目的にした車。
プラットフォームも専用でHonda e以外に使う事は全く考慮されていないし、来年以降のEVは別のプラットフォームになるからHonda eは1代で終わる車。 >>963
欧州はもともとルノー主導って言ってたから、ルノー日産グループの計画通りでしょ 今年の冬は 雪が降るかな。
２月頃納車と思われるので、スタッドレスタイヤをどうするか 悩むなぁ。
前後異径サイズだし、16インチにするか 17インチにするかで価格も違ってくるし、
考えている人 いないですかね。 >>965
いろいろレビュー読むと16インチの方が乗りやすいらしいし、
アドバンスでも16の方がいいんじゃない？ http://www.gcoty.de
COMPACT – VOLKSWAGEN GOLF
PREMIUM – VOLKSWAGEN ID.3
LUXURY – POLESTAR 2
NEW ENERGY – HONDA E
PERFORMANCE – BMW ALPINA B3
ホンダeがドイツでカーオブザイヤー受賞。
テスラモデルYはポールスターとホンダeを敬遠してノミネートを棄権したらしい。
5カテゴリー中3台がEVなんてすごい時代になったもんだ。
昨年の勝者はポルシェのタイカンだし。
ホンダeも大賞を獲れるか!? EUじゃ環境政策もあってEVにあらずんばクルマにあらず状態じゃね？
少し前まではディーゼルターボが主役だったみたいだけど。 日本人だからってホンダe褒めるわけではないが
海外の比較動画見ててもやはりミラーレスのホンダeと並べたら不思議とどのＥＶも古臭く見えてしまう
あと室内も
あれだけで３０万はかかるけどＥＶだと不思議とその価格の価値はある アウディやレクサスのカメラミラーはオプションだし普通のミラーの先っちょ変えただけなんだよな。
モニターも取ってつけたような不自然な位置で完成度が低い。
ホンダeは最初からカメラミラー専用設計だからモニターが見やすい位置にあって自然。 >>973
モニターの位置は自由なんだからバックミラーモニターが左右ギリギリにある必要はないと思うんだけど。
視線移動を考えるとメーターの中にあってもいいと思う。 ホンダ品質だと走ってるうちに
ホントのミラーレスになりそうで怖いな >>974
基本は目視確認だからじゃないの。
正面だとモニターしか見なくなるからわざと端にしたと予想。
将来的にはどうなるか分からないけど。 >>974
通常のサイドミラーに慣れてる人間には、元々ミラーがあった場所に近い位置が自然に受け入れやすいんだろうね…
たしかに慣れるまでが大変でも視線移動の少ない位置にモニターする方が本来正しいような気もするね >>976
後は目視出来ないよ。
位置は慣れの問題はあるよなぁ。 >>978
そんなに後ろのことじゃなくて、車線変更ならミラー確認、側方確認、できるだけの後方確認はセット。
だから両協にモニターがあっても問題ない。 >>979
今に側方までモニターに映るようになるよ。 >>978
斜め後ろが肝心。
ミラーで死角になるところ。
モニターでも死角はあるんじゃ？ インナーミラーで死角はゼロ
ttps://image.itmedia.co.jp/mn/articles/1710/03/ys_171002panasonic_01.jpg >>984
サイドのモニターの見える範囲が知りたいですね。 >>986
サンクスです。
さすがにカメラですね。
レンジを変えるとほとんど死角無さそう。
https://i.imgur.com/bERJT5R.jpg >>987
真横は目視になるね。
結局は首を振るからモニターはメーター内にする意味も薄れるかな。
広角にすると被写体が小さくなるし。 >>994
なら次スレに来なければOKですよ。
このスレで
お別れですね、さようなら。 >>991
側方確認を目だけ動かしてるの？
あんたそのうち事故おこすよ 右左折や車線変更するとき以外は目視しなくても問題なくね？ >>990
アンチが立てたけなし動画をテンプレに入れる間抜けw このスレッドは１０００を超えました。
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