【TOYOTA】カローラツーリング Part31【COROLLA】
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↑スレ建ての際にコピペして三行に増やして
公式サイト
https://toyota.jp/corollatouring/
※前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part29【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596953272/
【TOYOTA】カローラツーリング Part30【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598218078/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 8月2日契約だけど、10月4日に納車可能の連絡きた
ボディコーティングどうしようかな カローラツーリング検討中です
最低地上高低めみたいですがモデリスタとかのカスタマイズカーでなければ底擦ったりの心配はないですかね？ この車はタイヤ交換す時通常のフロアージャッキじゃ入らないでしょうか、ローフロアージャッキじゃないとダメかな？
https://biccamera.rakuten.co.jp/item/4906918208469/
こんなの？ >>665
多分入ると思うけど、そんなしょぼいのでフロアに突っ込むのはやめた方がエエよ
特に降ろす時が恐いよ
安いのはサイドで使って一本ずつ交換するくらいが最低機能や 前が白い車の時は見えにくいけど、走行中にHUDと前車が被るなら車間距離詰め過ぎだよ
あと停車中や徐行中にHUDが見えないのってそんな気にする事か？ 見えにく時は見えにくいって言ってるだけなんだけどw ナンバーの枠はダサいからやめろと言われて悩んでる。ダサいの？ テレビって走行中でも見れるようになるの？
セールスに尋ねたらできなくもないようなことを言ってたけど。 >>493
出して欲しいよね～
フロント周り、本家より良いわぁ >>673
個人の趣味だからダサいかどうかはなんとも。
まぁ、メッキフレームだと親父臭いと言われるかもね。
実用面では洗車の時ナンバーの縁で指を切りそうなイヤな感じが無くなるので俺は付けているよ。
>>674
あくまで同乗者用としてのグレーゾーン扱いだからドライバーは見ないように、な。 フロントグリルの奥にトンボやバッタの市街が入り込んでキモイよう😭ピンセットでやっと取ったけど、洗車してもなかなか水拭き取れないし、なんであんな構造なんだ( *｀ω´) >>655
自分は結構おとなしく走行してエアコンかけっぱで１３ｋ/L位。田舎住み。
田舎 11-13
都内 10-1１
位だと思う 余計なお世話だが
e―燃費というサイトではハイブリッド勢が誤って書き込んでくるんだと思う
ガソリン車のところで燃費がすごく良くなってる
ガソリンだと18㌔/Lとかまずない。
ガソリン車ノリさん
e‐燃費に入力してくれないか？
数字がおかしいのでまともに戻したほうがいいと思うから 購入検討したてのモンですがメーカーオプションでこれはつけとけーってのは何ですか？ >>682
ブラインドスポットモニターはもうついてない車には乗りたくないレベル リメテッドだけど
街乗りメインで距離そんなに走らないから燃費は普通であればいい >>682
MOPならBSM、シートヒーター、9インチ等は付けてる人多いんじゃないかな
ルーフレール、コンセント、HUD、寒冷地仕様も必要ならつけておかないと後で後悔するね 試乗もせずに多少荷物積めるから
ハイブリッドの高いやつメーカーオプション全部着けて印鑑押して納車されたが
乗ってびっくりしたわ
エンジンかかった時に違和感全然ないしマフラー換えたような
排気音
ビシッと決まるハンドリングと適度な足回りの固さ
踏めばターボに負けない加速
昔カルディナのターボ四駆乗ってたが
値段一緒で色々ついて燃費はリッター６から
リッター24
はっきり言ってがらがらうるさいディーゼルのマツダや外車
燃費未だに改善しない加速は一緒のスバルターボとか買う人は
これレンタで一週間借りるべきだと思う >>671
なんだ、やっぱり見えにくいんじゃん
そこは認めろよ >>687
ロードノイズの酷さ、後席の狭さ、荷室の狭さは気にならないんだ？ >>685
時代遅れに近いエンジン。推して知るべし。
燃費求めるならＨＶ（かシャトル）
あと、ヤリスクロスの燃費が良いらしいぞ >>690
実家にボロボロのアルデオがあるけど、それと同じエンジンなのか…
20年前は普通だったかも知れないけど、今や化石みたいな存在だね
ガソリン買った人は後悔してるだろうな 2ZRは時代遅れのエンジンだな。
時代遅れのエンジンでもHVとなると確かに燃費はいい。
であるが、
HV車とガソリン車との価格差は約34万円で、1ℓ/145円、HV車は1ℓ/29.2km、ガソリン車は1ℓ/14.6kmとして約7万2千km走行すると元が取れる。
市街地走行のみの場合があるのか、どうかは判らないが、あるとしてHV車は、1ℓ/25km、ガソリン車は1ℓ/9.7kmとすると約4万km走行すると元が取れる、だな。 元をとるとか考える人は、自転車にして必要な時にレンタカーにした方がいいぞ。
毎日乗るんなら、１００マン以下の中古の軽自動車買った方がいい。 >>689
気になるか？カルディナの時はもっと煩かったし
ノアボクがある時代荷物沢山や後ろに人乗せる人は
そっち選ぶでしょ
何せ標準仕様でも扁平タイヤ履きこなし偉く
格好がいい >>682
ドアミラーの隣車警告ランプのセットは絶対だ
あれは凄くいいわ >>694
なんでカルディナみたいな大昔のモデルと比べるんだよ？
比較対象は今買える最新モデルだろ？ >>694
人も荷物も積まないなら、もうスポーツでいいよね？ 自分は到底元取れないレベルしか走らないがＨＶにしたよ
出足が良いのが気に入ったtr >>691
そのエンジンとは違うよ
ツーリングの2ZRはそれより10年ほど新しい >>696
その頃の300万と今の300万で買える車同士
だからカローラツーリングはめちゃ安いと
感じるな
嫁さんはヴィッツからヤリスずっと乗り継いでるが
似たグレードでだいたい六割位高くなってる ガソリンの1.8Lはフィールダーやウィッシュ、アベンシスに使われてきた2ZR-FAE
少し古いがその分信頼性高いよ
ハイブリッドの2ZR-FXEは燃費に特化して改良してるから2ZR-FAEとは別物と言っていい
プリウス、プリウスα、CH-Rに使われている、これもだいぶ使われているから信頼性は高いけど目新しさはないね
どちらも悪い性能ではないよ 年次改良のツートン頼んだら
納車が2週間ほど遅れるそうだ。
まぁ、それぐらいなら我慢するか。
2ケ月とかいうと考えるけど。 ナビキットつけたら走行中は操作できないんだろうけど
DAのスマホ連携の場合は
走行中でもOKだよね？ 年次改良でDAのレスオプションでないかなぁ
C-HRはあったみたいだけど DAは画質がウンコすぎて萎えるよね
強制するならHDじゃないと話にならん ナビも最初不安だったけど、さすがGoogleパイセンのナビ機能 テレビもエントリーナビもつけなかったがDAでよかったと思う。ナビに20万も30万も俺は出せないな。 コネクトナビ11万にテレビ3万キャンセラー2万だもんな。 テレビキットの取り付け工賃って何？パスワード打ち込んで終わりじゃないの？ すっかり影の薄い1.2Tは年次改良でも継続するのかな？ 1.8NAの2ZR-FAEは、カローラ発売に際して形式以外は全て作り直したらしいので、それ以前の2ZR-FAEのとは別物と言いたいのだろうが、作り直した処で2ZRは骨董エンジンであることには変わらない。それは2ZR-FXEも同じだな。 >>679
同意！
先日、フロントグリルにイナゴが住んでた…
その前はシオカラトンボ。その前は DAって金払わんと今までの純正ナビもみれないってこと？ >>699
遮音性が酷いを言い換えるとそんな感じになるな >>716
「今までの純正ナビ」も有料オプションだったでしょ
それと同じく純正ナビ機能は有料オプション >>716
純正ナビがエントリーナビキットで6万ぐらい、今まで何十万もしてたんだから良心的ではあるよね
ただ、社外品か上級グレードとかの選択肢は欲しいかな DA自体も実は有料だけどな
車両本体価格にきっちり含まれてる
カロスポがDA化したとき価格だいぶ跳ね上がったからな カロスポがDA化したときはクリアランスソナーも同時に標準化されてなかったか？ >>711
おいおい買ったばかりなんだからそんな寂しいこと言わないでくれよ >>721-722
それを差し引いても値上がりしてる カローラ自体が色々犠牲にしてるだけあってお買い得だよ
好きなグレード買え エアロ付けて車高下げた車をよく見る
何か品がないわ ヤリスとかフィットにオプション盛るよりよリよほどGXプラスのが良いな >>728
それはそう思うな。
ただ俺もＨＵＤ教に毒された一人だから何とも言えないｗ >>728
スチールホイールのデメリットは燃費だろうけどメリットはないのかな 燃費はインチアップしたアルミとたいして変わらんぞ。 むしろwxbの恥ずかしいホイールはロードノイズも酷いし見てくれにもなっとらん >>728
リヤのスタビライザーが省略されてなければなおよかったです。 渋滞時の追従って後続の車からみたらすげえブレーキ踏んでるヤツみたいに思われてるの？ ハイブリッドgxプラス買ったんだけど、リアスタビライザーってやっぱあるとちがうんですか？ >>740
だろうね
あと下り坂のACCとかどうなんたろう
エンブレ扱いでブレーキランプつかないのか
ブレーキ扱いでブレーキランプつくのか >>742
やっぱそうなんですか。 今日追い越し車線で追従使ってたらすげえウザそうに左から抜かれたからね >>744
手動だとその通りだけど、ACC制御下での下り坂で
増速抑えてるときってブレーキランプつくのかって話 >>746
ACC中はエンブレ″扱い″かどうかの見分けつかないよねってこと
前車接近によるエンブレ減速でもブレーキランプついちゃうから
下り坂ではどうなのかって疑問です 気になるならブレーキランプの配線を分岐して車内に引き込んで発光ダイオードでも付けて確認してみたら？ あまり共感得られる疑問じゃないのか、意外に
740見て俺も疑問だと思ったんだが エンブレもブレーキのタイミングもあきらかに自分でやるより多いから
後続車は不快に思うのではないかと単純に思った次第で
それとＡＣＣ中のエンブレってシフトポジションでないのはなんでだろ 自己解決
ブレーキランプを付けるかどうかは加速度によるらしい
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/423467.html
>電気式回生制動装置動作時の制動灯点灯が、
>これまでの点灯禁止から、減速度によって、
>禁止（減速度0.7m/s2以下）、
>点灯任意（減速度0.7m/s2を超え、1.3m/s2以下）、
>点灯義務（減速度1.3m/s2を超える場合）
>の3つに分けられたことが挙げられる。
ということは下り坂で定速を保つための回生ブレーキは
点灯してはいけないケースだということかな wxbのHV契約してきた。
20代初めての車購入。
菅田将暉のPVで惹かれて見に行ったら
即決してしまった。
これで良かったのかわからないけど。 ワシ、Sのガソリンだが非常に満足しております。
特に僻みもありません。 先行車を検知すると自動で減速し、より大きな減速が必要な場合はブレーキがかかります（このとき制動灯が点灯します）
https://i.imgur.com/93X89VS.jpg
普通の減速程度でパカパカブレーキランプは点灯しないやろな >>758
全面的に信頼して任せるのはダメで、半信半疑で機械も人間も注意して、ダブルチェックできる状態でいいんじゃないか。事故が減るぞ。 スバルアイサイト車で毎日通勤でACC使ってて信頼しすぎで前に車止まってもアイサイト信用してたからブレード動作しなくてツッコんだおっさん価格コムにいたな
言い訳が止まると思ってただったかなw 朝の通勤時に信号赤で止まるとき、前の車に追突したらと思うとドキドキモーニング！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
