【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part134【VEZEL】
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2013年12月20日発売〜『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/
■本スレ有志によるディーラーの営業もあやふやな知識集
https://anond.hatelabo.jp/20180812152939
※Part 119で統合したガソリン車最終スレ
【HONDA】VEZELガソリン専用【ヴェゼル】 Part.9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518693728/
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part133【VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596362117/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured えらいカックカクになるんだな
新型は威圧感の演出か？ >>132
全く似てない
ホンダのヘッドライトは前から後ろにかけて幅が狭くなるタイプ
ツイッターで挙げられてるのは逆タイプで、国内だとトヨタやマツダが近い
>>124
ワゴンRとハスラーの関係みたいなものだから、それで良いという層向けだよ まあオデッセイも大幅に路線変えた過去もあるしホンダらしくていいと思うよ
3回目のMCくらいに買えたら買う！ 次期型は高さ以外大きくなるのかな？後部座席も足元広くなってるような ダミーパーツ部分がプレスラインとしたら
わりと流線形デザインなのかもね
デザインコンセプトは継承しつつサイズアップといったところか フェイクだらけで、キャラクターラインやフロントバンパーのデザイン分からんね 宇都宮の仮ナン、でTwitter検索すれば真正面写真見られます。 ガソリンX買うんだけど買っておいた方がいい便利グッズとかありますか？ 現行ヴェゼルとランデブーしてるみたいだから、完全に新型ヴェゼル濃厚 現行とランデブーしてるなら、どうせなら並んでる絵で見てみたいぜ >>126
ホンダは日立と組んでモーターの会社を立ち上げている位だから、HR-V
に採用される可能性はあるんじゃあないかな？
ちなみにNSX/RLXがあるから、「初」にはならないけど
PHEVは、e:HEVの場合はバッテリーの容量を上げるだけだから作るのは
簡単だろう。その場合はe:PHEVになるのかな？ が〜まるちょばみたいなのが
つべレビューで激賞してたな
末期でも頑張ってるクルマのFMCは
難しいな 新型が本当にこの形ならがっかりだな。
現行の丸みと鋭さが相まってるデザインが素晴らしいのに。
ギリギリで後期買う人増えそう。 テストカーが現行より良いデザインだと、買い控えが出るでしょ〜つまりはそうゆうこと。 >>150
フィット4のテストカー調べてみると、ほぼそのまんま出てね？ フィット以降デザイン言語変わると思ってたけど
フィット以外は相変わらずオラオラ系で行く気か
実写見ないとわからんけどそれならダセえなあ 何れ出るであろう新型は今よりデカくなる事間違いなし
それも若干ではなく大幅にデカくなる
コンパクトSUVと言われてた頃の前期のスペックは貴重
車体サイズの順位
前期＞後期＞新型 >>140
定期的にこの質問する奴おるよな。
車持つの初めてかよ。
ネットで調べろよ。 前期後期もサイズ同じだろ
RSがちょい幅広いくらい
正面からの写真は全幅1800はある気がする
コンパクトSUVとしての価値は捨てるのか？？ てか、後期のデザインにeHEVを乗っけてくれ
それだけで買うわ、まじで。 実際に出てみなきゃデザインなんかはわかんないけど
サイズがでかくなるのはデザイン関係なくダメな人もだろうね
ヴェゼルは今のサイズ感が受けてるのもあるだろうし
個人的にもこれ以上でかくなるならスルー ヴェゼルRSハイブリッド買おうと思って見積もり取ってるけど、下取り無しで32万値引き
まだ下げれるかな？
オプションは50万ぐらい。 これからのホンダ車のフロントグリルは六角形になるのかな。
新型ヴェゼル、MCオデッセイ、新型N-ONEが六角形グリル。 >>153
マイチェンやイヤーモデル毎に気になる程サイズ変わってたら大変だよ。
せいぜい前後バンパーの寸法差くらいだろ？ >>162
「プアマンズ○○」なんて今時でも使うのか？ グリルレスは( ;´･ω･`)ショボーンみたいな顔に見えてしまう ツイター見れない
誰か今までにあがってきた画像貼ってよ >>170
人に頼む時は、張ってよではなく
張ってください御願いしますだろ >>170
どうせ買わないんだから見てもしゃあないだろ 新型、カクカクしてていいじゃん
リヤが寝過ぎなのがイマイチだけど
後席の高さが気になるな ヤリクロ出たけど、新ベゼルの様子待ち。
高くてカスだったら、やりクロ買うわ。 デカくなるのはいいけど
値段跳ね上がるのはゴメンだぜ リアは切れ長テールランプと薄っすらモールの形が浮かんでる程度でよく分からん。横基調でワイド感出すのかな？ 来年には人気ジャンルのコンパクトSUVであるヴェゼルのフルモデルチェンジ、さらにヴェゼルより小さな新型SUVがデビューする見通しだ。
なのでヴェゼルは大型化は濃厚やろうね
今出ているカモフラは間違いなく新型ヴェゼル
現行サイズは新型SUVに譲るんだろうな 新型は現行と大きさ変わらないってホンダの研究所の人が言ってたよ ライズ、ヤリクロvsフィックロ
C-HRvs新SUV
ハリアー、RAV4vsヴェゼル >>190
そういう構図なら、新SUVしかホンダの希望はなさそうだ 名前そのままで車格と値段上げるのはインサイトで大失敗してるし辞めたほうが良いな
本当に大型化するなら車名変えないと
仮に中身も値段もハリアーと並んだとしてもヴェゼルって名前じゃ詳しい人じゃないと2ランク違う車に見られるまま >>192
車格って一般人には想像以上に曖昧な認識だぞ
ヴェゼルとハリアーを同ランクに考えてる友人いるもん
そしてそいつもちゃんと車持っとる
マツダのアクセラ
アクセラとヴェゼルも同ランクに考えとる テストカーの前から画像がどうしてもホンダに見えない
グリル中央のエンブレム台座らしき物が丸型でそこそこの大きさがあるからだと思うけど
トヨタニッサンのエンブレムならしっくりくる形かも >>192
むしろ車に詳しくない方が
「車格って何？」
だし車格を気にしてイキってる奴は一般人からしたらドン引き対象なわけだが
日本は軽自動車が約半数なの忘れてないか 流石に無理があるだろ
ハリアーとヴェゼルが同格だとおもってるやつが大半なら高いハリアーなんて全く売れず誰もがヴェゼル買うことになるけど現実はハリアーバカ売れなわけで 買う前の下調べで知識を蓄える訳だから最後まで同一視してる馬鹿はいなくなる ハリアーはラグジュアリー感の客が買う
ダサいけど
ラブ４はかっこいい Bセグだの云々言ったっら
そいつは一般人じゃないｗ ハリアーも新型の下位グレードは全然ラグジュアリー感無いけど、
ネームバリューだけでかなり盛れるからね〜
CR-Vに無いのはそこだよね >>194
マイナーチェンジするオデッセイとグリルは同じ ハリアー高いけど
安いレクサスでもあったんだよね
前までは
ここらへんBセグより上の国内市場壊滅させたホンダはどうなんかな
ステップアップでけへんがな グリルからバンパーまでインサイトそっくり
eHEV乗り出し400万くらいにはなるだろうね ボディサイズ大きくしたんだったら、CR-Vのe:HEVにしてくれればいいのにな >>200
確かにな
グレードの振れ幅でかいと高位グレードの威を借りれる
そういうとこだな
CRVもやっすいグレードあったら売れてたろ たまにちゃんと止めてるのに駐車場の枠線超えてる車見るけどああいうの嫌なんだよな
ヴェゼルが綺麗にすっぽり収まるサイズ CR-Vは売る気なさすぎる
国外顔に変更しないし7インチナビ強制とか何だよ >>202
ホンダのBCセグがホンダだともう実質Cセグだからなぁ
実際、インテリアとかホンダのBCセグは結構Cセグクオリティレベルある
本来のBCセグの内装なんて、ヤリスクロス見たらわかるだろ
実際、車格曖昧な人らはCセグ感覚でヴェゼル買ってるだろ
お陰でシビック辺りの本当のCセグが空気に
トヨタのカローラツーリングは実際、比較でもシャトルと比べられたり、しっかり庶民感覚までCセグを寄せてきてる
カローラと比べたら、一般人は今のシビックは上クラスに感じるだろ ヴェゼルのモデルチェンジ記事見ると、
大体ライズロッキークラスのコンパクトSUVの新型車発売とセットなんだな
販売戦略としてはやむを得ないかもしれないが、
現行ヴェゼルサイズが丁度の人にとっては悩ましいね 「貼ってよ」の者です。口の書き方を知らず申し訳ありません。
貼ってくださった方、ありがとうございましたm(__)m 車体サイズがデカくても気にならないのは
田舎住まいの方 >>194
最近のマガジンXだと
ヴェゼルと兄弟で全長が4.5m位で同じ様なスタイルの派生車がある。
って書かれてるから、それかもしれない。 テストカーはヴェゼルと絶対違うわ
クーペ感皆無じゃん ヴェゼル フリードでこけたらホンダは終わり。
この両車は大事にしないといかん。 アメリカ、中国でこけなければ大丈夫です
新ヴェゼルが日本で売れなくても新HR-Vが世界で売れれば大丈夫です >>218
いや、ホンダは欧州では空気だから三大市場の日本で売れないから四輪部門は赤字なんだが >>219
去年の決算は4輪は2000億位の黒字や。
今年の1Qはコロナ直撃だからトヨタと米中に進出してないスズキ以外は何処も赤だからしゃーない。 ホンダの4〜6月期の赤字は初だからな。
今まで一度も4〜6月期は赤字を出したことがなかったってこと。 ヴェゼルでPHEVを出す。
ヴェゼル新旧モデルを併売。
以上。 >>224
アナル
HR-V/PHEVが必要ってことか i-DCDなんて日本でしか売っていないから早く切り捨てたいだろう ガソリンMT車→ガソリンCVT車→ハイブリッド車
次はPHEVかEVに移行したい。 トヨタが先にコンパクトSUVのPHEVを出すのか
ホンダが先にコンパクトSUVのPHEVを出すのか
三菱が先にコンパクトSUVのPHEVを出すのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
