【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part134【VEZEL】
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2013年12月20日発売〜『VEZEL(ヴェゼル)』のスレです。
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/
■本スレ有志によるディーラーの営業もあやふやな知識集
https://anond.hatelabo.jp/20180812152939
※Part 119で統合したガソリン車最終スレ
【HONDA】VEZELガソリン専用【ヴェゼル】 Part.9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518693728/
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part133【VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596362117/
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バイザーとマットと保証延長パックと下回りの錆止めとトップコート
あとなにかつけたっけなぁ? テストカー走らせたのは
とりあえず作ってますから待てる人はヤリクロに行かずに待っててねということだろ >>326
高くない?
ハイブリッドrsで310万だったぞ >>331
シートはノーマルシート
いい忘れてましたがAWDです 雪国じゃなかったらCIVICの6MTが欲しかったよ… サイドミラーの耳たぶ
ttp://www.honda.co.jp/tech/auto/safety/lanewatch.html
あの新型ヴェゼルらしきテストカーは、右ハンドルだったので日本国内車で、マフラーが付いていたのでEVではないと思う。
>>330
市販する前に公道テストしますね。 レーンウォッチなんて今はほぼ役に立たん
今はブラインドスポットがあればいい
SUV系についてる耳たぶやプリズムミラーは車体の左前を映すためのものだからな
360°カメラなら話は別だが >>330
しかしサイズアップして価格も上昇となれば、むしろヤリクロに流れる人もいるのでは?
一応BセグSUVの新型車も用意してるって噂だけど >>334
ファブリックシートでモデル末期でXでその価格は高いかもねー >>326
ハイブリッドなら安いんじゃない?
ガソリンならう〜ん… 犬みたいな顔したヤリクロに比べて都会派の顔で発売されれば >>330
サイズ的に逆効果のような気が・・
どうみてもデカいもん
コンパクトなのが欲しい層は逆にヤリクロにいくだろこれ >>345
自分もです。
ヤリスクロス試乗しましたが、ヴェゼルと比較すると、パワー不足がかなり気になりました。 サイズ大きくなるなら価格もハリアー並みになってほしい
ほぼなるとは思うけど 安物のイメージがついたヴェゼルにハリアーの値段か
誰が買うのかな コンパクトSUVと言われるのはヤリクロ 前期のヴェゼル ライズ ロッキー ジューク エスクード イグニス等々 CCゴールドウォーター買ったから今度の休みに未塗装樹脂に使ってみるぞ
ディーラーコーティングの上からも施工する予定 ヴェゼル派生はハコ型の他にクーペ型という噂もあるので
例のスッパイショットは派生モデルの可能性もあるね >>353
マガジンXはヴェゼルより一回り大きいクーペがあるって書いてるな。 酸っぱいショット
酸っぱいショット
酸っぱいショット 14年のHVZ買おうと思ってるんだけど
これって初期型ってやつだよね?
足回りが悪いってよく聞くんだけどどういう意味なの >>363
低速時で走行する時のギクシャク感を感じるよ。現行は先日のったけど
ギクシャク感をまぁあるけど、上手に抑えてる感じかな。 サスがめちゃ硬いらしいぞ
あとトランスミッションも改良前だから、結構リスキー 初期型は買わない方がいいぞ
買うとしてもセンシングついてる中期型以降がいいよ >>368
そうか?何気にいい車だぞ日本では売れてないだけで
ハイブリ? >>371
ぼーっとしてたらじゃなくて下手だからだよ ヴェゼルハイブリッドの四駆は雪道運転性能どうですか?
スキー場行きメインで今はフォレスターに乗ってるけど、
あそこまで過剰な性能はもういいかなあと。 >>371
死ぬんだったら車くれよ
もういらないだろ ていうか、雪国でもタクシーはFFだったりするからレジャーくらいなら4WDが必ず必要ってわけでもないと思う
雪国住みなら必要だと思うけど スキーで行けるところなんて除雪されてるだろうし
四駆より毛布積むほうがよっぽど安心できると思う 新雪なら30pでもスタックしない
腐れ雪なら15cmまで
制御はスバルには及ばないが
初代HR-Vのデュアルポンプや
フィットのビスカスよりはかなり良い
ギリギリの操作だとHVのDCTより
ガソリンのCVTの方が使いやすい 雪国住みでFFだけど全然困らない
いいスタッドレス履けばオッケー
タイヤ太いし車高あるし雪に強いわ >>371
人ひかなくてよかったじゃん。
気をつけよう。 雪国で免許取りたての頃は軽のFF乗ってたけど轍のあるところを走っててスタックしたことはなかったな >>363
中期型以降は買わない方がいいぞ
買うとしても初期型のZがいいよ モデルチェンジ前の最終型を買うやつ
ニューモデルでヒャッハーする奴 ヴェゼルハイブリッド2014Mを発売1年後に買うのが正解。(DCTの切れ味の良さはあり
、初期リコール影響なし)(バックダッシュはおまけ?) 新型ヴェゼルは2021年発売後、1年待ってヴェゼルPHEVを買う人間が勝ち組 安さ、サイズ感、コスパの良さで売れてるから流石にモデルチェンジで大幅には買えないと思うけどなあ 次期型はcピラーを寝かしただけでクーペと言い張る欧州ブランド型のクーペSUVになるのか ヴェゼル (HR-V)はグローバルモデルになってしまったから、CR-Vと同じ道だよ。 >>380
ありがとうございます。
参考になりました。 新型モデルは現行と比べるような車ではないくらい変わるっぽいじゃん
欲しい人は気にせず現行買ったらいいと思う ヤリスクロスは乗り込んだらほぼヤリスだからね
ヴェゼルは乗り込んでもフィット感はないじゃん 今日、ヤリクロ見てきた
想像以上に安っぽかった
これと比べればヴェゼルが高級車に感じるわ フィットベースのヴェゼル 、ヤリスベースのヤリクロとインプレッサ ベースのXVとは車格が違う
なお燃費 XVも選択肢にあったけど動力部分の有意差をとったわ
あとは同じCVTでもスバルのはちょっと評判よくない >>401
あればいいけど多分ないだろ
どれくらいEV走行距離欲しいんだい? >>418
寝言言って暇があるなら実物見てこいよ
マジで軽レベルだぞ ヤリクロとヴェゼルを見比べると
ヤリクロの方がファミリーカーっぽいな >>407
インサイトみたいに全然違うデザインになるのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています