【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part134【VEZEL】
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2013年12月20日発売〜『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/
■本スレ有志によるディーラーの営業もあやふやな知識集
https://anond.hatelabo.jp/20180812152939
※Part 119で統合したガソリン車最終スレ
【HONDA】VEZELガソリン専用【ヴェゼル】 Part.9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518693728/
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part133【VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596362117/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured リアは切れ長テールランプと薄っすらモールの形が浮かんでる程度でよく分からん。横基調でワイド感出すのかな？ 来年には人気ジャンルのコンパクトSUVであるヴェゼルのフルモデルチェンジ、さらにヴェゼルより小さな新型SUVがデビューする見通しだ。
なのでヴェゼルは大型化は濃厚やろうね
今出ているカモフラは間違いなく新型ヴェゼル
現行サイズは新型SUVに譲るんだろうな 新型は現行と大きさ変わらないってホンダの研究所の人が言ってたよ ライズ、ヤリクロvsフィックロ
C-HRvs新SUV
ハリアー、RAV4vsヴェゼル >>190
そういう構図なら、新SUVしかホンダの希望はなさそうだ 名前そのままで車格と値段上げるのはインサイトで大失敗してるし辞めたほうが良いな
本当に大型化するなら車名変えないと
仮に中身も値段もハリアーと並んだとしてもヴェゼルって名前じゃ詳しい人じゃないと2ランク違う車に見られるまま >>192
車格って一般人には想像以上に曖昧な認識だぞ
ヴェゼルとハリアーを同ランクに考えてる友人いるもん
そしてそいつもちゃんと車持っとる
マツダのアクセラ
アクセラとヴェゼルも同ランクに考えとる テストカーの前から画像がどうしてもホンダに見えない
グリル中央のエンブレム台座らしき物が丸型でそこそこの大きさがあるからだと思うけど
トヨタニッサンのエンブレムならしっくりくる形かも >>192
むしろ車に詳しくない方が
「車格って何？」
だし車格を気にしてイキってる奴は一般人からしたらドン引き対象なわけだが
日本は軽自動車が約半数なの忘れてないか 流石に無理があるだろ
ハリアーとヴェゼルが同格だとおもってるやつが大半なら高いハリアーなんて全く売れず誰もがヴェゼル買うことになるけど現実はハリアーバカ売れなわけで 買う前の下調べで知識を蓄える訳だから最後まで同一視してる馬鹿はいなくなる ハリアーはラグジュアリー感の客が買う
ダサいけど
ラブ４はかっこいい Bセグだの云々言ったっら
そいつは一般人じゃないｗ ハリアーも新型の下位グレードは全然ラグジュアリー感無いけど、
ネームバリューだけでかなり盛れるからね〜
CR-Vに無いのはそこだよね >>194
マイナーチェンジするオデッセイとグリルは同じ ハリアー高いけど
安いレクサスでもあったんだよね
前までは
ここらへんBセグより上の国内市場壊滅させたホンダはどうなんかな
ステップアップでけへんがな グリルからバンパーまでインサイトそっくり
eHEV乗り出し400万くらいにはなるだろうね ボディサイズ大きくしたんだったら、CR-Vのe:HEVにしてくれればいいのにな >>200
確かにな
グレードの振れ幅でかいと高位グレードの威を借りれる
そういうとこだな
CRVもやっすいグレードあったら売れてたろ たまにちゃんと止めてるのに駐車場の枠線超えてる車見るけどああいうの嫌なんだよな
ヴェゼルが綺麗にすっぽり収まるサイズ CR-Vは売る気なさすぎる
国外顔に変更しないし7インチナビ強制とか何だよ >>202
ホンダのBCセグがホンダだともう実質Cセグだからなぁ
実際、インテリアとかホンダのBCセグは結構Cセグクオリティレベルある
本来のBCセグの内装なんて、ヤリスクロス見たらわかるだろ
実際、車格曖昧な人らはCセグ感覚でヴェゼル買ってるだろ
お陰でシビック辺りの本当のCセグが空気に
トヨタのカローラツーリングは実際、比較でもシャトルと比べられたり、しっかり庶民感覚までCセグを寄せてきてる
カローラと比べたら、一般人は今のシビックは上クラスに感じるだろ ヴェゼルのモデルチェンジ記事見ると、
大体ライズロッキークラスのコンパクトSUVの新型車発売とセットなんだな
販売戦略としてはやむを得ないかもしれないが、
現行ヴェゼルサイズが丁度の人にとっては悩ましいね 「貼ってよ」の者です。口の書き方を知らず申し訳ありません。
貼ってくださった方、ありがとうございましたm(__)m 車体サイズがデカくても気にならないのは
田舎住まいの方 >>194
最近のマガジンXだと
ヴェゼルと兄弟で全長が4.5m位で同じ様なスタイルの派生車がある。
って書かれてるから、それかもしれない。 テストカーはヴェゼルと絶対違うわ
クーペ感皆無じゃん ヴェゼル フリードでこけたらホンダは終わり。
この両車は大事にしないといかん。 アメリカ、中国でこけなければ大丈夫です
新ヴェゼルが日本で売れなくても新HR-Vが世界で売れれば大丈夫です >>218
いや、ホンダは欧州では空気だから三大市場の日本で売れないから四輪部門は赤字なんだが >>219
去年の決算は4輪は2000億位の黒字や。
今年の1Qはコロナ直撃だからトヨタと米中に進出してないスズキ以外は何処も赤だからしゃーない。 ホンダの4〜6月期の赤字は初だからな。
今まで一度も4〜6月期は赤字を出したことがなかったってこと。 ヴェゼルでPHEVを出す。
ヴェゼル新旧モデルを併売。
以上。 >>224
アナル
HR-V/PHEVが必要ってことか i-DCDなんて日本でしか売っていないから早く切り捨てたいだろう ガソリンMT車→ガソリンCVT車→ハイブリッド車
次はPHEVかEVに移行したい。 トヨタが先にコンパクトSUVのPHEVを出すのか
ホンダが先にコンパクトSUVのPHEVを出すのか
三菱が先にコンパクトSUVのPHEVを出すのか CRV430万円で売ってたけどマジ？
ヴェゼル250万円ぐらいかな〜 質問です
試乗してきたのですがこの曇が気になりました
長い時間運転していれば取れるものなの？
https://i.imgur.com/pO9TFy1.jpg >>233
右側のエアコンの吹き出し口が窓の方を向いている
冷たい空気が湿気った外気を冷やしてそうなるのでは
というか俺もそうなった >>234
あーなるほどね！
曇り取れないなー取れないなーって思ってエアコンの風を窓の方に向けてました
ありがとうございます >>236
電装に関しては腐っても三菱電機の技術使ってるからな
家電に近い車と考えれば三菱も十分に候補に上がってくるよ
三菱電機自動車としては微妙だけど まだガソリン車に乗ってるの？
電気自動車はいいぞ
リーフ最高 ボディサイズは高くなる割に頭上空間は狭くなりそうだな
圧迫感ありそう
本当に良さを消してるな そこで値段が下がらないのはガソリンXですよ…だといいな なんか落ちない変な汚れがあったからメラミンスポンジでこすったらすっげー傷になった・・・
俺の大好きなヴェゼルの顔面がああああああああああ くっそがああああああああああああああああああああああああああああ >>247
メラミンスポンジ使っちゃダメっていうの知らんのか
説明書にも書いてるだろ >>248
知らん知らん知らんよおおおおお そんなのおおおおおおおおおおおお
ああああああああああああああああああああ洗車するんじゃなかったわあああああああああああ
そもそもあの意味分からん汚れのせいなんだよくそがああああああああああああああああああ メラミンスポンジは削ってるんだから当たり前やろ、、、
もうコンパウンドするしかない Dの社長曰く、このテストカーは間違い無くヴェゼルみたいね Dの社長ってなに？店長？
何でもいいからこれはヴェゼルっていう確かな情報が欲しいわ
どう見てもホンダ車にすら見えない 新プラットフォームと大型化ってどうせ価格も大きくアップするでしょ？
あまり日本向けじゃなくなるから今のヴェゼルくらいのも出すんじゃないかなと勝手に思ってる カモフラの柄がFITの時のと全く同じで
リアのドアノブがこのタイプなのは
今のところヴェゼルだけ >>258
なるほど、カムフラの柄は会社で違うんやね
じゃあホンダで決定なのか
ヴェゼルじゃないならいいけど、ヴェゼルなら普通の後席ドアハンドルにして欲しいなあ クーペっぽく見えるからあのハンドル位置好きなんだけど嫌いな人もいるのね 子供だと届かないって話もあるにはある
今のサイズはフィックロに譲るんじゃない >>259
会社で違うっていうか普通は車ごとに違うので
柄でどこの会社かがわかるわけではない
今回はなぜかFITと同じなのでたまたまホンダ確定なだけ
多分ヤリクロに焦ってわざとリークさせようとしたんじゃないかな >>258
現行ヴェゼルとランデブーしてるらしいぞ >>249
取説読まないからそんなことになるんだよ。 もう中華で売ってるXRVとかの車体を輸入して、国内生産のHVエンジン載せて売れば良いのに >>174
>>185
インサイト+CR-Vって感じがしないでもないなぁ >>268
知らねーなら黙ってろ
キムチくせーよお前
南朝鮮人？ フロントcx-5
リアハリアー
そんな感じらしいどす >>271
>アキュラCDX
プラットフォームはホンダ・ヴェゼルがベースとされている
知らなかった、全幅は1840だぞw >>256
合ってるんじゃないの
ディーラーって各店舗の総締め企業がある ホンダカーズ大阪〇〇店
ホンダカーズ北大阪〇〇店
ホンダカーズ兵庫〇〇店
全部会社違うんじゃないの >>275
違う可能性がある
俺の地元は3店舗あるけれどもいずれも資本は違う サイズ大きくなるのは嫌だな。
マジで、現行サイズに、e-HEV載せて、内装良くしてくれたら、それでいいのに。 >>277
現状フィットクロスのアイデンティティがなぁ…
フィットクロス見積もって250万になるならそりゃ300出してヴェゼルのxですや >>229
EVだったらEV-E801がイイぞ、ボディもアルミだし
難点は電圧が20000V必要なのと、新首相の地元に行かないと乗れない
事かな？ レジェンドのフロントモーターは発電のみでi-DCDのように駆動には使わないんだよな。EV走行は後輪のモーターのみを使う。
モーターとDCTの構造自体は同じ。 >>283
一度試乗する事をお勧めする、まるでスポーツカーのように走るぞ NSXの後輪側モーターはエンジンに直結されていて、IMAと同じと言える。DCTを使うけどi-DCDとは構造が違う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
