【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part134【VEZEL】
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2013年12月20日発売～『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/
■本スレ有志によるディーラーの営業もあやふやな知識集
https://anond.hatelabo.jp/20180812152939
※Part 119で統合したガソリン車最終スレ
【HONDA】VEZELガソリン専用【ヴェゼル】 Part.9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518693728/
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part133【VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596362117/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 見れば見る程マツダ車にしか見えない不思議
いや、新型ヴェゼルなんだろうけどさ 現行のクーペフォルムなのに室内空間はクラス断トツトップの奇跡のデザインから
Cピラー寝かしただけでクーペと言い張る欧州風なんちゃってクーペSUVに成り下がるのか・・ 北京モーターショーで公開されたSUVeコンセプトがテストカーのシルエットにかなり似ている
2ドアだけど
https://www.autocar.jp/photo/news/572066/ RSですがタイヤにヒビが出てきたので
タイヤ交換を考えてるのですが
お勧めありますか？
予算も合わせ教えてくださいます >>699
最近ブルーアースgtに変えたけどいいよ
プライマシー4 のが変えて良かった感あるだろうけど、そんな乗らないから耐久力に期待してみた >>699
どうせタイヤの違いなんて、わからない人だろうから何でもいいよ。 有名タイヤ6万を4万キロ使うか
アジアンタイヤ3万を2万キロで交換して使うか
みなさんどっち派？ >>707
オールシーズンは中途半端なイメージだけど、実際どうですか？ タイヤ便乗で実門します。
レグノかルマンⅤにしようと思ってたのですがヴェゼルはプライマシーのほうが合う感じですか？ コスパならトーヨーのプロクセスが良い
ブランドイメージだけで見てたら本当良いモノを見逃すよ >>711
わかるわ、FALKENアゼニス辺りもええと思うよ >>708
Vector 4Seasons HybridだけどOEMのEC300と何も変わらない
まあ、お金を出してなにもかわらないのなら問題だけど、雪道を走れるというメリットが大きい
年に一、二回の雪のためにスタッドレスに変えなくていいのは楽チン
次はミシュランやヨコハマのオールシーズンに変えたいな ヴェゼル買う前に中古見てた時、最初ジャズブラウンの内装がオシャレだと思ってたけど、実際乗ってみると色が主張し過ぎて室内が狭く感じた。
黒の方が落ち着いてて飽きもこないだろうと思ってたけど、結局RSの新車買ったのでウルトラスウェードで一番満足度高かった。
ただウルトラスウェードの手入れが何で拭いたらいいか軽く考え中。 今は中期？のHVZ AWD乗ってるけど今年の6月車検だったから2年以内に次のを検討してる
カローラクロスはタイではAWDの設定が無いみたいだけど、日本導入ならAWDも設置するかな？
あまり大きくなるならVWのT-ROCとかにするかなー >>716
なるほど、そういう感想もあるんだねぇ～
結局は各々の好みって事だね >>720
そうですね。今後、市販されるホンダ車はホンダアーキテクチャプラットホームになるようです。
(トヨタのTNGAみたいなもの。)
ホンダは今まで、各車に専用プラットホームを開発してて収益率が低かったので、高収益になるようにホンダアーキテクチャを開発した。 新型、ディーラーに確認したら
来年４月発売だってよ RSです。
ダンロップ、VEURO304履いてます。
静かで、ドライはもちろん
ウェットでも良くグリップしますよ。
ネットで、20,000円位です。 >>721
フィット、シャトル、ヴェゼル、フリードが全て異なると？
現行シビックとインサイトも一緒じゃ無かった？ >>724
>フィット、シャトル、ヴェゼル、フリード
そのほかWR-Vも（BR-Vもか）フィットベースだな
でも、同じフィットベースなのに1車種1車種プラットフォームをいじくり回しているから利益率が低いらしい
なので>721の言っていることも>724の言っていることも正しい
したがって、ホンダアーキテクチャーが出来上がってもやっぱここ直したいとかやっていると元の木網かもね カローラクロスが日本でテスト車両目撃されてるから日本導入ほぼ確定か？
タイだとCHRと同価格だからヴェゼルもクラス上げるにしてもCHRより高くなったらかなり厳しい RAV4はああいう顔って感じだけど
ヤリクロもカローラクロスもすっげーダサいのなんとかならんのかあれ、、、 買うタイミングでもなければ、今買うのが一番ダメでしょ >>727
カロクロはリアサスがトーションにスペックダウンしていて変だと思って
いたけど、タイだとC-HRと同価格なのか。単にコストダウンかな？ ハイブリッドZ、オプションはマットやバイザーがセットになったやつだけ
それでも値引き有りで290万 >>734
ナビやドラレコとかあと30万円分くらい追加すれば更に10万くらい値引きしてくれるんじゃないの？ >>732
トーションのほうが中のスペース確保には有利だから
足回り重視でクーペ風ならCHR
とにかく積載性重視で無骨なスタイルならカローラクロス
と棲み分けして売っていくんじゃね >>736
トーションビームってつまりは後進国向けってことだね いつ買いか悩むな 10月以降だともう少し安くなるかね それとま9月決算が狙い目かな Cセグ以下の小さい車に過剰なスペース求めるのはどちらかというと後進国需要だろうね
ヨーロッパなど先進国だとCセグ以下は1-2人が前提だから後部座席の広さなんて求められていないが
日本はこの2つの需要が混在してるからややこしくて両対応したほうが良いとなる >>737
それはねーわ
トーションほどメーカーのサス技術が顕著に出るサスねーのに
トーションサスでいつかフラグシップ車を自信もって提供するメーカーが出るべき そう言えばヤリクロはFFがトーションで4WDがIRSだった
何なんだありゃあ？ 今日納車したけどフィットからの乗り換えだと大きく感じるというか車幅感覚が分かりにくい
あとシフト操作に慣れるまで時間かかりそう ヤリクロの内装見てきたけど安っぽいなぁ…
ヴェゼルと同じ土俵に上がれないだろ すみません、臭っさい中古と新車でスレ分けた方がいいと思うんですが
あ、お互いのためにですね >>748
そうだなじゃあお前が中古スレ建てて先に行っててくれないか後から行くわ >>752
このデザインなら、現行かな。
顔が嫌いだと、その車選択肢に入らなくなるからな。
ホンダこれじゃないぞ >>752
デザインの好き嫌いは人それぞれだけど、オレはそのデザイン、ダサいと思う
ベストカーの予想CGのほうが現行に近いデザインで好き >>752
フロントサイドのフォグ周りの切れ込みがホンダらしく無い。
グリルが一世代前のタイプ。
LEDヘッドライトはアコードから？
サイドにキャラクターラインが入って無い。
全体的に最近のホンダのデザインじゃないんだよな。
お金出して買う雑誌なんだから、寄せ集めるにしてももう少し頑張って欲しいな。 >>752
アコードつま先立ちさせてみたみたいなデザインやめろ >>752はほんとダメ
今のデザインに古い顔をつけただけ >>752
うわぁぁ
オデといい
どんどん酷くなっていく・・ >>752の記事に、なにげに、新アーキテクチャは採用されず、新型フィットベースって
書かれていることも気になるな。 自分はデザインはこんなのでいいけど、
気になるのは、ナロー仕様ワイド仕様、パワートレイン、価格だな
何かの先進装備が今いきなりヴェゼルに投入されるってこともないだろうし >>752
取って付けたようなフロント
シルエイティーを思い出すわ >>762
本当だ、いつの間にかこのデザインを気に入った>>752のセンスを全否定する様な流れになってる。
そんなつもりは無いんだ。
責めたいのはしょーもないコラージュだけなんだ。 >>752
俺は細かいディテールはともかく、方向性は好き
フォルムは現行型で既にかなり完成されてると思うからね
リアドアハンドルを普通の位置にして、燃費重視で小さくなったタイヤサイズを大きくすればそれだけで化けると思う
その記事の言うとおり、現行フィットがベースになるのならば顔もそっち方面にいったりしないだろうか… フィットクロスターは立ち位置が微妙すぎてね....
ヴェゼルはデカくなるから現行サイズは空席になる。
ここに何か(コンパクトSUVや新型SUVのPHEV)が入るんだろうけど・・・フィットクロスターが何がしたいのかよくわかんない >>770
ここはヴェゼルスレだけど誤爆かな？
フィットクロスターの立ち位置って別に説明が必要なものでもないでしょ
先代の時点で存在してたクロススタイルっていうパッケージを表面化しただけだし
ちゃんと客も取れてるんだからマーケティングも間違ってない テストカーの写真
ナンバープレートで幅を測ってみたけど
それほどデカくはなってないようだが VE-1+見たけど次期ヴェゼルもこういう感じやろな >>772
車の横幅は10cm違ったらもう大分違うからなー 現行パーツ組み合わせただけのクソ適当なCGなんて本気にするなよw オデのモッサリ姿見れば有り得なくもないかもよ
インサイトやアコード顔を無理矢理はめ込む感じ >>765
>>775も言っているけど、この記事内容からしてもメチャクチャ。e:HEVが
CVT内蔵だったり、インサイト用のパワーユニットを使うだったり（サイズ
からして絶対に入らない）
当然ながら、CGも含めて信頼性はゼロだろうｗ >>775
予想イラストは語るようなもんじゃ無いわな
サイズに関しては例の擬装車が海外向けと考えれば納得いくが >>747
ヴェゼルより安いしサイズもコンパクト
ヴェゼルがサイズと価格アップするならヤリスクロス買うわ ヤリクロ買うならライズ買うな
ダサすぎるもんヤリクロ
ライズはコンパクトRAV4って感じでいいけど >>781
外はともかく、中までコンパクトなのはいただけない
ヤリスクロス試乗したけど、赤ちゃんの乗せおろしがヴェゼルよりし辛いし、その横に乗った妻は
「全席までが近い。両方の肘置きがプラスチックで固い。乗り心地も今の車と変わらない」
と苦言を呈しておったから、結局新型待ち
あと遠目ではライズかと思った
結構小さいんね ヴェゼルも今のサイズで何とか後席確保してるところもあるからね ヤリクロの見た目は若者や女性にはウケいいみたいだね
実際爆売れするだろうし ヤリスクロス の現物を見たが遠目に見ると小さいなというか華奢だった >>765
現行もフィットがベースだしな
そのフィットも新型と言ってもMCしただけでプラットフォームは昔のまま
その新型フィットをベースにされてもなぁ >>784
すごいな、デザインなんて主観なのに
お前さんに合わないとおじさんレッテルなのか ヤリスクロスはフランス人のデザインチームが設計したらしいね ヤリクロハイブリッド試乗したけどよく走ったしガラスに移るメーターはなかなか良かったな
だけど後部座席が狭すぎて嫁から却下でヴェゼルにしたわ
後ろもう少し広ければファミリーにもバカ売れしそうな感じはしたな 後席地獄SUV3種も揃えてどうすんのかね、地獄巡りかな? ヤリスクロスはそもそも欧州ターゲットの車をついでに日本でも所得に応じて内装と値段削って売ってる感じだからな
欧州だとこのサイズで後ろなんて使わない前提だからどうでも良いところ
本来なら欧州ニーズを日本に押し付けても売れない気がするが同じ経緯のCHRが売れちゃったからこれも売れちゃうんだろう カローラもツーリングですら後席狭いじゃん…
トーションビームにしたら広くなるならともかく ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
